其實大客車用的輪轂前后都是凸面朝外，凹面朝內。之所以讓凹面朝內，是因為凹面的部分可以有更大的空間來安裝剎車及轉向系統(tǒng)。而至于為什么后輪看上去是凹的，那是因為前輪為了便于轉向只安裝了一個輪胎，而后輪考慮到承載重量就安裝了兩個輪胎，而裝了兩個輪胎之后，外側輪胎就用凸面和汽車內側輪胎固定連接，視覺效果就是凹面。
2.油門和剎車為什么不各方一邊
很多新手司機在開車的時候，都會因為緊張而誤把油門當剎車，把剎車當油門踩，從而釀成慘劇。那為什么不把油門和剎車分別設計在一邊然后由左腳和右腳來分別控制呢？之所以這樣設計，主要還是為了安全考慮。
汽車最初的設計都是使用手動擋，左腳用來控制離合器，右腳控制油門和剎車。但現在自動擋的車變得越來越多，油門和剎車還是被放在了一起，這樣設計的目的，更多是為了延續(xù)人們的駕駛習慣。試想，如果把自動擋車的油門和剎車各自放在一邊，即便習慣了這種設計，但此時再去開手動擋車，把剎車當油門踩的機率想必肯定會更高。
而把剎車和油門設計在一起，還有一個重要原因，那就是希望駕駛員能夠在剎車和油門之間二選一，右腳不是踩著油門前進，那就得放在剎車上，為可能發(fā)生的緊急情況提前做好準備。此外，對于現在的車來說，即便剎車和油門同時踩下，系統(tǒng)也會默認剎車優(yōu)先原則。所以綜上所述，右腳同時控制剎車和油門無疑是最科學的設定。
3.為什么汽車后視鏡的外側有條線？
很多人在購車之后都會發(fā)現左后視鏡外側有一條線，甚至認為這是車輛制造過程之中的瑕疵。其實不然，這條線的設計是為了擴大行車時的視野、縮小視野盲區(qū)，給駕駛員并線、轉彎以及觀察車輛后方情況時提供一定的安全幫助。
4.為什么汽車左右外后視鏡不一樣？
很多人都會認為汽車左右兩側外后視鏡的大小都一樣，其實并不是這樣。作為左舵車來說，左邊的后視鏡相對會更大一些。因為外后視鏡的鏡面都是凸面鏡，在駕駛人一側的鏡面大，曲率小，而另一側的鏡面小，但曲率大，這樣一來駕駛員左右兩側視野就能基本保持一致，從而更便于駕駛時觀察車后情況。
5.喝酒之后多久可以開車？
通常情況下，喝一瓶以上的啤酒、或者一兩左右的12度紅酒、半兩左右的50度白酒就能達到酒駕標準。而人體一般代謝速度是每小時10到15可克，所以，喝一瓶啤酒或半兩白酒，最好等10個小時后再開車。而喝2瓶啤酒或低度白酒3兩，最好在一天后再開車。如果喝的酒，量更大、度數更高，那就得隔更長時間才能開車。
6.F1賽車為什么沒有安全氣囊?
在進行F1比賽時，6點式安全帶、頭盔以及hans頭頸保護系統(tǒng)已經足夠保護賽車手。而如果裝配了安全氣囊，除了給車輛增加重量，還會在發(fā)生意外時影響賽車手的逃生。此外，比賽時如果因為發(fā)生合理碰擦，導致安全氣囊彈出，不但會遮擋賽車手視線，同時還會導致賽車受損，從而影響比賽。
7.汽車安全氣囊的壽命期限是多久？
理論上汽車的安全氣囊應該和整車的使用壽命一致，但安全氣囊的實際壽命卻并沒有那么長。如果安全氣囊在8-10年之后都沒有起爆更換過，那它的質量也很難保證。一般安全氣囊的指示燈在車輛啟動或行駛過程中不停閃爍火或者常亮，就表示氣囊出現了故障，需要及時去到4S店檢查、更換。
8.手動擋可以不踩離合器掛擋？
沒錯，手動擋的車的確可以不踩離合器掛擋。主要的秘訣就是保持轉速一致。具體該怎么做呢？打個比方，3擋下車速在50km/h，轉速在2500轉，而在4擋車速在50km/h行駛時轉速在1800轉，此時在3擋下將車加至50km/h，松油門，不踩離合，將擋位拉到空檔（因為松油門瞬間，齒輪間咬合力減?。?a href="/tags-f-d-j.html" target="_blank" class="2eef6aa8f4082934 relatedlink">發(fā)動機轉速掉落至1800轉時，再將擋位掛入3擋即可。但動作要快而準，千萬不能強行掛入，否則很容易傷變速箱。
9.車內也有“逃生艙”
如果不幸發(fā)生***或者車輛被水淹，車門，車窗，天窗都可以是逃生通道。但如果車輛被擠壓變形，門窗無法打開，此時后備箱也能成為你逃生的通道。危機時刻，爬到后排，將第二排座椅放倒，鉆到后備箱中，找到后備箱開啟開關，便能順利逃生。
10.安全帶高度可調
很多身材高大或是身材小巧的乘客在坐車時，都有苦惱，安全帶不是拉得太高勒脖子，要不就是拉得太低勒胸。其實，大部分車輛安全帶的高低都是可調的，調節(jié)按鈕就在B柱上安全帶掛件的上方。乘客可以根據自己的身材來調節(jié)安全帶的高低。
關于汽車的10個冷知識
汽車使用知識分享
平穩(wěn)起步和加速。起步和加速時燃油消耗量高，駕駛車輛時盡量避免急踩油門起步和加速，***用1檔起步。頻繁起步是導致高油耗的主要原因，我們沒法改變啟動次數的多少，但是可以通過緩慢起步有效的降低燃油消耗。
1.保持經濟車速
在一般道路上40-60公里/小時的車速，高速公路上80-100公里/小時的車速為經濟車速。在安全的前提下，保持經濟車速勻速行駛更節(jié)省燃油。
2.正確換擋
行駛時勿使發(fā)動機以不必要的高轉速運轉，應盡可能掛入高擋行駛，僅當發(fā)動機運轉不平穩(wěn)時掛入低擋。配備自動變速箱的轎車加速時應慢踏油門踏板，變速箱選擇經濟換擋程序，提前掛入高擋，滯后換入低擋，從而降低燃油消耗。在停車或減速時，盡可能利用車輛慣性，達到省油的目的。手動擋車輛擋位更換需要在合適的轉速范圍內進行（2000-2200轉）；也可根據組合儀表上的換擋提示信息進行。
3.讓車輛保持低風阻 在高速行駛時，很大一部分動力用來克服風阻。因此，盡量不要在車頂裝貨，或者進行不合理的改裝。據測算，車頂加裝一個行李架，會增加5％的油耗。在高速狀態(tài)下，別以為開窗會比開空調省油，開窗會大大增加空氣阻力，反而會更費油，車輛速度高于80km/h時請將車窗關閉。
4.保持正確的胎壓
定時檢查輪胎氣壓，胎壓過低會使輪胎滾動阻力增大從而導致油耗升高。經濟行駛胎壓為：210-250kpa。
5.勿盲目使用耗電設備
請按實際需要使用耗電設備，切勿盲目使用以增加油耗。后風窗加熱器、***前大燈、鼓風機及空調系統(tǒng)的耗電量均相當大，它們會增加發(fā)電機負荷，提高燃油消耗。例如，后風窗加熱器使用10小時，整車油耗將增加1.0升。
6.減輕車輛負重
每增加一千克額外重量都可能提高燃油消耗，定時清理車上不必要的行李物品。
7.定時做保養(yǎng) 按照規(guī)定時間做保養(yǎng)，使車輛保持良好的狀態(tài)（首保時間為5000公里 或三個月，以先到為準）發(fā)動機積碳、節(jié)氣門及噴油嘴積碳、油路積碳都 容易造成油耗增加。
8.***好行駛路線
優(yōu)化線路，盡量避開擁堵路段。這樣既節(jié)省時間也有利于降低油耗。擁堵路段的頻繁起步是導致油耗增加的罪魁禍首。
9.不要隨意更換輪胎的大小
使用不同大小和寬度的輪胎，行駛時滾動半徑都會有差異；更大更寬的輪胎會導致油耗升高。
10.燃油加注量 油箱S好保持在1/4狀態(tài)以上，不能長時間在油量低的情況下行駛。
11.長時間駐車時將發(fā)動機關閉 怠速時也消耗燃油。在交通堵塞，長時間紅燈等情況下停車時間超過1分鐘時，請將發(fā)動機關閉：僅在30-40 秒內節(jié)省的燃油就比重新啟動發(fā)動機所需燃油多。
12.正確選擇汽油
給汽車加油并非是標號越高就越好，成品油型號過高或過低時，會導致燃燒不充分的現象，反而油耗高，甚至出現發(fā)動機運作不平穩(wěn)等現象，嚴重的會損壞發(fā)動機及其他重要零部件。另外，如果方便的話，加油不要加太滿，增加了汽車自重，會增加油耗，加油時機選擇在凌晨，油質相對較好。建議到正規(guī)加油站加油，避免小加油站在汽油中添加乙醇（甲醇）等。
13.機油按規(guī)定標號加注 機油的粘稠度是機油的主要,例如 15W-40 其中“W”表示 winter(冬季),其前面的數字越***明機油的黏度越稀流動性越好,可供使用的環(huán)境溫度越低,在冷啟動時對發(fā)動機的保護能力越好;“W”后面的數字則是機油耐高溫性的數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。過度的選擇較高黏度的機油會另發(fā)動機部件的阻力升高,既耗費功率又增加油耗。
14.新車注意事項 在300公里之內，避免緊急制動，800公里內，不可拖曳尾車。
科普你不知道的汽車知識
關于汽車的10個冷知識
1、發(fā)動機起碼有三個空氣濾芯
除了發(fā)動機艙里的那個空氣濾芯汽車上起碼還有另外兩個空氣濾芯，一個在碳罐里，另一個在剎車的真空助力器上。
碳罐里面裝滿了活性炭，用來吸附油箱里蒸發(fā)的汽油。發(fā)動機運行時就會從碳罐里吸氣，這些空氣就會把活性炭里的汽油帶入發(fā)動機燒掉。而碳罐肯定不能只出氣不進氣所以碳罐上還有一個通氣口，發(fā)動機吸氣時空氣從這里進入，帶走活性炭上的汽油以后進入發(fā)動機。而這個通氣口上就有一個空氣濾芯，過濾掉空氣里的灰塵雜質，避免被吸入發(fā)動機。
真空助力器的真空由發(fā)動機進氣歧管提供發(fā)動機不斷從助力器里吸入空氣，在助力器中產生負壓供剎車助力使用。而這部分空氣也要經過過濾，所以真空助力器上也有一個小小的空氣濾芯，它位于剎車踏板與真空助力器連接的地方。
不過這些地方流過的空氣量要小得多，所以使用的濾芯也就沒那么講究了，大部分都是小海綿過濾一下就完事兒了。
2、剛加完油感覺動力提升，這不是幻覺
有些車主會發(fā)現每次加完油以后汽車動力會提升，開起來特別流暢，但不知道究竟是什么原因。有人說這是心理作用，其實并不是，這是有科學依據的。
原因就在于加油的時候油箱里原本的汽油蒸汽被擠壓流出，一部分汽油蒸汽來到了碳罐被活性炭吸附，加完油以后活性炭吸附了大量油氣。等你開車走的時候發(fā)動機又從碳罐里把這部分油氣吸入氣缸燃燒。由于碳罐風吸飽油氣，所以發(fā)動機混合氣濃度偏高，動力就會提升。
3、跑完高速汽車變得好開，不是積碳被清理了
很多車主都發(fā)現跑完高速以后汽車變得更好開了，動力也更強，油門也更靈敏。大家普遍認為這是因為跑高速時發(fā)動機轉速高，燃燒猛烈，把積碳給清理掉了。
其實根本不是，發(fā)動機內部的積碳比我們想象中要頑固得多，跑高速那點轉速根本清理不掉積碳，真正的原因是發(fā)動機持續(xù)大量的排氣，廢氣把三元催化器里的殘留物給燒干凈了，排氣更順暢，改善了發(fā)動機工作條件。所以跑完高速后感覺動力變好的幾乎都是老車，絕大多數新車都沒這種感受。因為老車使用年限久，三元催化器已經部分堵塞，導致發(fā)動機工作條件惡化。
4、你停車的姿態(tài)決定了啟動后油表的讀數
汽車是靠油箱里的油位計測量油量的，而汽車在行駛中加減速時汽油會來回波動，導致油位計的油浮子上下擺動，無法準確統(tǒng)計油量數據。所以如何設置油位檢測程序非常重要，很多車都會在通電的瞬間讀取油位計信號并作為標準油量，因為此時汽車停放很長時間，汽油液面最穩(wěn)定。所以如果你把車停在坡道上，那么你的油表讀數可能就不準了。具體偏高還是偏低取決于汽油液面和油浮子的位置。
5、冬天露天停放的車冷啟動后怠速正常，而地下***停放的則會怠速偏高。
如果你足夠留意的話你會發(fā)現這樣的情況冬天把車停在戶外，冷啟動后怠速很穩(wěn)。但是你把車停在地下***就不同了，冷啟動后急速會偏高。但是也有一些車剛好相反，冬季露天停放冷啟動后怠速偏高，而放在相對溫暖的地下***冷啟動后怠速會略低。其實這不是汽車有問題，這是廠家為了應對排放法規(guī)而故意這樣設定的，只是各個廠家的策略不同而已，一般來說日系屬于后者，而其他品牌大都是前者。
6、有很大一部分積碳其實是發(fā)動機自己制造的
我們都怕發(fā)動機積碳，但是你可能不知道有很多積碳都是發(fā)動機自身設計導致的，但這個設計還不能更改，這就是曲軸箱通風系統(tǒng)。
因為發(fā)動機工作時會有一部分高壓廢氣從活塞環(huán)與汽缸壁之間跑到曲軸箱里，導致曲軸箱壓力升高，漏油。所以曲軸箱不能完全密封。早期的解決方法很粗暴，直接在曲軸箱上裝一根通氣管，廢氣直接排到空氣中?，F在要求環(huán)保，于是就把曲軸箱里的廢氣通過管道重新吸入發(fā)動機里燃燒，由于廢氣里有一部分機油蒸汽，而機油燃燒后極易形成積碳，所以曲軸箱通風系統(tǒng)其實也貢獻了一部分積碳。
7、氣大燈配大燈清洗是因為它太亮了
很多配備氣氣大燈的車都有大燈清洗裝置甚至一些轎車也有。這不是廠家配置豐富而是法律要求的，當車燈單個光源亮度超過20000流明后都必須加裝大燈清洗裝置。
8、電子方向助力不僅會幫你打方向，還會阻礙你打方向
從物理學的角度來說車速越快方向盤應該越輕，這對于任何車都成立。但是如今很多車恰恰相反，車速越快方向盤反而越重。其實這是基于安全的一個設定，當你達到一定速度以后轉向助力系統(tǒng)就會控制助力電機與你對著干，你往左打方向，電機往右助力，故意讓你的方向盤變重，這樣高速行駛時方向會更加沉穩(wěn)。
9、駐車燈
有些車有這樣的情況:如果停車熄火后你忘記關閉轉向燈撥桿，那么這一側的小燈就會一直亮著，直到把你的電瓶耗盡，這就是駐車燈功能。這是歐洲一些國家強制要求的功能，目的是當夜間把車停在沒有路燈的路邊時提醒其他行人和車輛。我國法規(guī)并沒有該項規(guī)定，但是有些國產車也同樣有這個功能。原因是這些車使用的一些控制系統(tǒng)的供應商來自歐洲。
10、冬天早上排氣管冒著白煙的車基本上都是剛出門
冬天的早上有些車排氣管有很多白煙，而有些車則沒有。其實這與發(fā)動機質量好壞沒關系，和發(fā)動機工作溫度有關。那些冒著白煙的車大都是剛出門，排氣系統(tǒng)溫度偏低，尾氣里的水蒸氣遇冷很快就會液化形成小水珠，看起來就是一團白煙。
而行駛一段距離后排氣系統(tǒng)溫度升高，尾氣也更熱，尾氣中的水蒸氣接觸冷空氣后就不那么容易液化了，因此看不到白煙。
汽車知識大全
一、噴射發(fā)動機噴油的方式?，F在比較常見的三種，電噴，直噴，雙噴也叫混合噴射。1.電噴:現在基本都是多點電噴。比較傳統(tǒng)的技術。國產發(fā)動機還有些用這個技術。國外發(fā)動機基本上越來越少了。原理是先噴到歧管里與空氣混合在進缸體里，優(yōu)點就是比較穩(wěn)定，對油品要求低，缺點就是油耗沒有優(yōu)勢。
2.缸內直噴。這個是現在的當紅小生。原理就是直接噴到缸體里，燃燒更充分，能量損失小，壓縮比較大。優(yōu)點就是動力強，油耗低。缺點就是容易積碳，對油品要求相對較高。所以說這個技術不算太成熟。3.混合噴射，結合直噴和電噴的優(yōu)缺點揚長避短。發(fā)動機低負荷***用傳統(tǒng)電噴，歧管噴油嘴在氣缸進氣行程時噴油，從而實現分層燃燒；高負荷時，只缸內直噴。既能避免機油增多，炭沉積。又有一定燃燒效率。但是這個比較復雜，成本高。豐田凱美瑞2.5，CHR奕澤2.0，漢蘭達2.0T，大眾EA888三代機。
二、四驅不少小伙伴總問我上不上四驅？四驅多加幾萬值不值得上？我分析一波1.看預算，有總比沒有好吧。但是得看你錢。2.看你排量，排量不大什么1.5T，2.0L就別上四驅了。3.看你路況。不讀者問我2.5榮放和2.5奇駿怎么選？其實他倆的四驅傾向性是不一樣的。榮放更傾向于城市路況，濕滑冰雪路面。奇駿，歐藍德這種更傾向于越野?？茨阈枨髞磉x四驅的傾向性。當然城市四驅我認為奧迪做的基本上最好了。至于越野嘛，怎么也得大排量，非承載式車身才叫越野車啊。有錢的上大G吧越野最好，牧馬人得改，不改不咋地。豐田越野車極限能力差點，但強在耐用。還有陸虎那個地形反饋系統(tǒng)也挺好的。至于有錢人的事，其實我懂得挺少的。便宜些的越野車馭勝350，吉姆尼，五十鈴，哈佛H5。
三、設計語言，家族臉譜化，平臺模塊化現在造車的理念都是要整合化，這樣的目的一是降低成本，二是使家族符號明顯，更具有特點化。大家都知道生產的總量越多，單價越低。以上也是這個道理。國產里平臺模塊化最好的是吉利，比如領克01的CMA平臺跟沃爾沃低端車型共用，領克02的CMAL平臺CMA Low(更低)。包括繽越BMA平臺打造，是基于CMA開發(fā)的。所以吉利的車利潤最高。當然適當的高利潤其實是好事，這樣有助于車企研發(fā)良性循環(huán)。大眾MQB(沒區(qū)別)平臺要逐步淘汰PQ34平臺。豐田TNGA平臺***用輕量化設計都要陸續(xù)國產化的。
汽車小知識
汽車知識大全
駕駛技巧篇
1、輕加油，輕剎車，早剎行車中猛剎車、猛起步、猛踩油門都是節(jié)油的大忌。節(jié)油試驗顯示，油門踩到底比中速行駛費油2至3倍。所以應當在保證汽車正常行駛的前提下，適當減小油門幅度?？吹郊t燈亮起或出入高速路時，可以提前輕踩剎車減速行駛，巧借引擎剩余的動力讓車輛滑行前進。
2、換擋時機和擋位選擇：換擋時機盡量選擇在2500—3000轉之間，這樣能在保證動力供應的前提下，得到比較好的經濟性。要杜絕低擋高速，駕駛手動變速器的車時，在車速穩(wěn)定下來以后應及時換成高擋，而駕駛自動變速器的車時，應盡量避免使用“運動”模式。另外，手動擋用戶應杜絕高擋起步。
3、暖機后再加速。引擎低溫運轉要比溫度升高后運行更費油，所以剛啟動時不要馬上加速，而應該慢行幾分鐘，讓引擎熱起來之后再加速。?
4、把握車輛的經濟時速。經濟時速是指最省油的行駛速度，各種車型的經濟時速有所不同，要仔細閱讀車輛說明書，但大致都會在70－90公里/小時左右。低于或高于這個速度，油耗就會上升。
5、重視新車磨合期。磨合期的駕駛方***確與否，對于日后發(fā)動機燃油經濟性的影響也是很大的。因此一定要牢記時速不超過80公里、轉速不超過4000轉等雷打不動的新車磨合期的駕駛原則，千萬不要破戒。
6、合理使用空調。在溫度適宜的時候，時速小于60公里時可以開窗通風，而不必開空調，或者只用空調的通風功能，而不用它的制冷功能，這樣空調壓縮機就不會啟動，從而省油。但在時速高于90公里就不建議開窗通風，因為此時的空氣阻力很大，開空調反而更省油。
保養(yǎng)篇
1、注意檢查輪胎系統(tǒng)。氣壓不足會增加輪胎與地面的磨擦，增加油耗，所以要經常檢查輪胎氣壓，不同的車型和輪胎有不同的氣壓標準。另外，如果輪胎磨損嚴重時，就會出現打滑現象，并會增加耗油量，必要時要更換輪胎。
2、注意經常檢查剎車系統(tǒng)。有些車會出現輕微的拖剎，包括手剎車在內，等于行車時加重了汽車的負荷，會使油耗增加，所以要定期檢查。
3、減輕負載。統(tǒng)計顯示，每增加1千克的負載會增加1％油耗，所以要盡量減少后備廂內閑置不用的雜物。
4、定期保養(yǎng)、更換零件?？諝鉃V清器、汽油濾清器、機油濾清器等每行駛5000公里以上都需要更換，因為空濾堵塞會引起氣量減少，導致汽油燃燒不充分，降低燃油效率。離合器片、離合器壓盤的磨損，火花塞使用的時間太長，也會出現油耗加大的現象，所以也要定期更換。
行車知識誤區(qū)
1、放空擋可以省油。早期的化油器車放空擋是可以省油，但是現在我們使用的電噴車則不然。因為有些車在加速中松開油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當發(fā)動機轉速降至2000轉時恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。
2、汽油辛脘值越高越好。各個型號的車適用的汽油一般在說明書上都有標注。現在許多車主往往認為，油品越好對車越有利，其實不然。使用比車輛自身要求更高品質的油，不但價格貴，而且還會對發(fā)動機造成負面影響。
3、長時間怠速。節(jié)油試驗證明，發(fā)動機空轉3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。因此，如果滯留時間超過1分鐘，就熄火。但是重新啟動的油耗往往比正常行駛多20％，所以短時間停車還是應選擇怠速。
汽車小知識6個方面要注意
燃油車的優(yōu)勢:
1、續(xù)航里程無憂
加油站的普及,能夠讓燃油車隨時隨地的找加
油站快速加油!
2、燃油方便攜帶
在遠的路途是一滿箱油到不了的,如果有的話
那就再加一箱!
3、技術成熟可靠
傳統(tǒng)內燃機技術發(fā)展了一百多年,變速箱也都
經過幾十年的進化無論從技術、完善度,可
靠性,以及成本控制上基本已經優(yōu)化到了極致
4、保值率相對較高
燃油車不會貶值太多二手車市場中,燃油車
的銷量一直都要高干新能源汽車,而且二手燃
油車的價格也不會出現太大的貶值,都能在承
受范圍之內
燃油車的劣勢:
1、尾氣污染環(huán)境
汽車的尾氣危害大不環(huán)保,比較污染環(huán)境
2、燃油價格波動大
汽油的價格高,需要花費更多的燃油費
3、保養(yǎng)成本高
需要定期更換機油還需要維護發(fā)動機和其他設
備等
新能源汽車的優(yōu)點:
1、環(huán)保
純電動車在運行過程中可以做到零污染,完全
不污染環(huán)境
2、噪音小\
音和振動水平都會遠小干燃油發(fā)動機
3、節(jié)能省錢
純電動車的百公里耗電量遠遠小干傳統(tǒng)汽車的百
公里耗油量,因此跑車中實際也會更省錢
4、結構簡單,維護方便
純電動車沒有復雜的傳動系統(tǒng)和占據大量空間的
排氣系統(tǒng),維護起來會更方便
5、加速快
純電動汽車的電動機在全部轉速范圍內都可以輸
出最大扭矩,因此起步加速非常迅猛
純電動車相比燃油車優(yōu)點是非常
明顯的,但是同樣的劣勢也是比
較突出:
1、充電難充電樁目前的普及程度還是遠遠不夠的,充電是純電
動的一個大難題長途跑車的時候這個問題更突出
2、續(xù)航里程段
受電池容量的限制目前大多數純電動汽車的續(xù)航里
程都在100200公里如果要想跑個400500公立
左右的長途,純電動要在路上充一到兩次電哦!
3、充電慢
目前大多數充電樁都是慢慢充滿的一輛車充滿電需
要58個小時即使有快充充電,也需要兩三個小時,
相比燃油這個充電的時間成本是非常高的
4、維修難
()維修技師的缺乏現在絕大部分的技師能夠修傳
統(tǒng)汽車,但是缺少電器方面的知識,修電動汽車可能
會造成車輛的損壞而且還有一定的危險性
(2)零部件的稀缺電動汽車生產量和保有量都少因
此零部件少,價格還高
5、保值率低
純電動車新車落地兩年后,保值率普遍在30%左右
,作為人生第一臺車這個是一個比較需要重視的問題
汽車小知識6個方面要注意
一、空調保養(yǎng)
由于夏季多雨潮濕，空調管路容易滋生細菌，需特別注意，建議進行空調管路清洗。另外，空調濾芯若產生異味、霉味，也需及時更換。
二、輪胎保養(yǎng)
夏秋換季總會伴隨著降溫，由于空氣熱脹冷縮的原因，此時可以給輪胎適度打氣，具體胎壓可詳見車輛左側中柱的銘牌。
三、油液檢查
夏秋換季總會伴隨著降溫，由于空氣熱脹冷縮的原因，此時可以給輪胎適度打氣，具體胎壓可詳見車輛左側中柱的銘牌。
四、底盤養(yǎng)護
底盤除了大部件外，還有許多零碎的小零件，同樣需要重視。另外，夏季雨水偏多，正常行駛濺起的水花可能夾雜泥沙附著在底盤上，以往可能會造成氧化、腐蝕，因此車友們定期對底盤進行檢查。
五、車漆養(yǎng)護
入秋后，露水較多，如果您的愛車漆面受損嚴重，應及時噴漆處理，以免受損部位因受潮而導致銹蝕或擴損。另外，夏季太陽直射，若長期光照可能加速車漆老化，建議在車輛清洗后進行打蠟、鍍晶等漆面美容。
六、蓄電池養(yǎng)護
汽車蓄電池的電極接線處，是汽車進入秋季易出問題的地方。檢查時如果發(fā)現電極接線處有綠色氧化物，一定要盡快處理，因為這些綠色氧化物可能引起蓄電池接觸不良，嚴重時會導致點火困難。
標簽： #發(fā)動機
