- 8.88萬起！KTM國內(nèi)發(fā)布兩款Enduro越野車
- 買越野車不能錯過的十大硬派SUV，誰是你的夢想之車？
- 今年最拉風(fēng)的中國豪華越野車，WEY坦克300上市售價17.58萬起
- 不到30萬的價格，這三款日系越野車絕對夠“硬”
- 豐田最便宜的7座硬派越野車，平行進(jìn)口價格不到30萬，太超值了
大眾-途觀 15.76萬-36.68萬
現(xiàn)代-ix35 14.44萬-27.28萬
起亞-智跑 13.19萬-26.08萬
奧迪-Q5 32.86萬-61.27萬
豐田-RAV4 15.03萬-29.38萬
寶馬-X1 23.55萬-49.80萬
豐田-漢蘭達(dá) 20.40萬-43.18萬
吉普-指南者 18.88萬-27.29萬
斯巴魯-森林人 18.48萬-38.48萬
馬自達(dá)-CX-7 25.58萬-32.88萬
奔馳-GLK級 36.79萬-72.80萬
凱迪拉克-SRX 38.00萬-57.80萬
吉普-牧馬人 39.80萬-57.99萬
日產(chǎn)-奇駿 17.28萬-27.03萬
沃爾沃-XC60 32.80萬-67.80萬
現(xiàn)代-新勝達(dá) 18.78萬-31.88萬
雷諾-科雷傲 19.55萬-30.80萬
吉普-自由客 22.29萬-27.89萬
起亞-索蘭托 18.85萬-31.28萬
福特-銳界 33.48萬-45.98萬
豐田-普拉多 37.20萬-83.80萬
雪佛蘭-科帕奇 23.68萬-27.88萬
三菱-帕杰羅 27.30萬-47.80萬
以上車型只有：豐田-普拉多、吉普-牧馬人、三菱-帕杰羅屬比較專業(yè)的越野車型！其它車輛都屬于城市SUV不太適合純越野路面。
8.88萬起！KTM國內(nèi)發(fā)布兩款Enduro越野車
知道三菱這個汽車品牌，很多人都是從帕杰羅開始的。
帕杰羅是三菱旗下的一款硬派越野車，在2011年之后帕杰羅就取消了國內(nèi)生產(chǎn)改為全進(jìn)口，目前在售的是最新的2020款。
6月18日，廣汽三菱以平行進(jìn)口的形式引進(jìn)全新改款的三菱帕杰羅·勁暢，共推出搭載3.0L?V6發(fā)動機的三款車型，售價區(qū)間為28.98-30.98萬元。
雖然是平行進(jìn)口車型，但2020款帕杰羅·勁暢依舊能享受官方五年十萬公里的質(zhì)保，并由廣汽三菱提供售后支持。
帕杰羅·勁暢定位硬派越野車，那么硬派越野車的首要因素就是他的越野性能。
基于三菱Triton皮卡的平臺打造而來的三菱帕杰羅·勁暢，在車身形式方面延續(xù)了縱置后驅(qū)的非承載式車身架構(gòu)，后橋也***用承載性能更好的非獨立式多連桿硬軸懸掛——這是一種極為典型的硬派越野車架構(gòu)。
新車擁有同級無與倫比的靈活性與復(fù)雜道路的通過性，45°最大橫向駕駛角度?，接近角為30°，離去角為24.2°，通過角為23.1°，這些出色的數(shù)據(jù)詮釋了勁暢成為全地形硬派越野車之王的野心。
動力方面，新款三菱帕杰羅·勁暢搭載三菱全新的3.0L?MIVEC?V6發(fā)動機，與之匹配的是一臺8速自動變速箱。
此外，新車還配有SS4-Ⅱ四輪系統(tǒng)，它可實現(xiàn)高速情況下的全時四輪驅(qū)動，同時也可在不同路況下轉(zhuǎn)換為兩驅(qū)模式，讓消費者感受豐富的駕駛樂趣。
外觀喜好因人而異，有人喜歡普拉多更高更長的感覺，但要是比肌肉感那肯定還是帕杰羅會更勝一籌。
相比在售車型，新車硬派氣息更加濃郁，前臉的進(jìn)氣格柵***用了X型設(shè)計，鍍鉻飾條的裝飾讓其更具野性味道。
車身尺寸方面，新款帕杰羅·勁暢的長寬高分別為4825/1815/1800mm(帶行李架為1805mm、帶鯊魚鰭天線為1835mm），軸距為2800mm。
新車的車尾設(shè)計顯得相對平淡，但夸張的縱置尾燈組再次通過LED光源得到了升級，同時為進(jìn)一步突出運動屬性，新款車型配備有更大的車頂擾流板。
內(nèi)飾布局也沒有太大的變化，2020款帕杰羅·勁暢***用了比較簡潔的設(shè)計，中控大屏***用了鑲嵌式的風(fēng)格，中控臺中間的位置的兩側(cè)***用了銀色裝飾條包圍，一直延續(xù)到中控臺上。
新款車型升級了全新的8英寸液晶儀表盤，同時中控臺也換裝9英寸觸控顯示屏，取消了部分實體按鍵，為新車的內(nèi)飾帶來了科技感的提升。
配置方面，新款帕杰羅·勁暢全系標(biāo)配了ASTC主動穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)、HAS坡道啟動***、TSA牽引穩(wěn)定***系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動功能、定速巡航、雙溫區(qū)自動空調(diào)、電動天窗等配置。而高配車型還配備了感應(yīng)式自動尾門、主/副駕駛座位電動真皮座椅、側(cè)安全氣簾等配置。
再說幾句
帕杰羅·勁暢無論在國內(nèi)亦或海外市場都已久負(fù)盛名，其強大的越野性能征服了不少越野愛好者，也征戰(zhàn)過不少越野場地。
說實話，在三十萬元的價格區(qū)間里，三菱帕杰羅·勁暢確實是個不錯的選擇——它更純粹，也更實用。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
買越野車不能錯過的十大硬派SUV，誰是你的夢想之車？
9月28日，KTM在浙江天臺發(fā)布了首次進(jìn)入國內(nèi)的兩款越野車型，分別為一款二沖程的300EXC?SD和一款四沖程的350?EXC-F?SD兩款Enduro場地車型。
二沖程300EXC?SD國內(nèi)售價：88800元
四沖程350?EXC-F?SD國內(nèi)售價：89800元
KTM在越野車領(lǐng)域算是非常硬派的一位選手了，這次發(fā)布的兩款車型跟專業(yè)的場地越野還是有所區(qū)別，定位是Enduro。二沖程的300EXC?SD搭載了300?cc二沖程發(fā)動機提供足夠的動力和扭矩，緊湊輕巧的二沖程車型是其理想之選，并且能夠提供更強的低扭輸出。
250cc和?300cc型號配備?HD（重型）排氣管，***用創(chuàng)新?3D?沖壓工藝以在表面形成棱紋效果。該技術(shù)可提高排氣管強度，增加對于崎嶇路面的耐受度，同時也有助于大幅降低噪聲。
KTM?350?EXC-F?的燃油噴射?DOHC?發(fā)動機***用緊湊尺寸并提供驚人功率輸出，這款發(fā)動機可在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供領(lǐng)先于同級別車型的動力輸出，發(fā)動機重量輕至28?kg，幾乎與?250?發(fā)動機相當(dāng)，提供的功率和扭矩則與?450?cc?發(fā)動機相近。
KTM?350?EXC-F?SIX?DAYS?一體式鋁合金后搖臂***用重力壓鑄生產(chǎn)工藝制造。KTM?在所有?Enduro?車款上***用?CNC?機加工輕質(zhì)輪轂以及高端?GIANT?輪輞，確保以最輕的重量實現(xiàn)最出色的穩(wěn)定性。
相比起又大又重的ADV車型，越野車型的輕便靈活和更充沛的低扭對于叢林穿越和越野體驗來說是最為符合的。可能大多數(shù)車友對于拉力車型都想要強悍的越野性能，但是卻忘了越野車型帶來的感受才是最好玩最純粹的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
今年最拉風(fēng)的中國豪華越野車，WEY坦克300上市售價17.58萬起
說到硬派越野SUV，你會想起哪些車型？是被稱為“霸道”的豐田普拉多，還是被叫做“山貓”的?帕杰羅，亦或者是“渣男專車”奔馳大G、“沙漠王子”途樂。總之，隨著世界各國越來越重視對環(huán)境的保護(hù)，那些大排量的越野SUV在不久的將來也會漸漸消失在我們的視線之中，所以與其錯過，不如趁著還年輕，在有生之年里趕緊去入手一臺能讓你心儀的硬派越野SUV。而今天我想要來跟你們聊的，正是全球公認(rèn)的十大硬派越野SUV，越野迷們看完之后也不妨思考一下，到底哪款才是你的菜，下面話不多說，趕緊開始吧。
路虎衛(wèi)士
指導(dǎo)價：77.80萬-95.80萬
很多人喜歡路虎，但大多數(shù)可能還是看到了攬勝在國內(nèi)的熱銷。的確，攬勝作為一臺公路型取向的中大型SUV，擁有強大的氣場。只不過若真要論硬派越野，路虎的車那還得是發(fā)現(xiàn)和衛(wèi)士系列。發(fā)現(xiàn)5如今來到了第五代，很多人表示已經(jīng)大變味。而剩下的衛(wèi)士系列也經(jīng)過了全面的煥新。全新衛(wèi)士的外觀是比較魁梧且霸氣的，依舊有著不小的體量感。越野能力上，衛(wèi)士依舊擁有強大的四驅(qū)系統(tǒng)，加上路虎打磨多年的全地形反饋系統(tǒng)和一系列電子***功能，所以這臺車仍然是越野迷不可錯過的一個選擇。
豐田普拉多
指導(dǎo)價：43.90萬-48.90萬
普拉多其實就是我們國內(nèi)所俗稱的豐田霸道，作為一款中大型硬派SUV，普拉多得益于出色的品質(zhì)和能吃粗糧的養(yǎng)護(hù)方式深受廣大用戶喜愛。在***、新疆等地，普拉多基本上已經(jīng)成為了“街車”，加上這車的二手保值率極高，越野性能也出眾，所以它也堪稱是二手車市場的一大保值神車。雖然如今我們能買到的普拉多只有3.5L車型，但憑借280馬力的最大功率和365牛米的最大扭矩，它還是得到了很多人的認(rèn)可。因此，普拉多這款車的越野能力也是實至名歸的。
奔馳G級
指導(dǎo)價：142.98萬-189.88萬元
俗話說的好“渣男開大G、渣女奔馳E”，雖然這句話帶有濃濃的個人主觀情緒在內(nèi)，但卻不能否認(rèn)奔馳G這臺車所帶來的負(fù)面嘲諷。如果只看車型實力的話，奔馳G方方正正的造型有助其提升通過角和離去角，放在真正的越野場所，這臺車可以說既兼顧顏值又有實力，所以追捧它的人自然也就越來越多了。除此之外，奔馳還有性能更強的AMG?G63和G65車型可選，強化過后的AMG大G不僅動力性能更強悍了。所以，也就難怪大家都說“渣男開大G”了?？傊?，如果單論越野能力，那奔馳G還是很強的，三把鎖也絕不是浪得虛名。
三菱帕杰羅
指導(dǎo)價：29.80萬-39.86萬
三菱帕杰羅被人們親切地稱之為“山貓”，多次獲得達(dá)喀爾拉力賽的它也憑借優(yōu)秀的表現(xiàn)被人們公認(rèn)是30萬級別的越野神器，可見帕杰羅的實力。外形上帕杰羅看起來相貌平平，內(nèi)飾也比較老氣，但這些都無所謂，畢竟它在動力系統(tǒng)和四驅(qū)性能方面都是同級無它的，因此帕杰羅至今都是許多越野迷們的首選，也值得今天這十款車型中的一席之地。
日產(chǎn)途樂
指導(dǎo)價：55.80萬-84.18萬
途樂被稱作“沙漠王子”，而之所它能有這樣的美名，也是得益其在沙漠中的優(yōu)異表現(xiàn)。要知道，途樂在越野圈里可是絕對的“狠角色”，曾多次作為聯(lián)合國和維和部隊的專用車輛，因此它的越野能力是毋庸置疑的。外觀上，途樂看上去很霸氣，尺寸很大的同時還有方正的車身，整體不怒自威。動力上，途樂***用5.6L?V8發(fā)動機，最大功率398馬力，最大扭矩555牛米，底盤則***用了全時四驅(qū)并配備了中央差速鎖和后橋差速鎖。最后，途樂如今雖已停產(chǎn)，但它的越野***仍在延續(xù)，而很多人也在二手車市場里盡力地找尋著它。
Jeep牧馬人
指導(dǎo)價：42.99萬-55.99萬元
說到牧馬人，它其實和奔馳G的名氣差不多大。同樣是較為方正的外觀造型，同樣有一種復(fù)古風(fēng)，一看就是那種個性的越野SUV。的確，牧馬人的發(fā)展相對是比較早的，最早是威利斯吉普，后面才發(fā)展為牧馬人。如今，50萬以內(nèi)最具性價比的硬派越野SUV已經(jīng)只有牧馬人，而它憑借著非承載式的車身和強大的通過性贏得了廣大消費者的認(rèn)可，盡管現(xiàn)在的牧馬人搭載的也只不過是一臺2.0T發(fā)動機，但誰叫它的造型唯一呢？所以顯然它有傲嬌的資本。
豐田蘭德酷路澤
指導(dǎo)價：49.00萬-101.90萬
前面既然說完了霸道，那后面自然也不能漏了它的大哥，蘭德酷路澤。作為擁有更強底盤、更強悍越野性能、更大空間的豐田陸巡（蘭德酷路澤），蘭德酷路澤的售價比霸道高出不少。當(dāng)然貴有貴的道理，陸巡搭載的全時四驅(qū)系統(tǒng)能讓整臺車擁有最合理的前后扭矩分配，加上豐田自家特有的綜合感應(yīng)防抱死制動系統(tǒng)，讓陸巡的越野能力大大提升同時還擁有出色的制動性能。所以，為什么陸巡的地位要比霸道高？這下我想你們應(yīng)該要明白了吧。
福特F150
指導(dǎo)價：52.38萬-61.28萬元
第三名是來自北美最熱銷的車型，福特F150。雖說嚴(yán)格上來講福特F150并不是一臺越野車，但是憑借較強的通過性和強大的動力系統(tǒng)，這臺巨大的皮卡車還是擁有很強的越野性能。在美國的絕大多數(shù)地區(qū)，福特F150都是被農(nóng)場主當(dāng)做越野車來使用的，可以說，雖然F150只是一臺皮卡，但其越野能力卻是絲毫不輸任何一臺越野SUV的。因此，擁有全地形卡車輪胎和全路況智驅(qū)體系的福特F150車系能在越野領(lǐng)域獲得這么高的評價也就再正常不過了。有生之年如果能夠在國內(nèi)入手一臺F150猛禽版本，那真是爽歪歪了。
喬治·巴頓
指導(dǎo)價：300萬左右
第二名是喬治巴頓，說到這臺車其實也是在福特F150的底盤基礎(chǔ)上開發(fā)而來的。只不過喬治巴頓在國內(nèi)并不多見，因此關(guān)注度自然也就低了很多。說到喬治巴頓的命名，其也是為了紀(jì)念美國二戰(zhàn)期間著名的喬治·史密斯·巴頓將軍。在國內(nèi)，這臺車售價在300萬左右，其實相比奔馳G級等車型也是不算貴的。喬治巴頓的外殼基本就是一臺裝甲車的配備，可以稱得上無堅不摧了，一般的槍炮***都是不能將它打穿的。此外，喬治·巴頓的內(nèi)部空間也十分巨大，因此在國內(nèi)它一般也被咱們的武警部隊所裝備，越野能力之強自然不用多說。
烏尼莫克
指導(dǎo)價：暫未公布
最后的第一名，相信很多朋友都不知道，沒錯，它就是奔馳的烏尼莫克。對于那些重度越野愛好者來說，奔馳烏尼莫克的名聲一定是聽說過的。它有著堅硬的鋼鐵外殼和強悍的越野性能。而且這款車幾乎沒有在民間出現(xiàn)過，因為它的出現(xiàn)就是為了給美軍作為軍事用車準(zhǔn)備，所以它的通過性也好、越野能力也罷，幾乎都是頂級的。由此也就引申出了一句關(guān)于烏尼莫克的名言，如果這世上有烏尼莫克過不去的地方，那么豹式坦克肯定也過不去。由此可見，烏尼莫克的強大越野能力。只可惜在國內(nèi)我從未見過烏尼莫克的身影，所以這臺車注定也是硬派越野車領(lǐng)域里“神”一般的存在。
好了，以上就是全球最有名的十大越野車，對于它們這些車型，如果你在有生之年可以入手一臺，你會更想要把哪臺車買回家呢？下方說說吧，咱們一起交流探討下。（優(yōu)視汽車大卓編輯報道）
注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
不到30萬的價格，這三款日系越野車絕對夠“硬”
“你開的這輛是什么車？”
“坦克?！?/p>
“坦克？”
“對，中國豪華汽車品牌WEY的?坦克300。”
類似的對話，轱轆哥預(yù)計在坦克300完成銷量爬坡后，將會很常見。
12月17日，今年最拉風(fēng)的中國豪華越野車，WEY?坦克300正式公布新車的上市售價為17.58萬——21.38萬元，共推出三款車型。復(fù)古而又潮流的造型，2.0T發(fā)動機+***埃孚縱置8AT變速箱，搭載了“三把鎖”，還有一眾高端豪華的配置，全新的營銷模式，坦克300預(yù)售20天便已斬獲過萬訂單。
而在今晚的上市發(fā)布會上，坦克300除了價格足夠吸引外，還帶來了一些驚喜的購車政策。如5年15萬公里的整車質(zhì)保，5年10次的免費基礎(chǔ)保養(yǎng)，0首付及24/36期的0息貸款等。
外觀方面，坦克300融合了“方”和“圓”兩種設(shè)計元素。新車***用橫條幅中網(wǎng)設(shè)計，兩側(cè)的圓形復(fù)古大燈與之連接，圓形大燈內(nèi)部還橫穿了一組日行燈，并90度直角轉(zhuǎn)向車側(cè)，使得前臉的辨識度很高。車身側(cè)面，平直的車身線條、大尺寸的高位輪眉設(shè)計、樣式時尚的輪圈帶來了硬派的感覺。車尾部分，最有亮點的當(dāng)屬全尺寸后掛備胎的小書包設(shè)計，備胎中央是鏡面設(shè)計，相比其它越野車型更加時尚美觀。
內(nèi)飾方面，坦克300走的是豪華、精致路線，剛中帶柔。一方面繼續(xù)通過方圓元素提升新車的辨識度。另一方面，12.3英寸雙聯(lián)屏體現(xiàn)了這款硬派越野車與時俱進(jìn)的科技感，內(nèi)置了多媒體***系統(tǒng)應(yīng)用、藍(lán)牙電話、導(dǎo)航信息等，并支持儀表和中控屏雙屏互動。此外，Infinity音響系統(tǒng)，菱形縫紉工藝的座椅和車門內(nèi)側(cè)材質(zhì)，圓形的機械指針石英表等，則讓新車的高級感滿溢，昭示坦克300的豪華車型定位。
當(dāng)然，最重要的還是坦克300的硬核越野實力。這臺2.0T發(fā)動機，最大功率167kW，峰值扭矩387N·m，在城市道路駕駛可謂十分輕松，深踩油門便能獲得充沛的動力輸出。而在越野路面，轱轆哥也曾試駕體驗。
坦克300的非承載式底盤扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)282.8kN·m/rad，車身扭轉(zhuǎn)剛度也達(dá)到了28kN·m/rad。224mm的最小離地間隙配合33°接近角、34°離去角、700mm的涉水深度，保證了在面對越野路面時的通過性。另外，來自美國博格華納的雙速電控分時四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)車輛和道路狀況，主動選擇四輪驅(qū)動模式?？紤]到新手司機，坦克300還搭載了自主研發(fā)的最新一代ATS全地形控制系統(tǒng)，模式包括兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)（2H）、四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)（4H）、四驅(qū)雪地（4H）、低速四驅(qū)共八種基礎(chǔ)模式，可在一定程度上幫助駕駛員輕松越野。
值得一提的是，在狹窄的“L”型轉(zhuǎn)彎位時，可以啟動坦克轉(zhuǎn)彎功能，系統(tǒng)通過EPB制動系統(tǒng)給車輛內(nèi)側(cè)后輪施加制動力，使車輛轉(zhuǎn)彎半徑最大縮小1.2m。這樣一來，即便是在狹窄的城市道路或是山路彎道，都能輕松掉頭。
轱轆哥說
有人說，坦克300之所以亮眼，顏值貢獻(xiàn)很大。這話倒也不***，因為在城市SUV大行其道的背景下，已經(jīng)很久沒有一款造型如此硬派和獨特的越野車來豐富人們的購車選擇。但這句話也不完全對，作為“坦克·WEY”平臺的首款車型，坦克300單車研發(fā)投入超過300億元，以此鑄就的強大的綜合實力，才是這款車備受關(guān)注的根本原因。
長城一向低調(diào)造車，此次坦克300在營銷方式上的創(chuàng)新，在年輕一代消費者中引起很大關(guān)注，或許，這會是WEY品牌實現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身的重要節(jié)點。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
豐田最便宜的7座硬派越野車，平行進(jìn)口價格不到30萬，太超值了
前不久，同事給大家推薦了三款在30萬元價格區(qū)間能買到的越野能力相對較強的車型《買不起牧馬人和普拉多？考慮一下這三款不到30萬的硬派越野車》，但個人感覺這些車型還是缺少了一些敢于回歸自然的野性魅力。
在城市SUV大放異彩的近20年里，大家似乎又慢慢意識到，真正要干臟活累活，去非鋪裝路面長期摸爬滾打，沒大梁好像還是不行。就好像路虎的發(fā)現(xiàn)5，在取消了大梁設(shè)計后，就像是“被抽掉了脊骨”一樣，失去了靈魂，反而讓擁有大梁的前輩發(fā)現(xiàn)4開始在二手車市場升值。
這種帶大梁的車型，在很多時候依然是“越野、硬漢、可靠”的代名詞。所以，今天我們再來聊聊手握30萬元預(yù)算，還能買到哪些既有強悍的越野通過性，還帶有野性味道的硬派SUV。
玩樂之選：鈴木吉姆尼
每個男人心中都有一個“方盒子”，無論是奔馳G-Class還是路虎衛(wèi)士，這些外觀造型方方正正的家伙，用歷史留下的痕跡證明，這才是越野車該有的樣子。只不過看到其動輒超過百萬元的售價，總感覺和我們普通消費者屬于天各一方。
但凡事總有個例外，比如在日本K-Car文化車型中，有一款***用非承載式硬派車身結(jié)構(gòu)的SUV也一直備受越野圈內(nèi)人士的青睞，不僅擁有著超乎外表的強悍越野能力，而且價格也比奔馳大G要接地氣許多，它就是鈴木吉姆尼。
在鈴木宣布退出中國市場后，吉姆尼就迎來了全新換代，可惜的是這款車與國內(nèi)消費者無緣相見。一改上一代那略微有點萌的外形后，全新吉姆尼回歸到了第二代車型方方正正的外觀，配合上與奔馳G-Class類似的大圓燈，這臺一直被譽為“Baby-G”的日本小車，也再次硬朗了起來。
當(dāng)然，除了硬朗的外型外，吉姆尼可說的還有很多，情懷和歷史這次我們就不展開了。
雖然吉姆尼的車身小巧，但其兩門的布局，注定了它和都市日常用車八字不合。那臺老款上在城市路段開起來異常難受的1.3L發(fā)動機在全新吉姆尼上也被丟掉，換成了全新的1.5L發(fā)動機，最大輸出也從之前的85匹/110牛·米提升到了102匹/130??！っ?。雖然從參數(shù)上看提升不大，但對于鈴木來說絕對算得上是盡力了。
依舊保留非承載式硬派車型結(jié)構(gòu)的吉姆尼，別看只有區(qū)區(qū)的102匹馬力，但通過分時四驅(qū)的分動箱，可實現(xiàn)低速扭矩放大功能，再搭配上窄小的車身，就讓它很適合在極端的路況中穿越。2250mm的軸距不用擔(dān)心會被任何“炮彈坑”困住，而幾乎不會壞的吉姆尼，天生就是來越野的。
平行進(jìn)口車商報價
只不過，在鈴木退出中國市場后，國內(nèi)消費者如果想買全新吉姆尼，就只能通過平行進(jìn)口渠道了。目前其接近30萬元的售價確實有些過分了，要知道在日本本土，吉姆尼入門版的價格還不到150萬日元，換算成人民幣也才不到10萬元。
其實，我更推薦你花10萬元買一臺老款的二手吉姆尼，剩下的20萬元買排骨吃它不香嗎？
小山貓：三菱帕杰羅·勁暢
上世紀(jì)九十年代是三菱汽車最為輝煌的時期，也是整個日系高性能車最為輝煌的年代，而很多人熟悉三菱品牌都是從帕杰羅這款車開始的。在當(dāng)年的達(dá)喀爾拉力賽上，帕杰羅賽車幾乎是所向披靡般的存在。在國內(nèi)市場，這款號稱“山貓”的強悍越野車，就成為不少越野人士的最愛，而較高的售價也讓其有了一種“身份”的象征。
而隨著時代的發(fā)展，帕杰羅的這一光環(huán)已經(jīng)被隔壁的豐田普拉多搶了過去，“老態(tài)龍鐘”的帕杰羅最終也沒有逃過被停產(chǎn)的命運。雖然進(jìn)口的帕杰羅還在銷售，但萬年不換的造型和陳舊的技術(shù)的確有些落后，而依舊讓人津津樂道的，只有它的那套超選四驅(qū)系統(tǒng)了。
不過，作為帕杰羅的小弟，帕杰羅·勁暢卻進(jìn)行了現(xiàn)代化的改造，外觀換上了三菱最新的家族式設(shè)計。新款帕杰羅·勁暢相比老款車型要精致時尚不少，有種逐步向城市SUV靠攏的感覺，但其“小鮮肉”的外表下，隱藏的依舊是硬漢的實力。
代號6B31的3.0L?V6發(fā)動機，雖然最大馬力只有209馬力，峰值扭矩有291?！っ?，但在這個小排量增壓發(fā)動機大行其道的時代下，這樣的表現(xiàn)也絕對算得上底氣十足，在越野圈里也能擁有話語權(quán)。
除此之外，帕杰羅·勁暢依舊搭載有三菱“看家”的超選四驅(qū)系統(tǒng)，即便不叫“山貓”，它的越野能力依然不容小覷。這套四驅(qū)系統(tǒng)算得上越野圈內(nèi)實力最強的一套系統(tǒng)，不僅僅模式更多，而且越野最看重的低速四驅(qū)以及高速四驅(qū)性能表現(xiàn)都非常強悍。比較可惜的是，帕杰羅·勁暢并沒有提供符合“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的車型。
隨著國產(chǎn)帕杰羅的停產(chǎn)，售價27.98萬元的帕杰羅·勁暢就成為目前30萬元以內(nèi)，碩果僅存的一款越野能力強悍、配備3.0L?V6發(fā)動機、造型硬派的非承載式SUV了。
小途樂：日產(chǎn)途達(dá)
喜歡越野或者經(jīng)常關(guān)注硬派SUV的人，肯定還記得當(dāng)年的日產(chǎn)帕拉丁，2016年宣布停產(chǎn)后，它也僅存在于越野愛好者的回憶之中了。不過就在去年，鄭州日產(chǎn)推出了一款全新的硬派SUV——途達(dá)，非承載式的車身結(jié)構(gòu)以及分時四驅(qū)系統(tǒng)，讓消費者在它身上又看到了當(dāng)年帕拉丁的影子。
日產(chǎn)途達(dá)不僅16.98萬-24.83萬元的售價區(qū)間十分親民，而且除了分時四驅(qū)系統(tǒng)和非承載式車身結(jié)構(gòu)外，還有低速四驅(qū)擋、后差速鎖、前雙叉臂、后整體橋懸架等一套硬派裝備的加持。所以說，完全不用擔(dān)心途達(dá)的越野性能，對付各種野外非鋪裝道路就是它的強項。
和前面兩位選手一樣，途達(dá)搭載的這臺2.5L自然吸氣發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)同樣表現(xiàn)平平，最大馬力193匹，峰值扭矩251牛·米。但在低速四驅(qū)模式下，其扭矩會被放大2.7倍，配合牙嵌式的后橋差速器和B-LSD電子制動差速鎖，讓越野狀態(tài)下的途達(dá)有了質(zhì)的飛躍。
當(dāng)然了，途達(dá)的后輪鼓剎是個遭人嫌棄的槽點。雖說鼓剎的制動力比碟剎要好，但是鼓剎的熱衰減太嚴(yán)重，在越野時需要頻繁使用剎車，所以鼓剎真的不是一個好選擇。
說了這么多，途達(dá)最大的賣點還是性價比。并不用花上四五十萬元，也可以擁有一款硬派越野車。更重要的是在如今的市場環(huán)境下，越來越少的汽車廠商愿意推出像途達(dá)這種類型的車型，市面上在售的基本都是多年前的“老面孔”了，所以日產(chǎn)途達(dá)的出現(xiàn)也給了消費者一個全新的選擇。
至于整車的可靠性，雖然去年才上市的途達(dá)還沒經(jīng)歷過時間的檢驗，但是它有日產(chǎn)的基因，以及帕拉丁多年來積攢的口碑，相信不會讓人失望。
寫在最后
硬派SUV存在的意義就是能讓我們?nèi)サ礁h(yuǎn)的地方，見識到藏匿于更深的秘境。面對高強度的越野路段和長時間行駛在非鋪裝路面上對車的“摧殘”時，一般家用車很難擔(dān)此大任，而此時正需要一款足夠硬派的SUV。如果讓你來選擇這么一款車陪你共度一段艱辛旅程，你會選擇哪一款呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
先給大家道個歉，在本期文章前期選題策劃的時候，豐田穿越者最低價格還低于三十萬，由于國6排放等原因，穿越者和豐田其他車型一樣，水漲船高，起售價格超過了30萬，文章中所涉及穿越者價格僅供參考。
豐田穿越者，是豐田最便宜的硬派越野車，基于豐田海拉克斯皮卡平臺打造的中型越野車，主要針對澳洲、南美、中東和東南亞地區(qū)研發(fā)的車型。豐田給穿越者的定位很清晰，就是價格便宜、皮實耐操，要有一定的越野能力，來應(yīng)付這四個地區(qū)普遍較差的路況。
很多人把穿越者叫做“小號普拉多”，那么穿越者和普拉多到底有哪些不同？穿越者跟普拉多不一樣的地方有很多，我們只說最核心的差別。首先，兩者平臺不同。穿越者來自海拉克斯皮卡平臺；而普拉多來自4Runner越野車平臺。雖然懸架結(jié)構(gòu)相同，但是穿越者避震設(shè)定上會偏硬一些，而普拉多則更顯堅韌，懸架舒適度更佳，行駛中底盤表現(xiàn)也更有高級感
動力方面，平行進(jìn)口版穿越者和海拉克斯一樣，有兩款動力組合，大家非常熟悉的豐田2.7升2TR-FE自然吸氣發(fā)動機，最大功率166馬力，峰值扭矩245?！っ祝ヅ涞氖?速手自一體變速箱。還有一臺是4.0自然吸氣發(fā)動機，最大功率238馬力，峰值扭矩375?！っ?，匹配的是6速手自一體變速箱。
穿越者平行進(jìn)口版型號
平行進(jìn)口版穿越者車型以2019款和2020款為主，有少量2018款車源。實際型號在豐田車型中屬于最少，僅僅只有三款不同配置車型，分別是2.7四驅(qū)SR5鐵輪、2.7四驅(qū)EXR和4.0四驅(qū)SR5。
價格最便宜的是18款2.7四驅(qū)SR5鐵輪版，現(xiàn)在報價31.8萬。雖然是最低配車型，但是基礎(chǔ)配置不算很低，標(biāo)配四驅(qū)、雙氣囊、電動折疊后視鏡、7座、多功能方向盤、鍍鉻門把手、后排出風(fēng)口、鯊魚鰭天線、胎壓監(jiān)測等。
外觀上很容易分辨出高配和低配，SR5鐵輪版沒有霧燈，沒有鍍鉻裝飾板，所以霧燈部分只剩下黑色裝飾板。SR5鐵輪版為17寸鐵輪，高配為鋁輪。還有就是缺少了車頂行李架。
2.7四驅(qū)EXR版報價比SR5鐵輪版貴了一萬，增加配置有：17寸鋁輪、大屏、倒影、前后雷達(dá)、定速巡航、木紋裝飾等。整體在于舒適性配置增加。
4.0四驅(qū)SR5版車源很少，價格也直逼50萬元，除了4.0排量之外，整體配置也增加很多。配置有：18寸鋁輪、7座真皮座椅、主副駕電動調(diào)節(jié)、智能卡、一鍵啟動、LED日行燈、氙氣大燈、尾翼、電動尾門等。
大家會發(fā)現(xiàn)在國內(nèi)很少能看到穿越者的身影，其實原因和超霸差不多，并不是自身產(chǎn)品力的問題，而是自身產(chǎn)品定位問題。穿越者設(shè)計之初就是針對澳洲、南美、中東和東南亞地區(qū)研發(fā)的車型，在中國的知名度不高，再加上中國市場對硬派越野車需求沒有那么大，種種原因，導(dǎo)致基本上看不到穿越者。
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