1、豐田汽車公司TOYOTAMOTOR。（截止日期：2019年5月26日）
豐田汽車公司是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)的日本汽車制造公司，屬于三井(Mitsui)財閥。
2012年共售***3萬輛車，2013年度預計生產1010萬輛汽車，是第一個達到年產量千萬臺以上的車廠。而豐田亦是雷克薩斯、斯巴魯品牌的母公司及富士重工的最大股東。
2、本田汽車HONDAMOTOR。（截止日期：2019年5月26日）
于1948年以生產自行車助力發(fā)動機起步的Honda，一直以“夢想”作為原動力，以“商品”的形式不斷為個人和社會提供更廣泛的移動文化。
“尊重個性”、重視每一個人個性的觀念，使Honda形成了推崇員工創(chuàng)造性、自由豁達的企業(yè)文化?，F(xiàn)在，Honda已經(jīng)發(fā)展成為從小型通用發(fā)動機、踏板摩托車乃至跑車等各個領域都擁有獨創(chuàng)技術，并不斷研發(fā)、生產新產品的企業(yè)。
從創(chuàng)業(yè)之初，Honda一直本著“讓世界各地顧客滿意”的理念不斷開拓自己的事業(yè)。
3、日本郵政控股公司JAPANPOSTHOLDINGS。（截止日期：2019年5月26日）
日本郵政控股公司是民營化后日本郵政集團的核心法人，承擔民營化后日本郵政集團的集團經(jīng)營。公司員工約209000人。
日本郵政始于1871年，日本郵政公社的成立是日本郵政業(yè)132年以來的最大改革。日本郵政業(yè)務分為郵政、儲蓄、簡易保險三大類。三大業(yè)務分設會計，實行獨立核算。日本郵政過去是典型的國營體制，在進行了兩次改革。2001年1月，由原來的郵政省、總務廳和自治省組建成總務省。
4、日產汽車NISSANMOTOR。（截止日期：2019年5月26日）
公司經(jīng)營范圍包括汽車產品和船舶設備的制造、銷售和相關業(yè)務，現(xiàn)任總裁兼首席執(zhí)行官為卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）。1999年，雷諾與日產汽車結成獨立的合作伙伴關系，在廣泛的領域中展開戰(zhàn)略性的合作，日產汽車通過聯(lián)盟將事業(yè)區(qū)域拓展至全球，其經(jīng)濟規(guī)模大幅增長。
“NISSAN’（ニッサン）是日語“日產”兩個字的羅馬音形式，是日本產業(yè)的簡稱，其含義是“以人和汽車的明天為目標”。
5、日本電報電話公司NIPPONTEL.&TEL.。（截止日期：2019年5月26日）
日本電報電話公司（簡寫為NTT）成立于1***6年，是日本最大電信服務提供商--日本電信電話株式會社的全資子公司。由于依托NTT研究所及其對其研究成果的技術轉讓方面的成功經(jīng)驗，公司得到了迅速發(fā)展。
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面臨匯率風險豐田公司為了改善自身財務的處境，可以***取哪些措施?
一汽豐田的總部在長春， 一汽 豐田 成立于2000年6月，占地面積161萬㎡，目前生產能力為年產42萬輛。
一汽豐田汽車有限公司成立于2000年6月，目前生產能力為年產42萬輛，公司注冊資本為33億 元 人民幣，注冊于天津經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，現(xiàn)有員工12000余人 。一汽豐田共有三大生產基地，分別位于中國天津、吉林長春、四川成都。
廣汽豐田汽車有限公司，成立于2004年9月1日，由 廣汽集團 股份有限公司與日本豐田汽車公司各出資50%組建，合作期限30年，注冊資本16.92億元。 公司位于中國極具活力的珠三角的幾何中心--廣州南沙區(qū)，占地面積187萬平方米，建筑面積40萬平方米，起步產能20萬輛/年。目前共有員工5500余人。（圖/文/攝： 鄒婷1） @2019
日本三大 汽車制造商是哪三個公司
面臨匯率風險，日本企業(yè)為了改善自身財務的處境，曾經(jīng)***取短期和長期的措施，依然可以作為制定措施的參考。
豐田汽車公司簡稱“豐田”（TOYOTA），創(chuàng)始人為豐田喜一郎，是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)的汽車工業(yè)制造公司，前身為日本大井公司，隸屬于日本三井產業(yè)財閥。豐田是世界十大汽車工業(yè)公司之一，日本最大的汽車公司，創(chuàng)立于1933年。豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產廠商。
以下是日本企業(yè)曾經(jīng)***取的應對外匯風險措施：
（一）短期措施
1、外匯期貨交易。上世紀70年代“布雷頓森林體系”的崩潰直接促使美國推出外匯期貨。在日本，通過外匯期貨交易來回避金融風險已經(jīng)為大部分企業(yè)所***用。據(jù)日本經(jīng)產省統(tǒng)計，約有44%的日本企業(yè)會選擇***取外匯期貨交易來規(guī)避風險。
2、擴大日元結算。外匯風險主要存在于對外交易使用外幣時，如果使用本國貨幣來結算，則可以避免外匯風險。因此，從上世紀80年代中期開始，日本企業(yè)***用日元結算的交易不斷增加，特別是在進口方面，日元結算率已由1986年的10%上升到2004年的25%。
3、外匯資產平衡。上世紀80年中期，日本許多跨國企業(yè)開始在歐洲等地設立金融運營公司，通過對沖和債權、債務調整等，從公司全局考慮，對外匯資產進行管理和平衡。但這種措施僅限于跨國企業(yè)，對中小企業(yè)則難以適用。日本也只有4%的企業(yè)***取這種措施。
4、反向交易平衡。日元升值有利于進口而不利于出口。因此，日本既有出口又有進口業(yè)務的大公司，主要是綜合商社，***取了減少出口，擴大進口的措施來規(guī)避日元升值帶來的風險，維持公司的盈利。但這種方法適用企業(yè)也較少，只有約4%。
5、價格轉嫁。將日元升值帶來的出口成本增長部分，轉嫁到出口商品價格上，由海外進口商承擔部分風險。但在激烈的市場競爭中，這種方法存在較大難度。
（二）中長期措施
短期的金融措施并不能完全回避外匯風險，因此必須從中長期的產品結構調整入手。日本企業(yè)正是***取了提高產品附加值、增強競爭力等措施，才真正克服了日元升值帶來的不利影響。
1、調整產業(yè)結構，提高附加值，增強產業(yè)競爭力。一是通過技術創(chuàng)新和差別化戰(zhàn)略，提高產品附加值。例如，日本電視機就經(jīng)歷了黑白電視、彩色電視、平面電視、數(shù)碼電視等不斷升級換代的過程，汽車也實現(xiàn)了由大眾車向高級車、混合動力車的轉變。二是要通過技術革新、增加廉價零部件進口、減少能耗等措施，降低生產成本。
2、加快海外轉移，強化海外生產體制，擴大多邊貿易。充分利用日元升值帶來的優(yōu)勢，建立全球化生產體制，同時提高當?shù)亓悴考?**購比例，培育當?shù)貐f(xié)作企業(yè)，擴大多邊貿易。這樣既可以提高對匯率變動的抵抗能力，又能夠確立全球化的內部分工體系，還可以帶動原材料和零部件的出口。日本汽車業(yè)在這方面有出色表現(xiàn)。從80年代開始，豐田等日本汽車企業(yè)開始在美國本土進行生產，既解決了日美兩國貿易摩擦問題，同時又擴大了日本汽車在美國的市場份額。到1995年日本汽車企業(yè)在美國本土生產的汽車已占到了美國市場份額的20.7%，而在1985年這個數(shù)字僅為2.0%。
相關的日元升值的歷史及其對貿易的三次重大影響：
（一）70年代前半期的日元升值。1***1年尼克松總統(tǒng)宣布美元貶值和停兌黃金，日元首次開始大幅升值。到1***3年第一次石油危機時，日元由1美元兌換360日元升值到306日元。日元升值使日本經(jīng)濟增長率一度出現(xiàn)下降，但是在出口方面卻基本上保持了穩(wěn)定狀態(tài)，部分具有競爭力的產業(yè)，如汽車、化學等還實現(xiàn)了較大幅度的增長。以1***2年為例，日本出口增長率仍保持在19%的水平，貿易順差達到51美元。這主要是因為世界性的通貨膨脹導致出口價格改善，世界經(jīng)濟景氣擴大帶來需求增加，再加上日本產業(yè)已達到國際先進水平、競爭力提高，使得日本企業(yè)能夠承受日元升值帶來的壓力。
（二）85年“廣場協(xié)議”后的日元升值。1985年美國與日本等主要工業(yè)發(fā)達國家簽署“廣場協(xié)議”，促使日元升值，到1986年底升值到1美元兌換150-160日元。此次日元升值導致日本出現(xiàn)“泡沫經(jīng)濟”，但是在出口方面，日元升值并沒有帶來太大的負面影響，1988年、1990年日本貿易規(guī)模分別擴大到4000億美元、5000億美元，從1986年起，日本多數(shù)年份的貿易順差都保持在500億美元之上。這主要是因為同期美國和東南亞經(jīng)濟形勢良好、日元升值引起海外投資大幅增加，帶動了零部件產品出口的增長。
（三）90年代前半期的日元升值。從1990起日元再度升值，到1995年底，已由1美元兌換150日元升值90日元左右。這次升值的幅度雖沒有85年大，但由于正處于“泡沫經(jīng)濟”崩潰，產業(yè)進行艱難調整，就業(yè)面臨嚴重形勢的時候，影響十分巨大。此次升值使日本的最終消費品出口大量減少、進口產品大幅增加。同時，也使海外直接投資大幅增長，從而帶動了有關生產資料和零部件出口的擴大。
1、豐田汽車
豐田公司（Toyota Motor Corporation），簡稱豐田（TOYOTA），是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)的日本汽車制造公司，屬于三井(Mitsui)財閥。豐田創(chuàng)始人為豐田喜一郎。1895年，豐田喜一郎出生于日本，畢業(yè)于東京帝國中學工學部機械專業(yè)。
2、本田
本田指的是本田株式會社（本田技研工業(yè)株式會社）是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規(guī)模也名列世界十大汽車廠家之列。本田宗一郎于1946年創(chuàng)建本田技研工業(yè)公司（即本田汽車公司），并用自己的姓氏作為公司的名稱和商標。
3、日產（NISSAN ）
由鲇川義介(Aikawa Yoshisuke)于1933年在神奈川縣橫濱市成立，目前在二十個國家和地區(qū)（包括日本）設有汽車制造基地，并在全球160多個國家和地區(qū)提***品和服務。
擴展資料：
TOYOTA標志的含義
此標志發(fā)表于1989年10月，TOYOTA創(chuàng)立50周年之際，設計的重點是橢圓形組成的左右對稱的構成。橢圓是具有兩個中心的曲線，表示汽車制造者與顧客心心相印。
豐田（TOYOTA）的第一個字母T，是由三個橢圓形成一個程式化的T ，被定義為“消費產品的靈魂工會“。背后的空間表示TOYOTA的先進技術在世界范圍內拓展延伸，面向未來，面向宇宙不斷飛翔。
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標簽： #日本
