1. 長(zhǎng)安福特怎么鎖車門(福特致勝一鍵解鎖全部車門)

電動(dòng)車的角力早就不局限于新能源車企，傳統(tǒng)汽車品牌怎又會(huì)忍受自己的市場(chǎng)被蠶食，尤其是在這個(gè)特斯拉全球流行以及全球各地區(qū)、各***都開(kāi)始開(kāi)啟燃油車淘汰日程，電動(dòng)車不再是一個(gè)政治正確的選擇，而是“有沒(méi)有飯吃”的緊迫局勢(shì)。福特和日產(chǎn)兩個(gè)超大傳統(tǒng)汽車主機(jī)廠它們?cè)诩冸妱?dòng)領(lǐng)域開(kāi)啟了直接對(duì)決，?Mustang?Mach-E和Ariya?一不小心就在北京車展上“相撞”了。

外觀：均偏傳統(tǒng)，缺乏顛覆性

兩臺(tái)車都是公司的全球車型，不只是要服務(wù)于單一市場(chǎng)，尤其中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于它們來(lái)說(shuō)可能是最重要的一塊蛋糕。兩臺(tái)車整體的外觀設(shè)計(jì)其實(shí)依然沒(méi)有太突破傳統(tǒng)車型的思維模式。首先，Ariya定位于緊湊級(jí)別SUV，而且看它的車身尺寸和身材比例顯然是一臺(tái)跨界SUV。車身整體線條成流線型，和目前日產(chǎn)旗下絕大部分車型的外觀造型形成了比較明顯的區(qū)別。

車頭部分***用封閉式中網(wǎng)，黑色打底，與車身顏色“相撞”能展現(xiàn)出一種非常前衛(wèi)的設(shè)計(jì)感。不過(guò)這種設(shè)計(jì)也是為了增強(qiáng)容錯(cuò)率，畢竟不是所有消費(fèi)者都能接受一款完全沒(méi)有前臉的車（Model?S第一代也保留了前臉設(shè)計(jì)）。封閉式的中網(wǎng)也不時(shí)簡(jiǎn)單的一塊板子，內(nèi)部還隱約有一些不規(guī)則矩形交錯(cuò)，仔細(xì)看非常有層次錯(cuò)落感。?

車燈的造型是Ariya的一大亮點(diǎn)，兩顆類似獠牙的日間行車燈向中間靠攏，與標(biāo)致的508L有異曲同工之妙。

（新508）

風(fēng)擋上方能明顯看到三顆攝像頭，這是日產(chǎn)的為Ariya配備的ProPilot?2.0駕駛***系統(tǒng)。

車身側(cè)面的跨界感要更濃一些，尤其是C柱位置上下用黑色線條收緊，在不影響內(nèi)部空間的前提下，視覺(jué)上反而更能凸顯它的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

輪轂造型十分犀利，如同刀割一般的筆直線條。這樣的設(shè)計(jì)據(jù)說(shuō)可以降低車輪位置的風(fēng)阻。

車尾最亮眼的顯然也是燈，內(nèi)部細(xì)節(jié)非常精致，很科幻，而且同樣是***用橫貫式的造型設(shè)計(jì)。Ariya尾部因?yàn)轭伾途€條的層析非常清晰，所以整體看上去就沒(méi)那么臃腫油膩，橫向的線條可以說(shuō)運(yùn)用的十分自如。

后擋風(fēng)玻璃上方有一個(gè)非常大的擾流板，而且和車頂同色，視覺(jué)效果上也更加和諧。不過(guò)這個(gè)擾流板最大的作用應(yīng)該就是可以有效整理車尾亂流，從而減小空氣阻力。

再來(lái)看看福特的Mustang?Mach-E。Mustang?Mach-E既然叫“Mustang”，那它必然會(huì)有很多“Mustang”該有的設(shè)計(jì)理念，比如車頭所謂的進(jìn)氣格柵以及車尾兩邊各三條的豎條排列的尾燈，辨識(shí)度還是非常高的。

目前Mustang?Mach-E在海外已經(jīng)推出四款車型，分別為SELECT、PREMIUM、CALIFORNIA?RT.1?EDITION以及GT，不過(guò)目前在北京車展上展出的只有GT版。GT版的外形有一些屬于自己的設(shè)計(jì)，就比如蜂窩紋理的進(jìn)氣格柵、運(yùn)動(dòng)化前包圍、“GT”Logo等等；普通版則是與車身顏色相同的全封閉式進(jìn)氣格柵。

如果站在正側(cè)方，Mustang?Mach-E甚至跟馬自達(dá)的CX-4有些相似。就觀感來(lái)看Mustang?Mach-E已經(jīng)幾乎沒(méi)有美式肌肉的特點(diǎn)，是一臺(tái)設(shè)計(jì)偏保守的純電動(dòng)車，這一點(diǎn)個(gè)人認(rèn)為稍有遺憾。

不知道大家有沒(méi)有注意到它的門上是沒(méi)有門把手的，Mustang?Mach-E取消了傳統(tǒng)門把手，***用電鈕式設(shè)計(jì)，按下B、C柱上的按鈕車門就會(huì)自動(dòng)彈開(kāi)。

尺寸方面，Mustang?Mach-E畢竟對(duì)標(biāo)的特斯了Model?Y，和Ariya根本不在同一級(jí)別，所以尺寸數(shù)據(jù)上確實(shí)相差較多：

這臺(tái)車用“Mustang”來(lái)命名一開(kāi)始讓我挺困惑的，為什么一臺(tái)純電的SUV要用“Mustang”這個(gè)非常具有***色彩的詞來(lái)命名?？赡苁俏叶桃?jiàn)，福特顯然是想借“Mustang”之名來(lái)構(gòu)建一個(gè)新的車型體系。如此“Mustang”系列將會(huì)有硬頂跑車、軟頂敞篷跑車、純電動(dòng)SUV，未來(lái)必然還會(huì)推出其它級(jí)別的產(chǎn)品。

各有腔調(diào)，Ariya更符合東亞審美

由于現(xiàn)場(chǎng)兩臺(tái)車均不能上前近距離拍攝，且玻璃全部用深色貼膜覆蓋，所以內(nèi)飾部分用官圖代替。

Ariya內(nèi)飾整體***用極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，甚至沒(méi)有太多實(shí)體按鍵。中間一根金色的裝飾線條把面板分為上下兩部分，同時(shí)這根金線也可以控制空調(diào)方向。上半部分為兩塊橫向貫通式屏幕，下半部分為空調(diào)控制區(qū)域以及儲(chǔ)物格，控制區(qū)域的材質(zhì)似乎是木質(zhì)，非常有質(zhì)感。

***用電子擋桿，擋桿前方又富余出相當(dāng)可觀的一片儲(chǔ)物空間。

剛才說(shuō)到這臺(tái)車有搭載ProPilot?2.0駕駛***系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了ACC、AEB、LKA等常規(guī)功能，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道（特斯拉駕駛***功能一大特色）。

目前市面上的純電動(dòng)車內(nèi)飾設(shè)計(jì)出奇的一致，包括這臺(tái)Mustang?Mach-E，不過(guò)換個(gè)角度也可以說(shuō)是“緊跟時(shí)代潮流”。Mustang?Mach-E內(nèi)飾最顯眼的同樣也是中間那塊大的夸張的中控大屏幕，這塊屏幕尺寸為15.5英寸。車輛的絕大部分功能、設(shè)置都是通過(guò)這塊屏幕實(shí)現(xiàn)的，車載系統(tǒng)為新一代SYNC信息***系統(tǒng)，還支持OTA。

不過(guò)這塊屏幕的下方還有一個(gè)圓形的物理旋鈕，這在目前絕大多數(shù)***用豎屏大屏幕的車?yán)?/a>面很少見(jiàn)。如果處于成本考量，屏幕上異型挖孔的成本可能遠(yuǎn)比一整塊屏幕貴得多，當(dāng)然也不排除炫技的可能性，對(duì)使用安全性來(lái)說(shuō)肯定是有幫助的，個(gè)人相當(dāng)贊同這一設(shè)計(jì)。

空調(diào)***用橫貫式設(shè)計(jì)，全方位覆蓋主、副駕駛位。同時(shí)也能把內(nèi)飾在設(shè)計(jì)層面分成上下兩塊大區(qū)域。上面類似于音響外包材質(zhì)的區(qū)域，其實(shí)就是音響（抖機(jī)靈），結(jié)合的非常巧妙。

方向盤上是我們非常熟悉的“野馬”Logo。

方向盤后方是一塊10.2英寸的儀表，這是一塊非常修長(zhǎng)的屏幕，點(diǎn)亮之后的內(nèi)容顯示會(huì)有許多討巧的設(shè)計(jì)來(lái)發(fā)揮這塊“長(zhǎng)屏幕”的優(yōu)勢(shì)。

頭頂上是一塊巨大的單片式全景天窗，和特斯拉一樣它沒(méi)有遮陽(yáng)簾，是通過(guò)鍍膜圖層來(lái)減小、阻隔紫外線、熱輻射等，視覺(jué)觀感上非?？?。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)如要評(píng)判誰(shuí)更出色，以我個(gè)人審美我更偏向于Ariya，簡(jiǎn)潔內(nèi)斂但又不缺悶騷，這是東亞人在審美上和歐美人最大的區(qū)別，就如同奔馳S與雷克薩斯LS，孰好孰壞，見(jiàn)仁見(jiàn)智。

動(dòng)力系統(tǒng)&續(xù)航：定位不同，選擇不同

動(dòng)力方面Ariya明顯不是Mustang?Mach-E對(duì)手，不過(guò)這根兩款車的定位也有很大關(guān)系。首先來(lái)看Ariya，Ariya將會(huì)推出兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)版本，入門版車型搭載的是前置前驅(qū)單電機(jī)，最大功率只有218馬力，最大扭矩300?！っ?。

而高配車型將會(huì)搭載前后雙電機(jī)，并且***用四輪驅(qū)動(dòng)，最大功率達(dá)到了389馬力，最大扭矩更是來(lái)到了驚人的600?！っ祝贿^(guò)0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間并沒(méi)有太夸張，僅5.1秒。官方介紹Ariya將會(huì)提供87千瓦時(shí)和63千瓦時(shí)兩種容量的電池可選，而且宣稱其續(xù)航里程最長(zhǎng)可達(dá)483公里。

Mustang?Mach-E的動(dòng)力參數(shù)高的嚇人，不過(guò)這也是身為“Mustang”本該有的樣子，甚至因?yàn)槭羌冸娷囆?，美?guó)人對(duì)大扭矩的執(zhí)拗會(huì)體現(xiàn)的更加淋漓盡致。

小結(jié)：

在電動(dòng)車領(lǐng)域，或者說(shuō)是在新能源車領(lǐng)域，日產(chǎn)早就不是什么菜鳥了，但對(duì)福特來(lái)說(shuō)確實(shí)徹徹底底的新領(lǐng)域。Mustang?Mach-E的推出有關(guān)于這個(gè)品牌的轉(zhuǎn)型，所以如此看來(lái)它的得失對(duì)福特來(lái)說(shuō)極其重要，算是拉開(kāi)了福特電氣化的大幕。兩款車走的都是自己所產(chǎn)長(zhǎng)的領(lǐng)域，所以其實(shí)兩臺(tái)車的目標(biāo)人群完全不同。Ariya是精品家用電動(dòng)車，四驅(qū)版本可能會(huì)給人們帶來(lái)更爽快的駕駛體驗(yàn)，但未來(lái)主銷產(chǎn)品注定是更加入門的前驅(qū)版本；而Mustang?Mach-E主打的便是追求運(yùn)動(dòng)的弄潮兒，兩個(gè)全驅(qū)版加上GT或許才是潛在用戶們的首選。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

長(zhǎng)安福特怎么鎖車門(福特致勝一鍵解鎖全部車門)

換殼車在汽車工業(yè)中有著很長(zhǎng)的歷史，考慮到每個(gè)國(guó)家與地區(qū)偏愛(ài)的品牌不同，各大車企之間會(huì)互相借助現(xiàn)有車型或成熟車型換殼銷售新車，這樣的操作多發(fā)生于大汽車集團(tuán)內(nèi)部，當(dāng)然也有很多經(jīng)典車型被換標(biāo)換殼數(shù)十個(gè)品牌，比如五十鈴競(jìng)技者曾經(jīng)被十幾家品牌換標(biāo)銷售，而我們的神車五菱也掛上了雪佛蘭車標(biāo)暢銷海外，可以說(shuō)換殼是各大車企的常規(guī)操作，可以降低新車研發(fā)周期與成本。

近日福特曝光了一款全新車型——全新純電動(dòng)探險(xiǎn)者，新車基于大眾MEB平臺(tái)打造，定位緊湊型SUV，預(yù)計(jì)今年年底正式在歐洲市場(chǎng)發(fā)售，預(yù)計(jì)起售價(jià)格約33萬(wàn)人民幣左右，這款車是福特和大眾在2020年簽署電動(dòng)汽車相關(guān)合作協(xié)議后的首款車型，也是第一個(gè)整車項(xiàng)目。

借助大眾MEB平臺(tái)可以快速幫助福特實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，也可以讓福特在小型、緊湊型轎車SUV市場(chǎng)迅速重返歐洲，要知道當(dāng)年福特在歐洲憑借?？怂?/a>、嘉年華一眾車型銷量還是相當(dāng)不錯(cuò)的，但是奈何在新能源時(shí)代手頭沒(méi)有合適的平臺(tái)，于是和大眾一拍即可，打造了這款全新車型。

但是很多人就表示不解，為何福特這么急于在歐洲市場(chǎng)推出緊湊型純電車型，難道自家的平臺(tái)研發(fā)好了再推出新車不行嗎？其實(shí)原因也很簡(jiǎn)單，因?yàn)闅W洲已經(jīng)正式通過(guò)了“禁燃令”2035年歐洲將要徹底禁止燃油車上路，留給福特的時(shí)間不多了，如果不加快布局新能源車，它注定會(huì)被市場(chǎng)淘汰。

雖然同為“探險(xiǎn)者”，但探險(xiǎn)者EV尺寸要小不少，屬于緊湊型SUV，畢竟是基于MEB平臺(tái)打造的ID.4換殼車。外觀上整體輪廓幾乎和ID.4一樣，只是在部分細(xì)節(jié)上***用了福特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，線條相比ID.4更加硬朗，而且還有比較特色的燈組以及探險(xiǎn)者獨(dú)有的黑色鍍鉻裝飾條。

側(cè)面造型除了D柱造型外整體輪廓和ID.4相當(dāng)，尺寸方面大致與ID.4相差不大，此外探險(xiǎn)者EV保留了傳統(tǒng)門把手，而隱藏式的D柱設(shè)計(jì)延續(xù)了探險(xiǎn)者燃油版的家族造型；尾部設(shè)計(jì)方面***用了貫穿式尾燈，整體簡(jiǎn)潔大氣，也算符合福特的家族風(fēng)格。整體上來(lái)說(shuō)探險(xiǎn)者EV的外觀設(shè)計(jì)還是比較硬朗大氣的，有美系車的風(fēng)格。

內(nèi)飾方面基于大眾現(xiàn)有的內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)行一定程度的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，***用了尺寸更大的豎向中控屏，屏幕可升降并且集成了全車的所有功能，貫穿式出風(fēng)口以及冶金儀表盤造型也是全新設(shè)計(jì)，另外儲(chǔ)物空間比較豐富，檔桿依舊是懷擋設(shè)計(jì)。此外***駕駛、主被動(dòng)安全配置沿用了大眾的配置。

動(dòng)力方面預(yù)計(jì)搭載和ID.4同款的電池組，續(xù)航預(yù)計(jì)在400-600公里，提供了單電機(jī)后驅(qū)以及雙電機(jī)四驅(qū)，動(dòng)力方面不算是優(yōu)秀，但是續(xù)航對(duì)于歐洲市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是相當(dāng)夠用的，如果福特要引進(jìn)該款車型進(jìn)入國(guó)內(nèi)的話，續(xù)航里程以及動(dòng)力表現(xiàn)都需要調(diào)整，要不然絕對(duì)無(wú)法和國(guó)產(chǎn)車型競(jìng)爭(zhēng)。

總結(jié)：全新探險(xiǎn)者EV在歐洲市場(chǎng)屬于一款應(yīng)急產(chǎn)物，是福特加速電動(dòng)化進(jìn)程的過(guò)渡產(chǎn)品，借助大眾成熟的純電平臺(tái)打造，可以迅速進(jìn)入市場(chǎng)，再加上福特在歐洲市場(chǎng)銷售網(wǎng)絡(luò)廣泛且口碑不錯(cuò)，大概率是一款可以成功的車型，但是這款車型如果引進(jìn)國(guó)內(nèi)，先不要說(shuō)和國(guó)產(chǎn)新能源車型競(jìng)爭(zhēng)，就算是和同胞兄弟ID.4扳手腕估計(jì)都不太可能，所以我們還是希望福特能在國(guó)內(nèi)盡快推出自家純電平臺(tái)的緊湊車型，以應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)。（文/優(yōu)視汽車 昊陽(yáng)）

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要贏，直接按駕駛員內(nèi)車門把手上的三角鍍鉻塊，按下鎖車，打開(kāi)解鎖。優(yōu)勝車中控鎖只能鎖外側(cè)門把手，不能鎖內(nèi)側(cè)門把手。也就是說(shuō)，如果安裝了中控鎖，從車外是打不開(kāi)的，但從車內(nèi)直接拉把手就可以開(kāi)門，不用開(kāi)鎖。

中獎(jiǎng)車鑰匙功能介紹:

1.(對(duì)于無(wú)鑰匙系統(tǒng))車鑰匙距離車門約50厘米。具體操作:門把手自動(dòng)感應(yīng)是開(kāi)鎖還是開(kāi)鎖。用兩個(gè)手指握住門把手(即小范圍觸摸門把手)會(huì)自動(dòng)鎖門；完全握住門把手(即大范圍觸摸門把手)會(huì)自動(dòng)解鎖。此時(shí)，隨著打開(kāi)和關(guān)閉，兩個(gè)后視鏡將同時(shí)打開(kāi)或折疊。

2.(對(duì)于無(wú)鑰匙系統(tǒng))如果鑰匙留在車內(nèi)，離開(kāi)車的感應(yīng)范圍，會(huì)發(fā)現(xiàn)車無(wú)法上鎖，喇叭會(huì)響兩次；如果你把鑰匙留在后備箱里，你會(huì)發(fā)現(xiàn)后備箱關(guān)不上，它會(huì)自動(dòng)彈開(kāi)。只有當(dāng)鑰匙在汽車的感應(yīng)范圍內(nèi)時(shí)，才能啟動(dòng)點(diǎn)火。如果已經(jīng)啟動(dòng)，鑰匙會(huì)離開(kāi)感應(yīng)范圍，短暫延遲后會(huì)自動(dòng)關(guān)閉并鎖定。關(guān)于后備箱，當(dāng)鑰匙在感應(yīng)范圍內(nèi)時(shí)，觸摸后備箱把手的凸出點(diǎn)，后備箱彈出(無(wú)需用力按壓)。

3.鑰匙上的鑰匙，一把鎖，一把開(kāi)鎖，一把后備箱。附加:按住5秒解鎖，所有窗戶都會(huì)自動(dòng)打開(kāi)到底，包括天窗。按下鎖5秒，車就鎖了，所有窗戶都關(guān)了，包括天窗。連續(xù)按兩次后備箱按鈕，后備箱會(huì)自動(dòng)彈開(kāi)。

4.兩個(gè)遙控鑰匙之間有一個(gè)機(jī)械鑰匙，在遙控鑰匙不能正常使用時(shí)，用于應(yīng)急使用。機(jī)械鎖也可以用來(lái)關(guān)閉和打開(kāi)兒童鎖。兒童鎖位于一個(gè)螺旋式槽中，可以在門閂處扭轉(zhuǎn)，水平打開(kāi)，垂直鎖定。

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