太平洋汽車網(wǎng)比亞迪車機(jī)3.0和4.0區(qū)別：1、硬件不同。3.0所使用的車機(jī)芯片是高通驍龍625以及665，4.0的車機(jī)芯片主要以高通驍龍***6350為主。2、系統(tǒng)UI界面不同。4.0的UI界面整體***用扁平化交互，層次更清晰，功能操作也更便捷。3、響應(yīng)速度不同。4.0的響應(yīng)速度比3.0更快，使用起來也更加流暢。
理論上只有硬件支持升級的比亞迪Dilink3.0車機(jī)才能升級到4.0，但其實(shí)大部分Dilink3.0所使用的車機(jī)硬件都不適配Dilink4.0，只有像最新的比亞迪宋PLUSDM-i、漢EV等車型，車機(jī)硬件支持Dilink4.0，車機(jī)系統(tǒng)停留在3.0，才可以通過遠(yuǎn)程OTA的方式將系統(tǒng)升級為4.0版本。
實(shí)際上其他硬件不支持Dilink4.0的車型，可以通過安裝非官方的系統(tǒng)升級包，將自己的3.0系統(tǒng)升級成4.0，但是并不建議這樣做，因?yàn)檐嚈C(jī)硬件本身就不支持4.0系統(tǒng)，所以在升級之后可能會出現(xiàn)不適配的情況，容易出現(xiàn)車機(jī)卡頓、死機(jī)、黑屏等現(xiàn)象。
同時由于是非官方升級，所以可能每臺升級到Dilink4.0的車機(jī)都會出現(xiàn)不同的BUG，另外通過非官方的方式升級車機(jī)，***如出現(xiàn)故障的話，也會影響到整車的質(zhì)保權(quán)益。
Dilink3.0和Dilink4.0有什么區(qū)別？
1、硬件不同Dilink3.0所使用的車機(jī)芯片是高通驍龍625以及665，兩款芯片都只支持4G通信，不過665芯片可以支持升級4.0系統(tǒng)，而Dilink4.0的車機(jī)芯片主要以高通驍龍***6350為主，同時還搭載了5G基帶，可以使用5G網(wǎng)絡(luò)。
2、系統(tǒng)UI界面不同Dilink4.0的UI界面要比3.0更加簡約時尚，視覺風(fēng)格更符合當(dāng)代年輕人的審美，菜單設(shè)置上，DIlink4.0的UI界面整體***用扁平化交互，將二級菜單鋪開展示，層次更清晰，功能操作也更便捷。
3、響應(yīng)速度不同由于DIlink4.0所適配的車機(jī)芯片性能更強(qiáng)，內(nèi)存容量也更大，所以在實(shí)際使用過程中，Dilink4.0的響應(yīng)速度會比3.0更快，使用起來也更加流暢，同時4.0系統(tǒng)還有全新的語音系統(tǒng)，識別率和語音智能化都有著質(zhì)的提升。
一般支持升級Dilink4.0的車型，系統(tǒng)都會自動推送升級安裝包，完成升級后就可以獲得更好的車機(jī)使用體驗(yàn)，至于車輛硬件本身就不支持升級的車型，為了確保車輛的質(zhì)保權(quán)益，并不建議通過非官方的方式進(jìn)行升級。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
宋經(jīng)典版用中控的什么芯片
易車原創(chuàng) 要說現(xiàn)在最炙手可熱的新能源技術(shù)，那一定是插混。進(jìn)入2022年以來，隨著長安UNI-K iDD、比亞迪宋Pro DM-i、 榮威RX5 eMAX 、魏牌摩卡DHT插混版等一眾插混新車的上市，使得這個沉寂了已久的技術(shù)又煥發(fā)出了“第二春”。今天我們挑選了市場熱度、駕駛感受以及售價上相對更均衡的三臺車，它們分別是：宋PLUS DM-i、星越L Hi·P以及榮威RX5 eMAX。如果你要買插電混動車型，看看誰是你的菜。
首先還是先對此次對比的三臺車進(jìn)行一個簡單的介紹。比亞迪宋PLUS DM-i絕對是今年的銷冠級別車型，立足于緊湊級SUV市場，也是目前市面上賣得最火的插混車型之一。比亞迪宋PLUS DM-i的售價區(qū)間為15.28-21.68萬元，有著1.5L+單電機(jī)；1.5T+雙電機(jī)兩種動力以及51km/110km兩種純電續(xù)航可選，不錯的設(shè)計(jì)、均衡的產(chǎn)品實(shí)力以及出色的省油能力是這臺車大受歡迎的根本。
吉利星越L Hi·P是最近推出的車型，而在過去它的小弟星越L和星越L Hi·F在這個級別也是月均過萬的存在。吉利星越L Hi·P的實(shí)力如何我們之前已經(jīng)有過文章剖析了，它的優(yōu)點(diǎn)有很多：空間大、內(nèi)飾質(zhì)感出色、NVH優(yōu)秀、底盤水準(zhǔn)也不低，同時有著巨大的41.2kWh電池組和200km的純電續(xù)航，當(dāng)然，劣勢就是價格是今天三臺車中最高的。
榮威RX5 eMAX以改款的角度來看，車輛的進(jìn)化還是十分可喜的，外觀變成了最新的家族樣式，保持了辨識度的同時在造型上更符合如今的審美，同時內(nèi)飾和配置也進(jìn)行了升級。而在混動技術(shù)方面70km的純電續(xù)航以及1.5T的發(fā)動機(jī)算是做到了均衡水平，重要的是它本身燃油版的底子就不錯，17.18-18.98萬元的價格性價比還挺高的。好了，咱們正式進(jìn)入對比環(huán)節(jié)。
外觀對比：外觀各有風(fēng)格?
三臺車定位均為緊湊級SUV，在設(shè)計(jì)風(fēng)格上其實(shí)也大同小異——這個價位的消費(fèi)者不會太過個性，也不愿意太過沉穩(wěn)，所以今天的三臺車都有著不錯的原創(chuàng)設(shè)計(jì)且經(jīng)過了市場的認(rèn)可。
宋PLUS DM-i***用了比亞迪Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語言，這套從漢上延續(xù)下來的設(shè)計(jì)有著很典型的風(fēng)格：大嘴、犀利燈組、線條流暢、肌肉感分明。進(jìn)氣格柵尺寸巨大，兩側(cè)細(xì)長的燈組加入了藍(lán)色裝飾條凸顯新能源屬性。尾部***用了貫穿式的尾燈，另外后翼子板的肌肉線條明顯，從側(cè)后方看會顯得車輛力量感十足。
吉利星越L Hi·P則和之前的油電混動版星越L Hi·F如出一轍，半封閉式的進(jìn)氣格柵、三段式的日行燈、可點(diǎn)亮的品牌LOGO都是標(biāo)志性元素，辨識度不錯，科技感也有一些加持。
外觀上和油電混動版的區(qū)別在于前包圍的造型，星越L Hi·P基本為全封閉式，而星越L Hi·F還有著類似風(fēng)道的裝飾設(shè)計(jì)。當(dāng)然，和燃油版相比誰好看也是看你個人的審美的，有的人覺得燃油版更和諧，有的人覺得混動版前臉更酷。
榮威RX5 eMAX過去在設(shè)計(jì)上給了我們不少驚喜，不論是第一代車型原創(chuàng)度很高的律動設(shè)計(jì)還是后續(xù)家族化的龍鱗紋格柵這樣的設(shè)計(jì)元素，和很多簡約的設(shè)計(jì)不同，不可以看到榮威RX5 eMAX上這種精致、復(fù)雜的前臉能很好提升車輛的氣場。
38顆全LED光源組成的分體式大燈無論是造型還是實(shí)用性都很出色。巨大的進(jìn)氣格柵+夸張的前包圍讓這臺車前臉的沖擊感很強(qiáng)。
車身尺寸方面，三臺車雖然都定位于緊湊級SUV，但是相比同級別的合資品牌SUV，尺寸上都要大一號。三臺車中最小的是榮威RX5 eMAX，但它的軸距也達(dá)到了2760mm，星越L Hi·P最大，軸距達(dá)到2845mm。三臺車都屬于緊湊級SUV中車身尺寸較大的。
內(nèi)飾對比：星越L Hi·P空間更大
內(nèi)飾部分，宋PLUS DM-i的內(nèi)飾使用目前比亞迪的家族設(shè)計(jì)語言，線條豐富，層次感分明。宋PLUS新能源也有其專屬的內(nèi)飾配色方案，也就是這種淺色的日蝕藍(lán)+蒼穹灰配色，內(nèi)飾看起來會更顯簡約大方。三輻式多功能方向盤也是家族樣式，雖不是由真皮包裹，但整體握感飽滿，手感也不錯。
全液晶儀表沒有缺席，可旋轉(zhuǎn)的中控大屏幕是比亞迪的特色之一，高配版本的屏幕尺寸為15.6英寸，而價格最貴的兩個版本還搭載了5G版本的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其余版本為DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。前者在車機(jī)體驗(yàn)上會更為流暢、UI界面也更為簡約，不過可惜價格超過20萬元了。
吉利星越L Hi·P內(nèi)飾部分同樣沒什么變化，不過我們之前試駕燃油版和油電混動版車型時對這套內(nèi)飾的評價一直還不錯，所以優(yōu)秀的設(shè)計(jì)也延續(xù)下來了。
三塊屏幕現(xiàn)在不少見了，不過搭配吉利***OS生態(tài)系統(tǒng)在審美和功能性上依舊能進(jìn)入第二梯隊(duì)的水準(zhǔn)，略微遜色的點(diǎn)在于雖然使用了8155車機(jī)芯片，但還是有時會有卡頓的情況出現(xiàn)，且屏幕的邊框確實(shí)有些厚實(shí)。
吉利星越L Hi·P內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上完全沒有問題，層次分明、用料出色、按鍵手感優(yōu)秀、儲物空間充足，這臺車沒有太多夸張的設(shè)計(jì)來博眼球，但是進(jìn)入車內(nèi)其實(shí)能感受到吉利這種大廠在細(xì)節(jié)方面確實(shí)有著不錯的水平。這套內(nèi)飾沒有什么短板的地方，除了家族化內(nèi)飾都有的新意問題，豪華感和質(zhì)感是超過這個級別大多數(shù)車型的。
唯一詬病的點(diǎn)在于，之前星越L上好評如潮的白色內(nèi)飾沒有出現(xiàn)在星越L Hi·P上，事實(shí)上只有這一款焦糖棕的內(nèi)飾標(biāo)配，另外一款灰色麂皮的配色還需要加錢選裝。
榮威RX5 eMAX的內(nèi)飾***用了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，方向盤也***用了新的三輻式方向盤，平底的設(shè)計(jì)以及兩側(cè)搖桿式的方向盤按鈕看起來挺新穎的。內(nèi)飾材質(zhì)上***用了黑色皮質(zhì)搭配紅色的縫線雖然常規(guī)，但質(zhì)感不錯。
8155車機(jī)芯片沒有缺席，這套車機(jī)系統(tǒng)是榮威的洛神智慧座艙系統(tǒng)，在榮威其他車型上體驗(yàn)過，系統(tǒng)的功能較為全面，UI界面和吉利***OS生態(tài)系統(tǒng)類似，都是卡片式的布局。自帶可學(xué)習(xí)的語音助手。
<img class="01828712b27ff9e1 imgborder" src=" id="id2">自主、合資怎么選擇？比亞迪宋PLUS深度對比大眾途觀L
宋經(jīng)典版用中控的高通芯片；
1、 2016年車機(jī)***用的是高通8939(616)芯片,2017年車機(jī)***用的高通的8953(625)芯片,
2、 2021年***用的高6125(665)芯片,2022年以后的5G平臺將***用的是高通6350(690)、6490方案。
隨著中國消費(fèi)者生活水平的不斷提高，越來越多的家庭將購車這件事提上日程，而一款空間大視野好的SUV車型無疑是首選，并且近些年自主品牌在SUV領(lǐng)域頗有建樹，頻頻推出兼顧性價比與高配置的車型，這其中比亞迪宋PLUS DM-i便是其中的代表性車型。
而來到合資品牌這邊，來自大眾的途觀L作為市場中的老將也擁有超高的熱度和口碑。那么來到購買層面，如果你對這兩款車型有選購的意向，但卻還在猶豫不定，那么我們就通過多角度對比來讓大家看看二者都有哪些優(yōu)勢？到底是合資強(qiáng)還是自主更香。
外觀對比
車頭設(shè)計(jì)上，宋PLUS DM-i有著新一代Dragon Face設(shè)計(jì)語言，進(jìn)氣格柵是密集的扁平狀蜂窩中網(wǎng)，并通過鍍鉻金屬之外的烤漆面板弱化了邊框的立體感。而個引擎蓋邊緣、大燈的上角，銀灰色鍍鉻飾板會帶有激光雕刻的漢字車標(biāo)，被格柵積壓在兩端的C型導(dǎo)流則相對較小。
宋PLUS DM-i側(cè)面車身設(shè)計(jì)上，在長寬高與軸距分別達(dá)到4705/1890/1680mm、2765mm的。車身上，高腰線會連接前后燈組，其均以較為鋒利的隆起形式呈現(xiàn)，并會在后翼子板上方形成一段隨輪眉的上翹。同時，側(cè)裙邊緣也是鋒利的立體包圍。
宋PLUS DM-i車尾的設(shè)計(jì)在融入家族元素的同時則更注重層次感的營造，車頂順延而來的型面在尾窗上方形成凸出的擾流板造型，兩側(cè)還配有黑色的封邊飾條，側(cè)面腰線延伸到尾門，并在貫穿燈組上方形成一道清晰的折痕，燈帶中則嵌入了貫穿鍍鉻條裝飾，下方的包圍略有外凸，兩側(cè)配有和車頭相呼應(yīng)的導(dǎo)流槽樣式，車底***用黑色組件包覆，并***用隱藏式排氣設(shè)定，使尾部保持了簡約風(fēng)格。
外觀方面，途觀L***用大眾家族風(fēng)格，前臉***用長條式進(jìn)氣格柵，內(nèi)部為橫向鍍鉻飾條裝飾，兩側(cè)與大燈完美相接，燈組內(nèi)部為矩陣式造型，下方兩側(cè)有大尺寸鍍鉻飾條裝飾，中間為長條式進(jìn)氣口，整體前臉造型很時尚。并且R-Line套裝的出現(xiàn)使其看上去十分動感，結(jié)合其車身尺寸來說，非常具有視覺沖擊力。當(dāng)然，對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，這樣的設(shè)計(jì)也是十分超前的。
途觀L側(cè)面平直的腰線貫穿車門把手，車門下方帶有鍍鉻飾條裝飾，大尺寸多幅式輪轂造型時尚，輪眉***用黑色飾板包圍，整車尺寸分別為4733（4735）/1839（1859）/1673（1677 ）毫米，軸距均為2791毫米，定位中型SUV。
途觀L的尾部造型很規(guī)整，尾燈內(nèi)部為矩陣式造型，與前大燈相呼應(yīng)，車標(biāo)下方帶有英文標(biāo)識，下包圍處***用貫穿式鍍鉻飾條裝飾，營造出雙邊單出的排氣效果，增加運(yùn)動氣息。
內(nèi)飾對比
比亞迪王朝系列的車型在內(nèi)飾上都保持相同的主題，宋PLUS DM-i的中控臺***用不同配色的軟性面料進(jìn)行拼接搭配，中間加入了烤漆飾板搭配，細(xì)節(jié)處的鍍鉻材質(zhì)也起到提振豪華度的作用，出風(fēng)口造型很有特色，***用嵌套式的長條造型，分別位于中控臺兩側(cè)和中控區(qū)域，懸浮式中控屏不僅配置豐富，還帶來一些可玩性。
宋PLUS DM-i根據(jù)車型不同提供了12.8英寸和15.6英寸兩款中控屏，內(nèi)部集成了最新的DiLink智聯(lián)系統(tǒng)，升級后的處理芯片提升了車機(jī)運(yùn)行的流暢度，簡約清晰的功能分區(qū)和操作邏輯也方便用戶上手，除了集成實(shí)用的GPS和***功能外，車內(nèi)還配有可進(jìn)行應(yīng)用拓展和OTA升級的車聯(lián)網(wǎng)，中高配車型還提供L2級***駕駛功能。
內(nèi)飾方面，途觀L***用全液晶儀表以及懸浮式中控大屏，科技感更足，下方為空調(diào)出風(fēng)口，副駕駛空調(diào)出風(fēng)口***用貫穿式設(shè)計(jì)，空調(diào)控制區(qū)域保留了部分實(shí)體按鍵，依然***用傳統(tǒng)機(jī)械式換擋桿，三幅式多功能方向盤造型時尚，車內(nèi)用到大量鍍鉻飾條裝飾，配合縫線工藝，豪華感有一定提升。
配置方面，途觀L標(biāo)配主動剎車、前方碰撞預(yù)警、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、全景天窗、語音識別等等，高配車型配備主動安全預(yù)警系統(tǒng)、并線***、車道保持***系統(tǒng)、360全景影像、方向盤加熱、電動后尾門、手機(jī)無線充電等等，配置非常豐富，空間方面，新車后排空間很寬裕，但是中間地板有很大凸起，會影響中間乘客舒適度，后備箱空間很規(guī)整。
整體來看，比亞迪宋PLUS DM-i在內(nèi)飾的質(zhì)感和配置都要優(yōu)于大眾途觀L的，而途觀L四驅(qū)R-Line旗艦版的高端配置，比如30色氛圍燈、IQ.Light矩陣式大燈、12英寸懸浮式中控屏、19吋R-Line鋁合金輪轂、哈曼卡頓音響、專屬外后視鏡光影地毯、ACC高級自適應(yīng)巡航、Lane Assist車道保持、防碰撞警告系統(tǒng)等，但價格方面就要比宋PLUS DM-i整體售價要高出不少，所以性價比并不高。
動力對比
動力部分，宋PLUS DM-i的混動系統(tǒng)由1.5L發(fā)動機(jī)與電機(jī)共同組成，發(fā)動機(jī)擁有81kW（110Ps）的功率設(shè)定和135N·m的扭矩表現(xiàn)，電機(jī)部分則提供了三個版本調(diào)校，分別為132kW（180Ps）/145kW（1***Ps）/265kW（361Ps），全系均匹配E-CVT變速箱，從實(shí)際體驗(yàn)來看，在混動系統(tǒng)的加持下，車輛從起步階段開始便能獲得直接迅速的動力響應(yīng)，輕快的加速感受和跟腳的線性輸出極易進(jìn)行控制。
動力方面，大眾途觀L有1.4T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)，其中1.4T發(fā)動機(jī)最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，2.0T發(fā)動機(jī)有兩種功率版本，低功率版本最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米，高功率版本最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，均匹配7速濕式雙離合變速箱，高配車型配備適時四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速最快7.7秒，途觀L的懸架結(jié)構(gòu)上與舊款保持不變，同樣是前麥弗遜獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的組合。2款高配車型配有大眾4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，提供了一定的多路況適應(yīng)性，并且還具有陡坡緩降功能。
綜合來看，二者都有不錯的性價比，而比亞迪之所以能獲得如此快速的發(fā)展和超越同級的銷量表現(xiàn)，背后離不開新產(chǎn)品實(shí)力的大幅提升，宋PLUS DM-i作為SUV家族里的銷量擔(dān)當(dāng)，不僅擁有年輕運(yùn)動的外觀造型和科技豪華的內(nèi)飾，在動態(tài)表現(xiàn)上也更好地做到了性能與經(jīng)濟(jì)性的平衡。大眾途觀L的優(yōu)勢在于品牌以及途觀車型多年來在國內(nèi)的穩(wěn)定性，在空間和配置方面表現(xiàn)也很好，動力選擇性很多，入門版本動力可以滿足普通日常家用，如果對動力有要求2.0T高功率版本也可以滿足。如果你更加在意合資品牌的身份，那么大眾途觀L一定適合你，如果你更加在意油耗和配置，那么比亞迪宋PLUS DM-i也是一個不錯的選擇。
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