自2020年一季度開始，新能源汽車進入市場拐點，開始快速增長。在這個過程中，充電網(wǎng)絡(luò)快速鋪開、電池能量密度持續(xù)進步，但是，相比于新能源汽車劇增的保有量，充電等基礎(chǔ)設(shè)施的完善還未能滿足用戶的需求。

這讓部分消費者對「充電難」和「充電慢」心存疑慮，而這也無疑讓增程式的優(yōu)點凸顯：正是在基礎(chǔ)設(shè)施未能充分覆蓋的前提下，增程式用低油耗小增程器和容量相對較大的功率電池，提供了一種最具「技術(shù)性價比」的技術(shù)解決方案，極大緩解新能源消費者的里程焦慮。

從今年8月的新能源汽車銷量數(shù)據(jù)就可見一斑：

根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年8月新能源汽車銷售66.6萬輛，占比27.9%，至2022年底，將有望實現(xiàn)30%的新能源汽車占比。而在超過60萬輛的新能源汽車單月銷量中，增程等插電混動車型占比近1/4。

包括增程式在內(nèi)的插電混動車型，解決了消費者對「里程」的焦慮——仔細(xì)打開今年8月份品牌的銷量成績單，新勢力中純電動品牌蔚來、小鵬稍有乏力，銷量分別為10677輛、9568輛；主打增程的理想汽車由于新老車型交際，交出4571輛的成績單，在萬輛交付的品牌中，出現(xiàn)了一個增程式混動的新名字——AITO問界系列車型。

問界系列車型由賽力斯汽車和華為聯(lián)合設(shè)計，其中，目前主銷的問界M5和問界M7***用增程式動力形式，這是兩款很有意思的產(chǎn)品：

一方面，在「增程」與「30萬價格區(qū)間」限定下，問界M5與問界M7并不孤單，理想ONE、嵐圖FREE同屬于這一區(qū)間；但AITO問界系列車型用最快速度做到了1萬以上的交付量，來勢洶洶；

另一方面，有華為加持的品牌也不僅有AITO，但不同的是極狐與阿維塔都搭載了華為技術(shù)，而問界系列實現(xiàn)了與華為共同設(shè)計、開發(fā)，還是唯一使用華為渠道、在手機門店內(nèi)銷售汽車品牌，甚至直接出現(xiàn)在了華為發(fā)布會上。

問界系列受到用戶認(rèn)可，續(xù)航能力是重要原因，問界M7面向「里程焦慮」的問題，最大化提升了續(xù)駛里程與使用便捷性：

在近期中國汽研的測試中，問界M7后驅(qū)版本車型實現(xiàn)了近1300公里的綜合續(xù)駛里程——平均油耗5.2L/100km。具體的測試情況是：

中國汽研的工程師選定了城區(qū)工況、快速工況、高速工況等一系列復(fù)雜道路，模擬了日常使用場景。問界M7后驅(qū)舒適版在滿油滿電的情況下，實際續(xù)航里程達(dá)到了1290km，儀表顯還剩余10km，平均油耗5.2L/100km，這樣的數(shù)據(jù)說優(yōu)秀一點都不過分。

這樣的產(chǎn)品表現(xiàn)，離不開「以用戶為中心」的文化。從客戶需求定義產(chǎn)品，從平臺定義技術(shù)——這是我們所見的問界M7選擇增程式技術(shù)路徑背后的根本驅(qū)動。以我的了解看來，問界M7的目標(biāo)客群主要為：重視家庭的用戶，對車輛空間和品質(zhì)有一定需求，關(guān)注車型的實用價值。

這樣的用戶，購車與用車都圍繞著家庭出行需求；也正是圍繞這樣的畫像，大空間、續(xù)駛里程、使用便捷性成為了問界M7關(guān)鍵的產(chǎn)品賣點。

智能增程平臺

增程在所有PHEV技術(shù)中：最大的優(yōu)勢就在于電驅(qū)動體驗，串聯(lián)式的架構(gòu)，使軸端動力始終由主驅(qū)動電機輸出，保證了電驅(qū)動的流暢體驗，但由于整體動力系統(tǒng)架構(gòu)的復(fù)雜程度，同時就對電驅(qū)系統(tǒng)提出了集成度與效率的高要求。

而增程平臺最大的難點在于增程器的控制，增程器需要在固定的工作區(qū)間內(nèi)工作，從而盡可能地保證高效，與此同時，增程器還要與發(fā)電機耦合，能量流向主驅(qū)動電機與電池兩路輸出。

因此進行增程器的高效重合智能控制及綜合能量管理是關(guān)鍵性的技術(shù)——也正是因為這兩項技術(shù)在過去的不成熟，導(dǎo)致串聯(lián)構(gòu)型一直不能夠?qū)嶋H實現(xiàn)理論上的低油耗。

作為較早一批涉及新能源領(lǐng)域的車企，賽力斯汽車開發(fā)了純電驅(qū)智能平臺，該平臺是可以通過智能控制系統(tǒng)匹配純電、增程等多種新能源動力系統(tǒng)解決方案。

在此平臺上孕育了問界M7，它匹配了40kWh的寧德時代CTP電池；后驅(qū)為200kW高性能主驅(qū)動電機，四驅(qū)版本還匹配了130kW的前驅(qū)電機；增程器則選用了1.5T四缸發(fā)動機。

驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)

正如上文所述，增程平臺的最大優(yōu)勢與最大難點分別在于電驅(qū)與增程器，這也是純電驅(qū)智能平臺重點打造的核心零部件。

電驅(qū)方面

問界M7搭載HUAWEI DriveONE高效油冷三合一電驅(qū)與***一集成式DHT總成黃金組合，通過扭矩管理，能量管理的匹配優(yōu)化，實現(xiàn)了更低的能耗，強勁的動力輸出。前電機的***一集成式DHT動力總成，將發(fā)動機、GCU、發(fā)電機、雙模減速器、MCU、驅(qū)動電機高度集成為一體。

這意味著為動力系統(tǒng)與整車布置留出了更大的布置空間，也使得整體設(shè)計更加緊湊，冷卻回路利用率更高，減少了贅余的用材；后電機的HUAWEI DriveONE高效油冷三合一電驅(qū)，將MCU、電機、減速器高度集成為一體。系統(tǒng)高度集成與電機油冷設(shè)計，使得系統(tǒng)驅(qū)動效率高達(dá)93%，在CLTC工況下綜合效率達(dá)到89%。

增程器方面

1.5T的四缸發(fā)動機，***用深度米勒循環(huán)技術(shù)，專為增程工況設(shè)計，同時***用15:1高壓縮比以及低壓EGR技術(shù)，增進了在特定負(fù)荷區(qū)間下的熱效率，41%的熱效率數(shù)據(jù)在全球的先進發(fā)動機效率排行上，同樣值得稱道。

電池方面

問界M7***用了搭載大電池的策略，40kWh的CTP電池（Cell-to-Pack），讓問界M7純電續(xù)航里程達(dá)到了230km，不僅可以輕松滿足日常通勤的需求，也進一步節(jié)降了車內(nèi)空間。

在電動化技術(shù)內(nèi)核以外，問界M7同樣追求「內(nèi)外兼修」，來盡可能降低能耗，提升里程——問界M7從整車造型到動力鏈各個環(huán)節(jié)都盡可能降低阻力：包括低阻力卡鉗、低阻力輪轂軸承、低滾阻輪胎等，更低的整車機械阻力帶來了更優(yōu)的續(xù)航表現(xiàn)。

回到問題，問界M7是一個標(biāo)桿的增程式案例——面向家庭型客戶對里程和使用便捷度的訴求，問界M7搭載了關(guān)鍵的電動化技術(shù)（純電驅(qū)智能平臺），并進一步為家庭使用場景考慮盡可能減少動力系統(tǒng)的布置體積，為用戶的大空間與舒適提供保證。

在快速發(fā)展的新能源市場中，問界系列產(chǎn)品的異軍突起，背后不僅象征了賽力斯汽車的實力，更多展現(xiàn)的是用戶對產(chǎn)品特征的認(rèn)可。

每天認(rèn)識一個汽車品牌——AITO

基本信息

品牌名稱：AITO；英文名：AITO；國別：中國；總部：中國一重慶；品牌類型：華系；創(chuàng)建時間：2021年；創(chuàng)始人：張興海；所屬集團：重慶小康工業(yè)集團股份有限公司；控股子公司：東風(fēng)小康、瑞馳新能源。

品牌簡介

AITO品牌是華為與賽力斯聯(lián)合推出的全新高端品牌，打造全新高端智慧汽車。智能帶入汽車不僅是AITO的品牌口號，也凸顯了AITO為用戶帶來智慧化體驗的初心。

AITO融合了賽力斯在純電驅(qū)增程技術(shù)領(lǐng)域、智造精品的能力，以及華為在CT(信息通信)、智慧出行等領(lǐng)域的前沿技術(shù)，成為智慧汽車時代的引領(lǐng)者。ATO的核心競爭力是創(chuàng)建智慧、技術(shù)、品質(zhì)、安全4項獨特優(yōu)勢。

車標(biāo)

車標(biāo)設(shè)計AITO可看做Adding Intelligence to Auto，ANTO與AUTO僅一字之差，通過“1”的賦能，將智能帶入汽車，讓汽車更智慧。品牌L0GO取自四個單詞的首字母組成主要元素，背景的菱形也讓整體看起來簡約大氣。

品牌與中國

2021年年末，在華為冬季期間新品發(fā)布會上，ATO品牌正式發(fā)布，同時開啟了首款車型問界M5的預(yù)售，這也是ATO旗下首款搭載最新華為鴻蒙HarmonyOS智能座艙車型，AITO品牌作為賽力斯和華為的強強聯(lián)合，憑借兩者間的通力合作勢必會在國內(nèi)乘用車市場有所作為，2022年2月，問界M5公布最終售價并于3月開啟全國范圍內(nèi)的交付。

車系信息

ATO目前正式發(fā)布了首款車型-問界M5,定位是一款增程式中型SUV。產(chǎn)品旗下其他車型也在規(guī)劃中，會陸續(xù)與大家見面。問界M5的主要的競爭對手是比亞迪唐的混動車型，憑借著華為HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)，獲得了不少的關(guān)注度。

1.代表車系：問界M5

指導(dǎo)價：25.98-33.18萬

問界M5外觀***用全新的設(shè)計語言，前臉***用了倒梯形進氣格柵，車頭的氣場比較強悍，動力系統(tǒng)基于賽力斯純電驅(qū)增程平臺(DE-ⅰ)打造，配備智能增程控制系統(tǒng)，擁有集成式智能發(fā)電機組、黃金動力組合及國際領(lǐng)先的電池包結(jié)構(gòu)。

增程器***用了1.5T發(fā)動機最大功率125馬力，峰值扭矩205?！っ?，電機最大功率496馬力，峰值扭矩675?！っ祝鋀LTC工況下油耗約為0.89L100km。

2.代表車系：問界M7

指導(dǎo)價：28.98-37.98萬

作為華為與賽力斯合作打造AITO品牌推出的第二款車型，定位于中大型SUV的問界M7內(nèi)部***用6座布局，配備全新鴻蒙OS智能座艙，搭載增程式混動系統(tǒng)。造型精致大氣，內(nèi)飾造型與問界M5基本保持一致。搭載全新鴻蒙OS智能座艙，實現(xiàn)更輕松的交互操作。

ATO在售車型

1.問界M5，25.98-33.18萬。

2.問界M7，31.98-37.98萬。