- 特斯拉頻繁出事，霍啟剛早就做出回應(yīng)，已經(jīng)訂購了蔚來代替特斯拉
- 廣州一特斯拉失控撞樹后自燃，它為什么會失控？
- 特斯拉失控造成2死6傷？官方回應(yīng)：還在調(diào)查中
- 特斯拉一出事都知道是特斯拉，其他車闖禍，為何連品牌都不提
- ##潮州特斯拉事故最早目擊者發(fā)聲
- 特斯拉被約談后熱度居高不下，如今的特斯拉還存在什么問題？
特斯拉再度卷入“剎車失靈”風波。11月5日，廣東潮州饒平縣發(fā)生了一起交通事故，造成2死3傷，引起廣泛關(guān)注。網(wǎng)傳***顯示，一輛特斯拉失控后高速行駛約2公里，接連撞上多輛自行車、摩托車，造成2死3傷。這起嚴重交通事故造成騎摩托車駕駛員和騎自行車的高中生當場死亡，三輪摩托車駕駛員重傷，騎自行車的路人和特斯拉車主受傷，多輛車損壞。事故發(fā)生后，美國汽車制造商特斯拉于11月13日表示，將協(xié)助中國警方調(diào)查這起撞車事故。此外，特斯拉的客服告訴記者，在該***發(fā)生后，接到了多位車主的電話，都是詢問車輛安全性問題。
特斯拉“失控”***新進展究竟是怎么一回事，跟隨我一起看看吧。
女車主給特斯拉安裝“行腳記錄儀”引關(guān)注 當事人回應(yīng)：確實安了，其賬號櫥窗在銷售攝像頭
11月13日，一起“特斯拉導致2死3傷”的事故引發(fā)廣泛關(guān)注。事情發(fā)生在11月5日早上6時許，廣東潮州饒平縣一男子稱其駕駛特斯拉準備停車時，車輛突然失控高速狂奔2公里，接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車，造成2死3傷。事故發(fā)生后，涉事司機兒子向媒體表示，經(jīng)交警檢測，排除了他父親酒駕、毒駕的可能，表示要對車輛進行檢測，目前鑒定結(jié)果尚未出來。那么，事故的發(fā)生，到底是特斯拉剎車失靈，還是另有原因，引發(fā)了網(wǎng)友的強烈關(guān)注與討論。近日，一名廣東女車主在自己新買的特斯拉駕駛室底部，安裝可拍攝剎車位置的迷你攝像頭的***引發(fā)關(guān)注，并被多家媒體轉(zhuǎn)發(fā)報道。11月14日，紅星新聞記者聯(lián)系到這名女車主，她表示確有在特斯拉駕駛室安裝攝像頭一事，同時表示其***賬號櫥窗即有該攝像頭售賣。
監(jiān)控剎車：
女車主給特斯拉安裝“行腳記錄儀”
“剛買的車就降價，還來個剎車失靈。我在這里裝了個攝像頭，到時候你們來幫我作證。”廣東潮州特斯拉***曝光后到11月13日18時01分，某***平臺用戶（@BECKY瑤瑤）發(fā)布了一段***，顯示其在特斯拉駕駛室座椅右下方，安裝了一個黑色圓柱形攝像頭，并配發(fā)了以上文字。
↑女車主給特斯拉安裝攝像頭***截圖
截至11月14日19時，（@BECKY瑤瑤）發(fā)布的該***點擊量超過4.5萬，成為其發(fā)布的所有***中人氣最高的作品。
該車主向紅星新聞記者表示，她確實在新買的特斯拉駕駛室安裝了迷你攝像頭。并在***作品中稱她本人是非常信任特斯拉的，但是信任是不值錢的，所以她安裝了攝像頭，“證據(jù)面前，顯得信任很廉價?！?/p>
↑女車主提車后與愛車合影
網(wǎng)友擔心：
如此安裝是否會影響行車安全？
對于在特斯拉駕駛室底部安裝攝像頭的行為，也有網(wǎng)友提出質(zhì)疑，擔心她亂改線路影響行車安全。對此，（@BECKY瑤瑤）于11月14日更新***稱，她安裝的攝像頭根本不用改線路，直接連接駕駛室儲物盒內(nèi)的電源接口就可以，而且攝像頭可以和手機連接，非常方便。
“（我賬號）櫥窗有（賣），（特斯拉以外的其他車）都可以用?！?/p>
↑女車主回應(yīng)網(wǎng)友質(zhì)疑其亂改線路
紅星新聞記者在該***賬號櫥窗中，果然找到了和***中一模一樣的某品牌迷你攝像頭，價格為169元，數(shù)據(jù)顯示該款產(chǎn)品已售1123件。
↑女車主***賬號櫥窗有攝像頭售賣
同時，紅星新聞記者檢索發(fā)現(xiàn)，在特斯拉駕駛室安裝攝像頭的已經(jīng)早有其人，網(wǎng)上類似***也較多。
紅星新聞記者 羅敏 來自車主***賬號作品截圖
責編 鄧旆光 編輯 彭疆
（下載紅星新聞，報料有獎?。?/p>
又是“剎車失靈”？特斯拉“失控”***最新回應(yīng)來了
特斯拉再度卷入“剎車失靈”風波。
11月5日，廣東潮州饒平縣發(fā)生了一起交通事故，造成2死3傷，引起廣泛關(guān)注。網(wǎng)傳***顯示，一輛特斯拉失控后高速行駛約2公里，接連撞上多輛自行車、摩托車，造成2死3傷。
01
自稱事故司機親屬微博發(fā)文：車主停車時制動失靈、突然加速
11月12日晚，自稱為事故司機親屬的用戶@詹丘比在微博上發(fā)布長文介紹了事故情況，表示特斯拉出現(xiàn)了突然加速、制動失靈的問題，車主詹先生目前還在醫(yī)院里。
據(jù)微博長文描述，11月5日，車主駕駛車輛到達自家經(jīng)營的水泥店門口準備靠邊停車，當踩下制動踏板時發(fā)現(xiàn)制動踏板很硬無法停車，然后按下P檔車也沒有停下來，繼續(xù)往前走的路面就是一個缺口，于是向左打了一點方向往水泥路面上開，車子突然加速，中途猛踩剎車毫無作用，車速越來越快，快速行駛了1.2公里左右，避讓不及撞到同向行駛的兩輪摩托車，后又擦碰到對向車道的自行車，在左前輪爆胎的情況下，又狂奔了1.4公里，撞到三輪摩托車后又撞上騎自行車的一個高中女生，后又撞上停在店鋪門口的大貨車、面包車和小貨車。這起嚴重交通事故造成騎摩托車駕駛員和騎自行車的高中生當場死亡，三輪摩托車駕駛員重傷，騎自行車的路人和特斯拉車主受傷，多輛車損壞。
對事故的一些疑問和網(wǎng)友質(zhì)疑，自稱為事故司機親屬的用戶@詹丘比專門做了解答：
1、車主曾經(jīng)是職業(yè)貨車司機，這輛電動車平時都是他在使用，當時精神明朗沒有醉駕毒駕。
2、最早在車友群說的“剎車冒煙”是視覺誤差，真相是當時碰撞發(fā)生了爆胎，看到的是爆胎激起的煙塵。
3、從監(jiān)控***可以看出，碰撞三輪車后氣囊彈出，但車輛仍然沒有減速，這違背了國家標準和特斯拉自己的規(guī)定。
4、在另一段道路監(jiān)控拍攝的***中，可以清楚看到高位剎車燈短暫亮起過，當時前方?jīng)]有障礙物所以剎車燈絕對不可能是“自動緊急剎車”點亮的，而是特斯拉車主踩亮的。這也證明車主一直在踩剎車，只不過失控中車子出現(xiàn)了混亂故障，在其它時間干擾或關(guān)斷了剎車燈電路。
02
特斯拉：司機全程沒有踩剎車動作，警方正在尋求第三方鑒定
事故發(fā)生后，美國汽車制造商特斯拉于11月13日表示，將協(xié)助中國警方調(diào)查這起撞車事故。
特斯拉表示，從現(xiàn)有事故***看，當汽車加速時，汽車的剎車燈沒有亮，其數(shù)據(jù)顯示，在整個行駛過程中，司機沒有***取任何行動來踩剎車。這與車主家屬表示“出事時曾猛踩剎車但未能減速”的說法不相一致。
特斯拉在聲明中表示，該中國車主就其剎車問題向媒體發(fā)表的言論與事實不符，損害了特斯拉的聲譽，并要求該車主公開道歉和賠償。
特斯拉透露，警方目前正在尋找第三方鑒定機構(gòu)，以查明這起事故背后的真相，公司將積極提供任何必要的協(xié)助，并警告不要相信“謠言”。
03
車主親屬：不認同特斯拉說法
車主的兒子詹先生告訴記者，父親當時想停下車，并想辦法避讓行人，但是在踩剎車的時候，車沒有停反而猛加速，中途一直嘗試剎車但車子都沒有減速。撞到三輪車后，父親就陷入了昏迷，這1分鐘左右的時間，汽車行駛了約2.6公里。
“我父親是很資深的駕駛員，而且這輛車已經(jīng)買了一年多了，基本都是我父親在駕駛，不存在對車輛不熟悉的情況?！闭蚕壬硎?，自己父親今年55歲，已有二三十年的駕駛經(jīng)驗，當天駕駛的是特斯拉MODEL Y。當天父親并沒有醉駕，出事時曾猛踩剎車但未能減速，“誰會連續(xù)2.6公里踩錯剎車？”
而特斯拉方面則回應(yīng)稱，后臺數(shù)據(jù)顯示車主全程沒有踩剎車的動作，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%，行駛期間駕駛員四次短暫按下P擋按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。
“作為一個資深駕駛員，我父親避讓了行人但不踩剎車，你覺得可能嗎？”詹先生表示，自己并不認同特斯拉的說法。父親是資深駕駛員，剎車是本能反應(yīng)，在剎車無果后按了幾次P檔后沒有反應(yīng)，“感覺剎車踏板很硬，踩不下去，車輛停不下來，就趕緊按P檔?！闭蚕壬硎荆壳?，他們也在等待警方的鑒定結(jié)果。
04
特斯拉客服：目前特斯拉車主可以繼續(xù)放心駕駛
11月14日，特斯拉客服回應(yīng)記者，他們后臺數(shù)據(jù)顯示車主全程沒有踩剎車的動作。目前警方正在尋求第三方鑒定機構(gòu)進行鑒定以還原事故真相，特斯拉方面會積極提供必要的協(xié)助，也請大家不要聽信謠言，不要傳播未經(jīng)證實的信息。
“事故的整個過程我們后臺全程都有記錄，這些記錄我們企業(yè)也是無法修改的?！笨头嬖V記者，網(wǎng)上流傳的“特斯拉修改后臺數(shù)據(jù)”的傳聞不實，作為企業(yè)方，特斯拉也沒法修改后臺的數(shù)據(jù)。
此外，特斯拉的客服告訴記者，在該***發(fā)生后，接到了多位車主的電話，都是詢問車輛安全性問題。對此，客服表示，“這幾天很多車主都在詢問相關(guān)的問題，但是只要是車輛目前狀況穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)故障，都可以放心的駕駛，車輛的安全性沒有問題。”
深圳商報綜合
編輯 吳怡漪
責編 李耿光
監(jiān)制 劉柱
校審 喻方華
特斯拉頻繁出事，霍啟剛早就做出回應(yīng)，已經(jīng)訂購了蔚來代替特斯拉
關(guān)于特斯拉召回Model3***，你有哪些看法？下面就我們來針對這個問題進行一番探討，希望這些內(nèi)容能夠幫到有需要的朋友們。
安陽女車主爬上特斯拉頂棚高呼“剎車故障”，一時間特斯拉的安全造成了全國各地網(wǎng)民的關(guān)心，相隔一年特斯拉仍沒有得出詳細數(shù)據(jù)信息，***案都沒有結(jié)果。
據(jù)了解，目前為止特斯拉僅保證了一份可選擇性刪剪過的不詳細數(shù)據(jù)信息，女車主一直沒有取得歸屬于自身的詳細駕駛數(shù)據(jù)信息，因此沒有尋找產(chǎn)生安全事故的實情，特斯拉都沒有作出一切賠付。
但由于時間的變化，特斯拉存在的問題也完全兜不下了，日前有特斯拉Model3的車主在某服務(wù)平臺曝料稱，自身駕駛走在髙速上，遭受了車輛忽然喪失能源的驚險***一幕。
據(jù)該車主自敘，該輛Model3是2022年元旦提的車，在日常的運用全過程中，車里會無緣無故發(fā)生電流聲，鎖門以后還會繼續(xù)自啟動，并傳出轟隆隆的響聲，再次開啟汽車車門再關(guān)掉才會消退。
發(fā)生問題是在快速上，車主駕駛以100千米/鐘頭的速率一切正常行車在隧道施工里，該車主自敘稱，車輛忽然毫無征兆地在手機屏幕上出現(xiàn)了“車輛沒法再次行車，請馬上泊車”的提示。
但因為是在隧道施工中，后才有車輛追隨，因此該車主深踩開關(guān)不愿讓它停住，但車輛沒什么反映，之后又打雙閃燈，并持續(xù)發(fā)生變化兩根行車道，最終停在了緊急停車帶，由于那時候徹底失去驅(qū)動力，車體只進去一半。
不得不承認，產(chǎn)生這樣的事情真的是十分風險，何況或是在快速隧道施工道路，持續(xù)發(fā)生變化兩根行車道，沒有產(chǎn)生安全事故也是這名車主運勢夠好啦。而此次事故發(fā)生后，特斯拉不準備跟被告方爭執(zhí)了，4月7日，國家市場監(jiān)督管理總局官方網(wǎng)站表明，特斯拉向國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布一部分進口及國內(nèi)Model3的召回***。
該***表明，自2022年4月7日起，召回生產(chǎn)制造日期在2019年1月11日至2022年1月25日期內(nèi)生產(chǎn)制造的一部分進口及國內(nèi)Model3，總共127785輛。
召回緣故是車輛的后電動機逆變電源功率半導體元器件很有可能存有細微的生產(chǎn)制造差別，一部分車輛應(yīng)用一段時間后，元器件生產(chǎn)制造差別很有可能會造成后逆變電源產(chǎn)生常見故障，最后發(fā)生逆變電源不可以一切正常操縱交流電的問題。
從召回***可以看得出，特斯拉總算認可了Model3存有顫振趴窩的安全風險，極端化情形下很有可能提升車輛產(chǎn)生撞擊的風險性。因此以上當事人車主的***早已基本成功了，確定發(fā)生意外的Model3顫振發(fā)生在逆變電源上，也就是此次召回車輛根本矛盾所屬，針對安全駕駛Model3的車主，小編也好意提示一下最近一定要小心謹慎安全駕駛。
此次的***事情特斯拉不會再爭執(zhí)了，由于問題早已很顯著，再加之近些年經(jīng)常發(fā)生各種各樣與特斯拉相關(guān)的交通事故，也是沒有爭了，這種問題必須造成特斯拉車主們的極度當心。對于一年前在上海汽車展上***的女車主，小編只有說她太不幸了，期待在此次Model3召回事情進行后，這名女車主可以獲得她該有的實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息，也期待特斯拉可以給一個有效的觀點。
總體來說，這種***針對智能汽車安全性體制的健全或是有充分效果的，僅僅投入的成本很大，***她們沒有因而投入性命。
廣州一特斯拉失控撞樹后自燃，它為什么會失控？
最近特斯拉是被送上了風口浪尖了，一邊是最近幾年頻繁降價，被人說是割韭菜，很多車主前腳剛剛買車，特斯拉后腳就開始降價，另外一邊是特斯拉頻繁的安全問題。
上海女車主剎車***的事情剛剛過去，廣州一臺特斯拉就發(fā)生了***，直接就是車毀人亡。其實拋開特斯拉的品牌附加值不說，如今特斯拉的質(zhì)量、做工，真的不如國產(chǎn)幾大電動車品牌。
一臺幾十萬的特斯拉，說句實話真的不比比亞迪好多少，不過中國人愛面子，認為特斯拉是豪華品牌。李斌就說了：“特斯拉未來對標的是豐田，根本不算是豪華車?！?/p>
因為特斯拉一開始的定位就非常高，同時他們邀請了很多名人作為他們的車主，于是就讓很多消費者認為特斯拉的豪華車。不過豪華車必須有豪華車的質(zhì)量跟打工，其實特斯拉距離傳統(tǒng)的寶馬、奧迪這樣的豪華車，其實差距還是不小的。
如果把特斯拉當成普通車來看待，那么特斯拉的價格又太貴了。即使這樣大部分的中國人還是寧愿去買特斯拉，還是不愿意買國產(chǎn)車。
其實如今國產(chǎn)車做得是不錯了，幾年之前董明珠說國產(chǎn)車是粗制濫造，如今真的不能這么說了。比亞迪的 汽車 連芯片都是自己制造的，可以說是非常了不起。從電池的角度來說，不管是比亞迪的三元鋰電池，還是寧德時代的磷酸鐵電池，都是世界領(lǐng)先的。
雖然在傳統(tǒng)的燃油車上，我們的核心技術(shù)還是追不上外國 汽車 企業(yè)，但是在電動車領(lǐng)域，我們還是有一些優(yōu)勢的。
其實一個 汽車 企業(yè)出現(xiàn)負面并不可怕，但是特斯拉的態(tài)度還是讓許多人不滿意。不過這樣的態(tài)度已經(jīng)開始讓特斯拉付出了代價，一些名人已經(jīng)放棄特斯拉，轉(zhuǎn)而使用國產(chǎn) 汽車 。
許多人都知道，之前霍啟剛就給郭晶晶購買了一臺特斯拉，作為代步的 汽車 。不過幾個月之前，霍啟剛已經(jīng)正式拿到了自己的蔚來 汽車 了，成為了蔚來 汽車 的車主了。
霍啟剛已經(jīng)正式使用蔚來來代替特斯拉了，讓許多人為霍啟剛點贊?；魡傋鳛橄愀塾忻暮篱T二代，卻開著蔚來，真的是太低調(diào)了。在香港頂級富豪的座駕，一般都是勞斯勞斯或者是邁巴赫這樣的座駕。
楊受成就是坐勞斯勞斯，何鴻燊、邵逸夫當年都是坐勞斯勞斯，劉鑾雄則是最喜歡邁巴赫。李嘉誠坐的雖然是寶馬，但是他的寶馬不是一般的車，而是價值700萬的防彈寶馬。
霍啟剛卻開著幾十萬的蔚來，真的是低調(diào)，更加重要的是霍啟剛有一顆支持國貨的心。很多富豪購買特斯拉就是抱著一顆好奇的心，于是就買一臺玩玩?；魡偖斈曩徺I特斯也不是這種心態(tài)，而是把特斯拉當成主要的代步工具。
其實霍啟剛開蔚來，也不是他第一次如此低調(diào)了，不久之前霍啟剛到北京開會。后來霍啟剛回去北京的時候，霍啟剛一個人去機場搭飛機，當時霍啟剛一個人，身邊沒有保鏢也沒有助理?；魡偵砩媳持陌?，還有腳上穿的鞋子都是安踏的產(chǎn)品，真的是非常低調(diào)。
霍啟剛這樣的性格也是霍家的家風。最近霍啟剛的父親霍震霆一個人在香港逛街也是被媒體捉拍到了。當時75歲的霍震霆穿著非常樸素，然后一個人出現(xiàn)在香港的廉價商店。
霍震霆沒有保鏢，沒有助理，也沒有帶傭人，就像是一個鄰家爺爺一樣，在商店里面挑選了很久，才購買了幾樣非常普通的塑料產(chǎn)品，總計花費了300元。
霍震霆的身家超過了百億，但是花了300元卻挑選了這么久的時間，同時他還特意自己去，真的是太樸素低調(diào)了。
郭晶晶嫁給了霍啟剛之后，一直保持自己樸素的風格，所以許多人也說，郭晶晶跟霍啟剛家族的風格真的是太搭配了。甘比一個包包就幾十萬，郭晶晶頭上卻綁著5毛錢的發(fā)帶。
郭晶晶跟霍啟剛可以說是相互影響。在香港霍啟剛這個家族，真的是另類，他們的低調(diào)務(wù)實，跟香港其他豪門真的是格格不入，這也是霍家受人愛戴的地方。
從霍啟剛的爺爺霍英東開始，他們就保持了這樣的風格?；粲|自己就是如此，他坐擁百億身家，但是卻非常低調(diào)。當年有記者問霍英東，你一生已經(jīng)捐了多少？霍英東想了一下說自己不知道了。
記者隨后跟霍英東說，我們已經(jīng)幫你做了統(tǒng)計，已經(jīng)超過了100億?；粲|卻說，其實沒什么，自己做得很少的。那個時候的100億，至少等于今天的1000億了?；粲|卻說自己沒做什么。
如果算上霍英東為了支持內(nèi)地經(jīng)濟發(fā)展做的投資，那么他的投入其實更大。很多人說霍英東也在內(nèi)地賺到了錢。不過你可能沒有想過，如果當年他把這些錢投入到其他地方，比如說香港的房地產(chǎn)市場，那么今天他們霍家會更有錢，甚至有錢好幾倍。不過霍英東沒有這樣做。
霍英東從80年代開始就不遺余力去發(fā)展南沙。其實從經(jīng)濟回報的角度來說，霍英東當時如果在北上廣深這樣的大城市，隨便拿一些核心的地皮，做一些房地產(chǎn)項目，那么今天賺更多，何必去苦守南沙幾十年呢？
再說了，霍家在南沙的投資，其實至今都沒真正的回報。從80年代開始，到2003年，霍英東在南沙投資了40億，但是回報只有輪渡碼頭賺回的4千多萬，其他的投資都是只投入沒有回收的。
霍英東去世之后，霍家的后人繼承了霍英東的遺志，繼續(xù)發(fā)展南沙的事業(yè)，同時繼續(xù)推動中國的教育、經(jīng)濟、醫(yī)療、 體育 等等方面的發(fā)展。
霍英東家族早就不是一個普通的豪門了。其實一個家族可以屹立不倒的，從來不是因為他們的財富，而是因為他們的風骨。
特斯拉失控造成2死6傷？官方回應(yīng)：還在調(diào)查中
廣州一特斯拉失控撞樹后自燃，根據(jù)特斯拉的官方回復，他們已經(jīng)派人員到現(xiàn)場考察，說是因為當時車速比較高，在加上路面不平，車輛存在顛簸的現(xiàn)象，之后就失控沖向了路面的大樹。車輛在撞樹之后，隨即發(fā)生燃燒，車底下的電瓶位置也出現(xiàn)了爆炸的情況，不過值得慶幸的是，在交警趕到之前，人們已經(jīng)合力把司機拉了出來，因此，司機沒有生命危險。
一、特斯拉失控。根據(jù)現(xiàn)場人員的描述，說是這輛特斯拉在行駛的過程中，突然發(fā)生轉(zhuǎn)向的情況，進入了對向車道，隨后就向路面的樹木沖撞了過去，在經(jīng)過激烈的撞擊之后停了下來，隨后就燃燒了起來。根據(jù)現(xiàn)場傳回來的畫面，我們可以看到車體基本已經(jīng)結(jié)題，安全氣囊彈出。
二、司機沒有生命安全。雖然事故的現(xiàn)場看著比較可怕，但是在事故發(fā)生之后，在車輛自燃之前，已經(jīng)有熱心群眾合力把司機拽了出來。隨后，警察和救護車趕到，司機已經(jīng)被送上救護車進行心理疏導，并沒有嚴重的安全問題。除了司機之外，人們也比較關(guān)注特斯拉，為什么最近老是出現(xiàn)特斯拉的負面新聞呢？
三、特斯拉做出回應(yīng)。根據(jù)特斯拉的回應(yīng)，說他們已經(jīng)派專人去現(xiàn)場進行調(diào)查這件事情。初步推測是因為車輛在行駛的途中車速比較高，再加上路面的高低不平，最終就導致了車輛的失控。不過他們還說，一切要以警方和保險公司的結(jié)論為主，他們所做的也只是初步推測。希望在警方和保險公司調(diào)查之后，能公布這起交通事故發(fā)生的根本原因。
（來自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系作者刪除）。
特斯拉一出事都知道是特斯拉，其他車闖禍，為何連品牌都不提
特斯拉作為電動汽車領(lǐng)軍企業(yè)，一舉一動備受行業(yè)關(guān)注，9月5日下午四川有一特斯拉失控，造成2死6傷***，事發(fā)后南充交警第一大隊第一時間前往現(xiàn)場調(diào)查，已排除駕駛?cè)?/a>酒駕、毒駕嫌疑。
近年來，電動汽車不受控***偶有發(fā)生，此次造成慘重傷亡也使得特斯拉失控等關(guān)鍵詞迅速發(fā)酵被熱議。
事故發(fā)生后，有媒體在報道中稱，特斯拉官方曾發(fā)布聲明“對車輛數(shù)據(jù)的分析顯示車輛沒有發(fā)生故障”的微博被刪除。
特斯拉客戶支持微博則回應(yīng)失控事故表明：事故發(fā)生后特斯拉高度重視，相關(guān)聲明一直在首發(fā)新聞下方可以查看，從未刪除，為保護客戶以及相關(guān)人員隱私，目前不方便發(fā)布其他信息。
隨后特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳也在個人微博賬號回應(yīng)外界質(zhì)疑稱：“敬請大家理解，為了保護客戶隱私以及遵循相關(guān)規(guī)定，我們目前確實無法分享更多信息。也懇請網(wǎng)友們和我們一起維護良好輿論環(huán)境，不傳播客戶隱私以及其他未經(jīng)證實的消息和猜測。事故調(diào)查清楚后，我們會在征得各方同意的前提下，第一時間向社會公布。感謝大家！
撰寫：宋雨婷
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
##潮州特斯拉事故最早目擊者發(fā)聲
如今全世界只有2種電動汽車，一種叫做“特斯拉”，而另一種叫做“其他電動汽車”。你承認這句話么？——2月17日，浙江溫州瑞安，一特斯拉Model3疑似失控，與一輛公交車發(fā)生碰撞，造成乘客陳某死亡、錢某受傷，三車受損。
事發(fā)后，各家媒體第一時間就轉(zhuǎn)發(fā)、刊登了相關(guān)報道。題目里自然也少不了“特斯拉”3個大字。車友們熱情、毫無保留的發(fā)表了自己的觀點和看法。——然而僅過了2天，上海就發(fā)生了一起非常嚴重的汽車燃燒、起火事故。
特斯拉一出事都知道是特斯拉
其他車闖禍，為何不提品牌？
2月19日，上海中環(huán)（高架路）內(nèi)圈金科路下匝道與主線之間發(fā)生一起單車交通事故。一輛小型客車行駛至該處時，因操控不當，撞到下匝道分岔口防撞水箱，車輛側(cè)翻起火并從高架路翻落至地面道，駕駛員當場死亡。
同樣的，2月18日，各微信車友群、QQ車友群里都在瘋傳，某地一臺電動汽車“當街噴火”，熊熊烈焰吞噬了大半條街……而2月20日，車友群里再次爆出某地另一臺電動汽車“當街噴火”，甚至上演了“火焰將路邊其他汽車吞噬”的奇觀。
從新聞畫面里看，這幾天內(nèi)連續(xù)發(fā)生的嚴重事故，畫面遠比2天前溫州瑞安的特斯拉事故驚悚的多。可是，這幾次事故媒體壓根就沒提具體涉事車輛的型號！甚至連品牌都沒提及！而且其中的2起電動汽車“噴火”***，媒體甚至都沒去報道！
難道有人故意“為黑而黑”？
這難免讓人覺得有些詭異，大家紛紛表示“看不懂”：人家特斯拉只要出點事，各家媒體就爭相報道，怎么其他品牌上新聞，就……？因此甚至有人會質(zhì)疑，難道有人故意“為黑而黑”？就專門盯著一個品牌上？
后來和好友談及此事，才恍然大悟！——之所以會導致這種現(xiàn)象，究其原因是特斯拉這個品牌本身就“紅”，特別是在當今網(wǎng)路時代。事實上除了汽車行業(yè)有這樣的現(xiàn)象，在其他行業(yè)也一樣。
不只是汽車，其他行業(yè)也一樣
唯一原因：品牌關(guān)注度！
比方說：如今全世界只有2種手機，一種叫做“蘋果”，而另一種叫做“其他手機”?！览砗吞厮估浅ｎ愃?。不管你承認不承認，蘋果手機的每一次換代，哪怕只是充電口改成了TYPE-C都能引起“集體轟動”…
但換成國內(nèi)其他一些手機品牌（除個別知名度高的“頭部品牌”外），換代也好，更改操作系統(tǒng)也罷，誰會在意？誰會過問？——所以從這個角度來說，特斯拉之所以有那么大的“話題感”，本身就因為它足夠“紅”。不管你承認不承認，談及純電品牌，它是個繞不開的存在。
所以反過來想，“特斯拉上新聞必然轟動，而其他車上新聞，連品牌都懶得提”這件事，是可以作為國產(chǎn)自主品牌汽車的“目標”（打引號）的?！热缡謾C行業(yè)，如今提及華為，新聞轟動程度比起10年前，那是提升了很多倍。大家對華為的全新操作系統(tǒng)的來歷爭論不休，關(guān)注度也很高。
被關(guān)注不是壞事！
期望自主品牌也能被“緊盯”
再比如汽車行業(yè)，如今只要提到比亞迪，誰人不知無人不曉。大家都會下意識的把特斯拉拿來和比亞迪對比。這不就是因為比亞迪的知名度，影響力不斷攀升的結(jié)果么？——在新能源領(lǐng)域，比亞迪已是妥妥的國內(nèi)王者了。
如今越來越多的人都開始說：全世界只有3種電動汽車，一種叫做“特斯拉”，一種叫做“比亞迪”，而另一種叫做“其他電動汽車”?！叛凼謾C行業(yè)，也有越來越多的人開始說：全世界只有2種手機，一種叫做“蘋果”，一種叫做“華為”，而另一種叫做“其他手機”。
所以被媒體關(guān)注，從某種意義上來說，未必就是壞事。就好比5年前，燃油車時代，德系三強BBA絕對是被媒體爭著搶著報道的品牌。為什么？還不是因為普羅大眾對這些品牌的關(guān)注度高？所以我們也非常希望，國內(nèi)能出現(xiàn)越來越多的“被媒體緊盯”的汽車品牌！
本文來自易車號作者大虎悠，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
特斯拉被約談后熱度居高不下，如今的特斯拉還存在什么問題？
11月13日，“廣東潮州一特斯拉失控致2死3傷”***在網(wǎng)上發(fā)酵，相繼有多段事故***曝出。綜合《汽車行業(yè)關(guān)注》此前報道，***發(fā)生在11月5日清晨6點42分，一輛準備靠邊停車的Model Y車型突然轉(zhuǎn)向并緩慢加速，起初Model Y一度避讓路上行人及車輛，但隨著車輛速度急劇提升，駕駛員失去對Model Y的控制并連撞4人，最終導致2死3傷，其中包括一名高三學生。同日，事故車輛駕駛員詹先生接受媒體***訪，透露當天事故的詳細過程。當然，對于特斯拉而言，盡快公布調(diào)查結(jié)果是對于品牌負責，也是對用戶負責，如果車輛確實存在安全隱患，而理應(yīng)對外公布并***取相關(guān)措施，避免相同悲劇的發(fā)生。
潮州特斯拉事故最早目擊者發(fā)聲究竟是怎么一回事，跟隨我一起看看吧。
特斯拉和肇事司機各執(zhí)一詞，真正受害者連發(fā)聲機會都沒有了！
潮州特斯拉事故仍在發(fā)酵中，目前車主和特斯拉雙方各執(zhí)一詞。就網(wǎng)上的討論而言，大多數(shù)人也都在關(guān)注車主有無踩剎車，特斯拉有無失控，并有不少專業(yè)人士給出專業(yè)的技術(shù)分析來推斷此次事故的責任方是誰...
但特斯拉安全事故背后的羅生門早已不是一兩次的個例，近年來類似安全***不勝枚舉。但是因為特斯拉安全事故造成的人員傷亡、公共設(shè)施損害、社會安全威脅等問題，是不是更應(yīng)該值得關(guān)注？
根據(jù)報道，此次潮州特斯拉事故造成2位路人現(xiàn)場死亡，3位人員受重傷！每一位受害者都牽連著一個家庭?？上攵@起事故中不幸身亡的逝者給其家屬帶來的傷害更是毀滅性的，不可修復的。
例如其中一名逝者系饒平四中高三學生，正值人生最好年華。饒平四中校長表示，不幸遇難的學生讀文科成績不錯，望交警盡快調(diào)查出事故真相，以安慰學生家屬和同班師生。事故發(fā)生后不久學校領(lǐng)導已經(jīng)組織老師對學生家屬進行了安慰，希望能夠盡量減輕家屬的傷痛。
但是請問，一位父母的好女兒，老師的好學生，同學的好朋友，祖國的未來棟梁，還未來得及實現(xiàn)人生價值，閱盡人生風景，就此黯然隕落，這樣的傷痛，誰能承受！是特斯拉，還是肇事司機？！
答案是否定的！他們只想在這場爭辯中獲得勝利，無暇他顧。
可這樣的悲劇，還不止一個?。≡谶@起事故中，造成了2人現(xiàn)場死亡！3人重傷！逝者的冤屈誰來洗刷！傷者的余生，能否平安順遂！
因此當特斯拉將責任強按在肇事者身上時，當肇事司機極力否認責任時，當網(wǎng)絡(luò)輿論站成兩派開戰(zhàn)時... ...
是否能有一絲人性的關(guān)懷，來關(guān)心在本次事故中受到直接傷害的人以及身邊親人？甚至受事故影響被破壞的公共設(shè)施、事故見證者的心中陰影，誰來抹平？
答案依然是否定的。所有人都在等一個答案，等著錯誤一方去承擔責任。但51君認為，這些對錯在生命面前，毫無意義可言。因為他們，都有不可推卸責任。
11月14日，潮州特斯拉事故肇事司機的家屬通過***對這起事故進行回應(yīng)，交代事故發(fā)生過程及初步處理情況。***訪內(nèi)容里有提到目前肇事家屬墊付了18,000元的交強險，而商業(yè)保險理賠需要事故出具責任認定才能進行理賠。
11月16日，潮州特斯拉車主家屬表示，他們至今沒有拿到事故車輛的行車數(shù)據(jù)，如果不能在交警和第三方機構(gòu)檢測之前拿到數(shù)據(jù)，他們不會承認第三方檢測機構(gòu)的鑒定結(jié)果。
按照目前車主跟特斯拉雙方焦灼的狀態(tài)，不難看出***調(diào)查結(jié)果還要等很長的時間。那么對于受害者而言何時能獲得理賠，更是遙遙無期。
可悲！可嘆！可怒！可恨！
由此51君又想起過去一起起特斯拉事故，特斯拉固然勝訴有之，但無疾而終的羅生門也不勝枚舉。
去年，“上海特斯拉女車主車頂***”***轟動一時。時至今日，這起***案還沒有正式的結(jié)果公布。女車主的訴求仍在網(wǎng)絡(luò)發(fā)聲，希望特斯拉能夠提供其***時的原始數(shù)據(jù)。目前女車主的事故車已停在特斯拉門店前一年多，如今被罩上了車衣。
特斯拉車頂***當事人微博截圖
還有“林志穎特斯拉”***，駕駛者林志穎***后險喪生，經(jīng)好心人搭救后撿回了一條命。后來通過救治后身體基本得到恢復。但交通事故的原因到底是怎么發(fā)生的呢？ 仍然成迷。
也許有人會認為，車企與個人之間的矛盾本是一場拉鋸戰(zhàn)。但不知各位是否注意，隨著特斯拉與車主之間的***越來越多，已經(jīng)漸漸從對特斯拉或車主的攻伐，成為全社會關(guān)注的焦點。
51君了解到，因為新能源汽車起火，剎車失靈等事故頻發(fā)，有些地方的小區(qū)已經(jīng)貼了指示牌，禁止特斯拉汽車入內(nèi)。
此外，國內(nèi)某些機關(guān)單位、醫(yī)院等地方，也禁止特斯拉汽車入內(nèi)。具體原因為特斯拉車身安裝了大量攝像頭，會隨時監(jiān)控或***周圍的場景，存在隱私安全隱患。
網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于“***”、“看到特斯拉躲遠點”、“好怕它剎車失靈”等言論更是不絕于耳。
是的沒錯，誰會明知危險而孤身涉險。網(wǎng)絡(luò)上對特斯拉的揶揄，實際上是公眾不安心理的體現(xiàn)。要知道，2021年特斯拉在中國市場累計交付量約為32.1萬輛！過去10月的銷量更是達到71,704輛！
如此大的保有量，意味著特斯拉在中國變相埋下幾十萬“移動***”！由此造成的潛在公共安全威脅，特斯拉真的能夠置身事外嗎？
實際上從眾多“剎車失靈”案例中就可以看出，有的車主對特斯拉的操控、單踏板模式都不是特別的熟悉，才會導致接連不斷的事故發(fā)生。而在車輛交付過程***斯拉是否有對車主做出明確的告知義務(wù)呢？
例如小鵬汽車，同樣具有NGP城市領(lǐng)航這類的高級別駕駛***系統(tǒng)，但駕駛員首次使用必須在小鵬汽車官方APP上強制觀看***學習，并完成考試后才能開啟該功能。加強用戶對于該功能能力的認知與使用方式的掌握。
在新能源汽車領(lǐng)域中，特斯拉在駕駛技術(shù)方面的領(lǐng)先地位得到大多數(shù)人的認可，但其技術(shù)有無做到廣泛普及又是另一番現(xiàn)象。這個過程***斯拉是否存在失職？安全隱患問題該如何解決？
實際上，智能汽車可能引發(fā)的潛在危險已經(jīng)實實在在地發(fā)生了，它不是社會學家口中討論的未來可能性，已經(jīng)切實影響我們的生活乃至生命。而汽車品牌，作為產(chǎn)品的生產(chǎn)方，有無限的義務(wù)對產(chǎn)品的安全及使用安全負責。
對此51君希望對特斯拉說，先進技術(shù)如洪水猛獸，如果還無法馴服這只猛獸的話，請用牢籠將它關(guān)好！盡快給出事故聲明，還受害者和廣大用戶一份安全，并盡快消除這份不安全因素！
不知各位讀者又是如何看待頻頻發(fā)生的特斯拉安全事故，同時對社會學有研究的讀者朋友們能否講講我們應(yīng)該如何正確對待“特斯拉***”？
更多內(nèi)幕！潮州特斯拉事故司機發(fā)聲
11月13日，“廣東潮州一特斯拉失控致2死3傷”***在網(wǎng)上發(fā)酵，相繼有多段事故***曝出。綜合《汽車行業(yè)關(guān)注》此前報道，***發(fā)生在11月5日清晨6點42分，一輛準備靠邊停車的Model Y車型突然轉(zhuǎn)向并緩慢加速，起初Model Y一度避讓路上行人及車輛，但隨著車輛速度急劇提升，駕駛員失去對Model Y的控制并連撞4人，最終導致2死3傷，其中包括一名高三學生。
針對此事故，特斯拉官方接受紅星新聞***訪時回應(yīng)：后臺數(shù)據(jù)顯示：（1）車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；（2）全程沒有踩下剎車的動作；（3）行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。
同日，事故車輛駕駛員詹先生接受媒體***訪，透露當天事故的詳細過程。據(jù)其描述，當天和往常一樣驅(qū)車前往店鋪，到了店里腳松開油門并放到剎車踏板上，正常情況下特斯拉有動能回收會自己停下來，但那天不一樣，不會停，腳踩剎車后發(fā)現(xiàn)剎車踏板上硬的，于是又踩了兩下，還是沒有效果，那時候車輛還很慢，于是就按了P擋，此時車輛開始加速，一下子就沖了出去，出于本能反應(yīng)躲避了來向的電動摩托車。
后來，車輛已經(jīng)控制不住，于是便想找障礙物將車輛撞停，此時車速已經(jīng)飆到100km以上，那時候只能專注行駛，躲避路上的行人和車輛，那時候方向盤還是可以用的。詹先生表示，那時候還很清醒，也沒有想到自己會怎么樣，只是想著不要連累太多無辜的人，最后到了撞車地點的那個路邊，撞了一輛三輪車后什么也不知道了，人已經(jīng)昏迷了。詹先生堅稱車輛失控，事故當天及前一天均未飲酒，而且事發(fā)時腳一直放在剎車板上，未踩油門。
據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控***顯示，Model Y車頭嚴重變形，幾乎看不出原貌，左右側(cè)車門被打開，可見駕駛艙內(nèi)藍色的安全氣囊。據(jù)了解，該事故造成2死3傷，其中死者包括一名騎單車準備去上學的高三學生。事故發(fā)生后不久，校方多位老師趕到現(xiàn)場幫忙。校長稱，不幸遇難的學生讀文科成績不錯，望交警盡快調(diào)查出事故真相，以安慰學生家屬和同班師生。
目前，對于該事故雙方各執(zhí)一詞，事故車主堅定“剎車失靈”是悲劇發(fā)生的主要原因，而特斯拉方面則表示駕駛員全程未踩剎車。
其實，導致該事故發(fā)生的原因無非只有兩個，要么是產(chǎn)品出現(xiàn)問題，要么車主操作失誤。當然，在更多信息或官方數(shù)據(jù)報告出來之前，無法判定這到底是車輛故障還是操作失誤，而在雙方各執(zhí)一詞的情況下，顯然該事故短時間內(nèi)也不會有突破性進展。不過，EDR數(shù)據(jù)是調(diào)查事故原因的重要突破口，EDR可以記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中汽車的運行關(guān)鍵數(shù)據(jù)，如車輛速度、車輛碰撞加速度、駛***系統(tǒng)、駕駛?cè)嗽?**發(fā)生時的反應(yīng)動作等信息，但鑒于特斯拉掌握關(guān)鍵數(shù)據(jù)，且明確表態(tài)“駕駛員全程未踩剎車”的情況下，權(quán)威機構(gòu)也很難做出鑒定。
《汽車行業(yè)關(guān)注》認為，為了更好的保護自己的權(quán)益，最好給自己的汽車安裝行車記錄儀或者黑匣子，一旦發(fā)生交通事故，可以用來復盤當時的情況，來判定究竟是究竟是誰的責任。在官方結(jié)果未公布之前，我們不必妄自揣測、極端評判孰是孰非，真相自然水落石出。當然，對于特斯拉而言，盡快公布調(diào)查結(jié)果是對于品牌負責，也是對用戶負責，如果車輛確實存在安全隱患，而理應(yīng)對外公布并***取相關(guān)措施，避免相同悲劇的發(fā)生。
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近期，知名企業(yè)特斯拉最近可以說是備受關(guān)注，國家市場監(jiān)管總局等5個部門近日就消費者反映特斯拉電動車出現(xiàn)異常加速、電池起火、車輛遠程升級(OTA)等問題，共同對特斯拉進行，又頻頻爆出特斯拉汽車的一些因為質(zhì)量、安全問題導致的事故。
其實特斯拉的安全問題一直是全球?qū)μ厮估铌P(guān)注的問題之一，作為一家以新能源汽車的企業(yè)，特斯拉對外的宣傳一直是要做一個以新能源、可持續(xù)發(fā)展作為賣點的公司，但是在這樣高頻率的事故中，真的是很難讓人對它抱有信心。還正是因為特斯拉給自己立了一個?要做新能源、可持續(xù)發(fā)展的汽車?的起點，有這么高的一個起點，也有一個高的關(guān)注度，大家對它的要求也就更加嚴格，它有什么問題都會被放大來看。
特斯拉汽車也不是最近才有安全問題引起的事故，在2020年5月，就有十起疑似異常加速***導致的安全事故。具體一例比較嚇人的就是在山東臨沂泰盛廣場一輛特斯拉突然沖進廁所，撞向洗手池后才停下來。司機說這個事故是因為車輛忽然?失控?，自己也是沒有來得及反映，就撞到廣場的衛(wèi)生間。雖然事后特斯拉說明了是車輛轉(zhuǎn)速過快加上地面積水才導致的這一起事故，但是還是拉低了一些好感度。
還有就是最近江西南昌一位車主才購買了幾天的特斯拉model3，在特斯拉專用充電樁充電后無法啟動，檢查后發(fā)現(xiàn)是車輛的逆變器燒壞。至于燒壞原因，售后負責人表示，由于國家電網(wǎng)的電流太大，導致車子充電時沖入的瞬間電流過大，以至于逆變器燒壞，對于這樣的言論，一方面是甩鍋給中國電網(wǎng)，另一方面，本身態(tài)度就存在問題，且并未正面直接解決問題。
根據(jù)消費者反映的問題，特斯拉電動車有異常加速、電池起火、車輛遠程升級等問題，希望特斯拉能好好應(yīng)對這些不足，改良產(chǎn)品。
標簽： #特斯拉
