漂移英文應該是sliding and drifting 一樓你說的Drifts是指頭文字D里的“漂移”吧？在日語里“頭文字”就是單詞的第一個字母，頭文字的意思也就是以D打頭的單詞Drifts，Drifts這個的意思是甩尾。
漂移的英語單詞什么
"漂移"一詞一般是指汽車打側(cè)車身過彎的動作,但其實漂移的方法是因車而異的,以下就 是一些常見的漂移方法:
手掣旋轉(zhuǎn): 這是池谷曾經(jīng)苦練的招式,其原理就是以Hand Brake煞車,鎖死后輪使之失去抓地力而作圓周運動,由于車輛是在一瞬間急 煞,因此車身擺動幅度很大,所以這種漂移是很好看的,不過只是僅此而已...因車輛在出彎時需要重新加速,往往得不償失...不過這種初級的漂移總比拓海 的漂移易控制和安全.
Power Drift: Power Drift是指轉(zhuǎn)彎時踏盡油門,以強大的動力強迫驅(qū)動輪空 轉(zhuǎn),使其失去抓地力,而以離心力做出漂移的動作,在出彎時松油門就可使輪胎回復抓地力. 要做到Power Drift必須要有強大的驅(qū)動力,因此4WD是最適合做Power Drift的. (須藤京一和巖城清次所用的過彎 方法便是Power Drift),FR也可以做Power Drift,但必 須要有足夠的馬力,像86這些車就不行了.
Brake Drift: Brake Drift就是拓海常用的煞車漂移技術(shù),原理其實和Power Drift差不多,就是以煞車使重心移前,同時鎖死后輪使其失去抓地力,但Brake Drift的 掌握則比較難,因為煞車的控制要掌握得很好,否則會導致轉(zhuǎn)向不足而出意外...
其實若漂移掌握得好,在多彎的山路是有可能比較快,但只限于閣下有拓海般的技術(shù)及 高橋涼介般有錢,因為漂移得太多只會造成輪胎的損耗,不但減 慢車速,也要經(jīng)常換胎...
R32戰(zhàn)敗之迷
R32馬力強勁,直路彎角同樣出色,為何仍會敗給 86呢?原來它的弱點在于車頭太重, 它是大排氣量前置往后復引擎車,先天性重心己偏前, 相比一般FR(前偈后驅(qū))車,它需要負擔多一套前輪傳動系統(tǒng),令車頭重上加重,加上車在 下斜時重心會移前,轉(zhuǎn)向不足 的情況便會出現(xiàn),這是其中一個致命傷.另一個弱點是, 當車手為修正軌跡重踏腳掣煞車時,重心進一步移前,前輪負擔因而過重,操控準繩度便會大幅度降低.所以,無敵 戰(zhàn)神亦非永遠不敗.
FF車為何不擅長漂移
FF(前偈前驅(qū))車并不擅長漂移,原因就在于FF車的引擎放在車 頭,車重集中在前面,車尾便變得很輕,而漂移的動作首先就要將車尾向外甩,車尾太 輕,甩的幅度就不會大,這樣就容易做成轉(zhuǎn)向不足;當然,只要扭呔扭多一點,要甩還是可以的,但由于車尾太輕,甩的時候便會搖擺不定,容易失控.
各位若對自己的駕駛技術(shù)充滿信心,可即管試試用FF車漂移,不過請先為自己買保 險(人壽保險)...
牛皮膠紙死亡賽為何對FF有利
FF(前偈前驅(qū))車不擅長漂移,但是當要綁著右手在呔盤上比賽 時,這就完全對FF有利了.
漂移本身就是要先踩Brake同時扭呔,讓車尾向外甩而進入漂移狀態(tài),再大幅度向相 反方向扭呔,這樣就能使車身順著前輪的方向滑動;若將右手綁在呔盤上,即表示不 能換手扭呔,這樣要回呔便難得多,回呔幅度不夠,便會造成轉(zhuǎn)向不足(拓海便差點在第一個彎出意外了...),因此漂移的難度大大提升;相反FF車由于車尾輕,本 身就難以做到漂移,這樣反而減少汽車因漂移而出意外的機會,只要切切實實的過彎就行了.若車速太高,FF車只要用手掣或Brake去減低車速就可以;FR 就不行了,因煞車這個動作本身就是漂移的第一個步驟,若轉(zhuǎn)彎時企圖用Brake減低 車速,較重的車尾便會向外甩而進入漂移狀態(tài)...(緊接著的就是發(fā)生交通意外);而FF 車不易漂移,因此較少機會失控.
另外,FF車的前輪兼負轉(zhuǎn)向和動力傳送,動力輸出直接,失控的時候容易救車,這也有 利于FF車
漂移的定義
漂移(drift,drifting)是賽車術(shù)語，指讓車頭的指向與車身實際運動方向之間產(chǎn)生較大的夾角，使車身側(cè)滑過彎的系列操作。其目的是為了克制過彎時的轉(zhuǎn)向不足，提高過彎速度，同時也增加了賽車運動的觀賞性。
漂移產(chǎn)生的條件
漂移產(chǎn)生的條件歸咎到底就是一個：后輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是獲得額外的抓地力)；這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產(chǎn)生漂移。
令后輪失去抓地力的方法
1.行駛中使后輪與地面間有負速度差（后輪速度相對低）
2.任何情況下使后輪與地面間有正速度差（后輪速度相對高）
3.行駛中減小后輪與地面之間的正壓力。
這三項里面只要滿足一項就夠，實際上1，2都是減小摩擦系數(shù)的方法，將它們分開，是因為應用方法不同。
保持前輪抓地力的方法
1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差
2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項要同時滿足才行。
實際操作里面，拉手剎就一定同時滿足行駛中使后輪與地面間有負速度差（后輪速度相對低）行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差。
產(chǎn)生漂移的方法有
1.直路行駛中拉起手剎之后打方向
2. 轉(zhuǎn)彎中拉手剎
3. 直路行駛中猛踩剎車后打方向
4. 轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車
5.功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）在速度不很高時猛踩油門并且打方向。
其中3，4是利用重量轉(zhuǎn)移（后輪重量轉(zhuǎn)移到前輪上），是最少傷車的方法。1，2只用于前驅(qū)車和拉力比賽用的四驅(qū)車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。注意1和2，3和4分開，是因為車的運動路線會有很大的不同。重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多只可能比普通過彎高一點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低
基本解釋
漂移
excursion
例句
drift chamber
漂移室
continental drift theory
大陸漂移學說
theory of continental drift
大陸漂移說
a canvas covered frame that floats behind a vessel; prevents drifting or maintains the heading into a wind.
一種漂在船后的帆布覆蓋的肋骨；可以防止船在風中漂移穩(wěn)定船頭的航向。
One of a pair of movable boards or plates attached to the hull of a sailing vessel to reduce downwind drift.
下風板，減橫漂板裝在帆船船體外側(cè)的一對可移動的木質(zhì)板或金屬板的一塊，用于減弱順風漂移
標簽： #漂移
