汽車是指有自身裝備的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運(yùn)客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運(yùn)輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)而將其改裝或經(jīng)裝配了專用設(shè)備成為專用車輛，但不包括專供農(nóng)業(yè)使用的機(jī)械。全掛車和半掛車并無自帶動(dòng)力裝置，他們與牽引汽車組成汽車列車時(shí)才屬于汽車范疇。
“汽車”（auto，automobile,) 英文原譯為“自動(dòng)車”，在日本也稱“自動(dòng)車”（日本漢字中的汽車則是指我們所說的火車）其他文種也多是“自動(dòng)車”，只有中國例外。 有些進(jìn)行特種作業(yè)的輪式機(jī)械以及農(nóng)田作業(yè)用的輪式拖拉機(jī)等，在少數(shù)國家被列入專用汽車，而在我國則分別被列入工程機(jī)械和農(nóng)用機(jī)械之中。 按照國家最新標(biāo)準(zhǔn)GB/T 3730.1—2001對汽車的定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和(或)貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。本術(shù)語還包括：a)與電力線相聯(lián)的車輛，如無軌電車；b)整車整備質(zhì)量超過400kg的 三輪車輛。 按照國家最新標(biāo)準(zhǔn)GB/T 3730.1—2001汽車主要分為乘用車和商用車. 乘用車：在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位。它也可牽引一輛掛車。分為普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車和專用乘用車等11類； 商用車：在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。乘用車不包括在內(nèi)。商用車分為客車、貨車和半掛牽引車等3類?？蛙嚰?xì)分為小型客車、城市客車、長途客車、旅游客車、鉸接客車、無軌客車、越野客車、專用客車。貨車細(xì)分為普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車、專用貨車。 汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。 一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置。由2大機(jī)構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)；配氣機(jī)構(gòu)；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點(diǎn)火系；起動(dòng)系. 1.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)***用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多***用水冷卻。 2.潤滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。 3.燃料系：汽油機(jī)燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、 MPV 進(jìn)排氣歧管等組成。 4.啟動(dòng)系：起動(dòng)機(jī) 點(diǎn)火開關(guān) 蓄電池 5.點(diǎn)火系：火花塞 高壓線 高壓線圈 分電器 6.曲柄連桿機(jī)構(gòu)：連桿 曲軸 軸瓦 飛輪 活塞 活塞環(huán) 活塞銷 曲軸油封 7.配氣機(jī)構(gòu)：汽缸蓋 氣門室蓋罩 凸輪軸 氣門 進(jìn)氣歧管 排氣歧管 空氣濾 消音器 三元催化 增壓器 中冷器等 二、汽車的底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。 1.傳動(dòng)系：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。 主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。 離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車、換檔等操作。 變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成，用于汽車變速、變輸出扭矩。 2.行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是： 奇瑞A1
a.接受傳動(dòng)系的動(dòng)力，通過驅(qū)動(dòng)輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛； b.承受汽車的總重量和地面的反力； c.緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動(dòng)，保持行駛的平順性； d.與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。 3.轉(zhuǎn)向系：汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成 a.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。 b.轉(zhuǎn)向器 將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會(huì)改變傳動(dòng)方向。 c.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給車輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。 4.制動(dòng)系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。 制動(dòng)系分類： a. 按制動(dòng)系統(tǒng)的作用 制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及***制動(dòng)系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為行車制動(dòng)系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)則稱為駐車制動(dòng)系統(tǒng)；在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)；在行車過程中，***行車制動(dòng)系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱為***制動(dòng)系統(tǒng)。上述各制動(dòng)系統(tǒng)中，行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。 b.按制動(dòng)操縱能源 制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱為人力制動(dòng)系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)稱為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)稱為伺服制動(dòng)系統(tǒng)或助力制動(dòng)系統(tǒng)。 c.按制動(dòng)能量的傳輸方式 制動(dòng)系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時(shí)***用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱為組合式制動(dòng)系統(tǒng)。 制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。 a. 制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) 產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、控制制動(dòng)效果并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件以及制動(dòng)輪缸和制動(dòng)管路。 b. 制動(dòng)器 產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢的力(制動(dòng)力)的部件。汽車上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式。 三、汽車車身:車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。 。 汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等 。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。 1.車身殼體(白車身)是一切車身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)。客車車身多數(shù)具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。 2.車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑等。這些鈑制制件形成了容納發(fā)動(dòng)機(jī)、車輪等部件的空間。 3.車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標(biāo)志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險(xiǎn)杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。 4.車內(nèi)部裝飾件包括儀表板、頂篷、側(cè)壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛***用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；在客車上則大量***用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復(fù)合裝飾板等覆飾材料。 5.車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、遮陽板、后視鏡、拉手、點(diǎn)煙器、煙灰盒等。在現(xiàn)代汽車 上常常裝有無線電收放音機(jī)和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機(jī)、電視機(jī)或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設(shè)備。 6.車身內(nèi)部的通風(fēng)、暖氣、冷氣以及空氣調(diào)節(jié)裝置是維持車內(nèi)正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車身內(nèi)部重要裝置之一。座椅由骨架、座墊、靠背和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等組成。座墊和靠背應(yīng)具有一定的彈性。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可使座位前后或上下移動(dòng)以及調(diào)節(jié)座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對其彈性懸架加以調(diào)節(jié)以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當(dāng)。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設(shè)置適應(yīng)夜間長途行車需要的臥鋪。 7.為保證行車安全，在現(xiàn)代汽車上廣泛***用對乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時(shí)防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置。按照運(yùn)載貨物的不同種類，貨車車箱可以是普通欄板式結(jié)構(gòu)、平臺式結(jié)構(gòu)、傾卸式結(jié)構(gòu)、閉式車箱、氣、液罐以及運(yùn)輸散粒貨物(谷物、粉狀物等)所***用的氣力吹卸專用容罐或者是適于公路、鐵路、水路、航空聯(lián)運(yùn)和國際聯(lián)運(yùn)的各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱。 四.電氣設(shè)備：電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)；用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。 1.蓄電池：蓄電池的作用是供給起動(dòng)機(jī)用電，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系及其他用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電充足，蓄電池可以儲(chǔ)存多余的電能。蓄電池上每個(gè)單電池都有正、負(fù)極柱。 2.起動(dòng)機(jī)： 其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過3次。若連續(xù)起動(dòng)時(shí)間過長，將造成蓄電池大量放電和起動(dòng)機(jī)線圈過熱冒煙，極易損壞機(jī)件。
性能參數(shù)
1. 整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。 2. 最大總質(zhì)量(kg)：汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量。 3. 最大裝載質(zhì)量(kg)：汽車在道路上行駛時(shí)的最大裝載質(zhì)量。 4. 最大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。與道路通過性有關(guān)在對汽車的使用過程中盡量不要對酸堿物體進(jìn)行傷害。 5. 車長(mm)：汽車長度方向兩極端點(diǎn)間的距離。 6. 車寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離. 7. 車高(mm)：汽車最高點(diǎn)至地面間的距離。 8. 軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。 9. 輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。 10. 前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。 11. 后懸(mm)：汽車最后端至后軸中心的距離。 12. 最小離地間隙(mm)：汽車滿載時(shí)，最低點(diǎn)至地面的距離。 13. 接近角(°)：汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。 14. 離去角(°)：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。 15. 轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑 為最小轉(zhuǎn)彎半徑。 16. 最高車速(km/h)：汽車在平直道路上行駛時(shí)能達(dá)到的最大速度。 17. 最大爬坡度(%)：汽車滿載時(shí)的最大爬坡能力。 18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。 19. 車輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)(n×m)：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m 代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。按用途分為：
(1)載貨汽車(16張)：主要用于運(yùn)送貨物，有的也可牽引全掛車的汽車。根據(jù)最大總質(zhì)量不同，可分為微型貨車(1.8噸以下)，輕型貨車(1.8-6噸)，中型貨車(6-14噸)，重型貨車(14噸以上)。 (2)自卸汽車：以運(yùn)送貨物為主且有可傾卸貨箱的汽車。適于壞路或無路地區(qū)行駛，多用于國防、林區(qū)和礦山。 (3)越野汽車：主要用于壞路或無路地區(qū)的全輪驅(qū)動(dòng)的具有高通過性的汽車。適于壞路或無路地區(qū)行駛，多用于國防、林區(qū)和礦山。 (4)轎車：用于載送人員及其隨身物品且座位布置在兩軸之間的四輪車輛。按發(fā)動(dòng)機(jī)排量大小可分為微型汽車(1L以下)，普通級轎車(1-1.6L)，中級轎車(1.6-2.5L)，中高級轎車(2.5-4L)，高級轎車(4L以上)。 (5)客車：具有長方形車廂，主要用于載送人員及其隨身行李物品的汽車。按用途不同可分為長途客車、團(tuán)體客車、市內(nèi)公共汽車和旅游客車等。 (6)牽引汽車及半掛牽引汽車：專門或主要用于牽引掛車或半掛車的汽車。根據(jù)牽引掛車的不同可分為半掛牽引汽車和全掛牽引汽車。 (7)專用汽車：裝置有專用設(shè)備、具備專用功能，用于承擔(dān)專門運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)的汽車。用于完成特殊任務(wù)，如消防車、救護(hù)車。 (8)電動(dòng)汽車：一種新型的節(jié)能、環(huán)保交通工具，將逐漸成為未來汽車發(fā)展趨勢。轎車(20張)按車體分為：
微型車 小型車 緊湊型車 中大型車 大型車 跑車 超級跑車 賽車
編輯本段標(biāo)志
汽車標(biāo)志通常是指汽車所在公司的標(biāo)志，一般以汽車隔柵中央或發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中前方的標(biāo)志為汽車主標(biāo)。
分布位置
汽車標(biāo)志主要是位于汽車前隔柵中部（或汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中部）、方向盤中心位置以及輪轂中心的圖案。有些汽車的尾部或翼子板上也有汽車標(biāo)志（）。車標(biāo)的分布是根據(jù)車體而定的。
汽車標(biāo)志的分類
車標(biāo)主要分為平面車標(biāo)和立體車標(biāo)兩種。 1.平面標(biāo)志 1.以品牌英文名首字母或簡寫作為汽車標(biāo)志 舉例：雷克薩斯的'L'、大眾的‘VW’' 2.以品牌英文的全稱作為汽車標(biāo)志 舉例：起亞、福特 3.以抽象圖形或圖案作為汽車標(biāo)志 舉例：奧迪的四環(huán) 、雷諾的菱形、凱迪拉克的盾形徽標(biāo) 4.以象征物件作為車標(biāo) 保時(shí)捷911
舉例：瑪莎拉蒂的海神叉、蘭博基尼的牛、別克的三個(gè)盾牌 5.綜合性的車標(biāo)（由以上四種模式結(jié)合中任意幾項(xiàng)結(jié)合的車標(biāo)） 舉例：寶馬的公司名加上藍(lán)白相間的格子，保時(shí)捷的馬加上盾形圖案 2.立體標(biāo)志 1.平面型的立體車標(biāo)（立體車標(biāo)只能從一個(gè)方向看，甚至可稱為：“立起來的平面車標(biāo)”） 舉例：邁巴赫的“雙M”立體標(biāo)志、奔馳的“三叉星”立體標(biāo)志 2.雕像型的立體車標(biāo)（立體車標(biāo)可以從各個(gè)方向看，猶如一尊雕像） 舉例：勞斯萊斯的“飛天女神”立體標(biāo)志，捷豹的“美洲虎”立體標(biāo)志 立體標(biāo)志制作成本較高，同時(shí)在車輛不慎撞擊行人時(shí)也會(huì)帶給行人不必要的損傷，所以現(xiàn)在眾多汽車公司已經(jīng)放棄了自己的立體標(biāo)志！
編輯本段車身
從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初期，汽車設(shè)計(jì)師把主要精力都用在了汽車的機(jī)械工程學(xué)的發(fā)展和革新上。到了20世紀(jì)前半期，汽車的基本構(gòu)造已經(jīng)全部發(fā)明出來后，汽車 設(shè)計(jì)者們開始著手從汽車外部造型上進(jìn)行改進(jìn)，并相繼引入了空氣動(dòng)力學(xué)、流體力學(xué)、人體工.程學(xué)以及工業(yè)造型設(shè)計(jì)(工業(yè)美學(xué))等概 世界第一輛汽車
念，力求讓汽車能夠從外形上滿足各種年齡、各種階層，甚至各種文化背景的人的不同需求，使汽車成為真正的科學(xué)與藝術(shù)相結(jié)合的最佳表現(xiàn)形象，最終達(dá)到最完善的境界。 汽車造型師們把汽車裝扮成人類的肌體。例如：汽車的眼睛--前照燈；嘴――進(jìn)風(fēng)口；肺--空氣濾清器；血管――油路；神經(jīng)一電路；心臟一發(fā)動(dòng)機(jī)；胃--油箱；腳――輪胎；肌肉--機(jī)械部分。力圖將一個(gè)冷冰冰的機(jī)械注入以生命，使之具有非凡的藝術(shù)魅力，給人以美感。汽車車身形式在發(fā)展過程中主要經(jīng)歷了馬車型汽車、箱型汽車、甲殼蟲型汽車、船型汽車、魚型汽車、楔形汽車.
馬車型汽車
我國古代早有“轎車 ”一詞，是指用騾馬拉的轎子。當(dāng)西方汽車大量進(jìn)入中國時(shí)，正是封閉式方形汽車在西方流行之時(shí)。那時(shí)汽車的形狀與我國古代的“轎車”相似，并與 “轎車”一樣讓人感到榮耀。于是，人們就將當(dāng)時(shí)的汽車稱為轎車。最早出現(xiàn)的汽車，其車身造型基本上沿用了馬車的形式，因此稱為“***的馬車”英文名 Sedan就是指歐洲貴族乘用的一種豪華馬車，不僅裝飾講究，而且是封閉式的，可防風(fēng)、雨和灰塵，并提高了安全度。18世紀(jì)這種車傳到美國后，也只有紐約、費(fèi)城等少數(shù)大城市中的富人才有資格享用。1908年福特推出T型車時(shí)，車身由原來的敞開式改為封閉式，其舒適性、安全性都有很大提高。福特將他的“封閉式汽車”(Closedcar)稱為Sedan。著名的福特T型車是馬車型汽車的佼佼者。
箱型汽車
美國福特汽車公司在1915年生產(chǎn)出一種不同于馬車型的汽車，其外形特點(diǎn)很像一只大箱子，并裝有門和窗，人們稱這類車為“箱型汽車”。因這類車的造型酷似于歐洲貴婦人們用于結(jié)伴出游和其他一些場合的人抬“轎子”式輕便座椅，所以它在商品目錄中被命名為“轎車”。
甲殼蟲型汽車
1934年，流體力學(xué)研究中心的雷依教授，***用模型汽車在風(fēng)洞中試驗(yàn)的方法測量了各種車身的空氣阻力，這是具有歷史意義的試驗(yàn)。1934年，美國的克萊斯勒公司首先***用了流線型的車身外形設(shè)計(jì)。1937年，德國設(shè)計(jì)天才費(fèi)爾南德?保時(shí)捷開始設(shè)計(jì)類似甲殼蟲外形的汽車。甲殼蟲不但能在地上爬行，也能在空中飛行，其形體阻力很小。保時(shí)捷博士最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲外形的長處，使“大眾”汽車成為當(dāng)時(shí)流線型汽車的代表作。從20世紀(jì)30年代流線型汽車開始普及到40年代末的20年間，是甲殼蟲型汽車的“黃金時(shí)代”。
船型汽車
1945年，福特汽車公司重點(diǎn)進(jìn)行新車型的開發(fā)，經(jīng)過幾年的努力，終于在1949年推出了具有歷史意義的新型V8型福特汽車。因?yàn)檫@種汽車改變了以往汽車造型的模式，使前翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩，后翼子板和行李艙罩溶于一體，大燈和散熱器罩也形成整體，車身兩側(cè)形成一個(gè)平滑的面，車室位于車的中部，整個(gè)造型很象一只小船，所以人們把這類車稱為“船型汽車”。
魚型汽車
為了克服船型汽車的尾部過分向后伸出，在汽車高速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的空氣渦流作用這一缺陷，人們又開發(fā)出像魚的脊背的魚型汽車。1952年，美國通用汽車公司的別克牌轎車開創(chuàng)了魚型汽車的時(shí)代。如果僅僅從汽車背部形狀來看，魚型汽車和甲殼蟲型汽車是很相似的。但如仔細(xì)觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)魚型汽車的背部和地面所成的角度比較小，尾部較長，圍繞車身的氣流也就較為平順些，所以渦流阻力也相對較小。 中國第一輛汽車-解放
楔形汽車
“魚型鴨尾式”車型雖然部分地克服了汽車高速行駛時(shí)空氣的升力，但卻未從根本上解決魚型汽車的升力問題。在經(jīng)過大量的探求和試驗(yàn)后，設(shè)計(jì)師最終找到了一種新車型――楔形。這種車型就是將車身整體向前下方傾斜，車身后部像刀切一樣平直，這種造型能有效地克服升力。 第一次按楔形設(shè)計(jì)的汽車是1963年的司蒂倍克?阿本提，這輛汽車在汽車外形設(shè)計(jì)專家中得到了極高的評價(jià)。1968年，通用公司的奧茲莫比爾?托羅納多改進(jìn)和發(fā)展了楔形汽車，1968年又為凱迪拉克高級轎車埃爾多所***用。楔形造型主要在賽車上得到廣泛應(yīng)用。因?yàn)橘愜囀紫瓤紤]流體力學(xué)(空氣動(dòng)力學(xué))等問題對汽車的影響，車身可以完全按楔形制造，而把乘坐的舒適性作為次要問題考慮。如20世紀(jì)80年代的意大利法拉利跑車，就是典型的楔形造型。楔形造型對于目前所考慮到的高速汽車來說，無論是從其造型的簡練、動(dòng)感方面，還是從其對空氣動(dòng)力學(xué)的體現(xiàn)方面，都比較符合現(xiàn)代人們的主觀要求，具有極強(qiáng)的現(xiàn)代氣息，給人以美好的享受和速度的快捷感。 日本豐田汽車有限公司的MR2型中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車(尾部裝有撓流板)，可以稱之為楔形汽車中的代表車。 汽車造型的發(fā)展是以更好地將空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)方案與乘坐舒適性恰當(dāng)?shù)赜枰越Y(jié)合，在充分考慮到以上兩個(gè)關(guān)鍵問題的基礎(chǔ)上，努力開發(fā)人體工程學(xué)領(lǐng)域的新技術(shù)，以設(shè)計(jì)、制造出更完美、更優(yōu)秀的汽車為目標(biāo)的?？傆幸惶?，汽車駕駛室會(huì)形成帶有優(yōu)美曲線的“玻璃罩”。與之交相輝映的是具有幾何形態(tài)的車體，透著***和流線風(fēng)格。那時(shí)，汽車色彩的噴涂將在鮮艷中體現(xiàn)出柔和感和透明感，因而會(huì)格外賞心悅目。
編輯本段跑車
冠軍：據(jù)英國《泰晤士報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，由英國汽車工程師所設(shè)計(jì)的超音速汽車“***犬”(Bloodhound)即將于近日正式開始制造，預(yù)計(jì)將耗資1500萬英磅。“***犬”汽車號稱 SSCUltimateAero
是世界上速度最快的汽車，最高設(shè)計(jì)時(shí)速將達(dá)到每小時(shí)1600多公里 第2名 ：布加迪super sport 最高時(shí)速為437km 全球***5臺、和ssc（第3名）為死敵 該文章第一張為此車 第三名：SSCUltimateAero超級跑車以273英里/小時(shí)（約430km/h）的最高速度高居榜首，相比之下，世界上速度最快的民航客機(jī)—『協(xié)和』起飛時(shí)的速度僅為360km/h。 第4名：,薩林S7（415km/h）此車年產(chǎn)12輛,極速416公里/時(shí),0至100公里/小時(shí)加速只需2.8秒,薩林S7的確令人拍案叫絕。 SaleenS7TwinTurbo
第5名：布加迪威龍（407km/h）布加迪Veyron于2001年開始正式投產(chǎn),并決定限產(chǎn)不超過300輛。 第6名：柯尼賽格CCR（388km/h） 第7名：McLaren F1（386km/h ） McLaren在1990年時(shí)想把F1的高科技機(jī)械原理及多項(xiàng)創(chuàng)新革命性技術(shù)應(yīng)用于民用車上，于是就誕生了一部領(lǐng)先業(yè)界十多年，至今震撼世界的經(jīng)典超級跑車：McLaren F1 ！ 第8名：阿斯頓馬丁One-77（最高時(shí)速：360km/h） 超級跑車品牌阿斯頓馬丁日前在巴黎車展展出了全新旗艦車型One-77，新車預(yù)計(jì)售價(jià)達(dá)105萬英鎊，引進(jìn)國內(nèi)的售價(jià)可能高達(dá)4000-4500萬元左右，將有可能成為世界上最貴跑車，將于2009年第四季度交付客戶，只***生產(chǎn)77臺。 第9名：法拉利Enzo（350km/h） Veyron
第10名：道奇ViperSRT-10（348km/h） 第11名：帕加尼Zonda（345km/h）
主流跑車
☆：專業(yè)跑車品牌 ▲：轎跑 A ☆?yuàn)W迪 ▲TT、R4、R8、R10 阿爾法·羅密歐 GTV ☆阿斯頓·馬丁 DB9、DBS、V12Vantage、V8Vatange、one-77、Rapide B ☆保時(shí)捷 Boxster、Cayman、Panamera ☆ 寶馬 M、Z、▲6系 ☆奔馳 CL、CLK、SL、SLK、SLS級 本田 S2000 比亞迪 S8 標(biāo)致 RCZ、▲308CC 別克 ▲英朗、別克君威GS ☆賓利 歐陸、歐陸飛馳 ☆布加迪 Veyron D 大眾 ▲CC、EOS、▲尚酷 ☆道奇 蝰蛇 F ☆法拉利 California、350、430、458 Italia、599、612 福特 野馬、福特GT G ☆光岡 OROCHI、HIMIKO J 吉利 ▲中國龍、▲美人豹、吉利GT ☆捷豹 XK K 凱迪拉克 XLR、▲CTS-V ☆柯尼賽格 CCX、CCXR 克萊斯勒 交叉火力 L ☆蘭博基尼 Reventon、Murcielago、Gallardo、Diablo 雷克薩斯▲SC、LF-A、LF- C ☆蓮花 Evora、Elise、Esprit 雷諾 梅甘娜RS M 名爵 ▲TF 馬自達(dá) MX-5、RX-8 ☆瑪莎拉蒂 GranCrabio、Gran Tursimo、總裁 P ☆帕加尼 Zonda Q 起亞 ▲Shuma R 日產(chǎn) GT-R、350Z、370Z S Spirra E、S、Turbo、EX 薩博 ▲9-3、▲9-3X 三菱 伊柯麗斯（Eclipse） ☆世爵 C8 斯巴魯 ▲ 力獅 T 特拉蒙塔納 R W ☆威茲曼 GT 沃爾沃 ▲C70跑車(19張) X 現(xiàn)代 酷派、 勞恩斯酷派 雪佛蘭 ▲Camaro、克爾維特 Y ☆英菲尼迪 M系、Esence Z 中華 ▲酷寶
長安睿行汽車輪胎型號是什么
原車不換避震的情況下，換短彈簧沒有弊端。每根短簧都是由工程師針對車型專車專用開發(fā)出來的，不存在彈簧短了，影響原廠避震，或者導(dǎo)致避震漏油的情況。
避震器通常為可調(diào)式，甚至可分別調(diào)整壓縮和回彈行程的阻尼，經(jīng)由調(diào)整以得到最佳的抑制緩沖效果，這項(xiàng)功能在做懸吊設(shè)定的嘗試錯(cuò)誤過程中扮演了重要的角色。調(diào)整時(shí)由最軟的模式開始，計(jì)算它上下擺動(dòng)的次數(shù)（通常超過一次），慢慢加硬直到上下擺動(dòng)一次后就恢復(fù)平靜。
車避震器通常是有橡皮的止檔襯墊取而代之金屬的球狀軸承，這雖可獲得在通過小震動(dòng)路面時(shí)較佳的阻尼效果，提供較清晰的路面反應(yīng)，但卻增加了來自懸吊的震動(dòng)和噪音。車避震器通常有接近1:1的壓縮和拉伸阻尼力。此外車避震器的動(dòng)作行程也比較短，一般車有10寸，高性能版為7寸，車可能只有4~5寸。
擴(kuò)展資料
減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其他機(jī)件的壽命，因此應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。
1、使汽車在道路條件較差的路面上行駛10公里后停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內(nèi)部無阻力，減震器不工作。此時(shí)，可加入適當(dāng)?shù)臐櫥停龠M(jìn)行試驗(yàn)，若外殼發(fā)熱，則為減震器內(nèi)部缺油，應(yīng)加足油；否則，說明減震器失效。
2、用力按下保險(xiǎn)杠，然后松開，如果汽車有2－3次跳躍，則說明減震器工作良好。
3、當(dāng)汽車緩慢行駛而緊急制動(dòng)時(shí)，若汽車震動(dòng)比較劇烈，說明減震器有問題。
4、拆下減震器將其直立，并把下端連接環(huán)夾于臺鉗上，用力拉壓減震桿數(shù)次，此時(shí)應(yīng)有穩(wěn)定的阻力，往上拉，復(fù)原的阻力應(yīng)大于向下壓時(shí)的阻力，如阻力不穩(wěn)定或無阻力，可能是減震器內(nèi)部缺油或閥門零件損壞，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換零件
車輛識別代碼怎么查詢?
太平洋汽車網(wǎng)長安睿行汽車輪胎型號是185R14LT，185表示輪胎的寬度，單位是mm，R代表的是此輪胎為子午線輪胎，14表示輪胎鋼圈直徑是14英寸，LT表示該輪胎是輕卡類輪胎。
售后服務(wù)承諾書本公司是一家具有自主研發(fā)能力的專用汽車制造企業(yè)。多年來經(jīng)過公司全體員工的不懈努力，已形成一條完整的設(shè)計(jì)、制造、銷售、質(zhì)量檢測和售后服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈。售后服務(wù)是我公司售前、售中和售后環(huán)節(jié)中的重要支柱。特別是近幾年來隨著公司生產(chǎn)能力的不斷提升和出口貿(mào)易的展開，售后服務(wù)體系得到了完善。
服務(wù)體系
一、服務(wù)體系是質(zhì)量管理體系的重要環(huán)節(jié)。
二、服務(wù)保障：本公司服務(wù)是嚴(yán)格履行公司程序文件和質(zhì)量手冊，結(jié)合市場和用戶的要求，給予保障。
三、服務(wù)宗旨：專業(yè)創(chuàng)造價(jià)值，誠信鑄就未來！
四、服務(wù)機(jī)構(gòu)：在銷售公司**下的售后服務(wù)部門，負(fù)責(zé)公司售后服務(wù)工作和管理各駐外機(jī)構(gòu)的服務(wù)工作。
服務(wù)原則在用戶嚴(yán)格遵循使用說明書，正常操作的情況下，自購車之日起（以車輛出廠登記卡為準(zhǔn)）一年內(nèi)，行駛里程不超過25000公里之內(nèi)，因設(shè)計(jì)、制造、裝配原因引起的產(chǎn)品機(jī)件損壞，經(jīng)有關(guān)汽車服務(wù)站和監(jiān)督部門鑒定后，在三個(gè)工作日內(nèi)向我公司售后服務(wù)部門提交書面資料，售后服務(wù)部門確認(rèn)后實(shí)行三包服務(wù)。
具體服務(wù)如下：
1、三包服務(wù)期內(nèi)的產(chǎn)品質(zhì)量以包修為主，修理費(fèi)全免（不包括易損件和電器部分）。
2、終身保修。超過包修期內(nèi)的產(chǎn)品，需更換配件的只收取相關(guān)成本費(fèi)。
3、免費(fèi)培訓(xùn)操作員：
（1）由我廠安排**工程師現(xiàn)場指導(dǎo)，學(xué)習(xí)理論及實(shí)際操作；
（2）掌握專用車的基本理論，性能以及功能；
（3）按程序能熟練的操作；
（4）能進(jìn)行正常的日常維護(hù)，排除一般技術(shù)故障。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
小型車有什么好處
不知道車輛識別代號怎么查車輛違章
憑行駛證到交警大隊(duì)違法處理中心去查，這樣最準(zhǔn)。
小轎車的車輛識別代號在車子的哪里看的到？
1、前擋風(fēng)玻璃左下角或右下角。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)倉的銘牌3、發(fā)動(dòng)機(jī)倉前風(fēng)擋玻璃下面，靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的鐵皮上。
車輛識別代號vin在哪能看到
汽車的VIN碼一般在駕駛員側(cè)前擋風(fēng)玻璃下面可以看到。
VIN是英文Vehicle Identification Number的縮寫。
SAE標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：VIN碼由17位字符組成，所以俗稱十七位碼。它包含了車輛的生產(chǎn)廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發(fā)動(dòng)機(jī)代碼及組裝地點(diǎn)等信息。正確解讀VIN碼，對骸我們正確地識別車型，以致進(jìn)行正確地診斷和維修都是十分重要的。
VIN碼詳解
1～3位(WMI)：制造廠、品牌和類型；
第2位：汽車制造商代碼
第3位：汽車類型代碼
4～8位(VDS)：車輛特征
第9位：校驗(yàn)位
第10位：車型年款
第11位：裝配廠
12～17位：順序號
車輛識別碼如何查詢
你給的資料不太詳細(xì)，給你個(gè) 地址 你查查： ip138/weizhang 希望能幫上你
車輛識別代號是什么？如何查詢車輛識別代碼
車輛識別代號就是汽車的***號，它根據(jù)國家車輛管理標(biāo)準(zhǔn)確定，包含了車輛的生產(chǎn)廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發(fā)動(dòng)機(jī)代碼及組裝地點(diǎn)等信息。車輛識別碼的英文縮寫是VIN.ASE標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：VIN碼由17位字符組成，所以俗稱十七位碼。正確解讀VIN碼，對于我們正確地識別車型，以致進(jìn)行正確地診斷和維修都是十分重要的。
車輛識別代號的基本內(nèi)容
車輛識別代號應(yīng)由三個(gè)部分組成：
第一部分、世界制造廠識別代號（WMI）；
第二部分，車輛說明部分（VDS）；
第三部分，車輛指示部分
1、世界制造廠識別代號（WMI）的第一位字碼是標(biāo)明一個(gè)地理區(qū)域的字母或數(shù)字；第二位是標(biāo)明一個(gè)特定地區(qū)內(nèi)的一個(gè)國家的字母或數(shù)字。第一、二位字碼的組合將能保證國家識別標(biāo)志的唯一性。第三位字碼是標(biāo)明某個(gè)特定的制造廠的字母或數(shù)字。第一、二、三位字碼的組合能保證制造廠識別標(biāo)志的唯一性。
2、車輛說明部分（VDS）由六位字碼組成，如果制造廠不用其中的一位或幾位率碼，應(yīng)在該位置填入制造廠選定的字母或數(shù)字占位。此部分應(yīng)能識別車輛的一般特性，其代號順序由制造廠決定。
3、車輛指示部分（VIS）由八位字碼組成，其最后四位字碼應(yīng)是數(shù)字。
（1）車輛指示部分第一位率碼應(yīng)指示年份，年份代碼按表1規(guī)定使用。
（2）第二位字碼可用來擡示裝配廠，若無裝配廠，制造廠可規(guī)定其他的內(nèi)容。（3）如果制造廠生產(chǎn)的某種類型的車輛年產(chǎn)量=500輛，此部分的第三--八位率碼表示生產(chǎn)順序號；如果制造廠的年產(chǎn)量500輛，則此部分的第三、四、五位率碼應(yīng)與第一部分的三位字碼一起來表示一個(gè)車輛制造廠。
車輛識別代號中僅能***用F列 *** 數(shù)字和大寫羅馬字母：1、2、3、4、5、6、7、8、9、0、A 、B 、C 、D、E、F、G、H、J、K、L、M、N、P、R、S、T、U、V、W、X、Y、Z（字母I、O和Q不能使用）
車輛識別代號怎么讀出哪一年哪一具體型號的車？ 5分
車身識別碼設(shè)置規(guī)則：
1-3位(WMI)：世界制造商的識別代碼，表明車輛是由誰生產(chǎn)的。
4-8位(VDS)：車輛特征，說明汽車種類，車身類型等情況。
9位：校驗(yàn)位通過一定的算法防止輸入錯(cuò)誤。
10位：車型年份，即廠家規(guī)定的型年(ModelYear)，不一定是實(shí)際生產(chǎn)的年份，但一般與實(shí)際生產(chǎn)的年份之差不超過1年。
11位：裝配廠。
12-17位：出廠順序號。
編碼識別：
第1位編碼代表生產(chǎn)國家。
為了方便，我們直接以順序來解釋各編碼的含義。首先我們來看第1位，代表生產(chǎn)國家，通過編碼我們可以直接看出車子的出產(chǎn)地，比如:
1美國、J日本、S英國、2加拿大、K韓國、T瑞士、3墨西哥、L中國、V法國、4美國、R臺灣、W德國、6澳大利亞、Y瑞典、9巴西、Z意大利
第二個(gè)字符表示一個(gè)特定地區(qū)內(nèi)的一個(gè)國家。美國汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)負(fù)責(zé)分配國家代碼。第三個(gè)字符表示某個(gè)特定的制造廠，由各國的授權(quán)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)分配。如果某制造廠的年產(chǎn)量少于500輛，其識別代碼的第三個(gè)字碼就是9。目前第2、3位字符合并表示生產(chǎn)廠家。DC-神龍、SW-上汽、MW-寶馬、CA-一汽、EQ-二汽、TJ-天津。
第4位表示車輛種類：
1、普通乘用車；2、活頂乘用車；3、高級乘用車；4、小型乘用車；5、敞篷車；6、掀背乘用車；7、旅行車；8、多用途乘用車；9、短頭乘用車；10、越野乘用車；11、專用乘用車(旅居車、防彈車、救護(hù)車、殯儀車)其中1-6一般稱為轎車。
第6位表示車身外形代碼。
1、二廂五門車
2、旅行車
3、三廂四門車。
第10位表示車型年份
這個(gè)數(shù)字不一定是實(shí)際生產(chǎn)的年份，但一般與實(shí)際生產(chǎn)的年份之差不超過1年。
VIN碼的含義：
車型年份對照表A-1980
B-1981
C-1982
D-1983
E-1984
F-1985
G-1986
H-1987
J-1988
K-1989
L-1990
M-1991
N-1992
P-1993
R-1994
S-1995
T-1996
V-19***
W-1998 X-1999
Y-2000
1-2001
2-2002
3-2003
4-2004
5-2005
6-2006
7-2007
8-2008
9-2009
A-2010
B-2011
C-2012
D-2013
E-2014
F-2015
G-2016
H-2017
J-2018
K-2019
車輛識別碼的基本要求：
1、每一輛汽車、掛車、摩托車和輕便摩托車都必須有車輛識別代號。
2、在30年內(nèi)生產(chǎn)的任何車輛的識別碼不得相同。
3、車輛識別代號應(yīng)盡量位于車輛的前半部分、易于看到且能防止磨損或替換的部位。
4、9人座或9人座以下的車輛和最大總質(zhì)量小于或等于3.5噸的載貨汽車的車輛識別代號應(yīng)位于儀表板上，在白天日光照射下，觀察者不需移動(dòng)任一部件從車外即可分辯出車輛識別代號。
5、每輛車的車輛識別代號應(yīng)表示在車輛部件上(玻璃除外)，該部件除修理以外是不可拆的;車輛識別代號也可以表示在永久性地固定在上述車輛部件上的一塊標(biāo)牌上，此標(biāo)牌不損壞則不能拆掉。如果制造廠愿意，允許在一輛車上同時(shí)***取以上兩種表示方法。
6、車輛識別代號的字碼在任何情況下都應(yīng)是字跡清楚，堅(jiān)固耐入和不易替換的。
7、車輛......>>
什么是識別代碼,就是在查車輛信息時(shí),需要的
1、VIN碼的意義及作用
現(xiàn)在世界各國汽車公司生產(chǎn)的汽車大部分都使用了VIN（Vehicle ldentification Number）車輛識別代號編碼?！癡IN車輛識別代號編碼”由一組字母和 *** 數(shù)字組成，共17位，又稱17位識別代號編碼。它是識別一輛汽車不可缺少的工具。 VIN每位代碼代表著汽車的某一方面信息參數(shù)。按照識別代號編碼順序，從VIN中可以識別出該車的生產(chǎn)國家、制造公司或生產(chǎn)廠家、車的類型、品牌名稱、車型系列、車身型式、發(fā)動(dòng)機(jī)型號、車型年款（屬哪年生產(chǎn)的年款型車）、安全防護(hù)裝置型號、檢驗(yàn)數(shù)字、裝配工廠名稱和出廠順序號碼等等。
17位代號編碼經(jīng)過排列組合的結(jié)果可以使車型生產(chǎn)在30年之內(nèi)不會(huì)發(fā)生重號現(xiàn)象，就像我們的***號碼一樣，不會(huì)產(chǎn)生重號錯(cuò)認(rèn)，故又稱為“汽車***”。因?yàn)楝F(xiàn)在生產(chǎn)的汽車車型***用年限在逐漸縮短，一般8～12年就淘汰，不再生產(chǎn)，所以17位識別代號編碼已足夠應(yīng)用。
2、VIN的第一位國家代碼
國家 代碼 國家 代碼 國家 代碼
美國 1 德國 W 意大利 I
觸拿大 2 韓國 K 泰國 M
墨西哥 3 中國 L 瑞典 S
美國 4 英國 G 日本 J
巴西 5 法國 F 西班牙 E
澳大利亞 6
VIN第十位年款代碼
年份 代碼 年份 代碼 年份 代碼 年份 代碼
1***1 1 1981 B 1991 M 2001 1
1***2 2 1982 C 1992 N 2002 2
1***3 3 1983 D 1993 P 2003 3
1***4 4 1984 E 1994 R 2004 4
1***5 5 1985 F 1995 S 2005 5
1***6 6 1986 G 1996 T 2006 6
1***7 7 1987 H 19*** V 2007 7
1***8 8 1988 J 1998 W 2008 8
1***9 9 1989 K 1999 X 2009 9
1980 A 1990 L 2000 Y 2010 A
車輛識別代號是什么？如何查詢車輛識別代碼
行駛證上都是有的。
怎么通過車輛識別代碼查詢車輛詳細(xì)信息
個(gè)人是沒有權(quán)利查詢的
如何查車輛識別代碼 有什么作用
車輛識別碼，又稱汽車VIN碼，由17位字符組成，所以俗稱十七位碼。車輛識別碼就是汽車的***號，它根據(jù)國家車輛管理標(biāo)準(zhǔn)確定，包含了車輛的生產(chǎn)廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發(fā)動(dòng)機(jī)代碼及組裝地點(diǎn)等信息。二、車輛識別碼的17位數(shù)。車輛識別碼也叫車架號（17位），相當(dāng)于個(gè)人***，信息包括：生產(chǎn)國+廠+配置+排量+生產(chǎn)日期+流水號，有關(guān)現(xiàn)代車系的可以查找我的（HYUNSUPER)車輛識別代號VIN是車輛的車架號，隨車輛出廠時(shí)唯一分配，在車架上刻櫻可以在車輛行駛證上或登記證書上進(jìn)行查詢，也可以在車架、風(fēng)擋角落處找到。車輛識別代號就是汽車的***號，它根據(jù)國家車輛管理標(biāo)準(zhǔn)確定，包含了車輛的生產(chǎn)廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發(fā)動(dòng)機(jī)代碼及組裝地點(diǎn)等信息。車輛識別碼的英文縮寫是VIN.ASE標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：VIN碼由17位字符組成，所以俗稱十七位碼。正確解讀VIN。行駛證上都是有的。只有汽車識別代碼，是無法直接查詢車牌號碼的，因?yàn)檫@些都是車管所系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，普通公眾是查詢不到的。另外，汽車識別代碼是供機(jī)動(dòng)車上牌用的，機(jī)動(dòng)車自選號牌流程：1、有購車***，有車輛發(fā)動(dòng)機(jī)識別代碼，有車輛出廠格證書。
混動(dòng)汽車保養(yǎng)
問題一：汽車有什么優(yōu)點(diǎn) 汽車的優(yōu)點(diǎn)：
1、帶來交通的便捷性，在如今講究效率和時(shí)間就是金錢的時(shí)代，交通的便捷給人類帶來的益處是巨大的，減少了不必要的趕路時(shí)間。
2、帶來了出現(xiàn)的舒適性，不怕風(fēng)吹雨打，以往的自行車、電動(dòng)車、摩托車在天氣惡劣的環(huán)境下，就不怎么好用，汽車的到來無疑解決了這些問題。
3、很多情況下汽車又是一種身份地位的象征，你有房沒？有車么？無疑有車是代表你有沒有錢的一個(gè)考察點(diǎn)。好的車又是你身份、地位、資產(chǎn)的一個(gè)體現(xiàn)。
個(gè)人覺得，汽車最大的優(yōu)點(diǎn)就是給人們帶來了交通上的便利。
問題二：汽車有什么好處？ 汽車的好處1.代步工具 2.縮小了世界的距離 3.帶動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)的增長 4.解決就業(yè)問題 5.帶動(dòng)一系列和汽車有關(guān)行業(yè)的進(jìn)步 6.還做為一種文化 6. 還有促進(jìn)新技術(shù)的發(fā)明 7.出門方便，隨時(shí)隨地想走就走 8.碰上突 *** 況 擋風(fēng)遮雨 9.提高了辦事效率 以前用一個(gè)月的時(shí)間才能到達(dá)的目的地，用幾天，幾小時(shí)就可以完成。在如今講究效率和時(shí)間就是金錢的時(shí)代。 1.節(jié)省時(shí)間,又可以做其他的事情 3.買國內(nèi)汽車，支持民族企業(yè)，促進(jìn)消費(fèi)，提高生活檔次和生活情趣。 4.種前所未有的感覺. 一種瀟灑成功的感覺. 5.車可以帶動(dòng)很多行旅 6.說明了歷史的進(jìn)步' 7.國家的發(fā)展的程度 8.面子上的虛榮心的極大的滿足
問題三：汽車有什么用 一種替你花錢的工具 花錢的速度快的時(shí)候可以讓你頃刻間傾家蕩產(chǎn) 或是家破人亡 要慎重使用 反之 也會(huì)給你帶來方便和快樂幸福
問題四：手動(dòng)擋汽車有什么好處 自動(dòng)擋汽車缺點(diǎn)也就貳手動(dòng)擋汽車的優(yōu)點(diǎn)。自動(dòng)擋汽車缺點(diǎn)： 一是對速度變化反應(yīng)較慢，沒有手動(dòng)變速箱靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動(dòng)變速箱車；二是費(fèi)油不經(jīng)濟(jì)，傳動(dòng)效率低變矩范圍有限，近年引入電子控制技術(shù)改善了這方面的問題；三是機(jī)構(gòu)復(fù)雜，修理困難。在液力變扭器內(nèi)高速循環(huán)流動(dòng)的液壓油會(huì)產(chǎn)生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動(dòng)，不能用推車或拖車的方法啟動(dòng)。如果拖運(yùn)故障車，要注意使驅(qū)動(dòng)輪脫離地面，以保護(hù)自動(dòng)變速箱齒輪不受損害。
問題五：轎車都有什么優(yōu)點(diǎn) 關(guān)于車輛的級別有劃分，但是多大的車身歸屬于什么級別，目前似乎沒有一套嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，只是有個(gè)大概的模糊定義。 就轎車來說，車輛的級別從小到大為A00（微型）-A0（小型）-A（緊湊型）-B（中型）-C（中大型）-S（豪華型）。至于SUV、MPV等不在此范疇，大概可以分為小型、中型、全尺寸型。 此外，我們常說的家用級、中級、中高級等不是講車型大小的級別，而主要是指品牌的影響力。當(dāng)然車身占了很大一部分因素，所以很多人會(huì)把這個(gè)概念搞混淆了。一般家用級的價(jià)格在10萬上下，對應(yīng)A0或者A級別；中級的一般在10到20萬之間，主要對應(yīng)A級；中高級的價(jià)格一般在20萬到30萬，主要對應(yīng)B級，以此類推，但也有例外的。比如說車身歸屬于A0級別的Mini Cooper，價(jià)格卻在很多C級車的區(qū)間，品牌屬于中高級。不少網(wǎng)站把Mini Cooper放在了A級，對此我個(gè)人持保留意見。 個(gè)人覺得主要因素還是尺寸。尺寸直接決定了這個(gè)車子屬于什么級別。比如說寶馬3，因?yàn)槌叽绲年P(guān)系，從車身大小來講它只能是中型車（B級），還是中型車?yán)?/a>偏小的那種，只是比緊湊級別的要大，更不可能是中大型車。 新君越在中型車?yán)铮_實(shí)是已經(jīng)緊貼中大型的了，一般認(rèn)為，5米的車身，是劃分中型和中大型的分水嶺。原本06年君越誕生的時(shí)候，也是希望打造一款高于中型，略低于中大型級別的車型（車身4.998米），可惜市場沒有讓通用如愿。新君越3.0，基本上可以視為越級（車身剛好超過5米），但軸距也是一個(gè)因素，此外只有一款高配不能決定全系列的級別劃分，新君越還有很多2.4的車型，就像考試的60分和59分還是有區(qū)別的，畢竟新君越還沒有全面突破到中大型系列。 至于配置，這個(gè)不能成為確定車輛級別的決定性因素。任何一種車輛，都有其高低配置的區(qū)別，中大型的低配，很可能還不如中型車的高配，這就是雞頭鳳尾的區(qū)別了 最早的汽車 汽車誕生之前，馬車就是人類最好的陸上交通工具。1770年法國人尼古拉斯古諾(1725-1804)將蒸汽機(jī)裝在板車上，制造出第一輛蒸汽板車，這是世界上第一輛利用機(jī)器為動(dòng)力的車輛。 1885年，德國工程師卡爾?本茨(1844-1929)在曼海姆制造成一輛裝有0.85馬力汽油機(jī)的三輪車。德國另一為工程師戈特利布?戴姆勒(1834-1900)也同時(shí)造出了一輛用1.1馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的四輪汽車，這便是現(xiàn)代意義上的汽車。 ************************** 世界十大名牌汽車 1.法拉利 2.福特汽車 特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、馬自達(dá)(Mazda)、沃爾沃(Volvo)、阿斯 頓?馬丁(Aston Martin)、路虎(Land Rover)和捷豹(Jaguar)。 3.大眾汽車 4.寶馬汽車 5.蓮花汽車 6. 賓利 7. 凱迪拉克 8.都靈汽車 9.奧迪 10. 勞斯萊斯 %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 國產(chǎn)的:一汽大眾、上海大眾 、北京現(xiàn)代、上海通用 、比亞迪 、長城汽車、東風(fēng)日產(chǎn) 、東風(fēng)標(biāo)致 、長安福特、吉利汽車 、廣州豐田 、廣州本田 、華晨汽車、福田汽車 %%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 一、大中型汽車的種類 （一）按用途分 1、載客車：專門用作人員乘坐的汽車，按其座位多少又可分為轎車和客車、旅游車等種類。 （1）轎車：除司機(jī)外乘坐2－8人的小型客車。轎車按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積（排量，L－升）大小分為：微型（1L以下）、輕型（1－1.6L）、中型（1.6－2.5L）和大型（2.5L以......>>
問題六：汽車的動(dòng)力好有什么好處 汽車的排量與動(dòng)力有哪些內(nèi)在的聯(lián)系? 排量活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所通過的空間容積稱為氣缸排量，如果發(fā)動(dòng)機(jī)有若干個(gè)氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。在其他條件相同的情況下，排量越大的汽車，動(dòng)力性越好，油耗越高。一般越野車排量都在2.5L以上。
我國轎車級別的劃分是根據(jù)排量的大小來決定的。微型轎車的排量小于等于1．0L；普通級轎車的排量在1．0―1．6L范圍內(nèi)；中級轎車的排量在1．6―2．5L范圍內(nèi)；中高級轎車的排量在2.5―4.0L范圍內(nèi)；高級轎車的排量則大于4．0L。
通常，追求汽車高性能的人，大都選用大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，重視經(jīng)濟(jì)性的人，大都選用小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。那么，這種選擇標(biāo)準(zhǔn)是否合適呢？
的確，大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)費(fèi)油，但這僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)自的特性。
在汽車上，發(fā)動(dòng)機(jī)和整車的適配性如何，汽車的經(jīng)濟(jì)性影響十分大。如果小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)適配性不好，很可能并不比大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)省油，甚至?xí)却笈帕康陌l(fā)動(dòng)機(jī)費(fèi)油。特別是自重較重的汽車，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的排量過小，用小馬拉大車，必然使發(fā)動(dòng)機(jī)更多地在高速大負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，從而消耗了較多的汽油。
如果是大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于扭矩較大，不必很深地踏下油門踏板，所以消耗的汽油量變化不大。相比之下的結(jié)果，很可能是小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)更為費(fèi)油。
問題七：汽車有哪些用途? 汽車按用途一般可分為六類：
①轎車，又稱小客車，座位一般不超過9個(gè)（包括駕駛員座位）。
②客車,座位為9個(gè)以上（駕駛員座位在內(nèi)）,包括城市公共汽車、公路客運(yùn)汽車、旅游客車等。
③載貨汽車，俗稱卡車，主要用于運(yùn)輸貨物。
④牽引車，專門用于牽引掛車或半掛車。
⑤專用運(yùn)輸車，按運(yùn)輸貨物的特殊要求設(shè)計(jì)，有專用車廂并裝有相應(yīng)附屬設(shè)備的運(yùn)輸車，如自卸汽車、液罐汽車、冷藏汽車、散裝水泥汽車、集裝箱汽車等。
⑥特種車，主要用于完成其他任務(wù)的汽車，如救護(hù)車、消防車、垃圾車、灑水車以及各種工程車等。
專用汽車specialpurposemotorvehicle：是指裝有專用車廂或?qū)Ｓ醚b備，從事專門運(yùn)輸或?qū)ｉT作業(yè)的汽車。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，專用汽車的品種和數(shù)量日益增多。經(jīng)常使用的專用汽車有500余種,在工業(yè)發(fā)達(dá)國家，專用汽車的品種可達(dá)千種以上。專用汽車可分為一般專用汽車和工礦生產(chǎn)用汽車兩大類。
越野汽車crosscountryvehicle：是指可在路面不良的道路或原野、山區(qū)、坡地、沼澤、沙漠和冰雪等無路面地區(qū)行駛的汽車。越野汽車用于軍事運(yùn)輸、軍事作業(yè)、勘測、***礦、工程施工和林業(yè)運(yùn)輸?shù)确矫妗?
載貨汽車：載運(yùn)貨物的汽車，俗稱卡車。裝載貨物的貨廂通常與駕駛室安裝在一個(gè)車架上，并根據(jù)運(yùn)輸?shù)囊笾瞥筛鞣N形式。
載貨汽車分為輕型、中型、重型三種。各國分級方法和標(biāo)準(zhǔn)不盡相同。中國是按汽車載重量分級的，載重量3.5噸以下的為輕型載貨汽車,4～8噸的為中型載貨汽車，8噸以上的為重型載貨汽車。載重量1噸以下的輕型載貨汽車多用轎車底盤改制而成，主要用于城市運(yùn)送食品、日用工業(yè)品等小批量貨物；有的制成客貨兩用車。
電動(dòng)汽車：以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)是：它本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動(dòng)的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān)技術(shù)。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力等，解除人們對石油***日見枯竭的擔(dān)心。電動(dòng)汽車還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。有些研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點(diǎn)，使電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個(gè)熱點(diǎn)。
問題八：汽車的懸掛都有哪些?有什么好處? 簡單來說，懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成的整個(gè)支持系統(tǒng)。
一般來說，汽車的懸掛系統(tǒng)分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種。
非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當(dāng)一邊車輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪也相應(yīng)跳動(dòng)，使整個(gè)車身振動(dòng)或傾斜。
獨(dú)立懸掛的車軸則分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車架下面，當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車輪不受影響，兩邊的車輪可以獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，提高了汽車的平穩(wěn)性和舒適性。
由于現(xiàn)代人對車子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來愈高，所以非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)已漸漸被淘汰。 而獨(dú)立懸掛系統(tǒng)因其車輪觸地性良好、乘坐舒適性及操縱安定性大幅提升、左右兩輪可自由運(yùn)動(dòng)，輪胎與地面的自由度大，車輛操控性較好等優(yōu)點(diǎn)目前被汽車廠家普遍***用。
還有經(jīng)常說到的麥弗遜式懸架是獨(dú)立懸架的一種，而且是結(jié)構(gòu)非常簡單的一種，麥弗遜式懸架是絞結(jié)式滑柱與下橫臂組成的懸架形式，減振器可兼做轉(zhuǎn)向主銷，轉(zhuǎn)向節(jié)可以繞著它轉(zhuǎn)動(dòng)。 特點(diǎn)是主銷位置和前輪定位角隨車輪的上下跳動(dòng)而變化。這種懸架構(gòu)造簡單，布置緊湊，前輪定位變化小，具有良好的行駛穩(wěn)定性。
但麥弗遜式懸架在使用中也有缺點(diǎn)，就是行駛在不平路面時(shí)，車輪容易自動(dòng)轉(zhuǎn)向，故駕駛者必須用力保持方向盤的方向，當(dāng)受到劇烈沖擊時(shí)，滑柱易造成彎曲，因而影響轉(zhuǎn)向性能。
問題九：白色車有什么好處 白色小車的好處：一是白色車能夠反射光線，不易保溫，所以車內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生超高溫；二是白色車在黑色的路面上很顯眼，容易被對方極早發(fā)現(xiàn)，不容易碰撞；三是人家婚事，不會(huì)借白色車；四是白色車稍有劃痕擦傷不易看出，有掩飾功能。
什么原因會(huì)導(dǎo)致汽車剎車抱死
混動(dòng)汽車的電池如何保養(yǎng)？保養(yǎng)一次需要多少錢？
混動(dòng)汽車的電池保養(yǎng)，保養(yǎng)一次需要錢。方法：勤電池充電，鉛酸蓄電池應(yīng)保持隨用隨充電的習(xí)慣性，不可以直到充電電池用盡再充，那樣會(huì)影響電池續(xù)航。如長期性無需，每月充一次電。電池充電請使用配套的專用型充電頭。多維護(hù)保養(yǎng)，如遇雨天存水，不能讓水淹沒輪圈核心；下車立即關(guān)掉開關(guān)，平常將輪胎充分氣；在上坡起步、迎風(fēng)等重負(fù)載前提下，用腳踩助推；如遇常見故障立即送生產(chǎn)廠家指定的特約維修部檢修。
勤潤化，依據(jù)應(yīng)用情況，解決前軸、后輪、后軸、輪軸、前叉、減震器旋轉(zhuǎn)支撐點(diǎn)等部件半年至1年進(jìn)行一次清洗和潤化。電動(dòng)式輪圈里的傳動(dòng)部件已涂上特殊潤滑脂，客戶無須自主清洗潤化。BYD的磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池選用高安全性的磷酸鐵鋰材料，通過比亞迪汽車精細(xì)的光電催化設(shè)計(jì)方案、電級設(shè)計(jì)方案、鋰電池及組合總體設(shè)計(jì)、全自動(dòng)生產(chǎn)線及嚴(yán)格品質(zhì)管理流程等全方位的安全設(shè)計(jì)及防護(hù)措施，與此同時(shí)通過一系列嚴(yán)格試驗(yàn)說明，BYD的磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池即使在極端化的情況下都不會(huì)發(fā)生爆炸事故。
充電電池撞擊后，外殼形變，若形變比較嚴(yán)重，電池短路，一瞬間釋放能量，內(nèi)部結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生汽體，汽體做到一定量時(shí)充電電池防爆閥門運(yùn)行，空氣從防爆閥門處泄露排出來，蓄電池不容易發(fā)生爆炸事故。為了保證動(dòng)力鋰電池具有良好的安全性可靠性，在研發(fā)過程中曾經(jīng)數(shù)次對“鐵電池”開展：火烤、短路故障、扎針、碰撞、持續(xù)高溫、壓擠、過度充電等極端化檢測。最好不要把電徹底耗干再進(jìn)行電池充電，在也有30%-50%的用電量就可以電池充電，降低充電電池完全充放電循環(huán)的頻次。
油電混動(dòng)汽車日常維護(hù)保養(yǎng)麻煩嗎？有何依據(jù)？
油電混動(dòng)這種汽車在日常保養(yǎng)的問題上和傳統(tǒng)的汽車是一樣的，不會(huì)很麻煩。只是說和傳統(tǒng)汽車相比的話，保養(yǎng)周期可能會(huì)更長一點(diǎn)。費(fèi)用方面相對比較于傳統(tǒng)的汽車來說的話，也只是貴了一點(diǎn)點(diǎn)而已，基本上是屬于同一個(gè)水平面的。
混動(dòng)燃油的這種汽車，保養(yǎng)不會(huì)很麻煩，因?yàn)檫@種技術(shù)相對來說在國內(nèi)外已經(jīng)成熟。比如4s店以及大型的修理廠來說，都會(huì)維修保養(yǎng)這種混動(dòng)的汽車。這種汽車很多配件以及工作方式都是和傳統(tǒng)汽車一樣，除了電池以及發(fā)動(dòng)機(jī)作工這一塊有很大的改變之外，其他方面基本上沒有太大的變化，所以說混動(dòng)汽車的保養(yǎng)是不麻煩的。
當(dāng)然，相對來說的話，混動(dòng)汽車因?yàn)閮r(jià)格成本高的原因，保養(yǎng)費(fèi)用的話可能會(huì)高一點(diǎn)。因?yàn)榛靹?dòng)汽車很省油的緣故，所搭配的發(fā)動(dòng)機(jī)是擁有很高超的技術(shù)的。在配件更換保養(yǎng)這一方面，它的價(jià)格比普通的汽車要貴上一點(diǎn)點(diǎn)，但是不會(huì)貴上很多。保養(yǎng)時(shí)間上來說的話，也是和普通汽車一樣的，不用擔(dān)心操作起來有比較麻煩的情況出現(xiàn)。
正常的情況下，不管是普通燃油車還是油電混合的汽車，基本上都是需要5000km左右更換一次機(jī)油，1萬km左右必須更換機(jī)油格等相關(guān)的配件。除此之外，混動(dòng)車主需要注意的是，混動(dòng)汽車每隔4萬km需要對混動(dòng)的系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)，這種保養(yǎng)是一種特殊的保養(yǎng)，是專門服務(wù)于混動(dòng)汽車的保養(yǎng)。要更換一定的冷卻液，特殊的傳動(dòng)液等。需要混動(dòng)車主去記住，否則的話會(huì)容易對車輛造成損害，導(dǎo)致一些不好的問題發(fā)生。嚴(yán)重情況下可能還需要更換整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)以及汽車的電池電路。
如何保養(yǎng)油電混動(dòng)版汽車
1.要定期檢修內(nèi)燃機(jī)
內(nèi)燃機(jī)，是一種動(dòng)力機(jī)械，它是通過使燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動(dòng)力的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)?；旌蟿?dòng)力汽車的服務(wù)和維護(hù)成本沒有很高，實(shí)際上，只需要定期維修一個(gè)部件內(nèi)燃機(jī)。
2.要清楚換油的時(shí)間間隔
因?yàn)槠綍r(shí)預(yù)計(jì)內(nèi)燃機(jī)的使用較少，混合動(dòng)力汽車的換油間隔通常較長。所以我們要做的就是看使用手冊，了解有關(guān)更換油間隔的建議。
3.要注意剎車習(xí)慣
不管是什么車，養(yǎng)成良好的剎車習(xí)慣，當(dāng)然，混合動(dòng)力汽車的再生制動(dòng)功能，剎車墊可以減少熱量和摩擦，從而使它們更持久。不過這取決于你調(diào)整你的駕駛風(fēng)格，以利用汽車的再生制動(dòng)。
4.要定期檢查你的車電池情況
既然是有用電這方面功能，我們就要定期檢查它的電池，線路，在每次發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試過程中檢查電源線和連接，以確保一切正常工作。
油電混動(dòng)汽車多久大保養(yǎng)一次？
油電混合車型的電池大多還是比較經(jīng)久耐用的，正常情況下使用10年或20萬公里問題不大。而且油電混合汽車的質(zhì)保期都比較長。更換電池的價(jià)格也跟品牌和車型有關(guān)，不同品牌車型還是會(huì)存在較大差價(jià)的。大多品牌的整體更換價(jià)格在2萬到3萬左右。一般情況下，也不會(huì)出現(xiàn)整體更換的情況，最多是單體損壞，更換一個(gè)也就幾百元。油電混合車型電池正常能使用10年20萬公里左右。混合動(dòng)力汽車電池基本上可以分為三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池，鎳氫電池。其中前兩種屬于鋰離子電池，三元鋰電池循環(huán)壽命在1000次以內(nèi)，磷酸鐵鋰2000次左右。鎳氫電池豐田混動(dòng)一直在用，使用壽命500次循環(huán)左右，在淺充淺放的前提下做到1000次也是可以的，豐田利用能量管理系統(tǒng)做到了淺充淺放，普銳斯為例，幾十萬公里沒動(dòng)過電池的也比比皆是。配合混動(dòng)車電池超長質(zhì)保，可以放心購買，不用擔(dān)心電池壽命。
混合動(dòng)力汽車保養(yǎng)及維護(hù)維修注意事項(xiàng)：1、需要注意對高壓系統(tǒng)進(jìn)行操作時(shí)首先應(yīng)將車輛電源開關(guān)關(guān)閉。2、戴好絕緣手套。3、將***蓄電池的負(fù)極電纜斷開。4、拆下檢修塞，并將檢修塞放在衣袋里妥善保管，這樣可以避免其他人員誤將檢修塞裝回原處，造成意外。
混合電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)必須做的一些項(xiàng)目有哪些？
正常行駛情況下，5000公里需要換機(jī)油；10000公里需要換機(jī)濾等。另外，每4萬公里，混合動(dòng)力系統(tǒng)需要特別保養(yǎng)，要檢查變矩器、冷卻液、混合動(dòng)力傳動(dòng)液。此外，還有四個(gè)日常維護(hù)項(xiàng)目。
混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目:1。定期檢修內(nèi)燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)是動(dòng)力機(jī)的一種，是在機(jī)器內(nèi)部燃燒燃料，將從中釋放的熱能直接轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的熱機(jī)?；旌蟿?dòng)力汽車的服務(wù)和維護(hù)成本不是很高。其實(shí)只有內(nèi)燃機(jī)需要定期維修。2.清楚換油周期。因?yàn)轭A(yù)計(jì)內(nèi)燃機(jī)的使用會(huì)更少，所以混合動(dòng)力車的換油間隔通常會(huì)更長。3.注意剎車習(xí)慣。不管是什么車，養(yǎng)成良好的剎車習(xí)慣。當(dāng)然，混合動(dòng)力汽車的再生制動(dòng)功能和剎車片可以減少熱量和摩擦，從而使其更加耐用。不過要利用汽車的再生制動(dòng)，還是要看車主自己的駕駛風(fēng)格。4.定期檢查車輛蓄電池的狀況。既然有用電的功能，就要定期檢查它的電池和電路，在每次發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試過程中檢查電源線和連接，確保一切正常工作。
油電混合動(dòng)力的汽車怎么保養(yǎng)
首先，我們需要知道燃油sou汽車，純電動(dòng)車和插電suo混動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)區(qū)別。燃油汽"優(yōu)能工程師"車的動(dòng)力系統(tǒng)包括傳xue統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)qiche的復(fù)雜機(jī)械結(jié)構(gòu)，純電動(dòng)車只有weixiu電機(jī)系統(tǒng)，而插電混動(dòng)汽車則同時(shí)擁有兩個(gè)系統(tǒng)。
因此對于插電混動(dòng)汽車而言，其保養(yǎng)工作大致相當(dāng)于保養(yǎng)兩個(gè)系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)和電機(jī)系統(tǒng)等。
對于燃油系統(tǒng)，需要更換機(jī)油，保養(yǎng)皮帶等。而對于電機(jī)系統(tǒng)，只需要定期對電機(jī)和電池組進(jìn)行常規(guī)檢查和相應(yīng)清潔工作即可。
當(dāng)然，插電混動(dòng)汽車除了對以上兩個(gè)系統(tǒng)的保養(yǎng)外，還需要對汽車進(jìn)行日常保養(yǎng)，例如更換空調(diào)濾芯，更換防凍液和制動(dòng)液；每5萬多公里換變速箱油；每次保養(yǎng)檢查底盤、燈光、輪胎等。
雖然插電混動(dòng)汽車需要對兩個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)，但由于除非長途出行，一般情況下都是使用混動(dòng)模式，因此其燃油系統(tǒng)的保養(yǎng)頻率低于普通燃油汽車。而電機(jī)系統(tǒng)的的保養(yǎng)費(fèi)用遠(yuǎn)低于燃油系統(tǒng)。
在對插電混動(dòng)汽車進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，最好選擇正規(guī)4s店，按照廠家的建議周期進(jìn)行保養(yǎng)，一切按照正常流程即可。
有以下5點(diǎn)原因會(huì)導(dǎo)致汽車剎車抱死。
1.制動(dòng)主缸皮碗卡滯，不回位造成。
2.主缸皮碗和主缸內(nèi)徑配合問題
3.制動(dòng)盤的剛度不足
4.后制動(dòng)器內(nèi)部部件配合不良
5.剎車片配合不合理
剎車抱死就是輪子受到強(qiáng)大的制動(dòng)力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)， 由于車速產(chǎn)生的慣性， 即使輪子不轉(zhuǎn)了， 車還是在向前滑動(dòng)。
擴(kuò)展資料：
解決辦法
汽車工程師為了解決這個(gè)問題，使用了ABS防抱死的技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)主要特點(diǎn)是在緊急情況下急踩剎車后，車輪并不會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣會(huì)保證車輛與地面不是滑動(dòng)摩擦，能夠保證車輛不會(huì)失去控制，同時(shí)輪胎也不會(huì)因?yàn)榛瑒?dòng)摩擦而爆胎。
ABS防抱死作用原理
ECU的功能就是控制ABS作動(dòng)器增加、維持或減少每個(gè)車輪的剎車液壓力。每個(gè)車輪均設(shè)有轉(zhuǎn)速（車速）感知器，將車輪的速率信號傳送至ECU，一旦剎車力過大有可能引發(fā)車輪死鎖狀況之時(shí)，ECU便會(huì)發(fā)送信號至ABS作動(dòng)器，降低剎車油壓力量，當(dāng)即將死鎖的輪胎被剎車放開之后，自然又恢復(fù)抓地控制能力。
在剎車持續(xù)加壓的過程中，如果ECU又察覺到車速繼續(xù)增加，馬上會(huì)立即施加剎車油壓力量，車輪又再次減速然后放開，如此持續(xù)死鎖又放開的動(dòng)作方式，最快甚至在一秒鐘之內(nèi)可以連續(xù)加壓和釋放數(shù)十次之多，使得車輛可以迅速減速，又不至于將輪胎死鎖得以閃避障礙。
參考資料：
百度百科-剎車抱死標(biāo)簽： #汽車
