1. 三大巨頭聯(lián)合造車阿維塔11是什么車型又該如何進(jìn)行選購呢？

說起阿維塔汽車大家可能不是很熟悉，他是由華為、寧德時代、長安汽車三方合作打造的一個全新汽車品牌。截止至今年三月份，旗下去年11月份才開始交付的阿維塔11已經(jīng)累計交付超過了4000臺，這對一臺豪華中大型純電SUV來說，表現(xiàn)已經(jīng)很不錯了。

阿維塔11整體造型給人的感覺非常科幻，而且車身前臉比較簡潔，***用的是分體式大燈。側(cè)面通過簡單的線條勾勒營造出極富運(yùn)動感的設(shè)計風(fēng)格。尾部的亮點在于獨(dú)特的溜背造型還帶有垂直的后擋風(fēng)玻璃，而且還配備尾部機(jī)械升降擾流板，新車長寬高分別為4880/1***0/1601mm，軸距為2***5mm，從尺寸上來看是一臺非常大的純電動轎跑SUV。此外，新車目前只提供了雙電機(jī)版本，搭載的是華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率425kW，最大扭矩可達(dá)650N·m。除了售價60萬元的特別版本之外，其余主銷車型售價區(qū)間為34.99-43.49萬元。

為了進(jìn)一步降低起售門檻，官方此前就宣布要推出阿維塔11單電機(jī)后驅(qū)版本，價格方面目前雖還未公布，但同級別車型中同樣***用單電機(jī)的小鵬G9售價為30.99萬元。我們推測阿維塔11的單電機(jī)版本售價也將會在30萬元左右，而且新車價格比阿維塔11雙電機(jī)版本便宜，動力及續(xù)航方面或許也會有所變化，那么這臺車后期使用起來花費(fèi)會不會有所降低呢？我們將以保險、保養(yǎng)以及能耗方面花費(fèi)三個維度來預(yù)測這臺車單電機(jī)版本的用車成本。

首先說到保險，我們可以根據(jù)前面推測阿維塔單電機(jī)版本售價在30萬元左右來估算。在選擇了300萬額度的三者險后，加上車損險以及固定的交強(qiáng)險，阿維塔11單電機(jī)版首年的保險價格大概為7960元左右。如果在后期沒有發(fā)生需要出險的事故的情況下，后續(xù)保險費(fèi)用將會以逐年遞減的方式進(jìn)行優(yōu)惠，常規(guī)來說遞減幅度為第二年80%，第三年70%。以此來計算的話，那么這臺車次年的保險費(fèi)用約為6368元，第三年的費(fèi)用則為5572元左右。按照家用車3年6萬公里的使用周期來看，三年的保險方面花銷共計19900元左右，平均到每年大約6633元。當(dāng)然了，由于各地保險價格政策不同以及個人購買險種也不同等方面原因，導(dǎo)致最終價格會有差異，因此以上信息僅供參考。

保養(yǎng)方面由于新車上市不久，沒有看到相關(guān)的保養(yǎng)價格和周期。阿維塔11雙電機(jī)版本新車即使從交付到現(xiàn)在都還沒有半年時間，許多車主后面提車的話時間更短，很可能首保時間還沒有到，因此阿維塔自家雙電機(jī)版本也沒有樣本來作為參考。考慮到電動車的構(gòu)造比較簡單，少了傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)和變速箱，保養(yǎng)項目要簡單些。主要針對三電系統(tǒng)項目的檢查或更換為主，然后就是和傳統(tǒng)油車一樣的各種濾芯易損件和油液之類的更換了。因此，阿維塔11單電機(jī)版本的保養(yǎng)價格會和同級別其他車型比較接近。

作為參考，根據(jù)此前我們統(tǒng)計的車型，和阿維塔11單電機(jī)版比較接近的車型有小鵬G9，得出小鵬G9的三年保養(yǎng)總費(fèi)用大概在2700元。再結(jié)合純電動汽車的保養(yǎng)周期普遍在1萬公里保養(yǎng)或者檢查1次，每次檢查費(fèi)用大約為260元。以及4萬公里左右更換剎車油大約為500元，兩萬公里左右更換空調(diào)濾芯大約200元，按照三年六萬公里算下來的話，同級別車型在保養(yǎng)方面的價格預(yù)計要花費(fèi)2600元左右，平均每年可能不到900元。阿維塔11單電機(jī)版的保養(yǎng)費(fèi)用預(yù)計也會在這個價格上下。

能耗方面，由于阿維塔11單電機(jī)版本具體動力參數(shù)信息還未公布，我們先看看雙電機(jī)版本。阿維塔11雙電機(jī)版本搭載了寧德時代的電池電芯，電池容量有兩種分別為90.38kWh、116.79kWh。對應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別為555km和680km，搭配前異步感應(yīng)后永磁同步雙電機(jī)。電機(jī)總功率為425kW，總扭矩650N·m。其中前電機(jī)最大功率為195kW，后電機(jī)最大功率為230kW。結(jié)合官方給出的百公里耗電量為18.03kWh來看，目前實際車主用車的耗電量在這個范圍的很少，基本大部分車主的百公里耗電量都在20kWh-22kWh。再參考小鵬G9單電機(jī)版車主用車的真實百公里耗電量水平大都在17kWh-20kWh來看，我們推測阿維塔11單電機(jī)版的百公里耗電量會在18kWh左右。

我們按照家用電費(fèi)0.56元/kWh來計算的話，阿維塔11單電機(jī)版這臺車在3年6萬公里的一般家用車周期內(nèi)，充電所需的總能耗花費(fèi)在6048元左右，平均到每年的花費(fèi)約為2016元左右，每月電費(fèi)大概168元左右。當(dāng)然以上花費(fèi)僅針對有家用充電樁的情況，如果大部分時間都是選擇戶外充電樁的話，需要花費(fèi)的總費(fèi)用會貴很多。另外考慮到具體的行駛工況的不同，電耗也會有一定差距，電費(fèi)也會有偏差，以上信息僅供參考。

最后我們將上述保險、保養(yǎng)與能耗三個維度所計算得來的花費(fèi)相加，其中保險花費(fèi)約為19900元，保養(yǎng)預(yù)計2600元左右，電費(fèi)能耗花銷大概6048元，可以算得阿維塔11這臺新車在3年6萬公里大用車周期內(nèi)的總用車花銷成本大約為28548元左右，平均每年約為9516元左右，每個月總花費(fèi)為793元左右。對比此前我們調(diào)查的阿維塔11雙電機(jī)版本的養(yǎng)車成本每月要便宜了快100元，而且后期預(yù)計售價會在30萬上下，總體來說能節(jié)省不少，這樣看來阿維塔11單電機(jī)版本的用車成本確實不高。

本文來自易車號作者路咖汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

三大巨頭聯(lián)合造車阿維塔11是什么車型又該如何進(jìn)行選購呢？

現(xiàn)如今，自主品牌造車新勢力在智能科技的投入上可謂是“揮金如土”，只為最好品質(zhì)呈現(xiàn)。因此，越來越多科技感十足的車型應(yīng)運(yùn)而生。如果上周末參與過重慶馬拉松的朋友一定發(fā)現(xiàn)了一輛“寶藏”座駕，它就是由長安、華為、寧德時代三強(qiáng)聯(lián)手打造的阿維塔11，一經(jīng)亮相便成為全場焦點。

彷佛科幻片中走出來的車型

第一眼見到阿維塔11的人一定會發(fā)出這樣的感嘆：這輛車如果入駐好萊塢科幻大片都毫無違和感。話不多說，先來感受下它前衛(wèi)大膽的外形設(shè)計。

阿維塔11定位為純電轎跑SUV，整個車身尺寸達(dá)到了4880/1***0/1601，首席設(shè)計師是來自寶馬集團(tuán)的Nader。從車頭的位置上看，并沒有過多的點綴設(shè)計，圓潤飽滿的線條勾勒出整體簡約又凌厲的風(fēng)格，C型對稱式的前大燈讓整車更具辨識度。

車身側(cè)面依舊如前臉一樣簡約，一條隱約可見的腰線拉長了整車的視覺效果，隱藏式的車把手在車輛啟動時會自動彈出。輪圈方面選擇了五角星或花瓣式的設(shè)計元素，算是整車外觀唯一稍顯復(fù)雜的設(shè)計元素了。

車尾部貫穿式的尾燈與飛船造型的舷窗設(shè)計搭配得完美無暇，讓車身后背視覺效果更加飽滿，整車的外觀可以說兼具未來感與簡約美。

車身內(nèi)部***用黑白混搭為主色調(diào)，造型獨(dú)特的方向盤讓人過目不忘，中控臺情感渦流的設(shè)計語言讓內(nèi)部空間看起來猶如一艘太空飛船，叫科技宅男如何不愛？

作為寧德時代傾力打造的首款車型，阿維塔11也是搭載了寧德時代當(dāng)下最前沿的技術(shù)，如超級快充、CTP高效成組和NP自隔離等行業(yè)領(lǐng)先的電動化技術(shù)等。

此外阿維塔11還提供了單電機(jī)和雙電機(jī)兩個版本，預(yù)計整車將提供555km和680km兩個續(xù)航版本，而在智能駕駛方面，將會全系搭載HI華為全棧智能汽車解決方案，也十分令人期待。

王炸還是炮灰，還有待考證

據(jù)官方消息，新車定價區(qū)間為34.99~60萬，直接競爭對手瞄準(zhǔn)“蔚小理”，誓要在高端新能源市場闖出一片天。而長安、華為、寧德時代三家大佬更是毫不吝嗇地表達(dá)對于阿維塔11的寵愛。

尤其是寧德時代董事長曾毓群，極少在公開場合露面的他在去年也不止一次為阿維塔站臺。此外，他還曾在重慶車展上表示：阿維塔是我們自己的品牌，肯定要用最好的、最先進(jìn)的技術(shù)。

雖說寧德時代的電池技術(shù)，華為的智能科技和長安在造車領(lǐng)域的實力都是行業(yè)頂尖水平，但也又不少業(yè)內(nèi)人士對該車產(chǎn)生了質(zhì)疑。

首先新勢力聯(lián)手造車很少產(chǎn)生爆款，三家企業(yè)中真正有專業(yè)造車經(jīng)驗的只有長安一家，到最后該品牌會不會走上“三不像”道路？

再者，目前30萬起步的新能源車型市場份額已基本被“蔚小理”三家蠶食殆盡，并且比亞迪在此售價區(qū)間也有唐、漢等新能源車型，根據(jù)消費(fèi)者先入為主的購車習(xí)慣，目前留給阿維塔11的生存空間還有多少？

還有就是阿維塔11極具未來感的設(shè)計語言是一把雙刃劍，初遇容易一見鐘情，但往往是這類車型越容易讓人產(chǎn)生審美疲勞，出道王炸后逐漸被市場拋棄的車型也不是沒有過。

最后不得不結(jié)合當(dāng)下的大環(huán)境來看，目前這個價位不論是合資車還是新能源車型，多少都在價格上做出了讓步，阿維塔11出道就是35萬起步，讓目前“持幣觀望”的消費(fèi)者更加望而卻步。并且從常理上講，買得起這個價位的消費(fèi)者一般年齡均在40左右，而這個年齡層客群是否還會青睞阿維塔11這種科幻感十足的車型呢？最后可能會造成“看得上的買不起，買得起的看不上”的尷尬局面。

不得不說，這些都是未知因素。如果處理不好，阿維塔11甚至極有可能成為眾多炮灰車型之一。

寫在最后

但總體而言，這僅僅是外界建立在對阿維塔11有限的官方信息上提出的質(zhì)疑，更多產(chǎn)品的亮點或黑科技成分還未正式揭曉，說不定它真能出道即巔峰，此后經(jīng)久不衰呢？3月24日，單電機(jī)版阿維塔11即將正式上市，到底是王炸還是炮灰，答案即將揭曉。

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2022年8月8日，阿維塔11正式上市，定位于中大型純電動智能SUV，除了作為***特別版的011車型，在售的三款車的指導(dǎo)價為34.99-40.99萬元，業(yè)界巨頭聯(lián)合造車，來頭自是不小，當(dāng)真有著過硬的實力嗎？

簡單聊一聊阿維塔這個新銳品牌，它是由華為、寧德時代、長安共同組建的造車新勢力，而阿維塔11是旗下的首款車型。華為咱們都很熟悉了，5G通信界和手機(jī)領(lǐng)域的超級大佬，寧德時代則持有著相當(dāng)出色的電池技術(shù)，國內(nèi)的一眾新能源汽車都在使用它制造的電池，而長安作為自主品牌中的佼佼者，自然也不是善茬。這般王炸的組合，定然會讓人心生期待，而阿維塔11又是一款什么樣的產(chǎn)品呢？

新車的外觀較為簡潔，前臉也充滿著未來感，在某個角度看上去也特別凌厲，刀鋒狀的LED大燈十分吸睛，整體的線條也處處體現(xiàn)出刀鋒般的感覺，延伸到尾部溜背式的***翹臀，以及瀑布式的后擋風(fēng)玻璃，感覺上不像是傳統(tǒng)SUV，仿佛是開辟了一種全新的設(shè)計語言，令人在感官上覺得耳目一新。?

無框車門加內(nèi)嵌式門把手的設(shè)計，已然是許多新能源車型的標(biāo)配，車身周遭也布置了包括激光、超聲波、毫米波雷達(dá)等在內(nèi)的諸多傳感器，科技性也是直接拉滿了。

內(nèi)飾***用了環(huán)抱式設(shè)計，由一條氛圍燈帶貫穿整個中控，上下分層式的設(shè)計也顯得立體且有層次，氛圍燈可以隨著音樂進(jìn)行的變化，也能對用戶的語音控制產(chǎn)生相應(yīng)的動作，還搭載了香氛系統(tǒng)，***性也挺不錯。其搭載了15.6英寸的中控屏幕，以及10.25英寸的副駕駛***屏和主駕駛?cè)壕?a href="/tags-y-b-p.html" target="_blank" class="31a4811b488f5bbe relatedlink">儀表盤，車機(jī)全面使用了HarmonyOS系統(tǒng)，支持5G通信、情緒識別、手勢控制等多項功能，科技性毋庸置疑。

車內(nèi)搭載了運(yùn)動型座椅，使用了5座的布局，并提供了4座VIP豪華座椅的選裝，座椅***用了NAPPA真皮進(jìn)行包裹，整體縫線***用了不完全對稱的設(shè)計，觀感也十分吸睛，車頂***用了不可開啟的全景天窗設(shè)計，前排***用分段式玻璃，后排搭載全景玻璃，抬頭就能看到天空的感覺也確實不錯。

阿維塔11全系搭載了華為的DriveONE雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率425千瓦，最大扭矩為650?！っ祝惆俟锛铀贋?.98秒，最高車速為200km/h，***用了前雙叉臂+后五連桿的懸架設(shè)計，操控方面的水準(zhǔn)勢必不俗。搭載了寧德時代三元鋰電池包供能，容量分別為90.38kWh和116.79kWh，CLTC純電續(xù)航555km和680km，配合750V高壓電平臺，在使用快充的條件下，分別耗費(fèi)0.25小時和0.42小時，就能充滿80%的電量。

車型推薦

1、34.99萬的長續(xù)航雙電機(jī)版

該車型在自動開合車門、真皮方向盤/座椅和主動降噪、座椅通風(fēng)和***，這些配置上有所缺失以外，動力總成與其他車型幾乎毫無變化，而555公里的續(xù)航里程和36.99萬元的長續(xù)航雙電機(jī)奢享版毫無差別，只是在舒適度的層面上有所欠佳，選裝上述的這些舒適性配置，還需要額外支付3.5萬元，已然超過了長續(xù)航雙電機(jī)奢享版的指導(dǎo)價，用戶大可以直接選擇36.99萬元的車型，不是很推薦購買這款入門本車型。

2、36.99萬的長續(xù)航雙電機(jī)奢享版

該車型比長續(xù)航雙電機(jī)版在售價上多了2萬元，配置上也多出了自動開合車門、真皮方向盤/座椅、主動降噪、座椅通風(fēng)和***，如果你對555公里的續(xù)航里程并不存在焦慮，綜合來看，它是在售的三款車型里性價比最高的，一些舒適性配置都有搭載，你也可以額外花4萬元選裝VIP四座尊享包，進(jìn)一步提升豪華感。

3、40.99萬的超長續(xù)航雙電機(jī)奢享版

這款車型，除了續(xù)航從555公里提升至680公里，輪圈從21寸是上升至22寸之外，和長續(xù)航雙電機(jī)奢享版并沒有什么差別，由于續(xù)航里程增加，電池容量也變大了，變相增加了充電所需的時間，大輪圈也增加了電耗，無疑也是一把雙刃劍。如果不是有實際續(xù)航焦慮的話，性價比也不是很高，推薦給有實際續(xù)航需求的用戶購買，普通用戶省下4萬塊錢，去選擇長續(xù)航雙電機(jī)奢享版就已經(jīng)很香了。

綜合來看，比較推薦用戶購買指導(dǎo)價為36.99萬的長續(xù)航雙電機(jī)奢享版，555公里的續(xù)航里程已然足夠，想要額外花4萬選裝VIP四座尊享包也是一個不錯的選擇，性價比最高。

本文來自易車號作者第壹臺車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)