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阿維塔價(jià)格有優(yōu)惠嗎現(xiàn)在_阿維塔價(jià)格有優(yōu)惠嗎

tamoadmin 1 0

    維塔科技作為一家由長(zhǎng)安、華為和寧德時(shí)代三方共同打造的全新高端新能源汽車(chē)品牌,在前期推出了阿維塔11雙電機(jī)版本,該車(chē)型定位中大型SUV,外觀上有著個(gè)性科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格,對(duì)年輕人有一定的吸引力,也給消費(fèi)者帶來(lái)了一些更加獨(dú)特的體驗(yàn)。而為了滿足更多人群的購(gòu)買(mǎi)力,于是阿維塔進(jìn)一步降低旗下車(chē)型的銷(xiāo)售門(mén)檻,阿維塔11單電機(jī)版本也在最近上市了,推出了長(zhǎng)續(xù)航和超長(zhǎng)續(xù)航不同配置的車(chē)型,對(duì)應(yīng)的售價(jià)為31.99-38.99萬(wàn)元。那么新車(chē)取消了前置單電機(jī)后具體有怎樣的表現(xiàn)呢,我們一起來(lái)看下。

    續(xù)航最高提升至705km,標(biāo)配華為智駕系統(tǒng)會(huì)更靠譜?

    作為一款新能源車(chē)型,阿維塔11單電機(jī)版在外觀上和雙電機(jī)版本相比差別并不大。車(chē)頭依然***用封閉式的前臉設(shè)計(jì),兩側(cè)獨(dú)特的大燈組內(nèi)部光斑具有很強(qiáng)的辨識(shí)性,讓整車(chē)依然充滿了未來(lái)感。車(chē)身***用了跨界式SUV的溜背造型,設(shè)計(jì)上大膽?yīng)毺?,看起?lái)外觀更加的科幻新奇。不過(guò),新車(chē)尾部的電動(dòng)擾流板被取消了,取消這一功能我們認(rèn)為還是比較合理的,畢竟對(duì)于大部分時(shí)間都在城區(qū)道路場(chǎng)景使用下的用戶而言,就算開(kāi)啟電動(dòng)擾流板對(duì)駕駛感知層面的影響也并不大。

    阿維塔價(jià)格有優(yōu)惠嗎現(xiàn)在_阿維塔價(jià)格有優(yōu)惠嗎
    (圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

    新車(chē)在***駕駛層面基本做到了和阿維塔11雙電機(jī)版本保持同步,在看似圓潤(rùn)簡(jiǎn)潔的車(chē)頭部分隱藏了半固態(tài)激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和攝像頭等硬件裝置,支持高速NCA智駕導(dǎo)航***、高速I(mǎi)CA智能巡航***等功能。從這一點(diǎn)可以看出阿維塔雖然降低了售價(jià)門(mén)檻,但核心的駕駛***硬件部分全系都得以保留,一定程度上提升了阿維塔11的競(jìng)爭(zhēng)力。另外,新車(chē)也會(huì)全系換裝華為最新一代智能駕駛系統(tǒng),預(yù)計(jì)能應(yīng)對(duì)更多不同的路況,駕駛***體驗(yàn)會(huì)可能會(huì)得到進(jìn)一步提升。

    在其他配置方面,新車(chē)也標(biāo)配了21英寸花瓣?duì)钶嗇?,隱藏式門(mén)把手、無(wú)邊框車(chē)門(mén)、95升前備箱、電動(dòng)尾門(mén)、后排隱私玻璃等。車(chē)內(nèi)配置上,阿維塔11單電機(jī)版還搭載了華為鴻蒙系統(tǒng),屏幕可以說(shuō)也是隨處可見(jiàn),如10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏以及10.25英寸副駕觸控屏分布在中控臺(tái)前方,同時(shí)還支持5G網(wǎng)絡(luò)、透明底盤(pán)、行車(chē)記錄儀、疲勞監(jiān)測(cè)、離車(chē)座艙感知、哨兵模式等功能,預(yù)計(jì)后期在科技智能化方面的駕乘感受有很大的優(yōu)勢(shì)。

    另外從車(chē)身尺寸上看,阿維塔11單電機(jī)版長(zhǎng)寬高分別為4880/1***0/1601mm,軸距為2***5mm,與雙電機(jī)車(chē)型尺寸完全一致。不過(guò)這尺寸和我們熟悉的同價(jià)位特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版相比要大了一圈,與同級(jí)別小鵬G9差不多大。而動(dòng)力方面,新車(chē)提供了新車(chē)取消了前置電機(jī),***用單電機(jī)后驅(qū)模式。一共提供兩款車(chē)型,分別為長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)5座版和超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)5座版,最大功率均為230kW,最大扭矩均為370 N·m。不同的是前者的CLTC純電續(xù)航里程為600公里,而后者的CLTC純電續(xù)航則達(dá)到了705km,比起雙電機(jī)版本的續(xù)航里程均有明顯的提升,動(dòng)力會(huì)有所削弱,另外電池容量也會(huì)有所不同。

    單電機(jī)版兩款車(chē)型價(jià)格相差三萬(wàn)元,選入門(mén)版更值?

    阿維塔11單電機(jī)版此次帶來(lái)的兩款車(chē)型,二者的差別主要在于阿維塔11長(zhǎng)續(xù)航5座版***用的是90.38kWh的電池,而超長(zhǎng)續(xù)航5座版的電池能量為116.79kWh,在CLTC純電續(xù)航里程上相差100km左右。除此之外,兩款車(chē)型其他部分差異不大。那么針對(duì)這兩款車(chē)型后期該如何選擇呢?

    其實(shí)這兩個(gè)版本的差異化很清晰,針對(duì)的客戶群體也很明朗,很好選擇。如果平時(shí)用車(chē)主要是固定的兩點(diǎn)一線式的城區(qū)使用場(chǎng)景的話,那么選擇長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版就足夠了。一方面,600km的CLTC純電續(xù)航里程其實(shí)算是比較長(zhǎng)了,百公里加速時(shí)間為6.6秒,動(dòng)力和續(xù)航都足以應(yīng)付城區(qū)環(huán)境下的大部分使用場(chǎng)景。即使頻繁用車(chē)也不用擔(dān)心補(bǔ)能問(wèn)題,這個(gè)版本的快充和慢充時(shí)間都要比超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版的短,另外全系***用750V高壓平臺(tái),最大充電功率可達(dá)240kW,能實(shí)現(xiàn)10分鐘補(bǔ)能200公里的快充條件,而且在第三方充電樁也能長(zhǎng)時(shí)間保持大功率快充,這樣看來(lái)就算偶爾來(lái)跑長(zhǎng)途也很方便。值得一說(shuō)的是,由于整備質(zhì)量更輕,相同電機(jī)功率下,預(yù)計(jì)阿維塔11長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版的百公里耗電量也會(huì)更低些,后期的用車(chē)成本相對(duì)來(lái)說(shuō)可能更經(jīng)濟(jì)。最主要的就是,在保持其他配置基本不變的情況下,兩個(gè)版本售價(jià)相差三萬(wàn)元,對(duì)于那些續(xù)航里程要求不高的人來(lái)說(shuō)吸引力是很大的。

    當(dāng)然了,如果覺(jué)得入門(mén)版的續(xù)航里程不夠用,多花幾萬(wàn)元上超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版也是可以的,只不過(guò)相對(duì)價(jià)格而言就顯得性價(jià)比沒(méi)有那么高了。總的來(lái)說(shuō),阿維塔11推出的這兩款單電機(jī)版車(chē)型的目的很明確,長(zhǎng)續(xù)航版主要是為了降低整體的售價(jià)門(mén)檻,擴(kuò)大準(zhǔn)目標(biāo)客戶群體,性價(jià)比會(huì)更高;而超長(zhǎng)續(xù)航版則在前者的基礎(chǔ)之上來(lái)滿足用戶對(duì)更長(zhǎng)續(xù)航里程的需求。

    結(jié)語(yǔ)

    隨著阿維塔11單電機(jī)版的推出,面對(duì)同級(jí)別對(duì)手來(lái)說(shuō)其優(yōu)勢(shì)在于極具辨識(shí)度的個(gè)性化外觀、充滿科技智能化的豪華內(nèi)飾以及有華為加持的智能***駕駛系統(tǒng)。而總而言之,阿維塔11單電機(jī)版的推出,價(jià)格降低之后雖然價(jià)格還在30萬(wàn)之上,但續(xù)航里程得到提升,一定程度上緩解了續(xù)航上的焦慮。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言,長(zhǎng)續(xù)航版就挺合適的,畢竟其總體的配置都很高,和雙電機(jī)版本的區(qū)別也不大,價(jià)格也相差了三萬(wàn),性價(jià)比也是相對(duì)較高的,而超長(zhǎng)續(xù)航版則更適合那些用車(chē)更為頻繁有長(zhǎng)途需求的用戶。

    本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者路咖汽車(chē),版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn),與易車(chē)無(wú)關(guān)

    含著金鑰匙出生,需兌現(xiàn)天賦的阿維塔11

    2018年,一家由長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代3巨頭合作的汽車(chē)品牌成立,并命名為“阿維塔”。彼時(shí)的它就像含著金鑰匙出生,被外界寄予厚望,只等兌現(xiàn)天賦。

    2022年8月,阿維塔首款產(chǎn)品——阿維塔11上市并在同年12月開(kāi)啟交付,新車(chē)定位中大型純電轎跑型SUV,前期僅提供雙電機(jī)版本,售價(jià)為34.99--60萬(wàn)元。

    按照規(guī)劃,除了現(xiàn)有的阿維塔11,品牌今年還將發(fā)布一款中大型轎車(chē),內(nèi)部代號(hào)E12。而借助這兩款產(chǎn)品,阿維塔定下了年銷(xiāo)量10萬(wàn)輛的目標(biāo)。而截至2023年3月2日,阿維塔11的累計(jì)交付量?jī)H突破4000輛,顯然還未真正兌現(xiàn)天賦。

    阿維塔11單電機(jī)版上市,售價(jià)門(mén)檻下降3萬(wàn)

    而為了尋求更多的用戶市場(chǎng),在3月24日,阿維塔11推出了售價(jià)更低的單電機(jī)版本,新車(chē)上市了2款車(chē)型,售價(jià)為31.99-34.99萬(wàn)元。同時(shí),超長(zhǎng)續(xù)航版還可選裝4座布局。

    而相比于此前的雙電機(jī)版本,單電機(jī)版的加入,將阿維塔11的起售門(mén)檻降低了3萬(wàn)元。根據(jù)規(guī)劃,阿維塔11單電機(jī)版將于4月1日啟動(dòng)交付,并將入駐華為門(mén)店。

    造型設(shè)計(jì)不變,取消電動(dòng)升降尾翼

    在設(shè)計(jì)層面,阿維塔11單電機(jī)版和雙電機(jī)版保持一致,依舊***用轎跑式SUV造型,主要的區(qū)別在于其取消了電動(dòng)升降尾翼。

    電動(dòng)升降尾翼(取消)

    而其它外部功能配置基本看齊雙電機(jī)版,包括21英寸花瓣?duì)钶嗇y、隱藏式門(mén)把手、無(wú)框車(chē)門(mén),同時(shí)還提供電吸門(mén)選裝(費(fèi)用15000元)。

    無(wú)框車(chē)門(mén)

    空間尺寸不變,4萬(wàn)元可選裝4座版

    阿維塔11單電機(jī)版長(zhǎng)寬高分別為4880/1***0/1601mm,軸距達(dá)到2***5mm,與雙電機(jī)版保持一致。并且依舊提供前/后兩個(gè)儲(chǔ)物廂,其中前備廂容積達(dá)到95L,和特斯拉Model Y一樣。

    阿維塔11單電機(jī)版標(biāo)配5座布局,可選裝4座,選裝價(jià)格為4萬(wàn)元。由此可以換來(lái)兩個(gè)獨(dú)立的加熱/通風(fēng)/***座椅,在雙人座椅中間的中央扶手,還具備多功能觸控面板以及手機(jī)無(wú)線充電等功能。

    此外,4座版還比5座版多出NAPPA真皮座椅、真皮方向盤(pán)、老板鍵、仿麂皮頂棚、前排座椅通風(fēng)/***、RNC主動(dòng)降噪等功能。

    5座版

    4座版

    配置看齊雙電機(jī)版,智能化不減

    內(nèi)飾配置方面,阿維塔11單電機(jī)版看齊雙電機(jī)版,標(biāo)配10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏、10.25英寸副駕觸控屏,支持5G網(wǎng)絡(luò)、在線導(dǎo)航/音樂(lè)/***、WiFi熱點(diǎn)、透明底盤(pán)、行車(chē)記錄儀、疲勞監(jiān)測(cè)、離車(chē)座艙感知、哨兵模式等。

    在智能駕駛層面,阿維塔11單電機(jī)版并沒(méi)有做減法,搭載HI華為全棧智能汽車(chē)解決方案,標(biāo)配34顆智駕傳感器,含激光雷達(dá)3顆,毫米波雷達(dá)6顆,***攝像頭13顆,超聲波雷達(dá)12顆。

    值得一提的是,阿維塔還將成為首批全系迭代華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0的品牌,而阿維塔11也將標(biāo)配該套系統(tǒng)。

    據(jù)了解,ADS 2.0 智能駕駛系統(tǒng)是華為在「重感知輕地圖」的發(fā)展思路下推出的新一代***駕駛版本,它的到來(lái)能夠助力阿維塔擺脫高精地圖的束縛,迅速在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)城市 NCA 的普及。

    加速性能下降,續(xù)航增加

    動(dòng)力方面,阿維塔11單電機(jī)版搭載華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),***用了后驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng),最大功率230kW,扭矩370N·m。電池則***用寧德時(shí)代三元鋰離子電池包,容量有90kWh和116kWh兩種:

    1、長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版搭載90kWh電池組,CLTC綜合工況續(xù)航里程600km,零百加速時(shí)間6.6s;2、超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版搭載116kWh電池組,CLTC綜合工況續(xù)航里程705km,零百加速時(shí)間6.9s;

    相比于雙電機(jī)版555km(零百加速3.98s)和680km(零百加速4.5s),單電機(jī)版的加速性能有所下降,但相應(yīng)地續(xù)航變得更高。而在充電方面,得益于750V高壓平臺(tái),新車(chē)的最大充電功率可達(dá)240kW,可實(shí)現(xiàn)“10分鐘200公里”。

    寫(xiě)在最后

    總的來(lái)看,此次阿維塔11單電機(jī)版本的推出,雖然動(dòng)力性能有所下降,但帶來(lái)的卻是更低的售價(jià)門(mén)檻,同時(shí)續(xù)航也有所增加,而在配置層面,特別是在智能駕駛***上,新車(chē)也沒(méi)有進(jìn)行妥協(xié),值得好評(píng)。

    而且針對(duì)本次單電機(jī)版的上市,阿維塔11還推出了一系列優(yōu)惠政策,包括首任車(chē)主終身整車(chē)及三電質(zhì)保、10000元全款購(gòu)車(chē)直減、8000元座艙舒適升級(jí)、6000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼等,如此誠(chéng)意,相信后續(xù)阿維塔11單電機(jī)版將會(huì)成為一個(gè)不錯(cuò)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。

    當(dāng)然,這里我還得提出一個(gè)耐人尋味的思考:雖然長(zhǎng)安+華為+寧德時(shí)代這樣牌面很大,但是考慮到后兩者“供應(yīng)商”的身份,從商業(yè)利益的角度來(lái)看,無(wú)論是華為的智駕方案還是寧德時(shí)代的電池技術(shù),最終可能都會(huì)不可避免轉(zhuǎn)移到其它品牌上,屆時(shí)阿維塔又該如何確保自己的核心優(yōu)勢(shì)呢?對(duì)此,大家又是怎么看,歡迎在下方評(píng)論區(qū)分享你的看法。

    本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者知行動(dòng)力,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn),與易車(chē)無(wú)關(guān)

    標(biāo)簽: #維塔

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