1. 特斯拉Model 3壓力山大，比亞迪漢售價(jià)21.98萬元起
2. 幫你選車家族旗艦轎車 最高續(xù)航605公里 比亞迪漢購車手冊
3. 21.98萬起，加速3.9秒，比亞迪漢哪款配置值得選？
4. 比亞迪漢正式上市 推出漢DM和漢EV/21.98萬元起售
5. 比亞迪漢推遲上市時(shí)間，推出四款車型，預(yù)售價(jià)23.00-28.00萬元
6. 新款比亞迪漢DM-i/DM-p將于4月10日上市 預(yù)售價(jià)21.68-32.28萬

3月16日，比亞迪漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版正式上市。兩款旗艦新車都對車身配色、駕乘體驗(yàn)和配置上進(jìn)行了優(yōu)化和升級，價(jià)格也有部分調(diào)整，整體的競爭力得到提升，對手車型又該緊張了。

漢EV冠軍版

具體來看，此次推出的漢EV冠軍版共有5款配置車型，指導(dǎo)價(jià)為20.98-29.98萬元。對比老款車型，其指導(dǎo)價(jià)為21.98-33.18萬元，新車在起步價(jià)格上下調(diào)了1萬元，頂配車型售價(jià)也有2萬多元的下浮，一方面是應(yīng)對當(dāng)前整個(gè)車市的降價(jià)潮，另一方面也能提升車型競爭力。

新車在外觀方面幾乎沒有變化，延續(xù)了老款車型流暢大氣的身型，以及Dragon Face家族式前臉，雖然略顯老氣，但辨識度很高。唯一的變化在于新車新增了冰川藍(lán)車色，更具時(shí)尚感，也使得其車身配色達(dá)到6款。

配置方面是此次升級的重點(diǎn)，新車全系配備DiLink 15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)Pad，集成了5G和雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)，此外，新車入門車型還新增了方向盤離手檢測、能量回收系統(tǒng)、懸架軟硬調(diào)節(jié)、星空天窗、車載***、車內(nèi)氛圍燈、熱泵空調(diào)等，可以說入門即高配，提升了性價(jià)比。

動力方面，新車?yán)^續(xù)提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動力系統(tǒng)，其中單電機(jī)車型分為三個(gè)動力版本，最大功率分別為150kW，168kW和180kW，CLTC續(xù)航里程分別為506km、605km和715km，零百加速時(shí)間為7.9秒。雙電機(jī)車型系統(tǒng)最大功率380kW，最大扭矩700Nm，CLTC續(xù)航里程為610km，零百加速時(shí)間可達(dá)3.9秒。

點(diǎn)評：在比亞迪強(qiáng)大的發(fā)展勢頭下，旗艦轎車漢EV也成為了熱銷車型。此次新車上市，外觀方面雖然新增了車色，但整體氣質(zhì)仍然顯得老氣，在配置和性價(jià)比提升的情況下，熱銷還將繼續(xù)。

唐DM-i冠軍版

比亞迪唐DM-i冠軍版共推出3款配置車型，指導(dǎo)價(jià)為20.98-23.38 萬元，而老款車型的價(jià)格區(qū)間為20.98-28.18萬元，新車的起步價(jià)沒有變化，但頂配車型的配置和價(jià)格都有下調(diào)。

外觀方面，唐DM-i冠軍版與老款車型基本保持一致，***用Dragon Face 家族式設(shè)計(jì)，搭配游龍躍動腰線、懸浮式龍晶LED前大燈，具有不錯的氣勢感。此外，新車新增了冰川藍(lán)車色，帶來更具年輕化的視覺感。

配置上，新車配備了全新造型的輪轂，輪胎規(guī)格由245/45 R20升級到255/50 R20，并標(biāo)配靜音輪胎。此外，新車搭載DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)5G版，配備HiFi 級定制丹拿音響、全場景智能語音、DiPilot 智能駕駛***系統(tǒng)等。

動力部分，唐DM-i冠軍版繼續(xù)搭載驍云插混專用1.5T發(fā)動機(jī)和EHS電混系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率為102KW，電機(jī)總功率為160KW，最低荷電狀態(tài)下油耗為5.85L/100km，純電續(xù)航里程 112km，綜合續(xù)航里程可達(dá)1050km。

底盤部分，新車也進(jìn)行了升級，將控制臂、牽引臂、擺臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)材料由鐵材質(zhì)升級為鋁合金材質(zhì)，還配備了FSD可變阻尼減振，可根據(jù)路面變化自動調(diào)節(jié)阻尼力，靈活適應(yīng)復(fù)雜多樣的路況，帶來更好的駕乘感受。

點(diǎn)評：比亞迪唐混動車型一直都很受歡迎，在推出了唐DM-i冠軍版之后，其內(nèi)飾配置、底盤懸架和駕駛操控都有提升，競爭力進(jìn)一步增強(qiáng)，對手車型的壓力很大。

本文來自易車號作者跟我視駕，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

特斯拉Model 3壓力山大，比亞迪漢售價(jià)21.98萬元起

近兩年來，比亞迪的聲望與銷量可謂如日中天，月銷超20萬輛的成績，也讓眾多車企望塵莫及。進(jìn)入2023年，隨著“降價(jià)潮”愈演愈烈，比亞迪更是開啟了油電同價(jià)的策略，前段時(shí)間上市的比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版，9.98萬的起售價(jià)直接讓整個(gè)汽車市場為之一振，銷量也是一路狂飆，上市7天訂單達(dá)到了32058輛。

不過，在比亞迪的王朝家族中，可不止秦這么一款車型。隨著秦PLUS DM-i冠軍版的大賣，比亞迪也在近日相繼推出了漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版。其中漢EV冠軍版建議零售價(jià)為20.98-29.98萬元，唐DM-i冠軍版建議零售價(jià)為20.98-23.38萬元。

性能再升級的漢EV

毫無疑問，比亞迪這是讓本就萎靡的燃油車市場更“雪上加霜”。為什么這樣講，因?yàn)檫@兩款車本都是自己細(xì)分市場的熱銷車型，如今又通過“降價(jià)增配”的方式來提升競爭力，對于消費(fèi)者而言確實(shí)是很具有誘惑力的。

以比亞迪漢EV舉例，作為該車企的旗艦轎車，它自上市以來就備受歡迎，而此次的冠軍版更是首次推出了全新冰川藍(lán)車色，滿足了不同消費(fèi)者的需求。與此同時(shí)，在性能方面，漢EV冠軍版兩驅(qū)車型標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，可根據(jù)路面變化自動調(diào)節(jié)阻尼力，靈活適應(yīng)復(fù)雜多樣的路況，有效過濾不同路面帶來的顛簸感。而四驅(qū)車型則標(biāo)配DiSus-C智能電控主動懸架系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)毫秒級控制和響應(yīng)，同時(shí)兼顧舒適性和操穩(wěn)性，極大提升了駕乘品質(zhì)感。并且，漢EV冠軍版全系標(biāo)配鋁合金多連桿懸架，通過質(zhì)量減重，加強(qiáng)整車操控性能，帶來兼具舒適性與運(yùn)動性的駕乘體驗(yàn)。

值得一提的是，漢EV冠軍版中5G速聯(lián)、全車四音區(qū)智能語音交互、手機(jī)NFC車鑰匙、寬溫域高效熱泵空調(diào)、電動尾門、主駕座椅通風(fēng)/加熱、前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃均為全系標(biāo)配，更有方向盤加熱、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移動電站、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、W-HUD抬頭顯示等高階配置配備在中高配車型上，配置上的提升有目共睹。

更別提說相比起此前的車型，漢EV冠軍版還要便宜1萬塊，而且比特斯拉Model 3也便宜了近2萬塊，競爭力再次凸顯。除此之外，比亞迪還對DM-i與DM-p給出了限時(shí)1萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，整體來講還是很香的。

顛覆用車體驗(yàn)的唐DM-i

至于唐DM-i冠軍版也有很多的說到之處。要知道，唐DM-i冠軍版所搭載的DM-i超級混動技術(shù)，說是這兩年來最火的混動技術(shù)也不為過。比亞迪硬生生的憑一己之力帶動了整個(gè)插電混動市場，同時(shí)還引發(fā)不少自主品牌紛紛在混動市場齊發(fā)力，日系混動的統(tǒng)治地位二十多年來也第一次受到了自主品牌的威脅。

而DM-i車型擁有著“快、省、靜、順、綠”五大優(yōu)勢，在虧電狀態(tài)下還有著超低的油耗表現(xiàn)，無限接近于純電的駕乘體驗(yàn)以及免購置稅上綠牌的政策優(yōu)勢?；貧w到唐DM-i冠軍版身上，它可油可電，綜合續(xù)航可達(dá)1050km，在虧電狀態(tài)下，唐DM-i可做到5.5L/100km，作為一款中型七座SUV，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)算是非常亮眼。

與此同時(shí)，唐DM-i冠軍版在配置上也更加豐富。首先在顏值方面，冰川藍(lán)配色也將加入，帶來外觀進(jìn)階。其次在駕乘質(zhì)感方面，唐DM-i冠軍版全系標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)、鋁合金多連桿懸架，而這個(gè)配置在老款車型中要售價(jià)28.18萬的尊享型才有，如今售價(jià)20.98萬的冠軍版就直接配備了，比亞迪的誠意還是給得非常足。

另外還要說的是，唐DM-i冠軍版還全系標(biāo)配了手機(jī)NFC車鑰匙，車機(jī)則標(biāo)配DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持5G速聯(lián)、雙頻定位等技術(shù)，兼具高帶寬、低時(shí)延、大容量等優(yōu)勢。同時(shí)，BSD盲點(diǎn)監(jiān)測、W-HUD抬頭顯示兩大配置“上車”，主動安全再加強(qiáng)。再加上唐DM-i冠軍版換裝最大40kW雙口快充，30%-80%SOC充電時(shí)長縮短至22min，從用車體驗(yàn)上來講，唐DM-i冠軍版也確確實(shí)實(shí)在為消費(fèi)者提供更舒服的出行方式。

寫在最后

無論是刀片電池，還是比亞迪的DM-i混動技術(shù)，如今經(jīng)過市場的驗(yàn)證之后，都取得了非常驚人的效果，而比亞迪的銷量也因此節(jié)節(jié)攀升。作為比亞迪王朝家族的旗艦產(chǎn)品，漢EV冠軍版與唐DM-i冠軍版的到來無疑又增加了它們強(qiáng)勁的競爭力，而比亞迪在今年會有怎樣的銷量爆發(fā)，我們也拭目以待。

本文來自易車號作者言車有徐，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

幫你選車家族旗艦轎車 最高續(xù)航605公里 比亞迪漢購車手冊

一直以來，特斯拉都被視為造車新勢力的領(lǐng)袖，全新的造車?yán)砟?、成功?a href="/tags-y-x.html" target="_blank" class="34a6fdb481e5eb77 relatedlink">營銷、再加上馬斯克個(gè)人魅力，讓特斯拉收獲了無數(shù)粉絲，特斯拉中國的成立，讓國產(chǎn)特斯拉Model?3憑借著不錯的產(chǎn)品力以及價(jià)格，成為了新能源市場上的香餑餑，月銷量破萬成為了常態(tài)，不過特斯拉要想真正在這一細(xì)分市場稱王稱霸還得問問比亞迪漢答不答應(yīng)。

7月12日，比亞迪漢正式上市，新車共推出4款車型，其中包括3款純電動車型，以及1款插電式混動版車型，其中純電車型補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為22.98-27.95萬元，插電式混動版車型售價(jià)為21.98萬元。

它對得起旗艦這個(gè)名字

比亞迪漢EV作為比亞迪全新旗艦轎車，外觀非常動感，它***用了家族化的"Dragon?Face"的設(shè)計(jì)語言，不過漢EV的設(shè)計(jì)語言相比其它系列的車型顯得更有未來感，它取消了進(jìn)氣格柵造型的設(shè)計(jì)，在兩組大燈之間***用了一個(gè)鍍鉻裝飾條的設(shè)計(jì)，增加了高級感，顏值方面沒讓人失望。

比亞迪漢DM的外觀則保留了開放式格柵，前臉搭配了多邊形進(jìn)氣格柵，整體看起來還是比較正統(tǒng)的。

龍須部分將格柵跟大燈連接在一起，形成了一個(gè)比較統(tǒng)一的整體，看起來還是非常獨(dú)特的，不僅可以提升視覺上的立體效果，同時(shí)也可以增加品牌辨識度，看起來確實(shí)有幾分旗艦車型的品質(zhì)感。

新車定位為中大型純電動轎車，車身長寬高分別達(dá)到4980/1910/1495mm，軸距達(dá)到2920mm，空間方面滿足你想要的大。

在內(nèi)飾方面，漢整體***用了紅黑撞色的整體配色，全新設(shè)計(jì)語言官方稱融入了中式美學(xué)概念，***用了對稱式設(shè)計(jì)；中國紅色系的座椅加上中控臺、方向盤以及門板上的紅色裝飾，帶來了不錯的科技感與運(yùn)動感。

配置與動力更讓人放心

作為比亞迪旗艦車型，漢在配置方面給足了誠意，比亞迪漢全系標(biāo)配矩陣式LED大燈、全景天窗、19英寸輪圈、隱藏式門把手、外后視鏡折疊+加熱、無鑰匙進(jìn)入等配置。中高配EV車型還在此基礎(chǔ)上，增加了外后視鏡記憶+倒車自動下翻功能。

比亞迪表示，比亞迪漢EV搭載了穩(wěn)定性更高的刀片電池和對標(biāo)特斯拉指導(dǎo)教師***的DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)，這一系統(tǒng)包括帶停走的ACC全速自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急制動、LKS主動式車道保持系統(tǒng)，高配車型還在此基礎(chǔ)之上增加了BSD盲點(diǎn)監(jiān)測、DOW開門預(yù)警及APA全場景自動泊車功能。

動力方面，漢EV將搭載來自比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池，容量為76.9kWh，其可為漢EV提供605km、550km的NEDC續(xù)航里程；而漢DM將搭載容量為15.2kWh的三元鋰離子電池組，純電續(xù)航里程為81km。

寫在最后

在電動汽車領(lǐng)域，比亞迪是靠著秦EV、唐EV、宋EV等王朝系列車型打天下的，不過這些車型身上仍然能看到很明顯的傳統(tǒng)燃油汽車的痕跡，并不能像特斯拉一樣帶給人耳目一新的感覺。

比亞迪漢的出現(xiàn)改變了這一切。作為王朝系列的旗艦車型，比亞迪漢身上有太多值得稱道的地方。傳統(tǒng)燃油車的前進(jìn)氣格柵終于不見了，全面升級的"龍臉"、流暢的車身線條、超過4.9米的車身，都配得上"旗艦"這兩個(gè)字。再加上不錯的續(xù)航成績與高性價(jià)比，雖然說"干掉特斯拉"有點(diǎn)不現(xiàn)實(shí)，但至少可以幫助比亞迪保住眼前的市場地位。（來源于網(wǎng)絡(luò)）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

21.98萬起，加速3.9秒，比亞迪漢哪款配置值得選？

2020年7月12日，比亞迪漢已經(jīng)正式上市，此次共推出4款車型，其中包括3款純電動車型，以及1款插電式混動版車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為21.98-27.95萬元，其中插電混動版的漢DM的售價(jià)為21.98萬元。該車作為比亞迪旗下首款中大型轎車，最高續(xù)航605公里的表現(xiàn)在純電動車領(lǐng)域?qū)儆诿星懊?。那么，在上市的四款車型?dāng)中有哪些配置差異？哪款車更值得入手呢？下面一探究竟。

車型簡介：

比亞迪漢整體***用四門轎跑的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過在前臉設(shè)計(jì)上，純電版和插電混動版***用了兩種不同的風(fēng)格，純電版中網(wǎng)為封閉式設(shè)計(jì)，整個(gè)機(jī)蓋的視覺重心很低，而中網(wǎng)處的銀色飾條一直延伸并融合至兩側(cè)的大燈組，設(shè)計(jì)師將其稱為“龍須式”設(shè)計(jì)。另外，插電混動版依舊是比亞迪傳統(tǒng)的大嘴式設(shè)計(jì)，前大燈是類似宋PRO的龍爪效果，這也進(jìn)一步證明Dragon?Face的傳承體現(xiàn)。

側(cè)面部分，比亞迪漢低矮修長的車身呈現(xiàn)出較為動感的姿態(tài)，隱藏式門把手、低風(fēng)阻輪轂等設(shè)計(jì)為降低風(fēng)阻提供了一定的幫助，其0.233Cd風(fēng)阻系數(shù)也符合新能源車型的節(jié)能理念，此外從前大燈延展出來的硬朗腰線展現(xiàn)出了十足的力量感。

車尾設(shè)計(jì)給人一種凹凸起伏的立體感，同時(shí)尾箱蓋上還有微微上揚(yáng)的小鴨尾設(shè)計(jì)，再加上貫穿式尾燈，整體的層次感很豐富，而貫穿式尾燈內(nèi)的光源則***用了龍爪設(shè)計(jì)，夜間點(diǎn)亮之后辨識度很高。

內(nèi)飾***用了對稱式設(shè)計(jì)，視覺效果簡潔大方，同時(shí)中控臺上***用了大量弧線設(shè)計(jì)，大號的懸浮式中控屏依舊是熟悉的比亞迪風(fēng)格，并且屏幕可以旋轉(zhuǎn)，科技感營造的很到位，而紅黑撞色的整體配色，也將中式美學(xué)得到了完美融入。

動力方面，EV兩款超長續(xù)航版車型（中低配車型）配備最大功率222馬力，峰值扭矩330牛·米的前電機(jī)，四驅(qū)高性能版車型（高配車型）在前電機(jī)的基礎(chǔ)上又增加了最大功率272馬力、峰值扭矩350?！っ椎暮箅姍C(jī)。兩款超長續(xù)航版車型的NEDC續(xù)航里程為605km，四驅(qū)高性能版車型的NEDC續(xù)航里程為550km。

漢DM配備了最大功率192馬力的2.0T發(fā)動機(jī)和最大功率244馬力、峰值扭矩330?！っ椎碾姍C(jī)組成的混動系統(tǒng)，綜合最大功率為436馬力，峰值扭矩為650牛·米。其0-100km/h的加速時(shí)間為4.7秒。續(xù)航方面，該車搭載了一塊電池容量為15.2kWh的三元鋰電池，純電模式下該車的NEDC續(xù)航里程為81km。

車型推薦：

2020款?EV超長續(xù)航版豪華型

推薦指數(shù)：★★★★★

EV超長續(xù)航版豪華型?作為EV版本的入門車型來說，配置表現(xiàn)足夠豐富，也就是說漢的標(biāo)配配置就非常高，從主動安全、智能科技配置到舒適性配置都達(dá)到了同價(jià)位合資車中高配的水準(zhǔn)，所以說從配置層面來看無可挑剔，另外漢的605km超長續(xù)航在純電車?yán)?/a>也是非常拿得出手的，如果在乎續(xù)航里程又想選擇純電車的消費(fèi)者比較適合入手這款EV?超長續(xù)航版豪華型?。

2020款?EV?超長續(xù)航版尊貴型

推薦指數(shù)：★★★

EV?超長續(xù)航版尊貴型比上一配置車型貴出了2.6萬元，動力方面保持不變，無論是動力參數(shù)還是605km的續(xù)航都與上一配置保持一致，其中主要變化在于配置的升級，如自動泊車、真皮座椅、前排座椅加熱/通風(fēng)等，雖然說配置有了一定的提升，但是從實(shí)用性角度來看，增加的都不是必要性配置，當(dāng)然預(yù)算充足的消費(fèi)者可以考慮。

2020款?EV?四驅(qū)高性能版旗艦型

推薦指數(shù)：★★★★

EV?四驅(qū)高性能版旗艦型相比上一配置車型貴了2.4萬元，主要提升了兩個(gè)地方，一個(gè)是后排座椅的舒適性，另一個(gè)是性能部分，百公里加速3.9秒的性能完全對得起四驅(qū)高性能版的名字，同時(shí)性能版車型還增加了一套Brembo剎車系統(tǒng)，美中不足的是四驅(qū)版車型在續(xù)航里程上縮減到了550km，低于后驅(qū)版本，如果一味追求性能的消費(fèi)者可以考慮入手。

2020款?DM?四驅(qū)性能版豪華型

推薦指數(shù)：★★★★☆

從產(chǎn)品布局可以看出DM版本不是漢的主銷車型，只是為了滿足喜歡漢但是又不接受純電動車型的消費(fèi)者而準(zhǔn)備的，從配置來看，DM豪華型和EV豪華型基本一致，并且兩款豪華型的價(jià)格也僅差了一萬元（DM更便宜），不過從性能以及價(jià)格方面的綜合性來看，DM4.7秒的百公里加速時(shí)間似乎也很有誘惑力，而它最大的不同之處就在于不用擔(dān)心里程焦慮，如果經(jīng)常開長途或者喜歡自駕游的消費(fèi)者更適合入手DM版本。

全文總結(jié)：

比亞迪漢是比亞迪今年的重磅車型之一，還沒上市就已經(jīng)受到了市場的高度關(guān)注，一方面是漢***用了比亞迪引以為傲的”刀片電池”，“刀片電池”無論是安全性還是使用壽命都比三元鋰電池更具優(yōu)勢，另一方面是小鵬P7的上市直接將比亞迪漢以對手的身份帶了出來。其實(shí)對于考慮比亞迪漢的消費(fèi)者來說還是比較好選的，如果不喜歡純電車，但是又追求純電車加速時(shí)的***，那么DM版本是不二之選，喜歡純電車，在乎續(xù)航里程，那么續(xù)航605km的EV后驅(qū)版值得入手，畢竟續(xù)航里程是EV車型的重中之重，而在乎性能的消費(fèi)者建議入手四驅(qū)性能版。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

比亞迪漢正式上市 推出漢DM和漢EV/21.98萬元起售

7月12日晚，萬眾期待的比亞迪漢宣布上市，新車共推出3款EV車型和1款DM車型，補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)21.98-27.95萬元。

漢EV頂配0-100km/h加速3.9秒，是中國加速最快的量產(chǎn)新能源轎車。

漢DM加0-100km/h加速4.7秒，是中國加速最快的插電混動轎車。

整體來看，這4款配置還是很好區(qū)分的，不會讓用戶出現(xiàn)選擇困難癥。其中僅有一款車型可選的漢DM，百公里加速達(dá)到4.7秒，是中國加速最快的插電混動轎車，它的配置水平與漢EV入門版基本吻合，因此漢DM在下文就不再過多贅述。

極具“排面”的全系標(biāo)配

標(biāo)配11安全氣囊

標(biāo)配DiPilot智能***駕駛系統(tǒng)

主駕駛標(biāo)配座椅通風(fēng)、加熱

標(biāo)配15.6英寸中控屏+DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)

全系標(biāo)準(zhǔn)配置一覽

比亞迪漢的基礎(chǔ)配置，絕對算得上業(yè)界良心，以外部配置為例，整車LED光源、手機(jī)NFC鑰匙等配置，都是看得見的高配，為用戶做足了“排面”。

進(jìn)入車內(nèi)，15.6英寸中控屏、DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、無線充電、主駕駛座椅加熱/通風(fēng)等同樣作為標(biāo)配出現(xiàn)，大大提升舒適性和實(shí)用性。

安全配置上，除了11安全氣囊、6個(gè)攝像頭、ESP（博世9.3）等基礎(chǔ)標(biāo)配之外，比亞迪漢還全系搭載了一套L2級別自動駕駛系統(tǒng)，讓低配車型極具性價(jià)比優(yōu)勢。

該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動緊急制動***系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵***、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、盲區(qū)檢測、自動泊車、全景影像、遙控駕駛等功能。

配置差異分析

超長續(xù)航豪華型

指導(dǎo)價(jià)：22.98萬元

推薦指數(shù)：

漢首搭手機(jī)NFC車鑰匙功能，無論手機(jī)有電沒電，有網(wǎng)沒網(wǎng)，輕輕一碰便能解鎖，實(shí)現(xiàn)智能進(jìn)入和啟動。

綜上所述，比亞迪漢EV基礎(chǔ)配置已經(jīng)足夠豐富，高級感、舒適性、科技感都很好地滿足了國人的需求；并且入門版車型配備了容量為76.9kWh的“刀片電池”，續(xù)航能力達(dá)到605km，能夠和大部分汽油車分庭抗禮了。

超長續(xù)航尊貴型

指導(dǎo)價(jià)：25.58萬元（+2.6萬）

推薦指數(shù)：?

作為中配車型，比亞迪漢EV超長續(xù)航版尊貴型貴了2.6萬元，主要在舒適性配置方面有了較大的提升。

尊貴型前排兩張座椅都支持電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)功能，主駕駛座椅還帶有8向電動調(diào)節(jié)和記憶功能。車內(nèi)配備了N***a真皮、白栓木飾板、真皮方向盤，音響由入門版的8揚(yáng)聲器升級為了11揚(yáng)聲器，帶來更好的視聽效果。

尊貴型方向盤為運(yùn)動平底設(shè)計(jì)。

值得一提的是，從尊貴型開始，消費(fèi)者還可以加5000元升級朱雀紅色內(nèi)飾（選裝權(quán)益），使內(nèi)部運(yùn)動氛圍更濃郁。

智能駕駛層面，尊貴型在DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了盲點(diǎn)監(jiān)測、開門預(yù)警和自動泊車功能，進(jìn)一步提升操控的安全性和日常駕駛的便利性。

四驅(qū)高性能版旗艦型

指導(dǎo)價(jià)：27.95萬元（+2.37萬）

推薦指數(shù)：?

漢EV四驅(qū)高性能旗艦型，貴了2.37萬元，最明顯的區(qū)別就是多了一個(gè)電機(jī)，升級為四驅(qū)系統(tǒng)。同時(shí)，為了增強(qiáng)剎車性能，頂配車型將剎車系統(tǒng)升級為Brembo高性能剎車卡鉗，其余版本為通風(fēng)盤式。

盡管旗艦型***用雙電機(jī)驅(qū)動，動力有了質(zhì)的飛躍，但也為此犧牲了一定的續(xù)航里程，該車型NEDC續(xù)航里程為550km?？梢姡斉滠囆褪橇艚o對動力操控有更高要求的用戶。

此外，旗艦型的后排舒適性有所提升，增加了后排電動調(diào)節(jié)及通風(fēng)/加熱功能，還加入后排中央扶手液晶屏，方便后排乘客控制整車音響和空調(diào)溫度。

在20-30萬元的價(jià)位，很少有車型做到這么高的配置，并且進(jìn)入“3秒俱樂部”的動力需求。對于追求高性能的消費(fèi)者，漢EV四驅(qū)高性能旗艦型是不容錯過的選擇。

現(xiàn)在購車有哪些優(yōu)惠？

比亞迪漢價(jià)格一出，不少車迷就想下訂了，那么現(xiàn)在購車有什么優(yōu)惠呢？

目前比亞迪官方購車政策還是非常給力的，截止到今年12月31日，購車即可享受“2+2無憂***”和“5+5尊享服務(wù)”；包含置換補(bǔ)貼、免費(fèi)充電樁、4S店免費(fèi)充電等***，提供首任車主的3年或6次免費(fèi)保養(yǎng)和三電終身質(zhì)保服務(wù)，可謂相當(dāng)厚道。

在發(fā)布會上，比亞迪股份有限公司總裁王傳福先生表示：“漢，從車型規(guī)劃到正式量產(chǎn)，十年磨一劍。比亞迪匯領(lǐng)先技術(shù)之大成，致力于把漢打造成集‘安全、性能、豪華’三大標(biāo)桿于一體的新能源旗艦轎車。”

這樣一款顏值與實(shí)力兼具的中國品牌豪華轎車，不僅讓中國消費(fèi)者感到自豪、自信，也將讓世界嘆為觀止，相信比亞迪漢的到來，將改寫傳統(tǒng)豪華汽車市場格局。（yww）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

比亞迪漢推遲上市時(shí)間，推出四款車型，預(yù)售價(jià)23.00-28.00萬元

7月12日晚，比亞迪漢正式上市，推出漢EV和漢DM（插電式混動版）共計(jì)4款車型，其中漢DM僅1款車型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為21.98萬元；3款漢EV車型的綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為22.98-27.95萬元。新車為比亞迪漢的旗艦級轎車，定位中大型車，***用四門轎跑式的車身設(shè)計(jì)。

外觀方面，新車***用了最新的家族設(shè)計(jì)，Dragon?Face前臉再次升級，漢DM的大尺寸六邊形進(jìn)氣格柵營造了很強(qiáng)的氣場，車側(cè)***用大溜背式的車身設(shè)計(jì)，車尾缺少漢EV的底部擴(kuò)散器，僅***用常規(guī)的后包圍。漢EV的封閉式中網(wǎng)則展現(xiàn)了純電動車型的味道，中間橫向貫穿的飾條有“漢”字修飾，搭配細(xì)長的燈組有著不錯的辨識度；側(cè)面***用了隱藏式門把手和溜背的造型彰顯時(shí)尚氣息，車尾貫穿式尾燈相當(dāng)大氣，其底部設(shè)置大型空氣擴(kuò)散器，比漢DM更有性能范兒和運(yùn)動感。

內(nèi)飾方面，新車的紅黑配色帶來了不錯的視覺沖擊力，對稱式的布局和多種中式美學(xué)元素很大程度提升了檔次感，全液晶儀表和可旋轉(zhuǎn)的中控屏科技感十分到位。

動力方面，漢DM搭載由2.0T發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成的混動系統(tǒng)，綜合最大功率436馬力、峰值扭矩650?！っ祝?-100km/h加速時(shí)間為4.7秒，配備了容量為15.2kWh的三元鋰電池，純電模式下的NEDC續(xù)航里程為81km。

漢EV的兩款超長續(xù)航版車型配備最大功率222馬力、峰值扭矩330?！っ椎那半姍C(jī)，0-100km/h加速時(shí)間為7.9秒；四驅(qū)高性能版車型在前電機(jī)的基礎(chǔ)上又增加了最大功率272馬力、峰值扭矩350牛·米的后電機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間為3.9秒。此外，這三款漢EV車型都***用了比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量為76.9kWh，兩款超長續(xù)航版車型的NEDC續(xù)航里程為605km，四驅(qū)高性能版車型的NEDC續(xù)航里程為550km。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

新款比亞迪漢DM-i/DM-p將于4月10日上市 預(yù)售價(jià)21.68-32.28萬

近日，我們從相關(guān)渠道了解，比亞迪漢已經(jīng)推遲了上市時(shí)間，原定于今年7月10號上市，推遲到7月12日。預(yù)計(jì)本次比亞迪漢將推出四款車型，其中包括一款插電混動版車型以及三款純電動車型，官方所公布的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為23.00-28.00萬元。

漢EV?超長續(xù)航版豪華型預(yù)售價(jià)：24.00萬；動力電池組容量：76.9kWh；純電續(xù)航里程：605km

漢EV?超長續(xù)航版尊貴型預(yù)售價(jià)：26.00萬；動力電池組容量：76.9kWh；?純電續(xù)航里程：605km

漢EV?四驅(qū)高性能版旗艦型預(yù)售價(jià)：28.00萬；動力電池組容量：76.9kWh；純電續(xù)航里程：550km

漢DM?四驅(qū)性能版豪華型預(yù)售價(jià)：23.00萬；動力電池組容量：15.2kWh；純電續(xù)航里程：81km

比亞迪漢EV已于此前4月30日亮相，***用四門轎跑式的車身設(shè)計(jì)，車身風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233Cd，空氣動力學(xué)性能相當(dāng)出眾。前臉在Dragon?Face家族式設(shè)計(jì)語言的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級進(jìn)化，提升了辨識度，彰顯品牌旗艦級轎車的身份。矩陣式LED前大燈組***用了狹長的造型，看著銳利感十足的同時(shí)，還增強(qiáng)了前臉的辨識度。鑲嵌在中間的日行燈帶很特別，靈感來自于“龍須”的形態(tài)。遠(yuǎn)/近光燈均***用LED光源，諸如LED日行燈、自動頭燈、大燈高度可調(diào)、大燈延時(shí)關(guān)閉、前大燈雨霧模式等一應(yīng)俱全。前包圍的造型設(shè)計(jì)同時(shí)兼顧美學(xué)和空氣動力學(xué)，其內(nèi)凹的造型與柔美的線條搭配后，有助于引導(dǎo)正前方的氣流至包圍兩則的通風(fēng)口。

車廂內(nèi)部，漢EV同樣***用了一套全新的設(shè)計(jì)語言，除了比亞迪標(biāo)志性的可旋轉(zhuǎn)大中控屏幕，其余部分都已經(jīng)進(jìn)化。具體來看，漢***用了十分富有沖擊力的黑紅撞色設(shè)計(jì)，在突出中國風(fēng)的同時(shí)也強(qiáng)調(diào)了車內(nèi)的檔次感；此外我們還能夠在門板、中空板處看到不少仿木紋的飾板設(shè)計(jì)，很好地提升了車內(nèi)的豪華感。

除了純電動版車型外，漢還將推出一款插電式混動車型漢DM，該車已于2020年粵港澳大灣區(qū)車展亮相。比亞迪漢定位為純電動中大型車，除了特斯拉Model?3外，目前已上市的小鵬汽車P7也將與之形成直接競爭。漢EV搭載來自比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池，容量為76.9kWh，其可為漢EV提供605km、550km的NEDC續(xù)航里程；而漢DM將搭載容量為15.2kWh的三元鋰離子電池組，純電續(xù)航里程為81km。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

易車訊 近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，新款比亞迪漢DM-i/DM-p將于4月10日上市，此前公布預(yù)售價(jià)21.68-32.28萬。新車搭載插電式混動系統(tǒng)，其中DM-i車型偏重經(jīng)濟(jì)性，而DM-p車型注重性能。

外觀設(shè)計(jì)方面，新車基本延續(xù)了漢的設(shè)計(jì)，時(shí)尚感和運(yùn)動感強(qiáng)烈，但在細(xì)節(jié)方面有所不同，比如新車***用了大尺寸的進(jìn)氣格柵，并配以鍍鉻點(diǎn)陣式中網(wǎng)，此外，霧燈區(qū)域也做出了相應(yīng)調(diào)整。

車尾方面，新車延續(xù)了漢車型的設(shè)計(jì)，依舊***用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，不過尾燈的內(nèi)構(gòu)設(shè)計(jì)有所不同。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4***5/1910/1495mm，軸距為2920mm。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新車的造型與現(xiàn)款車型基本保持一致，整體***用簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，能夠旋轉(zhuǎn)的中控屏幕以及液晶儀表盤提升了車輛的科技感。此外，車輛還配備了級變色龍鱗副駕面板。

動力方面，兩款車型均搭載包含1.5T發(fā)動機(jī)在內(nèi)的插混系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率為102kW。漢DM-i的NEDC百公里虧電油為4.2L，綜合續(xù)航里程可達(dá)1300km，NEDC純電續(xù)航可達(dá)242km。漢DM-p的NEDC百公里虧電油耗5.2L，NEDC純電續(xù)航202km，0-100km加速時(shí)間為3.7秒。

根據(jù)易車***“熱度榜”數(shù)據(jù)，比亞迪漢車型的熱度在同級別競品中排名第4位，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車***查看。