1. 蔚來/小鵬/理想股價漲幅超10% 專家稱主要受益市場情緒紅利
2. 蔚來小鵬理想一夜跌掉130億美元，華爾街為何不認銷量創(chuàng)新高？
3. 理想汽車上市公司股票代碼
4. 官宣理想L8后，理想汽車股價應(yīng)聲上漲，這能說明什么？
5. 市占率超17%，7月新勢力車企銷量齊創(chuàng)新高，好戲還在后頭

12月3日，蔚來、小鵬、理想三家頭部新造車企業(yè)的股價又一次全線下滑，跌幅分別達到5.48%、7.46%、7.02%。

就在兩天前的12月1日，這三家企業(yè)才經(jīng)歷過一次集體跳水***，彼時，蔚來、小鵬、理想的股價分別大幅下滑10.23%、10.89%、3.14%。

截至3日收盤，在本周的四個交易日內(nèi)，三家造車新勢力的市值合計蒸發(fā)了265.09億美元，折合人民幣1736.4億元。

若從11月25日開始計算，三家企業(yè)在六個交易日內(nèi)的市值已經(jīng)蒸發(fā)了2184億元，目前總市值只剩下8215.5億元（1254.24億美元）。

這過山車般的大起大落，讓人始料不及。

讓資本市場瘋狂的萬億市值，為何僅僅過了六天就縮水五分之一？

這是萬億泡沫破裂的先兆嗎？

新勢力三強4天縮水1736億

最近一個月漲勢驚人的三家頭部新勢力正式告別階段性巔峰時期，進入震蕩下行通道。

12月3日，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車股價再一次出現(xiàn)集體下挫，小鵬和理想跌幅超過7%，蔚來也有5.48%的跌幅。

在過去六個交易日內(nèi)，理想已經(jīng)連續(xù)下挫了六天，蔚來和小鵬也分別出現(xiàn)三次和四次下滑。

其中，蔚來股價從53.51美元跌至45.35美元，累計下滑15.3%；理想從42.96美元跌至32.31美元，累計下滑24.8%；股價最高的小鵬則從70.63美元的高位跌至51.82美元，跌幅高達26.6%。

從11月25日至12月3日的六個交易日，三家企業(yè)的市值整整縮水333.4億美元，折合人民幣2183.84億元。僅最近的四個交易日，即本周一至本周四，就縮水了265.09億美元，即1736.4億元人民幣。

2183.84億元是什么概念？

當前國內(nèi)市值最高的車企比亞迪是4688.59億元，長安汽車是1330.12億元，北汽藍谷、江淮汽車、福田汽車、東風汽車分別為320.72億元、199.37億元、220.93億元、127.00億元。

也就是說，六天時間里，蔚來、小鵬、理想的市值總共蒸發(fā)掉了“長安汽車+北汽藍谷+江淮汽車+福田汽車+東風汽車”五家傳統(tǒng)車企。

這絕對是一個天文數(shù)字。

如此大起大落的變化，簡直有比特幣的潛質(zhì)。

銷量齊上漲，估值仍不配位

蔚來、小鵬、理想近期股價為何出現(xiàn)回調(diào)？

首先，這與銷量無關(guān)。事實上，這三家頭部新勢力11月的交付量都取得了較大的增長。

12月1日，蔚來率先宣布11月共交付新車5291輛，同比增長109.3%，環(huán)比10月交付量增加236輛；今年前11個月累計交付36721輛，同比上漲111.1%。以目前趨勢來看，蔚來全年交付量大概率可以超過4萬輛。

同日，小鵬汽車也宣布11月總交付量達到4224臺，同比增長342%；1-11月累計交付21341臺，同比增長87%。

次日，旗下僅有一款車型的理想汽車也發(fā)布了11月的銷量成績：理想ONE共交付4646輛，創(chuàng)單月交付量新高；1-11月累計交付26498輛。

最近幾個月銷量的持續(xù)增長，證明三家頭部企業(yè)獲得市場的認可，發(fā)展前景可期。按照正常的邏輯，三家企業(yè)的股價應(yīng)該看漲。

但事實上，除了蔚來和小鵬在12月2日當天股價上漲之外，本月的三個交易日，三家企業(yè)的股價都在下跌？這是為什么？

原因可能只有一個，那就是此前近一個月股價的瘋狂增長，讓這三家企業(yè)的市值已經(jīng)脫離理性范圍，超出其應(yīng)有的行業(yè)地位，也就是說，“市值”不配位。

11月23日是這三家企業(yè)最瘋狂的一天。截至當天收盤，蔚來總市值747億美元，超越奔馳母公司戴姆勒，在全球車企排名第5；小鵬汽車市值達到519.7億美元，超越本田；理想則以365億美元的市值超越福特汽車。

這一天，三家新勢力的市值總計達到1631.7億美元，折合人民幣10688億元。

而前11個月三家企業(yè)的交付量總計為84560輛，各自距離年銷10萬輛才能活下去的標準還很遙遠，也遠未達到盈利水平，即使不是以汽車企業(yè)的身份，而是以科技公司來衡量，萬億估值也過分了。

為萬億泡沫破裂敲響警鐘

蔚來、小鵬、理想三家頭部新勢力股價的回調(diào)，與其說是資本市場的游戲，不如說是理性的回歸。

早在11月13日，做空機構(gòu)香椽就表示面臨特斯拉競爭的蔚來汽車估值過高，目標價應(yīng)該在25美元/股。只不過，此次做空并未對蔚來股價產(chǎn)生多少影響，蔚來的股價經(jīng)過短暫回調(diào)后仍然一路拔高。

截至12月3日收盤，蔚來汽車股價今年累計漲幅高達11.2倍；上市僅三四個月的理想和小鵬，股價累計漲幅分別也為96.3%和144%。雖然這三家頭部新勢力都存在較強的互聯(lián)網(wǎng)基因，在科技和商業(yè)模式方面也比傳統(tǒng)車企有明顯的創(chuàng)新，未來還有很大的發(fā)展空間，加上新能源汽車市場近期回暖，因此它們的估值勢必還將獲得進一步提升，但是，這些因素都指向長期利好，不足以支撐股價短期內(nèi)大幅飆升。

萬億估值顯然是存在泡沫的。

是泡沫，就一定會破裂。

值得一提的，三家頭部新勢力有兩家是高端電動車品牌，這雖然是中國新能源汽車市場的增長點之一，但蔚來、理想要面臨來自特斯拉和BBA們的競爭，另外還有東風“嵐圖”、上汽“智己”蠢蠢欲動，未來能否實現(xiàn)銷量穩(wěn)定增長并朝著盈利目標穩(wěn)步邁進，還是一個未知數(shù)。

也就是說，蔚來們發(fā)展前景相對看好，但絕對不會一帆風順。它們能否挺到最后，還要等待時間驗證。

在時間給出答案之前，萬億泡沫終將會破裂。

蔚來們最近幾日股價的震蕩下調(diào)，其實就已經(jīng)為狂熱的投資者們敲響警鐘了。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

蔚來/小鵬/理想股價漲幅超10% 專家稱主要受益市場情緒紅利

易車訊??7月30日，理想汽車正式登陸納斯達克，股票代碼“LI”，開盤價為15.5美元/ADS，較發(fā)行價11.5美元漲34.78%，截至收盤，理想汽車股價漲幅為43.13%，報每股16.46美元，總市值139.17億美元。

在理想汽車IPO之后，李想擁有21%的股份，王興以及美團的持股比例將超過理想達到24%。在投票權(quán)方面，李想享有72.7%的投票權(quán)，王興以及美團則享有8.3%的投票權(quán)。財務(wù)數(shù)據(jù)方面，理想汽車2019年、2020年第一季度、第二季度總收入分別為2.84億元、8.52億元以及19億元，凈虧損則分別為24.38億元、7700萬元、7520萬元。

此次理想汽車總計發(fā)行9500萬股美國存托股票（ADS），盤前市值***.24億美元。值得一提的是，此次在理想汽車IPO認購啟動后，提早結(jié)束招股，7月28日已經(jīng)完成募資超過9.5億美元，而發(fā)行價也高出原定的定價指導(dǎo)區(qū)間。為此，理想汽車的IPO進程得以提前一天完成。

蔚來小鵬理想一夜跌掉130億美元，華爾街為何不認銷量創(chuàng)新高？

財經(jīng)網(wǎng)汽車訊?三大造車新勢力股價持續(xù)上漲。

美東時間11月23日，理想、小鵬以及蔚來三家造車新勢力股價大幅上漲，漲幅分別達14.48%、33.92%、12.45%。

理想、小鵬和蔚來當日收盤價分別為43.64美元/股、72.170美元/股、55.38美元/股，對應(yīng)市值分別為364.98億美元、501.04億美元、752.87億美元。蔚來、小鵬和理想三家市值合計達1110多億美元，超過通用汽車和福特汽車兩家之和。

對于股價上漲，財經(jīng)網(wǎng)汽車聯(lián)系了蔚來和小鵬，雙方均不予置評。

招銀國際研究部白毅陽表示，鑒于三家企業(yè)近日沒有發(fā)布利好消息，他認為股價上漲應(yīng)主要是受益市場情緒紅利。間接也受美國非市場因素影響，未來當?shù)卣呋蚱蛴谇鍧嵞茉矗A(yù)計將加速推動全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

同日，特斯拉股價也出現(xiàn)上漲。特斯拉收盤價為521.85美元/股，漲幅為6.58%，市值逼近5000億美元達4946.62億美元。

日前，小鵬、理想和蔚來相繼發(fā)布了第三季度財報，基本面均有所改善。

三家企業(yè)毛利率都實現(xiàn)轉(zhuǎn)正，其中理想汽車銷售毛利率為19.8%，蔚來達14.5%。而且三家車企均表示，現(xiàn)金儲備充足。蔚來現(xiàn)金儲備達222.74億元，理想和小鵬接近200億元。

銷量方面，蔚來前10月累計銷量突破3萬輛，理想則突破2萬輛，小鵬接近2萬輛。

不僅美股新能源汽車板塊走高，國內(nèi)資本市場亦是如此。

白毅陽指出，國內(nèi)A股市場近段時間汽車板塊尤其是新能源汽車板塊情緒向好，“像北汽藍谷、小康股份漲勢都不錯”。他表示，“較為看好未來具備業(yè)績支撐的龍頭整車及零部件公司，整車板塊如比亞迪、特斯拉，電池板塊寧德時代，上游設(shè)備供應(yīng)商包括先導(dǎo)智能、均勝電子、三花智控、拓普集團等?！?/p>

以比亞迪為例，其11月24日開盤價為192.01元/股，漲幅為4.24%，總市值達5238.31億元。白毅陽認為，比亞迪市值有望突破萬億元。吉利汽車、北汽藍谷、寧德時代等車企股價也出現(xiàn)不同幅度的上漲。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

理想汽車上市公司股票代碼

北京時間12月2日，造車新勢力的蔚來、小鵬、理想和威馬，都相繼公布了11月的銷量數(shù)據(jù)：蔚來以5291輛依舊榮膺銷量一哥，理想以4646輛屈居第二，小鵬以4224輛緊跟其后，威馬銷量則為3018輛。?

蔚來在形容11月銷量，用詞是“繼10月后再超五千，交付量連續(xù)4個月創(chuàng)月度新高，連續(xù)8個月同比翻番”；理想的用詞是“創(chuàng)單月交付量新高”；小鵬用詞是“突破4000，P7成新勢力最快交付破萬車型，11月同比增長342%”；威馬則是“同比激增174.6%，環(huán)比九連增”。

看官方描述都是形勢一片大好，但在美股上市的蔚來、小鵬和理想，在美股大盤集體創(chuàng)新高、特斯拉接近歷史新高的大環(huán)境下，在11月銷量公布暴漲的利好下，卻集體出現(xiàn)了超過10%的暴跌。在美國當?shù)貢r間12月1日收盤，小鵬跌10.89%、蔚來跌10.23%、理想跌3.14%（開盤一度暴漲超過10%）。

按照收盤的市值來計算，蔚來市值611.9億美元、小鵬市值384.7億美元、理想市值291.5億美元，造車新勢力三劍客，在一晚上市值就跌掉了超過130億美元。相比歷史峰值市值已經(jīng)跌掉了1個理想（收盤市值最高為1636億美元，跌幅超過300億美元）。

為何在11月銷量數(shù)據(jù)向好的情況下，在美國大盤創(chuàng)下歷史新高、特斯拉市值接近歷史新高（超過5500億美元）蔚來、小鵬和理想的股價卻出現(xiàn)暴跌呢？顯然，這是華爾街認為，造車新勢力的短期股價，與銷量數(shù)據(jù)是不匹配的。加上近期漲幅驚人，獲利盤有強烈的獲利了結(jié)的沖動，并且付諸行動。

下面看看蔚來、小鵬和理想的情況分析：

01?蔚來：銷量同比大幅放緩、成本控制難度高

在2020年，蔚來的表現(xiàn)是整個美股市場中概股最靚的仔，從最低的2.11美元，截止目前為止最高是57.2美元，漲幅超過了2700%，遠超特斯拉的867%。

在最強***VC——安徽合肥，聯(lián)合國投創(chuàng)新、國投招商等，共同投資了蔚來中國超過70億人民幣，解決了蔚來的燃眉之急后，蔚來開啟了逆襲之路，股價也從2.11美元，一路暴漲到57.2美元，甚至坐上了中國車企市值第一的寶座。

蔚來的銷量，也在逐月提升。在10月份突破5000輛后，11月銷量繼續(xù)突破5000輛。雖然官方用詞中，強調(diào)的是“繼10月后再超五千，交付量連續(xù)4個月創(chuàng)月度新高，連續(xù)8個月同比翻番”；但是，環(huán)比增長是很低的。

在10月份，蔚來銷量5055輛，11月蔚來銷量是5291輛，環(huán)比增速僅為4.7%。這或許是因為產(chǎn)能的不足的問題，不只是蔚來工廠本身產(chǎn)能問題，而是上游零部件的供應(yīng)問題。例如，在一些電子零部件，就出現(xiàn)了市場集體缺貨，而造成價格暴漲的情況。

但是，目前蔚來在售車型是3款，ES8、ES6和EC6，平均每款車型銷量不超過2000輛，如果在細分到不同的配置，就顯得更低了。這樣，其實是不利于成本控制的，包括生產(chǎn)效率造成的生產(chǎn)成本，以及零部件的成本控制。反過來看，理想在售的只有?理想ONE一款車型，一種配置，月銷量達到了4646輛，在生產(chǎn)成本控制上，就會有很大的優(yōu)勢。這個問題，是蔚來需要的解決的問題。?

從這個角度看，蔚來遭遇了特斯拉在Model?3產(chǎn)能爬坡的地獄時刻，在2018年初，Model?3經(jīng)歷了非常艱難的產(chǎn)能爬坡，馬斯克親自睡到了生產(chǎn)線，并且搭起了帳篷來解決Model?3的產(chǎn)能問題，同時，華爾街的空頭對特斯拉持續(xù)的攻擊，讓馬斯克一度瀕臨崩潰狀態(tài)，甚至當眾吸食***，并且表示要420（***代碼）美元將特斯拉私有化，現(xiàn)在特斯拉的股價一度超過了3000美元（一拆五前）。?

蔚來會不會面臨和特斯拉同樣的情況呢？

02?小鵬：股價暴漲暴跌影響軍心、P7扛起銷量大旗

小鵬股價的暴漲暴跌，已經(jīng)讓何小鵬發(fā)內(nèi)部信安撫員工了，希望員工不要只盯著股價短期起落。小鵬的股價比IPO價格翻了兩翻，拿著期權(quán)的員工自然會盯著股價、計算著解禁日期，根據(jù)美股180天的鎖定期，在2020年Q1將會迎來解禁，屆時股價可能會遭受更大的考驗。

小鵬股價的暴漲，尤其體現(xiàn)在何小鵬懟了馬斯克用“pigu”說話，并且“造謠”后，在短短的三天內(nèi)，小鵬股價暴漲超過70%。隨后，小鵬汽車股價出現(xiàn)回調(diào)，股價從最高的74.49美元，跌到了最新收盤價的52.36美元。

從銷量上看，小鵬的銷量增長還是可以的。11月交付了4224輛，比10月的3040輛增加了1184輛，增幅為38.9%。其中，主力車型P7在11月交付了2732輛，環(huán)比增長30%，累計交付了11371輛，刷新了造車新勢力品牌單車交付破萬速度記錄。

03?理想：單車銷量驚人、市值卻忝居末位

截止發(fā)稿時止，理想的市值在三家中是最低的，幾乎要被小鵬拉開了100億美元市值的差距，這個就不得不問一下為什么了？?

在這一波的暴漲中，理想的漲幅是最小的，在上市之初，理想的市值是超過小鵬，但現(xiàn)在已經(jīng)被小鵬反超了（小鵬384.7億美元＞理想291.5億美元）。這和理想此前所謂的“硬件升級”被打臉，隨后“主動召回”并且道歉，有著很大的關(guān)系。

理論上，理想憑借著理想ONE一款車型一個配置，能夠賣到4646輛一個月，這對于成本的控制非常有利，這點從理想Q3財報可以看到，高達19.8%的毛利就非常驚人，這接近了特斯拉的毛利率水平了。?

但是，理想的股價表現(xiàn)卻是三家最差的。除了有因為斷軸而召回的質(zhì)量問題影響，還有就是自動駕駛功能的事故問題，以及理想堅持的增程式技術(shù)。雖然有車企在跟進，包括東風旗下新品牌嵐圖，也推出增程式車型。但，終究不是資本認可的主流技術(shù)方向。

現(xiàn)在，電池技術(shù)水平在提升，續(xù)航能力在不斷提升，充電時間在減少，單價也在呈現(xiàn)指數(shù)的降低，加上充電網(wǎng)絡(luò)的完善，以及國家推行換電體系，這些對于增程式技術(shù)路線都是有毀滅性的打擊的。

04?總結(jié)：競爭對手涌現(xiàn)

實際上，在中國市場，11月份銷量最高的純電動車不是特斯拉，不是蔚來、理想和小鵬，而是宏光MINI?EV，11月銷高達33094輛，9-11月份的銷量分別是14495輛、20631輛和33094輛，增速速度非常驚人。

但，對于特斯拉、蔚來等來說，宏光MINI?EV不是競爭對手，他們的競爭對手是傳統(tǒng)車企的電動車型，以及傳統(tǒng)車企和科技公司合作、甚至合資的車型。例如，在歐洲，大眾首款純電動車型ID.3在10月份的銷量破萬，遠超特斯拉Model?3，Model?3甚至沒有進入歐洲純電動車型銷量前十。

在中國市場，大眾的純電動車型ID.4、ID.4X等車型也將上市，但，和歐洲不同的，中國消費者可能被新勢力的智能化水平提高了選擇水準，不知道有多少消費者會選擇傳統(tǒng)車企的純電動車型了。?

對新勢力而言，更大的壓力來自傳統(tǒng)車企和科技公司的合作、合資，包括了長安和華為合作的高端品牌、上汽和阿里合資的“智己汽車”，這些車型都將在2021年量產(chǎn)上市。

相比造車新勢力還是傳統(tǒng)集成商的造車模式，傳統(tǒng)車企和科技公司合作的車型，或許能夠在底層技術(shù)上有突破，特別是華為和長安的合作，以華為的技術(shù)積累和產(chǎn)品能力，是值得期待的，這也是給造車新勢力最大的壓力。

還是那個觀點，蔚來、小鵬、理想和威馬，都手握200億左右的現(xiàn)金儲備，能不能在未來三年內(nèi)砸出核心技術(shù)壁壘，將會事關(guān)生死。三年后，華為造車的可能性太大了。前不久，華為發(fā)的不造車文件，有效期是“三年”。

最后：這一跌是跌出黃金坑，還是下跌的開始呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

官宣理想L8后，理想汽車股價應(yīng)聲上漲，這能說明什么？

理想汽車上市公司股票代碼：LI。

2020年7月30日，理想汽車完成融資并在美國納斯達克上市，股票代碼為“LI”。

理想汽車是中國新能源汽車制造商，設(shè)計、研發(fā)、制造和銷售豪華智能電動汽車，在中國，理想汽車是成功實現(xiàn)增程式電動汽車商業(yè)化的先鋒，首款唯一一款商業(yè)化的增程式電動汽車車型－理想ONE是一款六座中大型豪華電動SUV（運動型多用途汽車）。

市占率超17%，7月新勢力車企銷量齊創(chuàng)新高，好戲還在后頭

理想汽車股價上漲可能說明以下幾點：

1.市場對理想汽車的新產(chǎn)品L8有較高的期待和信心。官宣后，投資者可能認為這款產(chǎn)品有望在市場上取得成功，從而推動公司業(yè)績增長，提高股價。

2.理想汽車在新能源汽車領(lǐng)域的競爭力得到提升。隨著電動汽車市場的不斷擴大，越來越多的企業(yè)涌入這一領(lǐng)域。理想汽車通過推出新產(chǎn)品L8，展示了其在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)方面的實力，提高了市場對其的認可度。

3.投資者對理想汽車的未來發(fā)展持樂觀態(tài)度。理想汽車股價上漲可能反映了投資者對公司未來業(yè)績的預(yù)期，認為公司有望在未來幾年實現(xiàn)快速增長。

4.市場整體環(huán)境的影響。股市受到多種因素的影響，包括宏觀經(jīng)濟、政策環(huán)境、行業(yè)趨勢等。理想汽車股價上漲可能也受到了這些因素的綜合影響。

總之，理想汽車股價上漲可能是多種因素共同作用的結(jié)果，反映了市場對公司及其產(chǎn)品的看好。然而，投資者在做出投資決策時，還需綜合考慮公司的基本面、行業(yè)前景等多方面因素。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，7月份中國新能源汽車銷量達9.8萬輛，同比增長19.3%。經(jīng)歷了連續(xù)12個月“跌跌不休”的新能源年汽車市場終于迎來了曙光。

眾所周知，去年7月補貼新政正式實施，新能源汽車銷量大幅下滑，隨后今年再受疫情打擊，市場依然持續(xù)走低。然而隨著經(jīng)濟復(fù)蘇，新能源汽車市場正式卷土重來，并呈現(xiàn)出環(huán)比走強的趨勢，預(yù)計未來也將會有持續(xù)的高增長。

7月實現(xiàn)正增長，一方面源于近期一系列***新能源汽車消費的新策，另一方面我們也能從數(shù)據(jù)中得知，除了特斯拉以1.1萬輛的銷量強勢霸占榜首外，新勢力品牌7月總體批發(fā)量達1.4萬輛，同比增長174%，另外市場份額已達到17.3%，造車新勢力也已成為新能源車市場的重要力量。那么，在如今激烈的洗牌階段，哪些新勢力得以脫穎而出？下面我們就從各品牌的銷量來分別看看。

蔚來汽車

7月銷量：3533輛

蔚來汽車在7月交付了3533輛新車，同比增長322.1%，創(chuàng)造了僅次于今年6月的第二高單月交付成績。

具體車型來看，蔚來ES6繼續(xù)作為品牌銷量支柱，?7月交付量為2610輛，同比上漲287.8％，環(huán)比增長5.4％，車型累計交付量達25754臺；此外，定位更高的蔚來ES8車型7月交付923輛，而其累計交付量也達到了23861輛。

在7月底舉辦的成都車展上，蔚來正式發(fā)布了旗下第三款車型EC6，并***將于9月下旬開啟交付，該車可看作為ES6的轎跑版車型，造型更加動感，有望進一步吸引年輕消費者關(guān)注。據(jù)蔚來汽車透露，其將持續(xù)提高產(chǎn)能，預(yù)計在今年9月底之前可將產(chǎn)能提升至4500-5000輛。

蔚來是最早一批實現(xiàn)車型量產(chǎn)的造車新勢力，品牌和產(chǎn)品推出以來飽受爭議，其創(chuàng)始人在去年更被調(diào)侃為“最慘的人”。但從2020?年第二季度開始，蔚來開始呈現(xiàn)出J?型曲線上升，二季度營收?37.2?億元，首次轉(zhuǎn)虧為盈。隨著接下來進一步擴大產(chǎn)能以及持續(xù)布局換電站設(shè)施等，蔚來的未來還是相當明朗的。

理想汽車

7月銷量：2765輛

在去年，提到造車新勢力我們更多會想到蔚來、威馬、小鵬這三劍客，然而理想ONE的出現(xiàn)，迅速打破了這一格局。今年7月份，理想ONE銷量為2516輛，環(huán)比增長33%；1-7月累計銷售12182輛，成為今年最暢銷的中大型新能源SUV。

理想ONE最大的亮點是***用了一套由1.2T三缸發(fā)動機與前后電機組合的增程式動力，兼具高性能和高續(xù)航，這無疑給理想ONE加了不少分。此外，理想ONE主打的高性價比和智能化也得到了不少消費者的認可。

7月30日，理想汽車在納斯達克敲鐘，成為繼蔚來之后，中國第二家赴美IPO的造車新勢力。值得一提的是，截至當日美股收盤，理想汽車股價最終報收于每股16.46美元，漲幅達到43.13%，總市值達到139.17億美元，可見投資人對理想汽車的前景相當看好。

根據(jù)上市招股書上的新車規(guī)劃，在2022年理想汽車將推出一款全尺寸高端SUV，新車動力方面將***用最新增程動力系統(tǒng)，后續(xù)理想汽車還將會推出緊湊型和中型SUV以擴大產(chǎn)品線。

小鵬汽車

7月銷量：2532輛

小鵬汽車7月上險量為2532輛，環(huán)比增長130%，這也是今年以來，小鵬單月上險量的最好成績。

其中，小鵬P7車型的首個交付整月，該車型最終取得了1,641輛新車銷量，成為造車新勢力中規(guī)模交付啟動速度最快的車型，并占小鵬7月總交付數(shù)的68%。小鵬P7作為一款售價30萬以內(nèi)、續(xù)航超過700km的純電轎車，具備極高的關(guān)注度。隨著未來產(chǎn)量逐漸跟上，以及銷售旺季的到來，接下來幾個月小鵬P7銷量有望進一步釋放。

另外，G3車型2020年累計上險量5,994輛，其中個人用戶上險量占比86.04%，在同級車型中C端占比第一。

7月份，小鵬汽車在C+輪融資中獲得5億美元投資。而就在8月8日，小鵬汽車正式遞交了美國IPO申請，擬按代碼“XPEV”在紐交所掛牌交易。這也是國內(nèi)第三家赴美上市的造車新勢力。

威馬汽車

7月銷量：2036輛

7月份，威馬汽車銷量為2036輛，同比增長近一倍，并刷新了年內(nèi)單月銷量新高，環(huán)比則實現(xiàn)“五連增”。自2018年9月啟動交付至今，威馬汽車旗下首款純電SUV威馬EX5總交付量已經(jīng)突破3萬輛。

根據(jù)規(guī)劃，威馬在2021年底前將推出三款車型，一款是2019年上海車展亮相的5G?SUV概念車的量產(chǎn)版，將搭載5G技術(shù)；另一款則是EX6的長續(xù)航版車型；最后一款將會是基于M***en概念車的純電轎車車型，續(xù)航預(yù)計可達700km以上。

對于威馬汽車而言，盡管今年受疫情波及，但憑借其出色的自主創(chuàng)新實力和成熟的生態(tài)模式，再次得到消費者認可。隨著蔚來、理想汽車紛紛赴美完成IPO，獲得大筆資金支持，威馬接下來不僅要加快完善產(chǎn)品矩陣，還需要加大投入品牌向上營銷工作。

對于造車新勢力，許多人至今依然保留著不看好的態(tài)度，但從上面的這幾家造車新勢力來看，他們的表現(xiàn)也確實超出了許多人的預(yù)期，無論是產(chǎn)品的銷量，還是他們所表現(xiàn)出的頑強生命力，都向我們展示了汽車市場新的時代面貌。隨著大量資本流入，這些造車新勢力將逐漸站穩(wěn)腳跟，進一步推動國內(nèi)新能源汽車銷量向上。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。