1. 深度試駕蔚來ET5：它打破了我對國產(chǎn)純電動車的認(rèn)知

蔚來汽車ET5配備100kWh長電池組，續(xù)航700km。蔚來100kWh長效電池由12個大模塊組成，沿Y方向排列。每個大模塊由兩個并聯(lián)的小模塊組成。電芯化學(xué)體系為Ni55，***用CATL最新的CTP方案進行封裝集成。關(guān)于100kWh長電池組的安全性，通過新的設(shè)計，在包內(nèi)增加隔熱材料、云母片、防爆閥和壓力傳感器，可以有效抑制熱量擴散，避免其他電池(更先進的隔熱和阻燃材料可以降低熱量擴散失控的整體風(fēng)險)。最新的迭代工藝設(shè)計，實現(xiàn)了電池?zé)o熱擴散的安全水平，在極端條件下實現(xiàn)“只冒煙不著火”。蔚來100kWh電池***用先進的CTP技術(shù)。在不改變電池外殼尺寸、不增加重量的前提下，提高能量密度，從而增加蔚來ET5的續(xù)航里程。

深度試駕蔚來ET5：它打破了我對國產(chǎn)純電動車的認(rèn)知

易車訊 ?在工信部公布的新一批免征車輛購置稅新能源汽車車型目錄中，曝光了蔚來ET5獵裝版的續(xù)航信息。信息顯示，蔚來ET5獵裝版將配備容量為70kWh、75kWh及100kWh動力電池，對應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別為530km、475km、680km及610km。

作為蔚來ET5的衍生版車型，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪此前表示：“ET5獵裝版將先在歐洲市場推出，隨后登陸國內(nèi)市場，預(yù)計今年三季度開啟交付。”

參考工信部申報目錄，蔚來ET5獵裝版***用了蔚來最新家族式設(shè)計理念打造，擁有銳利的造型，以及醒目的分體式頭燈，車身***用獵裝版造型，尾部的比例非常勻稱，充滿美感。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4790*1960*1499mm，軸距2888mm。并提供5種輪圈樣式可選。同時蔚來ET5獵裝版支持選裝電動拖車鉤，方便拖拽房車出行，以更適應(yīng)歐洲地區(qū)的用車場景。

動力方面，蔚來ET5獵裝版動力系統(tǒng)與ET5保持一致，搭載前150kW感應(yīng)/異步電機、后210kW永磁/同步電機，系統(tǒng)總功率360kW。配備容量為70kWh、75kWh及100kWh動力電池，對應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別為530km、475km、680km及610km。

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與比亞迪、廣汽埃安等平民化品牌不同，蔚來自誕生之初似乎骨子里就帶著一股傲氣。從最初打破扭北純電紀(jì)錄的EP9跑車，再到后來屢次亮相國際賽場的NIO電動方程式賽車，每一次向上突破的背后，都是蔚來對速度和極限的追求，以及不同于傳統(tǒng)汽車品牌的發(fā)展理念，而這也正如創(chuàng)始人李斌所說的那樣：蔚來的目標(biāo)，是為了對標(biāo)BBA，做電動車界的奔馳寶馬。

雖然從整個市場角度來看，內(nèi)燃機仍然處于主導(dǎo)地位，但不可否認(rèn)的是，新能源車的發(fā)展就是為了將來能夠“平替”傳統(tǒng)燃油車，在提升駕駛樂趣的同時，為消費者帶來低碳、環(huán)保的出行體驗。而蔚來ET5就是這么一款能夠讓你忘記“汽油味”的純電轎跑。

外觀：它的設(shè)計，有些超前

如果說之前的ET7是為商務(wù)人士打造，那么這次試駕的ET5則是以年輕人或者女性用戶為核心，它少了幾分穩(wěn)重、端莊，但在細(xì)節(jié)方面卻呈現(xiàn)出一種更為精致的感覺。首先，從外觀上看，ET5依舊延續(xù)了蔚來品牌的一貫作風(fēng)，低矮的車頭看上去更有“攻擊性”，而寬體轎跑的車身線條反而能夠激起人的駕駛欲望，讓你只需一眼便能牢牢記住它。

前臉的造型源于蔚來家族化理念，雖然這套設(shè)計大家早已習(xí)慣，但為了凸顯ET5獨有的身份特征，還是在細(xì)節(jié)上進行了升級。比如貫穿車頭的線條變得更為柔和，并且封閉式格柵也與兩旁大燈完美融合，在科幻之余，也多了幾分未來感。

另外，蔚來ET5的氣動學(xué)設(shè)計靈感來源于EP9超級跑車，分體式大燈下方***用鏤空設(shè)計。這一細(xì)節(jié)不但可以將氣流從車頭引導(dǎo)至車身側(cè)面，還能在120公里/小時的狀態(tài)下降低2%的空氣阻力。

車身尺寸方面，蔚來ET5的長寬高分別為4790*1960*1499毫米，軸距也達到了2888毫米，各項數(shù)據(jù)指標(biāo)均優(yōu)于特斯拉Model 3、比亞迪海豹等競爭對手。并且新車還提供了霞光橙、鏡空粉、云初黃等多達8種車身顏色可供選擇，而這次試駕的車型便***用了極為醒目的宇航藍外觀，不但凸顯了流暢且飽滿的車身線條，同時也更為符合女性用戶的審美習(xí)慣。

作為智能汽車的標(biāo)配，蔚來ET5全車共有29個智能感知硬件，其中包含11個***攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達以及1個激光雷達。同時車頂***用了標(biāo)志性的“瞭望塔”式布局，雖然看上去有點像兩個犄角，但卻可以提供更好的感知范圍，對車輛前方的障礙物進行全天候監(jiān)控。

由于ET5的整體車身長度被縮短了，所以整個車尾***用了極為圓潤的溜背設(shè)計，而這一點也在一定程度上參考了EP9超跑的造型風(fēng)格。微微凸起的擾流板能夠引導(dǎo)氣流快速通過，并在時速120公里/每小時的狀態(tài)下增加20%的下壓力，同時為了實現(xiàn)輕量化設(shè)計，ET5的尾箱門***用了復(fù)合材料制作，不但重量更輕，同時整體強度也不輸傳統(tǒng)鋼材。

不得不說，為了提升氣動學(xué)效應(yīng)，蔚來ET5將每一寸細(xì)節(jié)都用到了極致。下方的擴散器***用了立刀式設(shè)計，內(nèi)置四個完全垂直的擾流板，能夠引導(dǎo)車輛底部氣流快速通過，在高速行駛時為車輛提供27%的額外下壓力。

內(nèi)飾：家的感覺，純電出行本應(yīng)如此

在蔚來的品牌服務(wù)體系中，消費者在其中占據(jù)的地位遠遠超過了產(chǎn)品本身，所以，無論是后期服務(wù)，還是車輛研發(fā)，都圍繞著用戶展開。因此，蔚來ET5不僅僅是一個日常出行的交通工具，更是與家人、朋友溝通的紐帶，而這一點在座艙設(shè)計中便能體現(xiàn)。

首先，ET5的內(nèi)飾***用了起居室設(shè)計理念，配合大量淺色皮革進行點綴，給人一種家一般的溫馨與舒適。并且ET5還推出了苔原綠、電馭紫等多達5種內(nèi)飾風(fēng)格，滿足更多定制化需求。

值得一提的是，為了迎合低碳環(huán)保的發(fā)展理念，蔚來ET5的在儀表盤和車門處均***用了大量的Clean+環(huán)保材料，細(xì)膩的觸感很容易讓人聯(lián)想到北歐風(fēng)格的織物沙發(fā)。而根據(jù)初略計算，一臺ET5上***用的Clean+環(huán)保材料相當(dāng)于回收了100個標(biāo)準(zhǔn)的PET塑料瓶，在降低碳排放的同時，帶來清新、自然的車內(nèi)環(huán)境。

12.8英寸的中控液晶顯示屏***用了懸浮式造型，并集成了在線***、車輛模式等系統(tǒng)的控制，雖然功能繁多，但界面布局卻井井有條。導(dǎo)航信息作為主界面呈現(xiàn)，而下方則是零級菜單，系統(tǒng)會根據(jù)駕駛員的使用頻率將相應(yīng)功能投影出來，進一步提升操作便捷性，而最下方則是空調(diào)、車控區(qū)域，整體來說還是比較好上手的。

當(dāng)然，作為蔚來的標(biāo)志性設(shè)計元素，中控臺前方的NOMI也帶來了良好的人車互動體驗。不但增加了一些靈活、可愛的表情元素，還能識別車內(nèi)不同區(qū)域發(fā)出的語音指令，而相比其他品牌僅存在于屏幕中的車機助手，NOMI顯然提升了乘客的參與感。

在舒適性方面，盡管蔚來ET5的前排***用了一體化運動座椅，但在質(zhì)感上卻以舒適為主，柔軟的NAPPA真皮能夠給駕駛員帶來不錯的塌陷感，同時也很好的滿足了人體工程學(xué)設(shè)計。另外，由于底盤電池因素，ET5的整體坐姿偏高，即使將座椅調(diào)至最低狀態(tài)，依然能夠明顯的看到前方機頭蓋，雖然有效增加了視野范圍，但對于習(xí)慣低坐姿的“老司機”來說。還是要花點時間適應(yīng)。

動力：四秒破百，換電模式有亮點

動力部分，蔚來ET5全系車型均***用了四驅(qū)雙電機底盤架構(gòu)，總功率360千瓦，峰值扭矩700牛米，百公里加速僅為4.0秒，這一成績足以媲美寶馬M5、奧迪RS6等國外高性能車。

另外，在續(xù)航里程方面，蔚來ET5提供了100千瓦時和75千瓦時兩種電池規(guī)格，其中，100千瓦時大電池包續(xù)航里程710公里，而小號電池的續(xù)航里程則為560公里，但由于ET5支持換電模式，因此后期用戶可以根據(jù)自身需求租賃電池。

而在駕駛體驗上，盡管扭矩達到了驚人的700牛米，但在中低速階段下的表現(xiàn)依然柔和，加速踏板反應(yīng)有些沉，同時伴隨著動能回收輕微的拖拽感，帶給駕駛員充足的信心。

一旦駕駛員深踩電門，車輛的反應(yīng)也會變得靈敏，此時坐在車內(nèi)也會感覺到高功率帶來的眩暈感，畢竟ET5的零百加速只有四秒。不過得益于四驅(qū)架構(gòu)的穩(wěn)定性，車輛在急加速時輪胎也能緊緊抓住地面，并且隨著車速的提升，轉(zhuǎn)向靈敏度和沉穩(wěn)度也會直線上升，這時的ET5正如一臺急速飛馳的跑車，穩(wěn)健且樂趣十足。

值得一提的是，在智能***駕駛領(lǐng)域，蔚來ET5基本能夠?qū)崿F(xiàn)自動領(lǐng)航功能，當(dāng)規(guī)劃好路線之后，在高速情況下，車輛便會自動進出匝道以及自主駕駛。只不過該系統(tǒng)對駕駛員的要求比較高，只要稍微走神或者雙手離開方向盤，就會觸發(fā)警報，而這在一定程度上也保證了行駛安全性。

最后是大家比較關(guān)注的換電部分。蔚來ET5全系均支車電分離模式，用戶可以在車機系統(tǒng)或者手機APP上預(yù)約下單，免除排隊的麻煩。在換電時，只需要把車輛停在指定的位置，然后啟動程序，車輛便會按照設(shè)定的路徑自動倒進換電站，并且整個換電過程大概持續(xù)三、四分鐘左右，與燃油車加一次油的時間相當(dāng)。

汽車網(wǎng)評：總的來說，在為期兩天的試駕中，蔚來ET5的表現(xiàn)還是有些超乎作者的預(yù)期，它轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)純電動車的設(shè)計理念，同時將“用戶至上”的品牌戰(zhàn)略完美融合到了一款產(chǎn)品上。因此，在ET5這臺車上

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