優(yōu)點：
1、動力強勁：搭載了大功率的發(fā)動機和高性能的變速器，提供了強勁的動力，適合運輸重負荷的貨物。
2、舒適性好：***用了平頂駕駛室設(shè)計，內(nèi)部空間較大，舒適性較高，對于長途行駛的司機來說更為適宜。
3、可靠性高：整車***用了優(yōu)質(zhì)的主要零部件和配件，具有較高的可靠性和耐久性，可以長時間穩(wěn)定地運行。
缺點：
1、價格較高：相比其他品牌或型號的牽引車，450東風天龍平頂駕駛室牽引車的價格可能會更高，對于一些小型物流公司來說成本較高。
2、油耗較大：由于其大功率的發(fā)動機和高性能的變速器，油耗相對較高，可能需要花費更多的燃料成本。
3、維修難度較大：如果出現(xiàn)故障，維修難度可能較大，需要專業(yè)技術(shù)人員進行維修和維護，可能會增加一些維護成本。
東風天龍燃氣牽引車有550馬力的沒
東風天龍新款車型已經(jīng)上市有一段時間了，但是在筆者所在的城市能見度還很低，可能是地域原因，東風天龍車型在我們這里不太被接受，保有量較其他主流車型而言還是偏少。
近日在物流園附近看到了一輛東風天龍VL牽引車，出于好奇便圍著車看了一圈，了解了一下車輛配置。
掛拖了一個高欄，滿江紅在國內(nèi)成為了普遍的配色。
前面差不多就是老天龍換了個進氣格柵，但是這個外觀設(shè)計實在是有點無法接受，前面不規(guī)則的黑紅撞色設(shè)計，讓黑色的進氣格柵顯得格外突兀，說實話有點丑，看個人接受能力了和觀點。
車門側(cè)面寫著輕贏版三個字，就是想表達這個車就贏在輕上，據(jù)司機稱這輛車的自重不到9噸，輕量化是好事，但是要輕在點上。
車輛***用DCI 450馬力發(fā)動機，配的是東風的14擋直接擋變速箱，車橋是德納的單減橋，速比3.64。
我很討厭天龍的一個設(shè)計就是蹬車踏板，鋁合金材質(zhì)防滑和鏤空做的不錯，但是踏板間隔太大，一步夠不著上下車很困難。
東風的這個駕駛室設(shè)計也害了不少小廠，像一拖，一汽凌河這種拿東風天龍駕駛室組裝車的，原本小廠出來的車槽點就多，這下加了個祖?zhèn)鞯脑O(shè)計問題槽點就變得更多了。
但是似乎天龍的祖先日產(chǎn)柴UD酷騰車型就沒有這個問題，我見到的UD車型都是3階蹬車踏板，上下車非常的方便。
車輛***用雙油箱設(shè)計，續(xù)航能力不凡。油箱材質(zhì)為鋁合金，有效減重。
車輛的尿素管放置在大梁上面，節(jié)省大梁側(cè)面的空間，有點類似沃爾沃的做法。
駕駛室***用的是四點式氣囊減震，在行車中對路面顛簸有著很好的過濾效果，加上標配主駕駛氣囊座椅，舒適性應(yīng)該還是有保障的。
天龍VL的內(nèi)飾似乎并沒有太大的改動，那就先跳過這熟悉的駕駛室，來進入駕駛員對話環(huán)節(jié)
天龍燃氣牽引車有550馬力的。
解放550更好，在節(jié)能方面進行了升級，該車搭載了行業(yè)唯一新型13L節(jié)油版發(fā)動機，經(jīng)濟轉(zhuǎn)速1000-1400r/min，最高經(jīng)濟車速可達102Km/h，一百公里跑下來省超過2L的油2L，每年省下的燃油費可達2.4萬。
東風天龍優(yōu)缺點：
東風天龍適合標載，跑平原路，優(yōu)點；省油，效益較好。缺點；爬坡沒勁，不過雷諾發(fā)動機不錯，動力強勁，而且還省油。
個人感覺J6要比東風天龍好些，該發(fā)動機重量輕，比功率、比扭矩在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。同時，油耗低、噪聲低、冷啟動性能好、耐久性強等優(yōu)點，其發(fā)動機整機壽命可達80萬公里。
在天龍旗艦KX這款車上看到了一個非常搶眼的裝置，而這個裝置就是東風天龍旗艦不挑食的原因所在。熟悉東風商用車的都知道，這個裝置名字叫“燃油濾霸”。也就是燃油濾清器的一種，不過燃油濾霸的能力要更強悍。
標簽： #天龍
