特斯拉充電時(shí)能開(kāi)哨兵模式。特斯拉也是遵循國(guó)標(biāo)充電規(guī)范設(shè)計(jì)制造的，規(guī)范使用合格的第三方充電樁肯定會(huì)傷害車(chē)，第三方充電樁也分直流、交流，對(duì)應(yīng)特斯拉的就是超充、家充，也就是慢充充電樁。因?yàn)檫@個(gè)東西規(guī)范的名字叫充電連接器，它只是為車(chē)提供電源，你可以理解為帶協(xié)議控制的插頭。它完全參與車(chē)的充電環(huán)節(jié)，也就完全存在對(duì)車(chē)有傷害的可能性。
特斯拉充電介紹
特斯拉使用的磷酸鐵鋰電池如果經(jīng)常過(guò)度放電的話(huà)會(huì)影響電池的使用壽命，所謂的過(guò)度放電指的是電量低于10%以下。其實(shí)如果我們可以在電量剩余20%左右時(shí)就開(kāi)始充電，電池的壽命會(huì)更長(zhǎng)一些，車(chē)輛不使用不意味著它不耗電，如果你開(kāi)啟了哨兵模式的話(huà)，特斯拉每晚會(huì)掉電10%左右。
怎么設(shè)置特斯拉才最省電，特斯拉省電技巧
空調(diào)內(nèi)循環(huán)打開(kāi)空調(diào)界面，看一下有沒(méi)有選擇為內(nèi)循環(huán)模式（內(nèi)循環(huán)更省電），同時(shí)看空調(diào)的溫度保持（model 3：空調(diào)界面的右上角；model x/s：空調(diào)界面的底部。如果選擇自動(dòng)恒溫，車(chē)內(nèi)所有人下車(chē)后空調(diào)會(huì)持續(xù)運(yùn)行直至電量低于20%）有無(wú)及時(shí)選擇為“關(guān)”。
哨兵模式：主屏幕右上角的類(lèi)似“小太陽(yáng)”圖標(biāo)-哨兵模式有沒(méi)有及時(shí)關(guān)閉（點(diǎn)擊小小太陽(yáng)即可打開(kāi)或者關(guān)閉，顯示為紅色即為開(kāi)）。哨兵模式是在您停車(chē)后可以幫您檢測(cè)環(huán)境四周有沒(méi)有人觸碰或剮蹭到您的車(chē)，如果有插入優(yōu)盤(pán)，還可以查看“證據(jù)”***。但缺點(diǎn)是整車(chē)***的8個(gè)攝像頭會(huì)一直處于在運(yùn)行狀態(tài)，比較耗電。
特斯拉的特點(diǎn)
新能源汽車(chē)龍頭特斯拉公司使用的電機(jī)是三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，而非傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)所用的稀土永磁電機(jī)。特斯拉汽車(chē)的心臟是它的三相，四極感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，它的重量只有70磅。
根據(jù)特斯拉的聲明和獨(dú)立測(cè)試，特斯拉汽車(chē)可在約四秒加速到60英里每小時(shí)，最高速度能達(dá)到大約130英里每小時(shí)。特斯拉汽車(chē)甚至可以在非常低的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生較大的扭矩，并使電動(dòng)機(jī)維持在大馬力狀態(tài)，它可以達(dá)到13000轉(zhuǎn)，這是大多數(shù)內(nèi)燃機(jī)無(wú)法做到的。
特斯拉綁定小特會(huì)耗電嗎
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一、點(diǎn)擊踏板和轉(zhuǎn)向調(diào)整駕駛設(shè)置加速模式調(diào)整至舒適轉(zhuǎn)向模式調(diào)整至舒適停止模式看個(gè)人使用習(xí)慣設(shè)置，如果能適應(yīng)單踏板模式，建議調(diào)整到保持模式最省電。
二、看看你的車(chē)輛是否設(shè)置了空調(diào)內(nèi)循環(huán)，打開(kāi)空調(diào)這個(gè)圖標(biāo)顯示藍(lán)色就表示已經(jīng)打開(kāi)內(nèi)循環(huán)模式，空調(diào)內(nèi)循環(huán)會(huì)更加省電，同時(shí)制冷制熱的速度也會(huì)更快。
三、夏季空調(diào)溫度調(diào)整至 20 度最省電，如果設(shè)置太高，可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛進(jìn)入炙熱，炙熱的能耗比制冷高很多，從而影響車(chē)輛續(xù)航。覺(jué)得太熱或者太冷，可以調(diào)節(jié)風(fēng)速大小，不用調(diào)整溫度數(shù)值。四、冬季能使用座椅加熱，方向盤(pán)加熱時(shí)盡量不使用空調(diào)加熱電車(chē)的質(zhì)量，空調(diào)比較耗電。五、在安全位置停車(chē)時(shí)，建議關(guān)閉哨兵模式，開(kāi)哨兵一晚上掉電量大約是 15 。 25 公里當(dāng)然，如果是在不熟悉的地方停車(chē)，還是打開(kāi)哨兵比較放心。
六、關(guān)閉駕駛室過(guò)熱保護(hù)，尤其是在室外停車(chē)，開(kāi)啟此功能后，當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度過(guò)高時(shí)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)空調(diào)維持車(chē)內(nèi)溫度，影響續(xù)航。
七、高速上開(kāi)啟自動(dòng)***駕駛，最省電模式下，車(chē)輛不僅會(huì)保持勻速駕駛，同時(shí)會(huì)最大限度使用動(dòng)能回收，從而提升續(xù)航 。
八、 不要頻繁打開(kāi) APP 查看車(chē)輛情況，很多車(chē)友剛提車(chē)會(huì)頻繁使用 APP 查看車(chē)輛，每次通過(guò)手機(jī)啟動(dòng)確實(shí)都非常耗電。
特斯拉停車(chē)為什么耗電嚴(yán)重
會(huì)。
特斯拉的哨兵模式和車(chē)聯(lián)網(wǎng)會(huì)耗電，天冷的話(huà)，車(chē)會(huì)持續(xù)給電池加熱，以維持電池的正常工作溫度。
不光是特斯拉，其他的電動(dòng)車(chē)型停著不動(dòng)也都會(huì)耗電，因?yàn)殡姵販乜囟际菢?biāo)配。
特斯拉停車(chē)耗電嚴(yán)重的原因及解決方案：
1.低溫電源故障
無(wú)論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，都含有鋰。但在低溫下，鋰電池中的鋰離子活性會(huì)降低，導(dǎo)致電池的凈放電率下降。新能源汽車(chē)低溫停車(chē)沒(méi)電是普遍問(wèn)題。無(wú)論哪個(gè)品牌，哪個(gè)技術(shù)路線，都受此困擾，誰(shuí)也不能例外。特斯拉也是，這是正?，F(xiàn)象。
2.哨兵模式
在這種模式下，汽車(chē)處于待機(jī)休眠狀態(tài)，但車(chē)載攝像頭和傳感器會(huì)繼續(xù)工作，持續(xù)監(jiān)測(cè)周?chē)h(huán)境中的危險(xiǎn)因素，從而提高汽車(chē)的安全性能。
一旦車(chē)輛檢測(cè)到有人靠近，就會(huì)切換到警戒狀態(tài)。這時(shí)，車(chē)內(nèi)的屏幕會(huì)亮起紅燈，警告靠近的人。一旦有人破窗，汽車(chē)會(huì)自動(dòng)大聲播放內(nèi)部聲音，并自動(dòng)向車(chē)主手機(jī)發(fā)出報(bào)警，非常方便安全，降低了汽車(chē)被盜的風(fēng)險(xiǎn)。
解決方法：關(guān)閉哨兵模式；
3.過(guò)熱保護(hù)
駕駛室過(guò)熱保護(hù)是指離開(kāi)特斯拉車(chē)輛后12小時(shí)內(nèi)，當(dāng)環(huán)境溫度極高時(shí)，溫控系統(tǒng)可以降低駕駛室溫度。
如果沒(méi)有空調(diào)，當(dāng)駕駛室溫度超過(guò)40時(shí)，只有風(fēng)扇會(huì)運(yùn)行。該選項(xiàng)消耗的能量較少，但駕駛室溫度可能會(huì)超過(guò)40攝氏度。在空調(diào)條件下，當(dāng)駕駛室溫度超過(guò)40攝氏度時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)將運(yùn)行。
解決方法：下車(chē)前長(zhǎng)按空調(diào)，圖標(biāo)變灰；
特斯拉的停車(chē)效率省電方法包括關(guān)閉第三方APP。
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