1. 特斯拉2天1.3萬(wàn)億市值灰飛煙滅，造成此現(xiàn)象的原因是什么

作為全球最具影響力的新能源汽車(chē)品牌，特斯拉的一舉一動(dòng)都牽動(dòng)著全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)。特斯拉的成功，離不開(kāi)馬斯克敢于冒險(xiǎn)和獨(dú)到的思維模式，這一點(diǎn)從特斯拉敢于和上海***簽對(duì)賭協(xié)議就能看出。

作為國(guó)內(nèi)唯一一家由外資獨(dú)資的汽車(chē)品牌，特斯拉僅用了不到五年的時(shí)間，就在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，如果算上特斯拉開(kāi)始實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的時(shí)間則更短，僅用了三年。也正是因?yàn)樘厮估掷m(xù)暢銷(xiāo)，才讓其成為了資本市場(chǎng)的寵兒，馬斯克更是一舉成為了全球首富。

但自2022年以來(lái)，特斯拉的股價(jià)就在不斷下行，4月3日更是一夜之間市值蒸發(fā)了超過(guò)2700億元。難道說(shuō)，不可一世的特斯拉也要被資本拋棄了？

市值蒸發(fā)超2700億元，都是降價(jià)惹的禍？

據(jù)報(bào)道，在本周一特斯拉股價(jià)暴跌6.12%，收于每股194.77美元，市值蒸發(fā)401億美元，約合人民幣2758億元。

有分析人士認(rèn)為，特斯拉股價(jià)大跌與年初開(kāi)啟的大幅降價(jià)脫不開(kāi)干系，特斯拉的降價(jià)導(dǎo)致投資人對(duì)特斯拉未來(lái)利潤(rùn)率充滿(mǎn)擔(dān)憂，且降價(jià)對(duì)特斯拉的銷(xiāo)量并沒(méi)有帶來(lái)明顯的增長(zhǎng)。

根據(jù)特斯拉第一季度的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在第一季度的銷(xiāo)量雖然達(dá)到了422875輛，創(chuàng)下了歷史銷(xiāo)量新高，但相比去年第四季度，也僅僅是增長(zhǎng)了4%，并未達(dá)到50萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，且這一成績(jī)還是特斯拉高達(dá)20%的降價(jià)幅度換來(lái)的。

因?yàn)?月份的降價(jià)并未讓特斯拉銷(xiāo)量取得較大增長(zhǎng)，這也讓外界質(zhì)疑特斯拉為了完成交付量目標(biāo)是否還會(huì)進(jìn)行更多次的降價(jià)，而降價(jià)也就意味著利潤(rùn)率的降低，這顯然不是投資者愿意看到的。

事實(shí)上，特斯拉每次降價(jià)都會(huì)在股市迎來(lái)震動(dòng)，從去年開(kāi)始特斯拉的股價(jià)就一直在走下坡路。數(shù)據(jù)顯示，2022年特斯拉市值累計(jì)跌幅超過(guò)了64%，僅為3958億美元，距離巔峰時(shí)期的1.2萬(wàn)億美元市值，蒸發(fā)了超8000億美元。

特斯拉降價(jià)，從表面上看是為了促進(jìn)銷(xiāo)量，以此來(lái)完成銷(xiāo)量目標(biāo)。但在特斯拉降價(jià)背后更深層次的原因，還是新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇所致。隨著新能源汽車(chē)進(jìn)入紅海激烈競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉的稀缺性正在逐漸消失，尤其在電池續(xù)航、車(chē)輛安全、智能駕駛等方面的比拼中，特斯拉的優(yōu)勢(shì)不再明顯。

中國(guó)有比亞迪強(qiáng)勢(shì)崛起，全球范圍內(nèi)大眾、寶馬、奔馳等傳統(tǒng)車(chē)企也在加速電動(dòng)化布局，都對(duì)特斯拉造成了不小的威脅。如果特斯拉仍舊維持高高在上的價(jià)格，就很難與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡。所以說(shuō)，頻繁地降價(jià)實(shí)則是特斯拉在自救。

新能源車(chē)企股價(jià)暴跌是主旋律

縱觀整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，其實(shí)并不僅是特斯拉市值在不斷下滑，從去年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力品牌市值同樣一瀉千里。

至于原因，理性來(lái)看就是新能源汽車(chē)前些年的確存在股價(jià)上漲過(guò)快，大大超出基本面的問(wèn)題。可事實(shí)上，新能源板塊短期股價(jià)上升，是由資本對(duì)行業(yè)的美好預(yù)期推著向前走的，靠的是想象力和資***弈，業(yè)績(jī)的影響幾乎不計(jì)。

但隨著新勢(shì)力品牌持續(xù)的虧損，加上不斷有新勢(shì)力品牌破產(chǎn)倒閉，對(duì)投資者來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)已經(jīng)不再是***不賠的買(mǎi)賣(mài)。再說(shuō)直白點(diǎn)就是，資本已經(jīng)過(guò)了新造車(chē)估值迷惑期，不再盲目無(wú)腦押新能源，新勢(shì)力汽車(chē)品牌市值泡沫已被戳破。

更何況，進(jìn)入到2023年后，特斯拉掀起的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)波及到了整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，新勢(shì)力品牌為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，也不得不降價(jià)。但國(guó)內(nèi)除了比亞迪外，所有新能源汽車(chē)品牌都是處于虧本狀態(tài)，參與價(jià)格戰(zhàn)只能導(dǎo)致虧本加劇，讓投資者完全看不到盈利的希望。

更可怕的是，如果沒(méi)能在這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)中生存下來(lái)，所面臨的必然是破產(chǎn)倒閉。即便是通過(guò)降價(jià)在銷(xiāo)量上有所提升，只會(huì)陷入越賣(mài)越虧的死循環(huán)。可以預(yù)見(jiàn)的是，從2023年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)重大變革，會(huì)有更多新勢(shì)力品牌破產(chǎn)倒閉。

寫(xiě)在最后：

市值蒸發(fā)超2700億元，對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)根本就無(wú)傷大雅，畢竟在去年底的時(shí)候特斯拉市值一度跌到了不足4000億美元，但在年后又漲到了6000億美元以上?？梢钥隙ǖ氖?，馬斯克并不會(huì)因?yàn)樘厮估兄当┑Ｖ菇祪r(jià)，未來(lái)特斯拉仍有很大的降價(jià)空間，否則就無(wú)法完成200萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。

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特斯拉2天1.3萬(wàn)億市值灰飛煙滅，造成此現(xiàn)象的原因是什么

隨著***儲(chǔ)備量有所下降，這導(dǎo)致部分公司開(kāi)始將目光聚焦于新能源制造產(chǎn)業(yè)。隨著多家汽車(chē)制造公司完成了產(chǎn)業(yè)改革和技術(shù)突破，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售量和產(chǎn)出量越來(lái)越高。

隨著時(shí)間的流逝，新能源汽車(chē)制造廠家特斯拉公司迎來(lái)了新的發(fā)展局面，那就是該公司的市值下跌12%，開(kāi)創(chuàng)五個(gè)月以來(lái)的最大降幅空間。除此之外，該公司的發(fā)展令人感覺(jué)到十分震驚，畢竟兩兄弟開(kāi)始選擇***。特斯拉公司股票下跌的最主要原因是管理人員進(jìn)行不斷地靠近，再加上汽車(chē)芯片公司宣布進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域。

如果你了解了上市公司的發(fā)展方向，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)大部分的上市公司老板和管理人員絕對(duì)不會(huì)出售公司股權(quán)。公司股權(quán)不僅可以代表著公司管理人員擁有著非同尋常的話語(yǔ)權(quán)，公司股權(quán)還和公司分紅，擁有著特別大的聯(lián)系。并不是所有的公司管理人員都會(huì)出售公司股權(quán)，而特斯拉的CEO馬斯克兩兄弟卻決定出售部分股權(quán)，并且完成***的過(guò)程。這難免會(huì)使股民人心惶惶，股票下跌十分正常。

汽車(chē)銷(xiāo)售和汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中，汽車(chē)芯片擁有著不可磨滅的影響力。部分公司都會(huì)和大型的汽車(chē)芯片制造廠家進(jìn)行合作，從而保障汽車(chē)的性能節(jié)節(jié)高升。可是與特斯拉公司進(jìn)行緊密聯(lián)系的英偉達(dá)公司卻宣布自己造車(chē)，這顯然使得與之相關(guān)的部分企業(yè)股票發(fā)生大幅度的變化。

總的來(lái)說(shuō)，任何一家公司的發(fā)展都會(huì)受到外部因素的影響，管理層人員的一舉一動(dòng)都會(huì)影響公司市值。特斯拉公司的影響力不容小覷，可管理人員***以及合作伙伴進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，仍然會(huì)影響特斯拉的公司市值。

造成特斯拉市值下降1.3萬(wàn)億，原因是馬斯克詢(xún)問(wèn)網(wǎng)友是否賣(mài)掉百分之十的特斯拉股份，然后超過(guò)百分之五十的網(wǎng)友同意賣(mài)出的投票，于是馬斯克賣(mài)出了自己8.85萬(wàn)股的股票，合計(jì)是1.09億美元，他弟弟也跟著賣(mài)出超1億美元的股票，所以這兩天造成了特斯拉減少1.3萬(wàn)億的市值。

股票的漲跌和相關(guān)人物言論有關(guān)，馬斯克作為特斯拉的CEO，代表的就是特斯拉的形象，他的言論同樣會(huì)造成市值波動(dòng)。

馬斯克詢(xún)問(wèn)網(wǎng)友是否賣(mài)掉特斯拉百分之十股票的目的是什么？我們不得而知，但是在股民眼里，就是已經(jīng)拋售了他百分之十的股票，那么股民就認(rèn)定了股價(jià)必然下跌，股民也會(huì)紛紛拋售手中的特斯拉股票，也正是此行為的影響，導(dǎo)致特斯拉減少1.3萬(wàn)億的市值。

馬斯克看似隨意的行為，造成了特斯拉股價(jià)的波動(dòng)，無(wú)論是馬斯克有意調(diào)節(jié)，還是別有目的，還是只是玩玩而已，總之他和他弟弟的手中部分股票已經(jīng)拋售，也就意味著縮減自己的持有比例，讓股民承擔(dān)更多，看似隨意，卻暗流涌動(dòng)。特斯拉的價(jià)值依舊在那里，遲早會(huì)漲回來(lái)，也就是說(shuō)遲早會(huì)彌補(bǔ)馬斯克賣(mài)掉的那部分股票，馬斯克用這樣的方式減少持股，也是在降低自己的占比風(fēng)險(xiǎn)。

特斯拉2天1.3萬(wàn)億市值灰飛煙滅，造成此現(xiàn)象的原因是什么？因?yàn)轳R斯克詢(xún)問(wèn)網(wǎng)友是否賣(mài)掉自己百分之十的特斯拉股票，然后超出50%的投票同意拋售，于是股民紛紛拋出自己的股票，導(dǎo)致特斯拉減少1.3萬(wàn)億的市值。不管馬斯克是不是故意如此，他確實(shí)減持了百分之十以上的股票，減持意味著承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)會(huì)更低，把更多股票拋給股民。