前減震器失效
前減震器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏。
溫馨提示：可以通過專用減震測(cè)試儀來檢測(cè)減震器的吸收度，判斷減震器的好壞；如果沒有條件拆卸，可以用拉抻的方法來判斷。
底盤磨損過度
車輛底盤部件磨損過大，導(dǎo)致存在不正常間隙，轉(zhuǎn)向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩(wěn)定桿膠套等是容易出現(xiàn)間隙過大的部位。
溫馨提示：應(yīng)舉升車輛后仔細(xì)檢查。
車輪制動(dòng)器回位不良
車輪中某一個(gè)的制動(dòng)器回位不良，分離不完全。這相當(dāng)于一側(cè)車輪始終施加部分制動(dòng)，行駛起來車輛必然會(huì)跑偏。
溫馨提示：感覺輪轂的溫度，如某一車輪輪轂的溫度超過其他車輪很多，說明該車輪的制動(dòng)器回位不良。
懸掛系統(tǒng)
正常情況下新車由于懸掛系統(tǒng)故障，造成跑偏的概率很低，因?yàn)槌鰪S前的車輛都已經(jīng)過廠家的嚴(yán)格檢測(cè)和調(diào)整。但也不排除原廠設(shè)計(jì)就有問題的，比如懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運(yùn)動(dòng)干涉就會(huì)影響車輛跑偏。前者是由于制造、調(diào)整時(shí)產(chǎn)生誤差造成的，后者就是由于原廠設(shè)計(jì)造成的，且后者多造成向右跑偏。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的好壞也將影響 汽車 的直線行駛。各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動(dòng)，將引起 汽車 在行駛中擺頭，不能保持正常的運(yùn)動(dòng)軌跡。如果是轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，一般會(huì)引起 汽車 單向跑偏。最嚴(yán)重的是橫直拉桿球頭嚴(yán)重磨損后松脫，將造成轉(zhuǎn)向失靈，到時(shí) 汽車 將完全失去控制。
車架總體變形
如果車架總體變形，兩側(cè)軸距相差過大，超出最大允許范圍，也會(huì)導(dǎo)致車輛跑偏。
溫馨提示：可以通過卷尺來測(cè)量，如超出范圍必須用校正臺(tái)進(jìn)行校正。
跑偏輕則造成啃胎、輪胎報(bào)廢，重則引發(fā)爆胎、車輛失控等危險(xiǎn)狀況的發(fā)生。據(jù)調(diào)查，對(duì)于普通的家庭轎車而言，在150公里／小時(shí)下發(fā)生爆胎后生還的概率還不到20％；跑偏雖不是那種立馬就能讓車拋錨的毛病，但長(zhǎng)期駕駛跑偏的車輛還是存在諸多隱患的，所以再次奉勸車主還是應(yīng)當(dāng)“有病早醫(yī)”。
制動(dòng)時(shí)，由于左右車輪制動(dòng)效果不一樣，使車輪向一邊偏斜，原因如下：個(gè)別制動(dòng)
氣室摸片破裂，制動(dòng)輪缸皮碗漏油或氣管、油管破裂，接頭松動(dòng)漏氣。個(gè)別制動(dòng)氣室推桿歪
斜或彎曲卡住。制動(dòng)臂凸輪軸銹污滯住。
左右車輪制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙大小不等，摩擦片材質(zhì)不同或接觸情況不同。個(gè)別車輪
制動(dòng)蹄片在支撐銷上銹滯而不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。個(gè)別車輪的制動(dòng)摩擦片有油污和泥水或硬化、磨
損過甚或鉚釘露出。個(gè)別制動(dòng)鼓摩損失園，有溝槽。左右輪胎氣壓不均。
標(biāo)簽： #制動(dòng)
