比亞迪EV指導(dǎo)價22.98-27.95萬元，落地價多1萬左右。如果是貸款分期買的話會更貴。比亞迪EV重新詮釋了比亞迪的龍臉家族式設(shè)計語言。不得不說，這套造型搭配更大的車身，確實看起來更優(yōu)雅，車頭的辨識度也更高。EV的前臉依然***用貫穿式鍍鉻裝飾條的設(shè)計，而“漢”標(biāo)識則以類似浮雕的形式展現(xiàn)，十分精致。
除了貫穿式的鍍鉻條之外，狹長的前大燈以及前圍兩側(cè)類似“龍須”的裝飾條也是新車前臉的代表性設(shè)計元素。
電動車側(cè)面也有很多小細節(jié)。比如后視鏡被亮銀色裝飾包裹，C柱后部被裝飾成“百葉窗”狀。隱藏式門把手的設(shè)計和做工顯然也是精雕細琢。
相比車頭，韓EV的車尾造型比較簡潔。大量的直線為新車營造出穩(wěn)定的視覺效果，而貫穿式尾燈則與家族設(shè)計相呼應(yīng)。
百萬購車補貼
配置升級價格下調(diào)！比亞迪漢EV/唐DM-i冠軍版上市
比亞迪漢EV冠軍版購車手冊
比亞迪無疑是成為了新能源市場的頂流，在新的一波降價潮中，比亞迪雖然沒有參與降價，但新推出的冠軍版以更低的價格區(qū)間，變相降低了整車的入門門檻，同時也吸引了不少消費者的關(guān)注。近期上市的比亞迪漢EV冠軍版，共推出了5款配置版本車型，價格區(qū)間為20.98-29.98萬元，相較于老款版本，冠軍版售價有所下調(diào)，新增了純電續(xù)航506公里車型，同時對配置也有所升級。
506km前驅(qū)尊貴型
指導(dǎo)價：20.98萬元
首先是入門版的506km前驅(qū)尊貴型，相比21款的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，電池容量從64.8度電減少到60.48度電，續(xù)航從老款車型的NEDC續(xù)航506公里，到如今的CLTC續(xù)航506公里，要知道，CLTC比NEDC在續(xù)航數(shù)據(jù)上更虛一些。電動機的功率從老款的163kW縮減到新款的150kW，但懸架系統(tǒng)有所升級，并且還新增了FSD減震系統(tǒng)。
而在配置方面，像L2級智能***駕駛、DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、全景天窗、隱藏門把手、無鑰匙進入/啟動、電池預(yù)加熱、對外放電、12.3英寸液晶儀表、15.6英寸中控屏、LED大燈、自適應(yīng)遠近光、氛圍燈、感應(yīng)雨刷與自動空調(diào)等等功能。相比21款的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，配置多出了電動后備箱、氛圍燈、熱泵空調(diào)、DiLink車機以及5G網(wǎng)絡(luò)功能，總的來說，在降價了1萬元之后，506km前驅(qū)尊貴型的配置表現(xiàn)還是比較劃算的。
605km前驅(qū)尊貴型
指導(dǎo)價：22.98萬元
接下來的605km前驅(qū)尊貴型，在價格上高出了2萬元，首先是續(xù)航從506km提升至605km，電動機功率從150kW升級為168kW。除了動力續(xù)航有所升級之外，在配置上，多出了并線***、開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警等功能，并且音響系統(tǒng)升級為12喇叭的丹拿音響。
715km前驅(qū)尊榮型
指導(dǎo)價：25.98萬元
715km前驅(qū)尊榮型在價格上要比605km前驅(qū)尊貴型高出3萬元，動力以及續(xù)航同樣是進一步升級，CLTC工況續(xù)航從605km提升至715km，電動機功率從168kW升級為180kW。配置上多出了HUD抬頭顯示、副駕駛通風(fēng)加熱功能、主駕座椅記憶等功能，總體來說，多出的3萬元，主要還是針對續(xù)航配置進行升級。
715km前驅(qū)旗艦型
指導(dǎo)價：27.98萬元
接下來的旗艦型相比尊榮型在價格上提高了2萬元，配置上多出了疲勞駕駛提醒、自動泊車、自動變道***、方向盤加熱、自動防眩目后視鏡等功能，同時方向盤以及座椅均升級為真皮材質(zhì)。這一版本主要是對舒適性功能和配置進行升級，如果預(yù)算充足且對功能比較在意，完全可以選擇這一版本。
610km四驅(qū)旗艦型
指導(dǎo)價：29.98萬元
這一版本最大的變化在于動力系統(tǒng)的調(diào)整，由單電機前驅(qū)升級為前后雙電機四驅(qū)，電動機綜合功率從180kW提升至380kW，0-100km/h加速時間從7.9s提升至3.9s，另外，雖然電池電量沒有變化，但四驅(qū)能耗問題導(dǎo)致續(xù)航里程有所縮水，從715km的續(xù)航縮減到610km。配置上則多出了方向盤記憶、運動座椅、二排座椅電動調(diào)節(jié)、二排座椅加熱/通風(fēng)、二排座椅靠背調(diào)節(jié)、后排多媒體、車內(nèi)香氛、Brembo剎車、DiSus-C智能電控主動懸架等功能。這一版本對于喜好***駕控的消費群體還是很有吸引力的。
從冠軍版推出的5款配置車型來看，其實入門版在配置上就已經(jīng)拉滿，非常適合一些務(wù)實的消費群體，如果對續(xù)航有較高的要求，那么715km前驅(qū)尊榮型完全可以滿足需求，如果對駕控有更高的追求，那么四驅(qū)旗艦型可能是一個不錯的選擇。
降價增配？瘋狂內(nèi)卷，比亞迪漢EV冠軍版選購指南
3月16日，比亞迪漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版正式上市。兩款旗艦新車都對車身配色、駕乘體驗和配置上進行了優(yōu)化和升級，價格也有部分調(diào)整，整體的競爭力得到提升，對手車型又該緊張了。
漢EV冠軍版
具體來看，此次推出的漢EV冠軍版共有5款配置車型，指導(dǎo)價為20.98-29.98萬元。對比老款車型，其指導(dǎo)價為21.98-33.18萬元，新車在起步價格上下調(diào)了1萬元，頂配車型售價也有2萬多元的下浮，一方面是應(yīng)對當(dāng)前整個車市的降價潮，另一方面也能提升車型競爭力。
新車在外觀方面幾乎沒有變化，延續(xù)了老款車型流暢大氣的身型，以及Dragon Face家族式前臉，雖然略顯老氣，但辨識度很高。唯一的變化在于新車新增了冰川藍車色，更具時尚感，也使得其車身配色達到6款。
配置方面是此次升級的重點，新車全系配備DiLink 15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)Pad，集成了5G和雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)，此外，新車入門車型還新增了方向盤離手檢測、能量回收系統(tǒng)、懸架軟硬調(diào)節(jié)、星空天窗、車載***、車內(nèi)氛圍燈、熱泵空調(diào)等，可以說入門即高配，提升了性價比。
動力方面，新車繼續(xù)提供單電機和雙電機兩種動力系統(tǒng)，其中單電機車型分為三個動力版本，最大功率分別為150kW，168kW和180kW，CLTC續(xù)航里程分別為506km、605km和715km，零百加速時間為7.9秒。雙電機車型系統(tǒng)最大功率380kW，最大扭矩700Nm，CLTC續(xù)航里程為610km，零百加速時間可達3.9秒。
點評：在比亞迪強大的發(fā)展勢頭下，旗艦轎車漢EV也成為了熱銷車型。此次新車上市，外觀方面雖然新增了車色，但整體氣質(zhì)仍然顯得老氣，在配置和性價比提升的情況下，熱銷還將繼續(xù)。
唐DM-i冠軍版
比亞迪唐DM-i冠軍版共推出3款配置車型，指導(dǎo)價為20.98-23.38 萬元，而老款車型的價格區(qū)間為20.98-28.18萬元，新車的起步價沒有變化，但頂配車型的配置和價格都有下調(diào)。
外觀方面，唐DM-i冠軍版與老款車型基本保持一致，***用Dragon Face 家族式設(shè)計，搭配游龍躍動腰線、懸浮式龍晶LED前大燈，具有不錯的氣勢感。此外，新車新增了冰川藍車色，帶來更具年輕化的視覺感。
配置上，新車配備了全新造型的輪轂，輪胎規(guī)格由245/45 R20升級到255/50 R20，并標(biāo)配靜音輪胎。此外，新車搭載DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)5G版，配備HiFi 級定制丹拿音響、全場景智能語音、DiPilot 智能駕駛***系統(tǒng)等。
動力部分，唐DM-i冠軍版繼續(xù)搭載驍云插混專用1.5T發(fā)動機和EHS電混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為102KW，電機總功率為160KW，最低荷電狀態(tài)下油耗為5.85L/100km，純電續(xù)航里程 112km，綜合續(xù)航里程可達1050km。
底盤部分，新車也進行了升級，將控制臂、牽引臂、擺臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)材料由鐵材質(zhì)升級為鋁合金材質(zhì)，還配備了FSD可變阻尼減振，可根據(jù)路面變化自動調(diào)節(jié)阻尼力，靈活適應(yīng)復(fù)雜多樣的路況，帶來更好的駕乘感受。
點評：比亞迪唐混動車型一直都很受歡迎，在推出了唐DM-i冠軍版之后，其內(nèi)飾配置、底盤懸架和駕駛操控都有提升，競爭力進一步增強，對手車型的壓力很大。
本文來自易車號作者跟我視駕，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
全新配色/科技進階 體驗比亞迪漢EV 5G丹拿智能音樂座艙
“自主品牌、中大型車，均價25萬，連續(xù)多月銷量過萬”，提到這些關(guān)鍵詞，想必對車市有所了解的朋友，一定能脫口而出它的名字，沒錯，它就是我們今天主角——比亞迪漢EV冠軍版。
從產(chǎn)品價格來看，新車一共推出五款車型，售價區(qū)間在20.98萬-29.98萬之間，相較于此前最低的21.98萬售價，比亞迪漢EV冠軍版入門價格降低了一萬元整。
那么新上市的比亞迪漢EV冠軍版產(chǎn)品力如何?以及作為普通消費者又該怎么選擇這幾個版本呢?
首先一個關(guān)鍵點，比亞迪漢EV冠軍版屬于年度改款車型，而非換代車型，新車是基于比亞迪漢EV冠軍版創(chuàng)世版在做配置的增減，所以變動并非是“改頭換面”。
比如在外觀上，新車還是高度沿襲了創(chuàng)世版的造型設(shè)計，新款比亞迪漢EV冠軍版車身長度4995毫米，老款比亞迪漢EV車身長度為4980毫米，其它車身寬度，高度，以及軸距完全相同，只是新車增加了一個全新的配色——冰川藍。
內(nèi)飾方面，506公里和605公里續(xù)航車型提供雪域白、時光灰、玄空黑、冰川藍和赤帝紅配色，其余車型還可選裝極光藍配色，需加價3000元，進一步豐富了消費者的選擇。
動力系統(tǒng)是此次改動的一個重點，比如比亞迪漢EV冠軍版入門車型相較于老款入門車型，動力電池容量由64.8千瓦時降低到60.48千瓦時，電動機最大功率由163千瓦，330?！っ捉档蜑?50千瓦，310牛·米;對外放電功率也由6千瓦降低為3.3千瓦。
簡單過完產(chǎn)品力，我們將重點放在各個版本的配置差異上。
506KM前驅(qū)尊貴型，推薦指數(shù)4星
作為入門車型，該車指導(dǎo)價為20.98萬元，在動力系統(tǒng)上，前置的單電機最大功率為150千瓦，純電續(xù)航里程達到506KM，電池組支持最大80千瓦的直流快充，外放電支持最大3.3千瓦放電功率。
安全配置上，包括7個氣囊，行人安全保護、胎壓顯示、車道偏移預(yù)警、車道保持***、車道居中保持、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車、前方碰撞預(yù)警、前后雷達、360度全景影像等都有配備
實用配置上，包括懸架軟硬調(diào)節(jié)、電動后備箱、遠程啟動、、對外放電、內(nèi)置行車記錄儀、前排手機無線充電、主駕駛座椅高低2向調(diào)節(jié)、副駕駛前后靠背調(diào)節(jié)、主副駕電動座椅、主駕座椅加熱、老板鍵、自動頭燈、轉(zhuǎn)向***燈、前大燈雨霧模式、大燈延時關(guān)閉、前排隔音玻璃、后視鏡電動調(diào)節(jié)/折疊/加熱/鎖車自動折疊、內(nèi)后視鏡手動防眩目、雨量感應(yīng)雨刷、自動空調(diào)、熱泵空調(diào)、PM2.5過濾、負離子發(fā)生器、車載空氣凈化器等等也都有配備。
對比同級別合資，可以說是入門就將配置拉滿，因此我們給到4星推薦。
605KM前驅(qū)尊貴型，推薦指數(shù)3星
相比入門版車型，這款車型在價格多了兩萬的基礎(chǔ)上，能得到約100km的續(xù)航、6千瓦對外放電、12揚聲器丹拿音響以及一些比如開門預(yù)警、并線***等配置，如果家里有充電樁，同時基本沒有遠程通勤的朋友來講，其實這款車型性價比不如入門版。
715KM前驅(qū)尊容型，推薦指數(shù)3星
作為高續(xù)航版本的低配版，在價格增加3萬元的基礎(chǔ)上(相比605尊貴型)，配置多了110km續(xù)航、抬頭顯示、主副駕腰部支撐調(diào)節(jié)、副駕加熱通風(fēng)等，性價比也不算太高。
715KM前驅(qū)旗艦型，推薦指數(shù)5星
作為兩驅(qū)車型的頂配款，該車型價格為27.98萬元，相對于715公里尊榮型，價格增加了2萬元，雖然在動力系統(tǒng)上兩款車保持了高度的一致，但在其他配置上，旗艦型多了疲勞駕駛提醒、自動泊車入位、自動變道***、真皮方向盤、方向盤加熱、真皮座椅、220V電源、自動防眩目等，另外還可選裝DiSus-C智能電控主動懸架。
而且這旗艦型主要是在車內(nèi)用料上進一步升級，座椅和方向盤均升級為高級真皮材質(zhì)，檔次感進一步提升，考慮到價格僅僅增加了2萬，因此我們給到了5星推薦。
610KM四驅(qū)旗艦型，推薦指數(shù)3星
該車型作為四驅(qū)版本，面向的是對性能有需求的消費者，前后雙電機組成的電動四驅(qū)，讓這輛車擁有最大380千瓦的功率和700牛米的扭矩，零百公里加速時間也來到了3.9秒。
其他配置相較于715KM旗艦型，多了后排控制多媒體、車內(nèi)香氛系統(tǒng)、Brembo賽車級剎車系統(tǒng)、DiSus-C智能電控主動懸架系統(tǒng)等。
該版本適合喜歡“追風(fēng)”的消費者，對于大部分消費者而言，其實動力是過于充沛了，因此我們給到了3星推薦。
寫在最后：
總的來看，比亞迪漢EV冠軍版進一步拉低了比亞迪漢EV冠軍版的準(zhǔn)入門檻，雖然入門價格降低了一萬，但各項實用性配置沒有縮水，入門版就能滿足大部分消費者的需求。當(dāng)然如果你還有續(xù)航焦慮的話，715KM前驅(qū)旗艦型更值得你擁有。
本文來自易車號作者MYAUTO車評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
新款比亞迪漢EV于9月底正式上市，共提供了四款配置車型可選，售價區(qū)間25.88-27.95萬元。新車最大的亮點是新增了“極光藍+金鱗橙”全新配色，還將搭載比亞迪最新的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并可選裝5G丹拿音樂座艙升級包，豪華感和智能化均得到了再次進化。
目前比亞迪漢EV車型共有赤帝紅、玄空黑、時光灰、雪域白以及新增的極光藍五種顏色可選。不過，新增的極光藍只有售價25.58萬元的超長續(xù)航尊貴型才能選裝，選裝價格為 3000 元，而新增的“金鱗橙/凝夜紫碳纖維”內(nèi)飾配色選裝價格為 4000 元。
如果您選擇的是售價27.95萬元的四驅(qū)高性能版旗艦型，那么在2021年12月31日前購車，并且選配“5G丹拿智能音樂座艙”升級包，則可以免費擁有這套全新內(nèi)外配色方案。
“5G丹拿智能音樂座艙升級包”的選裝價格為18000元。同樣，如果在12月31日前購車選裝或升級只需要8000元。據(jù)官方稱，漢EV旗艦型搭載的丹拿HiFi級信心系列音響系統(tǒng)，配有12個丹拿頂級揚聲器，而且是由丹拿首席調(diào)音師Bjarke Pihl Bovbjerg在丹拿丹麥總部實驗室，歷時3個月，領(lǐng)銜完成的調(diào)音工作，從而保證高品質(zhì)的車載音樂享受，坐在車內(nèi)聽著喜歡的音樂，這確實是一種美好。
漢EV還是行業(yè)內(nèi)首批搭載5G技術(shù)的量產(chǎn)車型，5G速聯(lián)有大帶寬和低時延兩大特點，其最高***可達1Gbps左右，最高上傳速率可達100Mbps左右。同時***用了多信號通道天線系統(tǒng)，信號更強更穩(wěn)、速率更快、準(zhǔn)確性也更高。
據(jù)悉，全新的極光藍配色設(shè)計靈感來源于自然界的極光、波光以及暮光三種絕美之光，將自然色彩美學(xué)融入到外觀內(nèi)飾設(shè)計中。新的車身顏色也將更好的滿足年輕一代消費者的喜好，從而吸引更多的都市年輕用戶群體，為他們的汽車生活注入新的時尚與活力。
除了車身顏色外，新款漢EV在外觀設(shè)計上并沒有明顯變化，整體車身非常流暢，有著不錯的識別度。其車身尺寸相比同價位的小鵬P7和特斯拉Model 3都更有優(yōu)勢。
簡單的了解了全新的極光藍外觀顏色后，我們再來看看新款漢EV的內(nèi)飾變化，漢EV提供了蒼穹灰、麒麟粽以及朱雀紅三種配色方案，加上新增的金鱗橙/凝夜紫后，其內(nèi)飾配色也將達到四種可選。
如果您選裝了“5G丹拿智能音樂座艙升級包”，新車除了擁有比亞迪全新的內(nèi)置5G模塊DiLink 4.0系統(tǒng)（需要插入5G SIM卡來獲得網(wǎng)絡(luò)支持）、HIFI定制的丹拿音響外，其在通訊技術(shù)、人機交互、導(dǎo)航技術(shù)等功能方面也都會有所提升。
DiLink? 4.0車機系統(tǒng)還增加了深淺兩種顯示模式，能夠跟隨光亮情況自動調(diào)節(jié)屏幕深淺模式，從而緩解駕駛者的疲勞度。DiLink 4.0在保持現(xiàn)有的1080P***度下，對UI界面HIA進行了扁平化處理，帶來了更清晰、簡單易懂的體驗。
UI設(shè)計升級的重點是主頁面淡化了三個主應(yīng)用的邊框，并且***用圓角的處理，視覺上更清晰自然。應(yīng)用圖標(biāo)也由原來卡片式的設(shè)計改為圓角矩形的圖標(biāo)，并且大小做了相應(yīng)的調(diào)整，降低了占屏比例，看起來就有一種清新的感覺。值得一提的是，兩種主題還支持手動切換和自動切換。
在菜單邏輯上，DiLink 4.0系統(tǒng)還對畫面進行了分類，改善了用戶界面過于復(fù)雜的問題。在行車記錄儀界面，DiLink 4.0系統(tǒng)還新增了車輛的油門、剎車、各項燈組的狀態(tài)記錄。如果發(fā)生意外，行車記錄儀的錄像會保有這些信息，能在判斷交通責(zé)任時提供更多證據(jù)，非常貼心的設(shè)計。
這是肉眼直觀能夠看到的變化。再來說說不容易看到的，DiLink 4.0車機系統(tǒng)HIA優(yōu)化了智能語音控制系統(tǒng)，車內(nèi)能夠支持語音控制的操作更多了，例如車輛可以單獨打開副駕車窗、開閉尾箱、切換駕駛模式、開閉座椅加熱和通風(fēng)、開閉緊急制動/車道偏離預(yù)警/盲區(qū)監(jiān)測等眾多功能，便利性得到了不小提升。未來車輛還會加入打開近光燈的指令。
新系統(tǒng)除了優(yōu)化了視覺風(fēng)格和升級了智能交互，硬件方面也得到了升級，除了換裝更高階的高通CPU，運行內(nèi)存和存儲內(nèi)存都有了明顯升級，分別為8Gb和128Gb，整體的速度較此前提升了四倍。不論是UI設(shè)計、入手難度還是運行速度相比DiLink 3.0均有了明顯的改善。
值得一提的是，漢EV還是全球首款***用紅色碳纖維內(nèi)飾的量產(chǎn)車型，紅色碳纖維在日常光線下能夠呈現(xiàn)出獨特的紫色效果，進一步提升內(nèi)飾的運動和豪華感，這樣的設(shè)計肯定會吸引更多年輕消費者的關(guān)注。
動力部分，漢EV的超長續(xù)航版配備了最大功率163kW，峰值扭矩330N·m的前電機，0-100km/h加速時間7.9秒；四驅(qū)高性能版車型在前電機的基礎(chǔ)上增加了最大功率200kW、峰值扭矩350N·m的后電機，官方稱其0-100km/h加速時間僅3.9秒，堪比高性能車。
續(xù)航方面，超長續(xù)航版車型NEDC續(xù)航里程達到了605km，四驅(qū)高性能版車型的NEDC續(xù)航里程為550km，足夠滿足日常出行一周一充電的標(biāo)準(zhǔn)。
總結(jié)：
作為比亞迪家族的旗艦轎車，漢EV在9月的銷量超過了6000臺，這足以看出消費者對它綜合能力的認可。新款車型在軟硬件方面都有提升，這也實現(xiàn)了比亞迪可持續(xù)進化的理念。全新的配色更加年輕化，5G速聯(lián)、HiFi級定制丹拿音響以及DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)5G版等配置的加入也進一步增強了它的競爭力。506-605公里的續(xù)航能力也能夠滿足日常用車一周一充電的標(biāo)準(zhǔn)。如果您手握30萬，是否會選擇這款比亞迪漢EV作為您的座駕呢？歡迎在評論區(qū)告訴我。
標(biāo)簽： #比亞
