1. 化油器如何調(diào)節(jié)噴油量
2. 化油器怎么調(diào)油面
3. 汽車化油器怠速調(diào)整（詳細(xì)）
4. 化油器的油面怎么調(diào)整啊?求助!

化油器是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中的一個(gè)裝置，化油器的構(gòu)造簡(jiǎn)單、耐用、成本低廉，過(guò)去在機(jī)車中得到了廣泛的應(yīng)用，不過(guò)其供油精準(zhǔn)度已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)今嚴(yán)苛的環(huán)保要求，所以在發(fā)達(dá)國(guó)家上市的新車上很少應(yīng)用了。但是在發(fā)展中國(guó)家一些廉價(jià)的新車上，以及中小型農(nóng)機(jī)具上應(yīng)用還是很多的。\x0d\化油器的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況要求配制出不同濃度、不同數(shù)量被充分霧化的可燃混合氣?；推骷夹g(shù)狀況的好壞不僅影響尾氣的排放指標(biāo)，而且對(duì)整車的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性都有影響。\x0d\化油器的孔系特別多，尺寸既小又精密，所有的量孔都有公差要求，而且大多要進(jìn)行流量測(cè)定。除空氣流動(dòng)或燃料流動(dòng)所造成的孔徑的正常磨損外，使用者應(yīng)該注意，各量孔因?yàn)槭倾~質(zhì)和鋅鋁合金質(zhì)的，擰緊力矩不能過(guò)大，以免量孔扭曲變形，也不允許用金屬絲捅通量孔，以免刮傷或擴(kuò)大量孔尺寸。為此，工廠規(guī)定化油器不要求特殊的拆裝維護(hù)，如感覺(jué)明顯的供油不足、供油不暢，只需將怠速調(diào)整螺釘擰下，用壓縮空氣從螺孔處向里吹，可以清潔到所有的空氣量孔和油量孔。絕不能沿平衡管向浮子室里吹壓縮空氣，因?yàn)閴嚎s空氣可能將浮子吹變形。只要工作正常，化油器不宜經(jīng)常拆卸。若感覺(jué)化油器工作狀態(tài)不佳，要到專業(yè)維修部門進(jìn)行維護(hù)調(diào)整。化油器的維護(hù)調(diào)整包括以下幾方面：\x0d\1．浮子室油平面高度\x0d\在使用中，若發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，都要檢查、調(diào)整化油器浮子室的油面高度。檢查化油器浮子室平面的高度時(shí)，應(yīng)使汽車停駛在平坦的地方，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，油平面的高度應(yīng)符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。如231A系列化油器，拆下油面檢視孔螺塞，汽油不流出并與檢視孔下緣平齊時(shí)為合適，否則為過(guò)高或過(guò)低。調(diào)整時(shí)，通過(guò)增減化油器上體進(jìn)油三角針閥與座之間的墊片來(lái)實(shí)現(xiàn)。墊片增加，使油平面下降，反之亦反。H101型和H201型化油器在中體部位有透明檢視窗，油平面與檢視窗中心小凸點(diǎn)平齊為合適。調(diào)整時(shí)，可通過(guò)化油器上體的油面高度調(diào)整螺釘，順時(shí)針擰動(dòng)調(diào)整螺釘，可使浮子室油面降低；逆時(shí)針擰動(dòng)調(diào)整螺釘，浮子室油面升高。調(diào)整后應(yīng)將鎖緊螺母擰緊，以免工作時(shí)造成調(diào)整螺釘松動(dòng)。調(diào)整完畢，待發(fā)動(dòng)機(jī)工作一段時(shí)間后，應(yīng)復(fù)查油面調(diào)整是否準(zhǔn)確。如果擰動(dòng)油面調(diào)整螺釘后，發(fā)現(xiàn)油面位置沒(méi)有變化，則可能是浮子軸或浮子被卡住，應(yīng)拆開(kāi)化油器上體進(jìn)行檢查。\x0d\2．加濃供油裝置的調(diào)整\x0d\使用時(shí)，由于各連接部件之間的磨損、節(jié)氣門開(kāi)度調(diào)整不當(dāng)或推桿與拉桿螺紋連接調(diào)整不當(dāng)，都造成加濃裝置工作不良。加濃過(guò)早，發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃，排氣冒黑煙，嚴(yán)重時(shí)有放炮現(xiàn)象，油耗增加，污染惡化嚴(yán)重；加濃過(guò)晚，發(fā)動(dòng)機(jī)工作無(wú)力，進(jìn)入大負(fù)荷以后，發(fā)動(dòng)機(jī)有過(guò)熱現(xiàn)象，同時(shí)克服阻力做功能力不足，動(dòng)力性不好。所以在檢查加濃裝置工作時(shí)，必須確保當(dāng)節(jié)氣門開(kāi)度達(dá)到80％～86％時(shí)加濃裝置起作用，也就是說(shuō)加濃推桿與加濃閥在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的間隙為0.2～0.25mm，否則應(yīng)重新調(diào)整或更換部件，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和最佳經(jīng)濟(jì)油耗。\x0d\3．主供油裝置的調(diào)整\x0d\主供油裝置的調(diào)整，主要是調(diào)整化油器上主量孔孔徑的大小，來(lái)改變主供油裝置的供油量。注意有些汽車的化油器的主量孔可調(diào)，有些汽車的化油器的主量孔不能調(diào)整。\x0d\4．怠速油裝置的調(diào)整\x0d\怠速調(diào)整應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、油溫正常后進(jìn)行。旋動(dòng)節(jié)氣門調(diào)節(jié)螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)怠速轉(zhuǎn)速：800±50r/min（順時(shí)針?lè)较騽t發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，逆時(shí)針則降低），然后順時(shí)針或逆時(shí)針?lè)较蛐齽?dòng)怠速調(diào)節(jié)螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡可能提高，順時(shí)針則稀，逆時(shí)針則濃，但油過(guò)濃和過(guò)稀，發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)出現(xiàn)工作不穩(wěn)定（轉(zhuǎn)速下降、排放惡化）；再旋出節(jié)氣門調(diào)節(jié)螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速重新回到標(biāo)準(zhǔn)怠轉(zhuǎn)速；然后再調(diào)整怠速調(diào)節(jié)螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升。如此反復(fù)，直至節(jié)氣門調(diào)節(jié)螺釘旋出最多為止（此節(jié)氣門為發(fā)動(dòng)機(jī)最佳怠速位置）。但此時(shí)排放不能滿足國(guó)家汽車怠速排放法規(guī)要求，故要繼續(xù)調(diào)整怠速調(diào)節(jié)螺釘（旋出則CO升高，旋入則CO降低，而CO過(guò)高和過(guò)低都會(huì)使HC升高）。轉(zhuǎn)速通過(guò)調(diào)整節(jié)氣門的調(diào)節(jié)螺釘來(lái)控制，直至轉(zhuǎn)速、排放（MHCHC）都滿足要求即可。\x0d\為了提高暖機(jī)轉(zhuǎn)速，縮短暖機(jī)時(shí)間，有些化油器設(shè)置了快怠速裝置，出廠前已經(jīng)調(diào)整好。若在使用中發(fā)現(xiàn)拉阻風(fēng)門后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高或無(wú)快怠速，可調(diào)整快怠速開(kāi)度，即在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，拉動(dòng)阻風(fēng)門拉鈕到最大行程位置，松開(kāi)快怠速螺釘，調(diào)整快怠速搖臂和快怠速拉桿的相對(duì)位置，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1800～2000r/min、再將快怠速螺釘擰緊即可。\x0d\化油器重新裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上后，要檢查一下阻風(fēng)門是否活動(dòng)靈活，推回阻風(fēng)門拉鈕后，阻風(fēng)門應(yīng)全開(kāi)（與水平面成垂直位置）。還應(yīng)檢查浮子室油平面高度，否則將影響汽車的經(jīng)濟(jì)性。

化油器如何調(diào)節(jié)噴油量

油鋸化油器調(diào)整方法及技巧如下：

1、調(diào)節(jié)化油器，《H油針》和《L風(fēng)針》輕輕擰緊然后全部轉(zhuǎn)出一圈半至兩圈之間（H油針低于一圈半的狀態(tài)下容易損壞發(fā)動(dòng)機(jī)），L油針用來(lái)細(xì)微調(diào)節(jié)怠速，怠速主要還是靠T針來(lái)調(diào)節(jié)。

2、檢查濾油頭，可以先把濾油頭取下，再起動(dòng)油鋸實(shí)驗(yàn)是否正常，如果故障排除，就證明濾油頭有堵塞情況，請(qǐng)耐心清洗濾油頭。濾油頭里面的金屬過(guò)濾網(wǎng)可以取下不上，這樣可以防止水分堵塞濾油頭。

3、檢查油箱進(jìn)氣閥，是否進(jìn)氣良好，汽油箱蓋松開(kāi)有氣空氣吸入，此時(shí)加速有力，這證明負(fù)壓閥進(jìn)氣不足，更換或調(diào)整。

4、在清洗化油器的時(shí)候，請(qǐng)大家不要輕易調(diào)整油面和破壞原有結(jié)構(gòu)，清洗徹底即可放心使用。

1、關(guān)于調(diào)節(jié)油鋸化油器方法，主要還是要看油鋸是什么型號(hào)的。其次我們還有注意的是油鋸缸體是否完整、進(jìn)風(fēng)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)等。調(diào)化油器就是調(diào)進(jìn)油和進(jìn)風(fēng)的比例。在這些都確定的情況下，才能開(kāi)始調(diào)節(jié)化油器。

2、比如油鋸拉缸了，換了缸體。油鋸力度不夠，肯定要適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)一下?；推饔腥w調(diào)節(jié)螺絲，分別為T、代數(shù)螺絲，調(diào)緊，油就進(jìn)的多，忪，油就少。

H高速螺絲，作用是油鋸高速運(yùn)轉(zhuǎn)，緊油鋸會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的快，忪就慢。L低速螺絲，作用是調(diào)節(jié)油鋸低速，緊油鋸會(huì)轉(zhuǎn)的快，忪就慢，或不轉(zhuǎn)、或死火。

現(xiàn)在大多數(shù)都是國(guó)產(chǎn)油鋸，H和L大約在螺絲最緊的時(shí)候忪掉一圈半左右。適當(dāng)調(diào)緊一點(diǎn)，然后在啟動(dòng)，看一下油鋸的運(yùn)轉(zhuǎn)怎么樣。在慢慢調(diào)節(jié)。

化油器怎么調(diào)油面

車囧技師回答你：

你說(shuō)的化油器噴油量大是指耗油嗎？

1、化油器工作的動(dòng)力是氣缸吸氣沖程產(chǎn)生的負(fù)壓（使進(jìn)氣歧管內(nèi)產(chǎn)生真空）

2、化油器中各供油量孔都是固定的（怠速油量孔例外，可能過(guò)調(diào)整針深度來(lái)控制怠速時(shí)耗油量）；

3、讓化油器省油方法和注意事項(xiàng)如下

1）化油器副腔節(jié)氣門在怠速時(shí)必須完全關(guān)閉，不能有縫隙；

2）冷車狀態(tài)下，阻風(fēng)門完全關(guān)閉，熱車后，阻風(fēng)門必須完全打開(kāi)；

3）化油器的密封墊必須密封良好的；（密封不好會(huì)造成混合氣的濃度改變，怠速不穩(wěn)）

4）進(jìn)氣歧管必須密封良好的；（密封不好會(huì)造成混合氣的濃度改變，怠速不穩(wěn)）

5）怠速狀態(tài)下，主腔節(jié)氣門的開(kāi)度不能高過(guò)主腔的過(guò)渡噴孔，如果必須要在過(guò)渡噴孔口位置上怠速才能正常，那說(shuō)明進(jìn)氣歧管或化油器有地方漏氣了。

怠速供油量的調(diào)整方法如下：

1、將怠速供油孔上的混合比調(diào)整針閥（上面有螺旋彈簧的）輕力擰到底，然后往回?cái)Q松2.5-3.0圈；

2、調(diào)整主腔節(jié)氣門螺絲，將主腔節(jié)氣門的開(kāi)度調(diào)至怠速供油孔的上方，過(guò)渡噴孔的下方；

3、用上面方法調(diào)整后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)可輕松調(diào)整至規(guī)定的怠速，接上尾氣分析儀，調(diào)整廢氣的濃度。

希望車囧的回答對(duì)你有幫助

汽車化油器怠速調(diào)整（詳細(xì)）

①觀察透明窗口可知油面高低，以凸起標(biāo)志為準(zhǔn)；②液面應(yīng)與油面螺絲孔下緣平齊。

調(diào)整方法：

1，增加針閥與座之間的墊片，油面下降；反之則增高。

2，旋入液面調(diào)整螺釘，油面下降；旋出則增高。

3，一些簡(jiǎn)單汽化器還可以通過(guò)彎曲浮子臂金屬片來(lái)調(diào)整液面高低。

液面偏高，易淹缸，或排黑煙，排氣管放炮，甚至于燃油溢出；偏低，混合氣過(guò)稀，動(dòng)力不足，汽化器回火放炮。偏高偏低都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。

化油器的油面怎么調(diào)整啊?求助!

1、熄火：講怠速調(diào)整螺栓扭緊，再放松1.5~2.0圈。

2、著車：慢慢松節(jié)氣門螺栓，使發(fā)動(dòng)機(jī)降到很低轉(zhuǎn)速，將要死火狀態(tài)。

3、轉(zhuǎn)怠速怠速調(diào)整螺栓，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升到最高，操作2~3次，直至調(diào)整怠速螺栓無(wú)法使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升到為止。

4、發(fā)動(dòng)得轉(zhuǎn)速達(dá)到要求的（800~1000轉(zhuǎn)）。

5、加油、松開(kāi)油門，發(fā)動(dòng)機(jī)是否死火。如果沒(méi)有死火，證明怠速已經(jīng)調(diào)好。

擴(kuò)展資料：

在調(diào)整時(shí)，必須要注意安全，避免燙傷。因?yàn)橐话銇?lái)說(shuō)，調(diào)整怠速都是在車右邊，而右邊***了排氣筒不說(shuō)，而且那個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱什么的都在那一塊呢。所以必需要注意不要被燙傷了。

怠速一般對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，都是輕微的調(diào)整，調(diào)整的范圍是不可能太高的，一般需要我們調(diào)整的范圍在300至500左右。

化油器底部有個(gè)放油螺絲，有根管。用根透明管接在上面，擰松放油螺絲，透明管一端接泄油口，另外一端朝上，根據(jù)U型管原理，管內(nèi)油面的高度，就是化油器內(nèi)油面高度。

一般來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)的是在接合線那，但實(shí)際考慮到管內(nèi)還有一些油，所以實(shí)際大概低1-2mm

能不調(diào)還是不要調(diào)。如果油面調(diào)得過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣過(guò)濃，加速無(wú)力，燃燒室、排氣口積炭嚴(yán)重，車輛油耗偏高；化油器油面過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱，車輛在行駛中有一挫一頓的現(xiàn)象，車爬坡無(wú)力，油門加到底車反到不走等現(xiàn)象。所以不建議調(diào)，特別是高檔車的化油器，很少需要調(diào)的，調(diào)高油針倒是可行，不過(guò)我的做法是找個(gè)很薄的金屬墊圈直接套在油針上裝回原處，因?yàn)橹苯诱{(diào)高一格供油量會(huì)過(guò)大造成耗油高。