編者按
2020年1月1日，我們正式進(jìn)入21世紀(jì)20年代。從2000年到2020年，20年間汽車市場發(fā)生了巨變，從2000年首次跨入200萬輛，到2009年首次突破1000萬輛，以1379萬輛排名全球第一，中國汽車市場在不斷突破創(chuàng)新。在此期間，誕生了很多經(jīng)典車型、企業(yè)以及人物，它們、他們見證并推動(dòng)了中國汽車市場的高速發(fā)展。
那么，在新一年到來之際，我們通過一些數(shù)字來回顧中國汽車市場的20年?！皵?shù)說20年”系列共有4篇文章，用“2020”四個(gè)數(shù)字來盤點(diǎn)一下過去20年對(duì)汽車圈影響深遠(yuǎn)的***、品牌以及車型。
這篇是系列第二篇，用數(shù)字“0”，說說那些銷量突破100萬的車企的奮斗史。
回首過去，相信不少人對(duì)當(dāng)初經(jīng)歷的輝煌時(shí)刻還記憶猶新。這是我們努力的成果，也是我們?nèi)松?a href="/tags-d-l.html" target="_blank" class="59ff68bff324dd91 relatedlink">道路上的一個(gè)重要里程碑。
實(shí)際上，在國內(nèi)的很多汽車品牌一路走來也締造出無數(shù)個(gè)值得銘記的時(shí)刻，例如成為首個(gè)銷量破2000萬輛的品牌、以最快速度刷新200萬輛銷量目標(biāo)等。轱轆哥列出10個(gè)車企在不同發(fā)展階段取得的里程碑成績，下面來看看都有誰。
上汽大眾：首個(gè)產(chǎn)量破2000萬的車企
在2019年1月12日，隨著一輛帕薩特插電式混合動(dòng)力版駛下生產(chǎn)線，上汽大眾迎來第2000萬輛汽車下線，成為國內(nèi)首家累計(jì)產(chǎn)量突破2000萬的乘用車企業(yè)。
在2000萬輛產(chǎn)能突破背后，是上汽大眾始終如一的品質(zhì)。作為國內(nèi)最早設(shè)立質(zhì)量管理體系的企業(yè)之一，上汽大眾質(zhì)量領(lǐng)先的理念和原則貫穿于產(chǎn)品開發(fā)、供應(yīng)商、生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)的整個(gè)業(yè)務(wù)鏈，確保每一輛流水線上誕生的產(chǎn)品質(zhì)量和安全，滿足消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)汽車產(chǎn)品的要求。
目前，上汽大眾已形成完善的產(chǎn)能布局，涵蓋安亭、南京、儀征、寧波、***、長沙六大生產(chǎn)基地，并且在數(shù)字化、智能化的汽車行業(yè)趨勢(shì)下，上汽大眾不斷優(yōu)化工廠生產(chǎn)線，帶來先進(jìn)制造工藝與高效生產(chǎn)效率，滿足工業(yè)4.0時(shí)代下的制造要求，這些都為企業(yè)的未來發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。
一汽-大眾：在2014年成為最快進(jìn)入千萬輛俱樂部的成員
在2014年，隨著一輛奧迪A6L緩緩駛下長春轎車一廠總裝車間生產(chǎn)線，一汽-大眾正式邁進(jìn)了千萬輛俱樂部。而一汽-大眾也是當(dāng)年最快取得該成績的汽車企業(yè)。
事實(shí)上，在一汽-大眾的發(fā)展歷程中，實(shí)現(xiàn)每個(gè)百萬銷量的時(shí)間都在快速縮短——1991年到2004年，一汽-大眾實(shí)現(xiàn)第一個(gè)100萬輛的時(shí)間為13年；而第二個(gè)百萬輛則僅耗時(shí)3年；再到2014年，一汽-大眾實(shí)現(xiàn)第十個(gè)100萬銷量僅用了7個(gè)月，截至目前，一汽-大眾的銷量已超1500萬輛。
值得一提的是，在2019年，一汽-大眾還成為年度首個(gè)，也是唯一一個(gè)產(chǎn)銷雙雙突破200萬輛的乘用車企業(yè)。
千萬輛的背后依托于強(qiáng)大的體系。首先在產(chǎn)品線上，一汽-大眾已從以前的轎車打天下，到現(xiàn)在已經(jīng)布局了探歌、探影、探岳等SUV產(chǎn)品，滿足著更多消費(fèi)者的用車需求。同時(shí)，產(chǎn)能的提升也讓一汽-大眾的銷量穩(wěn)步快速上升，五大生產(chǎn)基地全國布局，保證每個(gè)片區(qū)都有生產(chǎn)基地，為新產(chǎn)品投放打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2020年，一汽-大眾還將推出超過至少10款全新或中期改款車型，包括探岳Coupe、全新高爾夫、中期改款A(yù)4L、捷達(dá)VS7等產(chǎn)品。同時(shí)，奧迪e-tron系列的其它車型也將相繼推出，它們將助力一汽-大眾的銷量繼續(xù)攀升。
上汽通用：20年時(shí)間總銷量達(dá)到1500萬、首個(gè)年銷量超100萬輛的車企
在上汽通用發(fā)展歷程中，比較有里程碑意義的是在它20周歲生日那天（2017年9月15日），迎來了累計(jì)銷量突破1500萬輛的歷史性時(shí)刻，這一成績刷新了中國汽車企業(yè)發(fā)展速度紀(jì)錄。
實(shí)際上，上汽通用汽車自成立以來始終與紀(jì)錄同行，從項(xiàng)目開工僅用23個(gè)月就迎來第一款產(chǎn)品下線，到用4年時(shí)間實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷10萬輛、8年時(shí)間達(dá)成第一個(gè)百萬銷量；從2010年成為國內(nèi)首個(gè)年銷量超100萬輛的乘用車企業(yè)，到2014年累計(jì)銷量突破1000萬輛，再到2017年累計(jì)銷量超過1500萬輛，上汽通用不斷刷新自己和行業(yè)的記錄。
屢創(chuàng)佳績的背后，歸功于上汽通用獨(dú)具特色的體系競爭力。從創(chuàng)立伊始，上汽通用就將通用汽車的現(xiàn)代化整車制造體系引入中國，并根據(jù)中國市場的獨(dú)特性不斷優(yōu)化和完善，培育出差異化、可持續(xù)的綜合體系競爭力優(yōu)勢(shì)。未來，上汽通用汽車將會(huì)持續(xù)推進(jìn)新能源戰(zhàn)略規(guī)劃。
東風(fēng)本田：不斷刷新發(fā)展速度，2019年踏入后500萬輛時(shí)代
東風(fēng)本田自創(chuàng)立以來就不斷刷新發(fā)展速度，從2004年第一輛CRV正式下線開啟中國城市SUV時(shí)代，到第一個(gè)100萬輛，用時(shí)8年；再到第二個(gè)100萬輛則用時(shí)3年，第三個(gè)100萬輛用時(shí)2年，第四個(gè)100萬輛用時(shí)1年半。直到2019年9月份，東風(fēng)本田迎來了第五個(gè)100萬輛，用時(shí)1年零2個(gè)月，這也標(biāo)志著東風(fēng)本田正式踏入后500萬輛時(shí)代。
東風(fēng)本田取得該成績有多方面的原因。在百家爭鳴的態(tài)勢(shì)下，東風(fēng)本田將轎車、SUV、MPV、純電車型做了精細(xì)化戰(zhàn)略布局。同時(shí)，東風(fēng)本田還關(guān)注與客戶的溝通以及吸取客戶的反饋意見，這也使得每款新車推出后都有超高的關(guān)注度。除此之外，東風(fēng)本田還通過貼合現(xiàn)實(shí)并且極具溫度的各大營銷策略，提升了品牌的國民好感度，例如在近兩年大熱的中國美食傳播節(jié)目《中餐廳》中，將XR-V的上市推廣與其進(jìn)行結(jié)合，通過大IP來迅速提升新品知名度等。
面對(duì)2020年，東風(fēng)本田也作出了規(guī)劃，將會(huì)在汽油、混動(dòng)、純電領(lǐng)域繼續(xù)深耕，官方表示將會(huì)在今年推出3款全新車型，分別為兩廂版的思域、享域1.5L混動(dòng)版本和新一代飛度兄弟車型。
廣汽本田：集團(tuán)旗下首家總產(chǎn)量達(dá)700萬輛的品牌
2019年對(duì)于廣汽本田來說是一個(gè)豐收年，即使車市持續(xù)下行，但它的銷量仍能穩(wěn)步增長，在今年1-11月份的累計(jì)銷量接近70萬輛，同比增長7.4%，同年，廣汽本田在市場的總產(chǎn)量已達(dá)到700萬輛。
在1999年3月，廣汽本田第一款車型——第六代雅閣在生產(chǎn)線上正式下線，到2019年7月一輛第十代雅閣銳﹒混動(dòng)駛下生產(chǎn)線。20年，跨越五代雅閣，廣汽本田累計(jì)產(chǎn)量達(dá)成700萬輛，廣汽本田也因此成為廣汽集團(tuán)旗下首家累計(jì)產(chǎn)量達(dá)700萬輛的企業(yè)。
縱觀廣汽本田的速度，從第一個(gè)100萬產(chǎn)量達(dá)成用了8年時(shí)間，到第二個(gè)100萬產(chǎn)量達(dá)成用時(shí)3年，一路提速到如今第七個(gè)100萬產(chǎn)量僅用時(shí)16個(gè)月，可以看出，廣汽本田的成長速度越來越快。
這要得益于廣汽本田豐富的產(chǎn)品布局，并且多款車型均領(lǐng)跑其各自所在的細(xì)分市場。目前，廣汽本田已經(jīng)推出了包括雅閣、飛度、奧德賽等在內(nèi)的多款明星產(chǎn)品，并且在各自細(xì)分市場樹立了標(biāo)桿。與此同時(shí)，廣汽本田也在營銷和服務(wù)兩大領(lǐng)域不斷升級(jí)。
2020年，廣汽本田將年目標(biāo)定為100萬輛，為此，廣汽本田在2019年底推出了首款純電動(dòng)SUV?VE-1和全新戰(zhàn)略中級(jí)SUV?皓影。憑借廣汽本田出眾的品牌體系能力，這兩款車有可能成為銷量的另一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)，帶領(lǐng)廣汽本田再創(chuàng)輝煌的成績。
在2004年成立的廣汽豐田，在中國市場里已有15年余載。在這15年過程中，廣汽豐田可謂是一直站在中國車市舞臺(tái)的C位，產(chǎn)銷量逐年攀升，在2019年還提前一個(gè)月完成了全年62萬輛的銷量目標(biāo)。
回望廣汽豐田的發(fā)展歷程，2011年08月4日是非常值得紀(jì)念的一天，當(dāng)天隨著一輛凱美瑞混合動(dòng)力車從廣州南沙工廠駛下生產(chǎn)線，廣汽豐田迎來了第100萬輛整車下線。這是廣汽豐田品牌自創(chuàng)立以來，持續(xù)根據(jù)市場需求和消費(fèi)習(xí)慣的變化，不斷調(diào)整戰(zhàn)略和重塑品牌基因的重要結(jié)果。
如今，廣汽豐田已構(gòu)建起的強(qiáng)大體系競爭力。在產(chǎn)品矩陣上從最初只有第六代凱美瑞，到現(xiàn)在全面覆蓋緊湊型轎車、中高級(jí)轎車、SUV等細(xì)分市場；從僅生產(chǎn)燃油車，到如今初步形成燃油車、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、新能源電動(dòng)車的全方位布局。
同時(shí)，從2007年開始，廣汽豐田在全國經(jīng)銷店啟動(dòng)豐田銷售店環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)審核***，到目前廣汽豐田渠道內(nèi)在運(yùn)營的經(jīng)銷商數(shù)量已經(jīng)達(dá)到592家，并且銷售服務(wù)和售后服務(wù)連續(xù)7年排名合資品牌第一名，打造出完善的汽車后市場。
在2018年，隨著TNGA架構(gòu)的導(dǎo)入，廣汽豐田也進(jìn)一步推動(dòng)從研發(fā)、零部件***購、制造到物流，整個(gè)汽車生產(chǎn)機(jī)制的結(jié)構(gòu)變革，而在2020年，廣汽豐田則會(huì)推出威蘭達(dá)、C-HR?EV、Mirai等新車來增強(qiáng)自身實(shí)力。
一汽豐田：16年700萬輛
16年時(shí)間售出700萬輛新車，離不開一汽豐田的堅(jiān)持與改變。
回顧一汽豐田的過去，在2003年，一汽豐田汽車銷售有限公司成立，推出首款產(chǎn)品，即第一代國產(chǎn)威馳。2005年，一汽豐田以驚人的速度實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量10萬輛，而經(jīng)過6年沉淀，一汽豐田在2019年的累計(jì)銷量已達(dá)700萬輛。
16年間，一汽豐田始終堅(jiān)持提供高品質(zhì)產(chǎn)品，以及在售后服務(wù)方面提供高質(zhì)量服務(wù)。在產(chǎn)品品質(zhì)上，一汽豐田通過細(xì)化消費(fèi)者需求，為消費(fèi)者提供更加豐富和定制化的選擇。此外，一汽豐田在TNGA架構(gòu)加持下完善產(chǎn)品序列，進(jìn)一步增強(qiáng)競爭力和品質(zhì)。而在售后服務(wù)等方面，一汽豐田則以強(qiáng)化原有服務(wù)及打造5Q服務(wù)體系為主，配合新能源化戰(zhàn)略，改革售后服務(wù)體制，創(chuàng)新升級(jí)服務(wù)品質(zhì)；二手車方面，一汽豐田將通過強(qiáng)化二手車置換項(xiàng)目、經(jīng)銷店?duì)I銷升級(jí)項(xiàng)目以及在金融保險(xiǎn)平臺(tái)加推新項(xiàng)目等舉措，帶給消費(fèi)者更安心舒適的用車體驗(yàn)。
按照一汽豐田的規(guī)劃，到2020年要實(shí)現(xiàn)年銷售100萬輛的戰(zhàn)略目標(biāo)。為此，一汽豐田不僅會(huì)進(jìn)一步完善車型布局，同時(shí)還會(huì)在品牌打造和客戶關(guān)懷方面給予重點(diǎn)強(qiáng)化。
東風(fēng)日產(chǎn)：最快獲得千萬輛產(chǎn)量的車企
1000萬輛產(chǎn)量，在汽車行業(yè)已有先例。但是東風(fēng)日產(chǎn)僅用15年時(shí)間就取得這個(gè)成績，創(chuàng)造了行業(yè)記錄，成為達(dá)到這一目標(biāo)用時(shí)最短的車企。
回望東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展歷程，可以說是一直在聚光燈下，2003年第一款SUNNY陽光下線后就成為當(dāng)時(shí)的家轎熱門之選。另外，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)銷達(dá)到100萬輛和450萬輛，也僅是分別用了5年和10年時(shí)間，頻頻創(chuàng)造行業(yè)最快達(dá)成速度。而對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)自身來說，這不過是腳踏實(shí)地造好車的必然結(jié)果。
自品牌創(chuàng)立以來，東風(fēng)日產(chǎn)就不斷在覆蓋全價(jià)值鏈組織體系上作出調(diào)整與升級(jí)，夯實(shí)全價(jià)值鏈體系實(shí)力。在2020年，轱轆哥認(rèn)為東風(fēng)日產(chǎn)還會(huì)帶來更多令人矚目的成績，持續(xù)雄踞合資車企陣營。
長城哈弗：中國首個(gè)進(jìn)入500萬俱樂部的SUV品牌
長城汽車旗下的哈弗品牌在2018年底取得了全球累計(jì)銷量突破500萬輛，成為中國首個(gè)進(jìn)入500萬俱樂部的專業(yè)SUV品牌，并一舉創(chuàng)下了連續(xù)9年蟬聯(lián)中國SUV銷量第一的記錄。
分析哈弗500萬輛成功的原因，簡單點(diǎn)說就是在正確的時(shí)間做了正確的事情。13年來，哈弗建成800多家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，打造智慧體驗(yàn)店+4S店+城市展廳+社區(qū)窗口店+維修中心五種形態(tài)共存的銷售服務(wù)結(jié)構(gòu)生態(tài)，全面覆蓋售前、售中、售后環(huán)節(jié)。
不僅如此，哈弗還通過與國際頂級(jí)供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作掌握核心零部件***、通過垂直整合掌握汽車核心技術(shù)，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤、電器、內(nèi)外飾件、模具等產(chǎn)品自制，持續(xù)以打造最嚴(yán)苛的品質(zhì)體系為目標(biāo)。目前，哈弗已在全球建立智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、造型等八個(gè)研發(fā)中心，并且在硅谷設(shè)立新技術(shù)孵化實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)行最前端的超級(jí)技術(shù)研發(fā)。
吉利汽車：連續(xù)三年銷量超百萬輛
對(duì)于吉利汽車，也許連續(xù)三年銷量突破百萬輛的成績比在取得累計(jì)銷量破900萬輛的成績更有意義。畢竟這幾年的車市一直低迷不振。
吉利汽車的銷量能夠持續(xù)跑贏市場，這背后需要產(chǎn)品實(shí)力、車企品牌及售后等方面的全力支撐。吉利產(chǎn)品線是非常完整且均衡的，多款車型不僅在價(jià)格方面形成良好銜接，而且在定位方面各有側(cè)重，這與目前更注重個(gè)性化與多樣化的市場需求相契合。另外，吉利汽車在模塊化架構(gòu)建設(shè)方面也一直走得很靠前。在多年前，吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)模塊化架構(gòu)——CMA，甚至有更大型的SPA架構(gòu)與專注新能源的PMA架構(gòu)，這四大架構(gòu)基本覆蓋了市場上所有級(jí)別、所有動(dòng)力的車型，也讓吉利成為了在模塊化架構(gòu)領(lǐng)域布局最廣、最成熟的車企。
而在汽車面向新四化變革時(shí)代，吉利汽車也在新能源、車聯(lián)網(wǎng)、智能化以及共享出行方面實(shí)現(xiàn)全面布局。
進(jìn)入2020年，則是吉利品牌加速年，是吉利汽車實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品和銷量領(lǐng)先進(jìn)入品牌統(tǒng)領(lǐng)驅(qū)動(dòng)的全新品牌建設(shè)階段，將會(huì)推出6款新車型，其中，備受矚目的吉利icon將于2020年第一季度正式上市，它們將會(huì)進(jìn)一步豐富的吉利汽車的產(chǎn)品矩陣和優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
上文都是市場里的主流品牌，它們以強(qiáng)大的體系實(shí)力不斷創(chuàng)造銷量佳話。進(jìn)入2020年，即使車市更加嚴(yán)峻，但相信它們依然有能力取得矚目的成績，期待它們的表現(xiàn)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
中國四大汽車集團(tuán)
第十名 一汽海馬 總部：海南省海口市 代表品牌：海馬福美來、海馬騎士、海馬丘比特、福仕達(dá)騰達(dá)
第九名 上海汽車 總部：上海 代表品牌：榮威、名爵榮威350、榮威750、名爵3、名爵6、銳騰
第八名 江淮汽車 總部：安徽合肥 代表品牌：江淮和悅、江淮賓悅、江淮瑞風(fēng)、江淮瑞鷹
第七名 華晨汽車 總部：遼寧沈陽 代表品牌：中華、*** 中華駿捷、中華V3、***海獅
第六名 長安汽車 總部：北京 代表品牌：長安、哈飛、昌河 長安悅翔、致尚、逸動(dòng)、CS35、CS75、哈飛路寶、昌河福瑞達(dá)
第五名 長城汽車 總部：河北保定 代表品牌：長城 長城哈弗系列、長城C30、長城炫麗
第四名 中國一汽 總部：吉林長春 代表品牌：一汽、紅旗、奔騰、解放、夏利 奔騰B50、B70、紅旗L5、夏利N5、一汽威志V2
第三名 浙江吉利 總部：浙江杭州 代表品牌：全球鷹、帝豪、英倫 全球鷹自由艦、博越、博瑞、帝豪EC7、英倫金剛
第二名 比亞迪 總部：廣東深圳 代表品牌：比亞迪 比亞迪F0、F6、G6、S7、唐、宋、元
第一名 奇瑞汽車 總部：安徽蕪湖 代表品牌：奇瑞、瑞麒、威麟、凱翼、開瑞 奇瑞QQ、風(fēng)云、旗云、東方之子、A3、瑞麒G5、瑞麒M1、X1、開瑞優(yōu)雅、艾瑞澤系列、瑞虎系列、凱翼C3
中國四大汽車集團(tuán)是中國第一汽車集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、上海汽車工業(yè)集團(tuán)、中國長安汽車集團(tuán)。
1、中國第一汽車集團(tuán)
中國第一汽車集團(tuán)有限公司是第一機(jī)械工業(yè)部直屬的大型國營工業(yè)企業(yè)，是第一個(gè)五年***期間蘇聯(lián)援建的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，于1953年成立。公司業(yè)務(wù)領(lǐng)域包括汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、物流、服務(wù)、汽車零部件、金融服務(wù)等。
2、東風(fēng)汽車集團(tuán)
東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司簡稱東風(fēng)公司，是一家中央直管的特大型汽車企業(yè)，成立時(shí)間為1969年。公司主營業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、新能源汽車、軍車、關(guān)鍵汽車總成和零部件、汽車裝備以及汽車相關(guān)業(yè)務(wù)。
3、上海汽車工業(yè)集團(tuán)
上海汽車工業(yè)集團(tuán)是中國三大汽車集團(tuán)之一，主要從事乘用車、商用車和汽車零部件的生產(chǎn)、銷售、開發(fā)、投資及相關(guān)的汽車服務(wù)貿(mào)易和金融業(yè)務(wù)。上汽集團(tuán)2006年整車銷售超過134萬輛，其中乘用車銷售91.5萬輛，商用車銷售42.9萬輛，位居全國汽車大集團(tuán)銷量第一位。
4、中國長安汽車集團(tuán)
中國長安汽車集團(tuán)成立于2005年12月26日，是中國南方工業(yè)集團(tuán)公司、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司兩大世界500強(qiáng)中央企業(yè)對(duì)旗下汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略重組、共同成立的一家特大型企業(yè)集團(tuán)，是中國四大汽車集團(tuán)之一，總部位于北京。
汽車
我國國家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》（GB/T3730．1—2001）中對(duì)汽車有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和（或）貨物的車輛；特殊用途。
標(biāo)簽： #豐田
