1. 長(zhǎng)安汽車(chē)2023年2月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)：共計(jì)191007輛

長(zhǎng)安汽車(chē)2023年2月汽車(chē)總銷(xiāo)量約19萬(wàn)輛，同比增加38.27%。

今年累計(jì)銷(xiāo)量約36萬(wàn)輛，同比減少12.66%。具體來(lái)看，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量為163156輛，同比增長(zhǎng)50.1%。長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量117622輛，同比增長(zhǎng)68.2%，長(zhǎng)安新能源銷(xiāo)量20574輛。

其中，CS家族2月銷(xiāo)量37660輛，CS75系列2月銷(xiāo)量15477輛，長(zhǎng)安轎車(chē)系列銷(xiāo)量15024輛，UNI序列2月銷(xiāo)量27859輛，UNI-V銷(xiāo)量20179輛。長(zhǎng)安歐尚和長(zhǎng)安凱程在2月銷(xiāo)量分別為18505輛、17081輛。

具體來(lái)看，2月長(zhǎng)安自主品牌新能源銷(xiāo)量達(dá)到20574輛，同比增長(zhǎng)103.38%；長(zhǎng)安歐尚品牌2月銷(xiāo)量18505輛；長(zhǎng)安凱程2月銷(xiāo)量17081輛。合資品牌方面，長(zhǎng)安福特2月銷(xiāo)量14312輛，同比增長(zhǎng)19.93%；長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量3863輛，同比下滑61.21%。

長(zhǎng)安汽車(chē)公司介紹

重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司，簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)安汽車(chē)。在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國(guó)伯明翰、美國(guó)底特律和德國(guó)慕尼黑建立“六國(guó)九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。

2014年，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)突破1000萬(wàn)輛，成為第一家跨入“千萬(wàn)俱樂(lè)部”的中國(guó)品牌。2018年4月，長(zhǎng)安汽車(chē)正式對(duì)外發(fā)布第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)***，以打造世界一流汽車(chē)企業(yè)為目標(biāo)，向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。

長(zhǎng)安汽車(chē)2023年2月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)：共計(jì)191007輛

2023年3月長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到244,996輛。

4月7日，長(zhǎng)安汽車(chē)官方公布了3月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)?？靾?bào)顯示，2023年3月長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到244,996輛，與去年同期的236,104輛相比，增長(zhǎng)3.77%；與上月相比，環(huán)比增長(zhǎng)28.3%。2023年1-3月，長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量607,808輛，與去年同期的651,493輛相比，下跌6.71%。

長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)表現(xiàn)出色，3月份銷(xiāo)量達(dá)到209,052輛，與2月份相比，環(huán)比增長(zhǎng)28.1%。其中，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量為153,718輛，環(huán)比2月份增長(zhǎng)30.7%。

今年1-3月自主品牌累計(jì)銷(xiāo)量為518,476輛，同比減少2.06%。其中，自主品牌乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為396,004輛，同比增加9.01%。

長(zhǎng)安汽車(chē)歷史底蘊(yùn)

長(zhǎng)安汽車(chē)的前身是上海洋炮局，由洋務(wù)運(yùn)動(dòng)發(fā)起人李鴻章于1862年（清同治元年）12月授命英國(guó)人馬格里和中國(guó)官員劉佐禹在上海松江城外一所廟宇中創(chuàng)辦。

1863年，遷往蘇州，更名蘇州洋炮局。

1864年，引進(jìn)英國(guó)機(jī)械設(shè)備用于制造，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)近代工業(yè)的先河。

1865年，遷至南京更名為金陵制造局，主要生產(chǎn)各種槍炮。

1929年，改隸兵工署直轄，并更名為金陵兵工廠。

以上內(nèi)容參考：百度百科-重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司

日前，長(zhǎng)城汽車(chē)正式發(fā)布2023年2月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到191007輛，同比增長(zhǎng)38.27%。從圖表中可能無(wú)法直觀的看到本月的銷(xiāo)量，所以還需要通過(guò)一月份的銷(xiāo)量快報(bào)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。

二月的自主品牌銷(xiāo)量為163156輛，其中乘用車(chē)的銷(xiāo)量為117604輛，環(huán)比略有小幅下滑；不過(guò)商用車(chē)也是長(zhǎng)安汽車(chē)品牌旗下的產(chǎn)品，所以不能刻意忽略，總銷(xiāo)量還是呈環(huán)比上升趨勢(shì)的。而且即便去掉商用車(chē)型，現(xiàn)在也基本能確認(rèn)長(zhǎng)安汽車(chē)在汽車(chē)廠商的銷(xiāo)量排名里排第二，是僅次于比亞迪汽車(chē)，高于吉利和奇瑞汽車(chē)的，現(xiàn)在只有長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量還沒(méi)有發(fā)布，預(yù)計(jì)會(huì)低于長(zhǎng)安汽車(chē)。

其中新能源汽車(chē)二月銷(xiāo)量達(dá)到20574輛，同比增長(zhǎng)103.38%，在切換到電混賽道的過(guò)程中，長(zhǎng)安汽車(chē)必然要經(jīng)歷一段時(shí)間的“陣痛”；能在這個(gè)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)環(huán)比持續(xù)增長(zhǎng)，長(zhǎng)安汽車(chē)未來(lái)還是很廣闊的。

長(zhǎng)安汽車(chē)旗下的合資品牌不多了，繼長(zhǎng)安鈴木和長(zhǎng)安標(biāo)雪陸續(xù)退出后，現(xiàn)在只有長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安林肯和長(zhǎng)安馬自達(dá)；在圖表中沒(méi)有看到長(zhǎng)安林肯，原因是長(zhǎng)安林肯的銷(xiāo)量合并到長(zhǎng)安福特板塊中，所以林肯汽車(chē)具體的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)還要等具體車(chē)型數(shù)據(jù)公布后才能了解。不過(guò)合并統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也讓人看到了長(zhǎng)安福特的壓力，福特和林肯兩大品牌加在一起的銷(xiāo)量只有14312輛，似乎有些過(guò)于低。

福特汽車(chē)至少現(xiàn)在還有?？怂?/a>、福睿斯、蒙迪歐、EVOS、銳際、銳界、探險(xiǎn)者等車(chē)，林肯也有冒險(xiǎn)家、飛行家和航海家；1.4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量平均到這些車(chē)上，貌似連一臺(tái)熱銷(xiāo)車(chē)都沒(méi)有了。

?？怂购透ｎＫ挂呀?jīng)要停產(chǎn)，至此長(zhǎng)安福特不再有入門(mén)級(jí)轎車(chē)，但是15萬(wàn)以?xún)?nèi)的轎車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有被放棄；福特將推出1.5T的蒙迪歐殺入15萬(wàn)以?xún)?nèi)的轎車(chē)市場(chǎng)，可是該版本的推出必然會(huì)拉低蒙迪歐的產(chǎn)品定位，作為福特品牌唯一的中端轎車(chē)被拉低到主流轎車(chē)價(jià)格區(qū)間，這會(huì)帶來(lái)正面還是負(fù)面的作用怕是不難判斷。

全新銳界L仍舊以燃油動(dòng)力為主，好不容易等來(lái)混動(dòng)版本，可卻還是不屬于插電類(lèi)新能源汽車(chē)的油電混合車(chē)；也就是說(shuō)長(zhǎng)安福特到2023年才推出一臺(tái)和漢蘭達(dá)差不多的產(chǎn)品，而油電混合的漢蘭達(dá)幾乎被同級(jí)別自主品牌的插電混動(dòng)和增程汽車(chē)實(shí)力碾壓。后知后覺(jué)的福特究竟會(huì)這樣，這就只有自己去思考了。

馬自達(dá)只剩下與長(zhǎng)安的合資公司，這是最后的機(jī)會(huì)了。

二月的馬自達(dá)銷(xiāo)量為3863輛，產(chǎn)量超過(guò)銷(xiāo)量不少；銷(xiāo)量同比61.21%的下滑程度有些過(guò)于大，1-2月累計(jì)73.58%的下滑也是長(zhǎng)安系里最高的。馬自達(dá)已然沒(méi)有機(jī)會(huì)了，這也不難理解，因?yàn)轳R自達(dá)至今也沒(méi)有一臺(tái)搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)；內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)是從自然吸氣進(jìn)化到渦輪增壓，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)化是從外燃機(jī)到內(nèi)燃機(jī)再到電動(dòng)機(jī)，馬自達(dá)至今還停留在第一階段，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)除了制造成本低以外，哪還有別的優(yōu)勢(shì)。

僅有的6AT前進(jìn)擋數(shù)量也確實(shí)有些少，這樣的車(chē)是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力可言的。

馬自達(dá)是一個(gè)很執(zhí)拗的汽車(chē)廠商，科技樹(shù)點(diǎn)錯(cuò)后不思考扭轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)速高、扭矩小，升功率和升轉(zhuǎn)速相比四沖程往復(fù)循環(huán)式發(fā)動(dòng)機(jī)有些優(yōu)勢(shì)；但是高功率必須依靠高轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)，這種高油耗的發(fā)動(dòng)機(jī)勢(shì)必會(huì)被淘汰。而且轉(zhuǎn)子的磨損是無(wú)解的問(wèn)題，而電動(dòng)機(jī)同樣有這些優(yōu)勢(shì)，而且還有超大扭矩與恒扭矩的特點(diǎn)，轉(zhuǎn)子卻沒(méi)有磨損；馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)用在一臺(tái)插電混動(dòng)汽車(chē)上，遺憾的是其公布的參數(shù)算下來(lái)的油耗就達(dá)到了10升，實(shí)際只會(huì)更高。

有人說(shuō)是長(zhǎng)安汽車(chē)讓福特和馬自達(dá)“涼涼”，把長(zhǎng)安汽車(chē)比喻成“車(chē)界汝瑰”，實(shí)際不然；這些中外合資車(chē)企的技術(shù)、研發(fā)、產(chǎn)品定位與規(guī)劃的主導(dǎo)權(quán)在外企，能造出什么樣子的車(chē)全看外企。而且福特和江鈴也有合資公司，表現(xiàn)也是不太理想；馬自達(dá)先后與海南汽車(chē)制造商和一汽集團(tuán)合作，最終也都分手了，其實(shí)只是長(zhǎng)安汽車(chē)選不到有些實(shí)力的合作伙伴罷了。

但這也成就了長(zhǎng)安汽車(chē)的自主品牌，依靠不了外企就要自立，現(xiàn)在的長(zhǎng)安汽車(chē)不僅有主品牌、歐尚、凱程和跨越等燃油車(chē)品牌，還有深藍(lán)和阿維塔兩大新能源汽車(chē)品牌；只待這兩個(gè)品牌發(fā)力，今年的長(zhǎng)安汽車(chē)會(huì)大有可為。

編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島

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