1. 長安汽車由誰創(chuàng)立？
2. 長安汽車生產(chǎn)基地在哪里？

2006年，長安汽車正式推出了全新的自主品牌轎車徽標(biāo)，今后長安的自主品牌轎車產(chǎn)品將全部***用這個(gè)新的徽標(biāo)。在長安自主品牌轎車徽標(biāo)推出以后，長安集團(tuán)的品牌構(gòu)架也已經(jīng)變得非常清晰。原品牌標(biāo)識(shí)將只會(huì)作為長安微車的品牌徽標(biāo)去使用，新的品牌徽標(biāo)將會(huì)作為長安即將進(jìn)入的轎車和類轎車的品牌標(biāo)識(shí)去使用，二者在長安的品牌構(gòu)架中關(guān)系并存。

2007年，中國第一臺(tái)氫內(nèi)燃機(jī)在長安成功點(diǎn)火，中國第一輛產(chǎn)業(yè)化混合動(dòng)力轎車杰勛下線；

2008年，22輛杰勛混合動(dòng)力轎車成功服務(wù)北京奧運(yùn)會(huì)，長安成為國家新能源汽車“十城千輛” 工程首批示范運(yùn)行企業(yè)；2009年長安杰勛混合動(dòng)力轎車作為行業(yè)唯一代表，成功駛?cè)?**成為國家機(jī)關(guān)工作運(yùn)行車。在重度混合動(dòng)力、PLUG-IN、純電動(dòng)等領(lǐng)域均已取得突破性進(jìn)展。

2010年5月28日，長安轎車新一代低碳環(huán)保B級休閑家用轎車——CX30在北京和重慶兩地上市。

長安汽車由誰創(chuàng)立？

通常情況下，關(guān)于汽車的前世今生這個(gè)話題，我們討論的往往都是國外那些具有歷史性的汽車品牌，例如奔馳、福特，甚至是年代稍近點(diǎn)的日系車品牌等。但事實(shí)上在我們國產(chǎn)車陣列里，同樣也有歷史悠久、故事曲折的品牌——長安汽車。

和其它國產(chǎn)車品牌相比，長安汽車的來頭則要特殊很多，關(guān)于這個(gè)品牌的傳承，我們最遠(yuǎn)可以追溯到1862年，在那年長安汽車的“祖爺爺”上海洋炮局正式落成，它的誕生意味著長安汽車生命的起源。當(dāng)然，從清末時(shí)代，到抗戰(zhàn)時(shí)代，再到如今的現(xiàn)代，復(fù)雜的社會(huì)變化也讓長安汽車的“祖爺爺”經(jīng)歷了很多。

1865年，距離上海洋炮局成立僅三年，其創(chuàng)立者李鴻章因?yàn)樯氈羶山偠剑@老爺子便把洋炮局隨身帶到了南京，改名為金陵制造局，任務(wù)主要生產(chǎn)槍炮等武器，是個(gè)名副其實(shí)的兵工廠。時(shí)間再往后，到了1937年，作為兵工廠的金陵制造局自然成為了日軍的首要攻擊目標(biāo)，為了保證戰(zhàn)爭物資的供應(yīng)，金陵制造局西遷至重慶，并改名為兵工署第二十一兵工廠。然而當(dāng)時(shí)誰都沒想到的是，這家兵工企業(yè)后來竟然成為了整個(gè)抗日期間生產(chǎn)戰(zhàn)爭物資最多的企業(yè)。

全國解放后，兵工廠被國家接收，并在1951年改名為長安機(jī)器廠，其中寓意嘛！就是大家所想的長治久安的意思了。從更名為“長安”之后，這家企業(yè)便與汽車結(jié)下了不解之緣。1994年，長安機(jī)器廠和江陵廠合并成立長安汽車有限責(zé)任公司，隸屬于中國兵器裝備集團(tuán)有限公司。?2019年2月，更名為中國長安汽車集團(tuán)有限公司。至此，這家具有157年歷史的企業(yè)，以現(xiàn)代姿態(tài)呈現(xiàn)在了我們的面前。

我們今天要討論的，就是長安汽車近些年的故事。

（數(shù)據(jù)來源：搜狐）

不可否認(rèn)的是，在近兩年的時(shí)間里，長安汽車在市場上的表現(xiàn)確實(shí)有些不盡人意，這點(diǎn)從上面的銷量趨勢圖就能看出。但若你再仔細(xì)研究下這幅長安汽車銷量圖的走勢，你會(huì)發(fā)現(xiàn)從2006年長安汽車進(jìn)軍轎車市場開始，它的發(fā)展大體可以分為幾個(gè)階段，2006年-2012年，緩慢掙扎期；2012年-2017年，爆發(fā)式增長期；2017年-至今，跌宕起伏期。其中我們所感受到長安汽車“不給力”的時(shí)間段，就是在這段跌宕起伏期當(dāng)中。

起步掙扎，有苦有甜

在合資品牌占據(jù)絕對市場的2006年，長安汽車想要走到消費(fèi)者的面前并不容易，因此他們***用了大部分國產(chǎn)車都會(huì)走的路，從小做到大，從低做到高，以價(jià)格來換取市場。于是，在那年長安奔奔上市了，這款車和當(dāng)時(shí)已經(jīng)很紅火的奇瑞QQ形成了競爭關(guān)系。雖然奇瑞QQ早三年上市，但那時(shí)候的汽車市場，尤其是微型車市場缺口很大，因此長安奔奔即便晚出生了，其憑借著價(jià)格優(yōu)勢表現(xiàn)還不錯(cuò)。

步子只要邁出去了，后面的就好辦很多，在接下來的幾年里，長安汽車相繼發(fā)布了體型更大的車型。其中包括2007年上市的MPV杰勛，2008年上市的中型車志翔，2009年上市的小型車悅翔，以及后續(xù)CX20車型等等。推出的車型種類越來越多，價(jià)格也逐漸探高。

比較可惜的是，和同期的爆款神車比亞迪F3相比，長安這邊推出的新車，尤其是前兩年推出的車型因?yàn)檐囆鸵约按笮〉脑?，始終沒有抓住當(dāng)時(shí)消費(fèi)者的需求點(diǎn)，因此銷量并沒有迎來大漲。直到2009年小型車悅翔上市之后，其憑借著流暢的造型（和同期馬三很相似）、親民的價(jià)格、合理的尺寸，以及合資技術(shù)背書的產(chǎn)品實(shí)力，才獲得了不錯(cuò)的市場響應(yīng)?？傮w來說，這個(gè)時(shí)期的長安汽車處于不慍不火的狀態(tài)。

風(fēng)生水起，鶴立雞群

就這樣來到了2012年，在此后這幾年里，長安在此前投資的研發(fā)中心開始發(fā)力，最為關(guān)鍵的是，長安這次在車型戰(zhàn)略上獲得了極大的成功，押寶于SUV市場。轎車車型定位的重新修訂，加上趕在風(fēng)口上的SUV車型，再有出生就有的MPV生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)（哈飛汽車），長安汽車從2012年開始，便在各個(gè)熱門的汽車領(lǐng)域落地開花。也正因如此，這家企業(yè)從2012年之前產(chǎn)銷量低于奇瑞、比亞迪、吉利的狀態(tài)，轉(zhuǎn)眼之間便超過了他們，并在后續(xù)兩年內(nèi)一騎絕塵，令人目瞪口呆。

在這個(gè)階段時(shí)間內(nèi)，長安汽車在轎車領(lǐng)域里推出了全新逸動(dòng)，悅翔則衍生出了系列車型，其中包括比之前悅翔定位更低的悅翔V3，以及由之前悅翔升級改進(jìn)而來的悅翔V5（外觀和馬自達(dá)星騁很相像），還有定位介于悅翔V5和逸動(dòng)之前的悅翔V7等。充分細(xì)化挖掘A級車市場的操作，使得長安這幾款車獲得了很不錯(cuò)的銷量，單款車型月銷過萬都是很正常的現(xiàn)象。

和轎車發(fā)展的方式相同，長安汽車在SUV領(lǐng)域的發(fā)展也是由低到高的路徑。2012年，長安開始試水國產(chǎn)SUV領(lǐng)域，最先推出的車型為小型SUV長安CS35。這款車在推出之初并沒有迎來爆款的效果，畢竟是長安的首款SUV車型，市場接受自然需要個(gè)過程。然而，這款月銷量幾千的小型SUV并不是沒有功勞，它的最大作用是在于將長安SUV這個(gè)品牌打入了市場，為后來的爆款長安CS75鋪平了道路。

2014年，在長安CS35摸爬滾打兩年之后，市場上又迎來長安的新作，這是款大小和定位都比長安CS35更大更高的車型。陽剛硬朗的外觀線條，體驗(yàn)沒什么槽點(diǎn)的機(jī)械配置，再加上大小很適合市場的緊湊級SUV定位，這款SUV在上市之后便迎來了爆款的效果，月銷量曾直逼兩萬。

當(dāng)然，除了轎車領(lǐng)域和SUV領(lǐng)域的開花之外，長安的老本行MPV事業(yè)也運(yùn)營的挺不錯(cuò)，雖然銷量上比不上自家兄弟們，但是橫向?qū)Ρ韧墑e競爭對手的話，成績已然很不錯(cuò)了。值得補(bǔ)充的是，除去長安汽車自主品牌在這些年過得很不錯(cuò)之外，與長安合資的大部分企業(yè)在這段時(shí)間內(nèi)也過得很好，例如長安福特、長安鈴木、長安馬自達(dá)等等，市場表現(xiàn)也都是蒸蒸日上。

王者退位，難以接受

真正讓普通群眾都感受到長安汽車出現(xiàn)頹勢的時(shí)間點(diǎn)，是在2017年的4月份。在那個(gè)月的銷量排行榜當(dāng)中，長安汽車的月銷量突然近乎斷崖式的跌出前十名，這對于前幾年習(xí)慣當(dāng)老大哥的長安來說，著實(shí)有些難接受。雖然長安汽車后續(xù)通過降價(jià)等終端手段使得5月份的銷量又重回前排，但是當(dāng)銷量頹勢明顯出現(xiàn)的時(shí)候，小手段只能暫時(shí)挽救，而大手筆的成效，也需要等很久才能顯現(xiàn)。

其實(shí)長安汽車在2017年4月份的斷崖式下跌并不難理解，早在2016年的下半年，長安汽車的總銷量雖然保持的很好，但這份功勞是得益于各種新車的推出，對于單車來說，尤其是銷量擔(dān)當(dāng)?shù)膯诬?，它們的月銷量在2016年下半年就已經(jīng)出現(xiàn)了頹勢。例如長安的熱門車型CS75在2016年12月份的銷量，就同比去年12月份下降了7%，另外其逸動(dòng)更是同比下降了28.8%，危險(xiǎn)，在那時(shí)候就已經(jīng)蔓延了。

長安汽車出現(xiàn)銷量下滑的根本性原因，離不開“多生孩子好打架”這句話。雖然這句話在2012年前后幫助長安汽車從眾多廠商當(dāng)中脫穎而出，但多年過去了依然還深耕這個(gè)方法，結(jié)果自然很容易就過了頭。例如小型SUV領(lǐng)域，本來長安CS15在市場上打的好好的，然而自家經(jīng)過降價(jià)的全新CS35卻把它打的抬不起頭來，結(jié)果就是長安CS15銷量跌到了3-4千輛，還沒有巔峰時(shí)期的零頭多。同理，長安CS75和長安CS55也是這樣的問題，大哥打小弟，內(nèi)斗情況非常嚴(yán)重。

以后來者眼光來看，長安汽車當(dāng)時(shí)***用以官降來獲得銷量的措施無異于飲鴆止渴。官降雖然短時(shí)間內(nèi)將銷量救了回來，但利潤被卻極大的壓縮。而且由官降而引發(fā)的更嚴(yán)重的內(nèi)斗效應(yīng)，更是讓長安汽車在后續(xù)時(shí)間里雪上加霜。屋漏偏逢連夜雨，當(dāng)這邊長安自主汽車自顧不暇的時(shí)候，那邊的合資品牌，尤其是長安福特，也因?yàn)殚L期沒有更新?lián)Q代車型導(dǎo)致銷量急劇下降，情況甚至比長安自主汽車還要慘淡。

據(jù)官方財(cái)報(bào)顯示，2018年長安汽車（此處包括合營、自主等全部品牌）營業(yè)收入662.98億元，同比下降17.14%；營業(yè)利潤為-2.01億，2017年同期則為71.52億。歸屬于上市公司股東的凈利潤6.81億元，同比下降90.46%；扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為-31.65億元，同比下降155.37%。

痛定思痛，全面調(diào)整

2019年的長安汽車處于關(guān)鍵轉(zhuǎn)變期，從銷量上來看，長安汽車全年銷量雖然還是處于下滑趨勢，但下滑比例相對于2018年來說已經(jīng)開始縮小。而且從細(xì)分2019年的時(shí)間線來看，在2019年的下半年，長安汽車獲得了連續(xù)5個(gè)月的銷量環(huán)比增長，其中去年年底的12月份，其銷量竟然達(dá)到了150361輛，同比增長35%、環(huán)比增長11.6%，成為了當(dāng)月自主品牌銷量冠軍，頗有點(diǎn)王者歸來的意味。

長安汽車狀態(tài)的回暖，離不開其雄厚的研發(fā)基礎(chǔ)，以及快速的調(diào)整能力。在2019年里，長安汽車有很多車型都進(jìn)行了升級，尤其是SUV產(chǎn)品里PLUS版本的加入，使得長安的SUV系列重新得到了消費(fèi)者的青睞。另外轎車領(lǐng)域以及MPV領(lǐng)域的狀況雖然沒有立竿見影，但就新車的市場反應(yīng)來說，也是比較喜人的狀態(tài)。

話說回來，真正讓人還沒有放下心來的，是長安的合資品牌。作為當(dāng)年的利潤大戶長安福特，它近些年的下滑著實(shí)有些嚴(yán)重。相對來說，救回長安福特要比救回長安自己難得多。好在長安福特現(xiàn)在的反應(yīng)也算很積極，預(yù)計(jì)到2021年共投放18款新車的***，等實(shí)行下去之后，市場的回饋應(yīng)當(dāng)是喜人的。

總結(jié)

從長安汽車的發(fā)展歷程我們知道，要想在國內(nèi)這個(gè)瞬息萬變的市場里青春永駐，真的很難。技術(shù)儲(chǔ)備的投資，以及它的回報(bào)周期時(shí)間；全新車型的投放，以及它們的定位；品牌的傳播，以及它們的印象；市場終端的協(xié)調(diào)，以及它們的配合等等。要注重的方面很多，更苛刻的是，哪個(gè)方面都不能落后，否則就是多米諾骨牌的效應(yīng)。沒有永遠(yuǎn)的成功，相信經(jīng)歷過跌宕起伏的長安汽車，終將會(huì)更成熟。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

長安汽車生產(chǎn)基地在哪里？

長安汽車的前身是于1862年由清朝大臣李鴻章創(chuàng)辦的上海洋炮局以下是關(guān)于長安汽車的具體介紹：1、歷史背景：長安汽車公司誕生于洋務(wù)運(yùn)動(dòng)揚(yáng)名于抗日戰(zhàn)爭成長于新中國興盛于改革開放自1862年創(chuàng)辦至今已跨越3個(gè)世紀(jì)走過144年的風(fēng)雨歷程從中國最早的近代工業(yè)先驅(qū)發(fā)展為總資產(chǎn)突破300億、員工4萬余名的國內(nèi)最大小型車及發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)躋身中國汽車行業(yè)前四強(qiáng)微車行業(yè)第一是中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的領(lǐng)軍企業(yè)之一。2、領(lǐng)域：長安集團(tuán)產(chǎn)業(yè)涉及整車發(fā)動(dòng)機(jī)、軍品、零部件等三大主營領(lǐng)域。3、車型：長安汽車已推出微型客貨車、轎車、MPV、SUV、卡車、大中客車等產(chǎn)品系列。相繼推出我國第一輛擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車——長安CM8、概念車杰勛、長江鱘、龍騰MPV車‘陸風(fēng)風(fēng)尚’、CV11。還有即將面市的CV6、CV7、CV8等經(jīng)濟(jì)型、中級轎車。

長安汽車八大生產(chǎn)地分別是重慶、黑龍江、河北、廣東、江西、江蘇、安徽、浙江。目前長安汽車主要生產(chǎn)地在重慶長安汽車目前旗下?lián)碛袛?shù)間子公司如“長安汽車股份有限公司”、“長安福特汽車有限公司”等。以下是相關(guān)介紹：1、長安汽車的前身：長安汽車的前身是李鴻章在1862年創(chuàng)辦的上海洋炮局。前前后后經(jīng)歷了清末、民國、新中國是一個(gè)擁有一百多年歷史的軍工車企。在1957年長安仿制美國的“威利斯（wellys）”吉普車制造出了中國第一***用越野車——長江牌46型越野車。2、長安汽車的發(fā)展歷程：后來國家局勢逐漸平穩(wěn)長安為了生存下去開始進(jìn)入到民用車領(lǐng)域。長安汽車見證著中國汽車工業(yè)的發(fā)展同時(shí)也為中國汽車工業(yè)作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。?