奧迪的新車進(jìn)展過程一直都是車迷們比較關(guān)心的點(diǎn)，如今官方消息已經(jīng)放出來了，首款國產(chǎn)奧迪A7L會在2022年進(jìn)行上市。這次國產(chǎn)車型在外觀上基本還是延續(xù)了現(xiàn)款奧迪A7的風(fēng)格設(shè)計(jì)，同時整個車身比例也更加修長，算是針對國內(nèi)消費(fèi)者進(jìn)行的專門加長處理，尾部的線條設(shè)計(jì)也進(jìn)行了調(diào)整。備受期待的國產(chǎn)A7L上市在即，現(xiàn)款進(jìn)口的奧迪A7入手還合適么？按照官方給出的價(jià)格是在57.38-85.98萬之間，而不少廠家優(yōu)惠之后的價(jià)格在55萬左右，50萬出頭就能買到進(jìn)口的奧迪A7，整體看起來還是比較劃算的，接下來就一起來看看這臺車的具體表現(xiàn)。
首先從外觀部分來看，跟上一代A7造型相比，2020款的A7在很多細(xì)節(jié)部分做出了調(diào)整，但是大溜背的整體造型還是保留了下來，看起來還是很有運(yùn)動風(fēng)味。除此之外，整體的車身線條被設(shè)計(jì)得更加硬氣和方正，所以既可以展示出這臺車的優(yōu)雅氣息，同時也能強(qiáng)調(diào)出一定的力量感。在很多細(xì)節(jié)部分還能找到棱角分明的線條，可以進(jìn)一步勾勒出這臺車的犀利效果。前臉部分依舊搭載的是多邊形的進(jìn)氣格柵，線條使用十分清晰明了，可以感受到十分凌厲的視覺效果。中網(wǎng)部分***用的是多根橫向的黑色飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，可以讓整個前臉部分看上去更加寬大，進(jìn)一步增加車頭的大氣感。兩邊的大燈同樣***用的是犀利的線條進(jìn)行勾勒，跟中間的格柵搭配在一起之后，可以更好地呈現(xiàn)出這臺車的激進(jìn)效果。同時燈腔內(nèi)部展現(xiàn)了強(qiáng)烈的科技感，燈眉處有著長短不一排列起來的日間行車燈帶，聚集了車前轉(zhuǎn)向燈，近遠(yuǎn)光燈***用的是矩陣式led光源，可以支持自動大燈、自適應(yīng)近遠(yuǎn)光、延時關(guān)閉等等功能，看起來還是很不錯的。
從車身側(cè)面來看，傳統(tǒng)的尾箱樣式被取消之后，整個車型看起來跟一般三廂轎車有著很大區(qū)別，大大的溜背式設(shè)計(jì)從車頂一直向尾部進(jìn)行過渡，整個線條流暢且自然，可以強(qiáng)調(diào)出整個車型的動感身姿。與此同時，車身側(cè)面還***用了雙腰線的設(shè)計(jì)，再搭配上車門上的內(nèi)凹式折痕，可以進(jìn)一步增加車子的力量感。
車子還搭配了現(xiàn)在比較流行的無框式車門，看起來會更加具有科技氛圍，這也是時下年輕購車者比較喜歡的設(shè)計(jì)，拉開車門的時候可以更加炫酷且拉風(fēng)。同時，后視鏡部分還集成了LED轉(zhuǎn)向等待以及車側(cè)攝像頭，可以同時支持電動調(diào)節(jié)、加熱、折疊、記憶等等功能，可以說還是比較豐富的。全車的車門都支持無鑰匙進(jìn)入，車內(nèi)還搭配了無鑰匙啟動系統(tǒng)，從科技氛圍的營造上還是很到位的。
從動力部分來看，這款進(jìn)口的奧迪A7搭配了2.0T發(fā)動機(jī)，分成高低兩種功率，都滿足目前的國六排放標(biāo)準(zhǔn)。高功率版本的最大功率可以達(dá)到180kw，最大扭矩可以達(dá)到370nm。車子搭配的是前置前驅(qū)行駛，懸架則為前后多連桿式獨(dú)立懸掛。從動力和操控上來說也是比較出眾的，相信不少已經(jīng)擁有這臺A7的車主都有同樣的感受。
品車識味：
整體來看，這臺2020款的進(jìn)口奧迪A7還是比較不錯的，外觀上既有優(yōu)雅氣息同時也有一定的力量感，內(nèi)在配置也比較豐富，動力部分也符合目前國內(nèi)的排放標(biāo)準(zhǔn)。50萬出頭的價(jià)格到手應(yīng)該算是比較劃算的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
最高優(yōu)惠16萬！車企賣不動了？
上汽與奧迪兩家很早就曝出了合作的“實(shí)錘”，外界也紛紛在猜測上汽奧迪成立后會選擇國產(chǎn)哪些車型。近日，上汽大眾發(fā)布了有關(guān)奧迪A7L車型零件項(xiàng)目招標(biāo)的公告，擺明了奧迪A7將在國內(nèi)投產(chǎn)！
說起來，奧迪A7堪稱許多人的“Dream?car”：優(yōu)雅與動感的結(jié)合、“西裝暴徒”、科技感滿滿，還有國際豪華品牌光環(huán)的加持……但愛上奧迪A7的理由可能有很多，不買的理由只需要一個：囊中羞澀。
目前在售的現(xiàn)款奧迪A7售價(jià)區(qū)間為57.38-85.98萬元，的確可能高出了不少消費(fèi)者的預(yù)算。不過，由進(jìn)口身份變?yōu)閲a(chǎn)后，隨著關(guān)稅等成本的削減，上汽奧迪A7L的起售價(jià)很有望拉低至50萬元以下，提升了對潛在客戶的吸引力。
除了售價(jià)降低，上汽奧迪A7L相比于海外版車型也會在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面有所差異，首先就是“入鄉(xiāng)隨俗”地進(jìn)行了加長：海外版A7的車身長度和軸距分別達(dá)到了4***6mm和2928mm，這意味加長后上汽奧迪A7L的車長和軸距很可能突破5米和3米大關(guān)。隨著軸距的增加，車內(nèi)的后排空間也會有所優(yōu)化，但隨之而來的難題便是如何保持現(xiàn)款車型這般流暢協(xié)調(diào)的車身。
畢竟定位為轎跑車型，消費(fèi)者對奧迪A7究竟還有無必要加長也是各有異議。不過，從各大豪車加長后的市場反響來看，似乎存在著“真香”定律：寶馬3系、5系加長時，消費(fèi)者紛紛質(zhì)疑其運(yùn)動操控性會受影響，卻不耽誤為其買單。
保時捷Panamera的行政加長版也將軸距加長了150mm，空間實(shí)用性提升反而更能滿足客戶需求……所以，雖然車身比例的調(diào)整是一道考驗(yàn)，上汽奧迪仍會毅然決然地對A7進(jìn)行加長。
此外，除了滿足國人對空間尺寸的追求，疆哥認(rèn)為“彰顯身份”也是上汽奧迪A7L加長的一大原因。無論從定位還是售價(jià)上看，明顯奧迪A7都比A6要更高，但國產(chǎn)的A6L在車身尺寸上幾乎全面超越了海外版A7，國產(chǎn)后的A7若不加長，似乎自身的旗艦地位也會頗顯尷尬。
當(dāng)然，對于身板這么大的車，動力表現(xiàn)也相當(dāng)重要。海外版奧迪A7提供了2.0T（245馬力）與3.0T（340馬力）兩款發(fā)動機(jī)可選，傳動則匹配7擋雙離合變速箱。國產(chǎn)后的上汽奧迪A7L預(yù)計(jì)將搭載2.0T?EA888發(fā)動機(jī)，雖說與3.0T有所差距，但足以滿足日常所需同時又能拉低售價(jià)，估計(jì)市場接受度不會太低。
所以，上汽奧迪A7L將主要在尺寸、動力上做文章，內(nèi)飾方面預(yù)計(jì)還是與海外車型類似的“三屏設(shè)計(jì)”。所謂“細(xì)節(jié)決定成敗”，只要國產(chǎn)版車型的車身比例不失調(diào)，同時無框車門、溜背身段、升降式尾翼等經(jīng)典元素得以保留，相信降低了門檻的上汽奧迪A7L還是很有吸引力的。
尤其在時下的細(xì)分市場中，奧迪A7L幾乎沒有多少直接競爭對手。寶馬5系瞄準(zhǔn)的對手是奧迪A6L，而進(jìn)口的奔馳GLS在價(jià)格上顯然不如上汽奧迪A7L有優(yōu)勢，這樣一來，同價(jià)位產(chǎn)品中，年輕帥氣的A7L似乎將成為許多人的首要考慮。至于上汽奧迪A7L會不會對一汽奧迪A6L造成傷害，疆哥覺得這種影響也是相對有限的。
的確，國產(chǎn)后上汽奧迪A7L可能以48萬元左右的價(jià)格就能入手，消費(fèi)者用A6L的預(yù)算能買到A7L，當(dāng)然會令許多人心動。但要知道，奧迪A6L那40.98-65.08萬元的定價(jià)只是“官方指導(dǎo)價(jià)”，去年年末沖刺銷量時，不少地區(qū)的奧迪A6L都給出了7-10萬元的巨幅優(yōu)惠，一款是三十多萬就能落地的暢銷車型，一款是近五十萬起售的旗艦新車，中間還隔了一臺思域呢。
總結(jié)起來，影響上汽奧迪A7L成敗與否的因素主要有這么幾個：第一，無框溜背等元素是否得以保留；第二，動力會不會有“小馬拉大車”之嫌；第三，與奧迪A6L的差價(jià)有多大。如果品控做好，疆哥對上汽奧迪A7L的到來還是頗為期待的。
不過，根據(jù)曾經(jīng)的“三亞聲明”，即使上汽奧迪A7L在2020年即可量產(chǎn)，其上市時間恐怕也得推遲到2022年1月后了。在對奧迪的“官車”印象膩味之后，一款顏值更高、更犀利的A7L能否引起你的注意呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
奧迪A7L致遠(yuǎn)型和境遠(yuǎn)型的區(qū)別
這幾天最出名的事應(yīng)該就是上汽奧迪對員工最高優(yōu)惠16萬元的新聞了。消息一經(jīng)放出的時候，網(wǎng)絡(luò)上直接吵翻了。
從下圖中可以看出，奧迪旗下在售的三款產(chǎn)品員工購車價(jià)優(yōu)惠區(qū)間在7萬-16萬元之間。這優(yōu)惠力度，前所未有??！
由于優(yōu)惠幅度太大，一開始很多用戶和媒體都對此表示質(zhì)疑。奧迪客服回應(yīng)上游新聞稱：“員工內(nèi)購活動屬實(shí)，正在嚴(yán)查信息外泄。若有員工倒賣資格，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)會追查到底?！?/p>
換言之，這個優(yōu)惠活動是真的，只不過是針對內(nèi)部員工的。
說實(shí)話，這優(yōu)惠一出，那個上汽奧迪員工受得了這樣的考驗(yàn)，直接就準(zhǔn)備***上A7L。倒也不是覺得A7L夠面，而是準(zhǔn)備將購買資格放在第三方賺個小差價(jià)。
面對這樣的情況，根據(jù)界面新聞的***訪顯示，上汽奧迪客服表示官方正在嚴(yán)查核實(shí)二手平臺車輛流向來源。
對于消費(fèi)者而言，一旦被發(fā)現(xiàn)購買員工優(yōu)惠后的車型，其車牌號將會被列入名單，上汽大眾旗下所有4S店均會拒保，今后二手車交易也無法進(jìn)行。
回歸正題，為什么上汽奧迪突然就格局大開，給員工發(fā)“***”呢？新聞評論區(qū)的一句話點(diǎn)醒了黑馬。
在去年末，就有消息傳出上汽奧迪A7L賣不動了。爆料還給出了奧迪A7L的全國庫存大概是3450輛，按照現(xiàn)在奧迪A7L在2022年11月份中國大陸僅賣掉251輛的銷量來計(jì)算，這個庫存量可以賣一年有余。
正因如此，上汽奧迪的這波員工活動很難不讓外界認(rèn)為是依靠員工去庫存。
但不管怎么說，上汽奧迪的這波活動，都讓外界知道了豪華汽車品牌的利潤到底有多高：即便是降價(jià)16萬元，依然有得賺。
這商標(biāo)溢價(jià)能力，黑馬佩服。
無獨(dú)有偶，這邊的上汽奧迪在拼命給員工“讓利”，另一邊也有東風(fēng)雪鐵龍把車價(jià)賣出了“菜價(jià)”。
根據(jù)網(wǎng)友們反饋，5米車長的雪鐵龍C6政企補(bǔ)貼9萬元，到手價(jià)格直接從官方指導(dǎo)價(jià)21.19萬-22.09萬元，打折到最低僅需12.19萬元。（前提是上湖北牌照）
另外，C3-XR官方指導(dǎo)價(jià)11.39萬元，政企綜合補(bǔ)貼5.6萬元，裸車到手價(jià)僅需5.79元；C6官方指導(dǎo)價(jià)21.19萬-22.09萬元，政企綜合補(bǔ)貼4萬-9萬元，裸車價(jià)最低僅需12.19萬元。
以C6共創(chuàng)版為例，官方指導(dǎo)價(jià)21萬，***開價(jià)16萬，加上1.4萬的購置稅和4500元的保險(xiǎn)，合計(jì)花費(fèi)23萬，之后補(bǔ)貼返還9萬元，綜合花費(fèi)便在14萬左右。
和上汽奧迪讓利給員工不同，湖北東風(fēng)雪鐵龍的活動不僅僅是企業(yè)行為，更多的是湖北省地方***的行為，顯然是旨在幫助本地汽車品牌提振銷量。
因?yàn)檠a(bǔ)貼力度太大，我們可以直接分析出它可能造成的結(jié)果。
影響最大的無疑是當(dāng)?shù)氐亩周囀袌?，別人新車直接降價(jià)9萬元，你一個二手車還能指望賣出高價(jià)嗎？想都別想！
站在消費(fèi)者的角度，購買了上述車型的消費(fèi)者應(yīng)該是最難受的。
不過如果格局打開，站在更多消費(fèi)者的角度來開，車企的降價(jià)和讓利肯定是有利用消費(fèi)者的。因?yàn)檫@極有可能帶來新一輪的“政企補(bǔ)貼狂潮”，車企們所在地接連放出大額補(bǔ)貼。
對于當(dāng)?shù)?**而言，巨額補(bǔ)貼不僅能有效***當(dāng)?shù)氐南M(fèi)，提振了企業(yè)的銷量，而且還能間接提高企業(yè)的納稅水平；
對于消費(fèi)者、企業(yè)、當(dāng)?shù)?**而言，這都是屬于短期的“三贏”。近期有購車***的小伙伴，不妨了解一下相關(guān)的購買政策。
但這樣大力度、大范圍的打折促銷也存在極大風(fēng)險(xiǎn)，首先對品牌的傷害，消費(fèi)者以后面對該品牌的時候恐怕會思慮再三，就怕今天買明天降價(jià)，買了也怕二手車價(jià)格低。
其次從市場競爭的角度來看，東風(fēng)集團(tuán)這樣操作必然會導(dǎo)致其他部分車企跟進(jìn)，從而形成惡性競爭，對本就利潤不高的車企來說，生存壓力再次加大，甚至出現(xiàn)部分車企倒閉或者退出中國市場也不是不可能。而降價(jià)透支的消費(fèi)力，可能更會加劇惡化后續(xù)汽車市場的銷量。
綜合來看，加價(jià)這把雙刃劍，唯一獲利的一方，可能就是買到便宜的、滿足自己需求的車型的消費(fèi)者了。
本文來自易車號作者黑馬有車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
上汽奧迪A7L最新消息，大眾輝昂共線生產(chǎn)/或2022年上市
外觀的區(qū)別，性能都差不多的。
2021年9月26日，上汽奧迪A7L正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為59.***-77.77萬元，其中先行版車型一款，55TFSI車型兩款。
并提供兩種風(fēng)格套裝，先見版車型一款。值得一提的是，上汽奧迪A7L全系車型均搭載3.0T+48V的輕混動力，并配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)。目前消費(fèi)者可通過上汽奧迪APP下訂，新車將于2022年初陸續(xù)交付。
上汽奧迪A7L前臉沿用了家族式的設(shè)計(jì)，***用了LED激光矩陣式大燈，配合全新的熏黑中網(wǎng)樣式，車頭整體造型符合當(dāng)下流行的黑武士改裝風(fēng)格。
配置：
上汽奧迪A7L的定位為中大型車，它的車身尺寸為5076*1908*1429mm，軸距為3026mm，畢竟有個L，車長超過了5米。
而軸距也超過了3米，看起來非常修長。側(cè)面線條也由原來A7的溜背造型變成了普通三廂車的造型，這也是很多人吐槽的點(diǎn)，削弱了原有的運(yùn)動氣息，看上去更像一臺高級行政車，不過好在車身夠長，看起來不會覺得不協(xié)調(diào)。
近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，上汽奧迪的首款產(chǎn)品——“A7L”，有望在2022年上市，并與大眾輝昂共線生產(chǎn)。根據(jù)我們此前掌握的消息，目前進(jìn)口A7起售價(jià)57.38萬，國產(chǎn)A7L起售價(jià)可能會進(jìn)入50萬元內(nèi)區(qū)間。
根據(jù)最新獲得的消息，上汽集團(tuán)和大眾汽車集團(tuán)***共同投資41.3億元人民幣（約合5.9億美元）來改造二者合資公司上汽大眾位于上海的制造工廠，并在此地生產(chǎn)奧迪和大眾品牌旗下的新車。
據(jù)悉，上汽奧迪A7L將會在安亭三廠投產(chǎn)，車身部分零部件將會與大眾輝昂共線生產(chǎn)，上汽奧迪A7L規(guī)劃的產(chǎn)能將會達(dá)到每年6萬輛，安亭三廠的總生產(chǎn)能力將保持在30萬輛，還有其他產(chǎn)品來自這個工廠。
通過此前的路試諜照可以看到，疑似國產(chǎn)A7L的測試車布滿偽裝，前臉設(shè)計(jì)與進(jìn)口A7相似，但是后車門的大小與前車門相當(dāng)，可以推測已經(jīng)進(jìn)行了加長設(shè)計(jì)，不過令人奇怪的是，測試車的尾部設(shè)計(jì)更像一輛常規(guī)版的三廂轎車，不像進(jìn)口A7的尾部充滿轎跑車韻味。
大眾輝昂
目前還不能確定，這輛疑似國產(chǎn)A7L測試車的尾部設(shè)計(jì)，在未來量產(chǎn)時是否會保持這個樣子，還是當(dāng)前為了迷惑大眾進(jìn)行的偽裝處理。不管怎么說，這輛測試車大概率會成為上汽奧迪的首款量產(chǎn)車型，這也與此前的官方消息一致。
進(jìn)口奧迪A7
動力系統(tǒng)方面，上汽奧迪A7L將會繼續(xù)以2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和3.0T六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)作為主力提供的動力，考慮到當(dāng)前的國際發(fā)展趨勢，未來新車上市后，沒準(zhǔn)會擁有搭載48V輕混系統(tǒng)的車型，或者推出PHEV混動版車型。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
標(biāo)簽： #奧迪
