AE86是日本廣汽豐田汽車公司制造的小型輕量化經(jīng)濟(jì)型轎車，屬于豐田卡羅拉。

AE86是日系豐田車，是豐田卡羅拉1983年首次投產(chǎn)的第五代車型。體積小，重量輕，價格便宜，在20世紀(jì)80年代和90年代非常流行。它是黑白的。晚上開燈的時候，車頭的引擎蓋會打開。這款車***用后輪驅(qū)動，在多項比賽中表現(xiàn)出色。AE86只是該車型的底盤代號。AE86還有雙門版和雙門背開版，都叫AE86。這款車的正式名稱是“卡羅拉”或者第四代卡羅拉。

卡羅拉的車身尺寸較上一代卡羅拉大幅增加，整車上寬下低，營造出寬敞的內(nèi)飾空空間；卡羅拉有1.6L和1.8L兩個排量的車型，卡羅拉在外觀、配置、動力等方面都在老款卡羅拉的基礎(chǔ)上進(jìn)行了大幅提升。

豐田的簡介

豐田汽車公司是一家同時在東京證券***、名古屋證券***、紐約證券***和倫敦證券***上市的日本跨國汽車制造商，豐田集團(tuán)成員?？偛课挥谌毡緪壑h豐田市和東京都文京區(qū)。創(chuàng)始人為豐田喜一郎，現(xiàn)任社長為豐田章男。2020年度《財富》世界五百強(qiáng)榜單位列第十名。

2019年，其汽車銷量位列世界第二名，約1074萬臺。其最大單一市場為美國市場，全年貢獻(xiàn)銷量約276萬臺。其在華銷量約162萬臺，絕大多數(shù)由合資企業(yè)一汽豐田和廣汽豐田貢獻(xiàn)，兩者分別位列國內(nèi)乘用車廠商第十一名和第十三名。2020年，其汽車銷量位列世界第一名，達(dá)952萬臺。

經(jīng)典老車AE86 Trueno/Levin，它是1985年5月登場接替豐田（Toyota）旗下TE71 Corolla的后繼車種，車款共分為二種，一為三門掀背，另一則為雙門款，并根據(jù)頭燈形式區(qū)分為固定式大燈之Corolla Levin與啟閉式大燈之Sprinter Trueno，而上圖中的AE86為其三門掀背版本之 GTV，全部配置五速手排變速箱，搭載4A-GE之120匹引擎；外型是如今在日本大受歡迎的方角設(shè)計，雖然沒有新穎的設(shè)計與流線的造型，但仍然從它的外觀就能感受到跑車的氣息，比起現(xiàn)其它的一些三門掀背車，更顯出其魅力所在。

AE86車身重量僅區(qū)區(qū)940kg加上后輪驅(qū)動的FR設(shè)計，帶動不到1000kg的車身已綽綽有余，也正是其能在甩尾界大紅大紫的最大原因。而說到此車的改裝，國外改裝的范例不在少數(shù)，加裝Turbo或是直接移植3S系列引擎，高C/P值之優(yōu)異潛力，放眼日制老車無出其右，知名度更是連番攀升，《頭文字D》迷們誰不知道AE86，在車迷朋友的眼里，后驅(qū)的AE86將絕對是永遠(yuǎn)的經(jīng)典

車款:Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex

主角拓海的座駕,TOYOTA出產(chǎn),十?dāng)?shù)年前的舊款車.與LEVIN是 生兄弟,它們基本上是一樣的車,只不過是面罩及尾燈設(shè)計有分別。

86是FR(前偈后驅(qū))布局,馬力細(xì)(拓海的86經(jīng)父親文太改裝過后也只有150匹),因此在第一輯頭文字D里拓海只可與人比賽落斜.車身輕是86唯一的優(yōu)點。

賽車資料

車身編號AE86

車長/車寬/車高(mm)4180/1625/1335

前軸長/后軸長(mm)1355/1345

剎車前碟后鼓

空車重(kg)925

引擎編號4A-GEU

AE101型 4A-GEU (改裝后)

引擎型式直列式4氣缸 DOHC16 Valve

直列式4氣缸 DOHC20 Valve (改裝后)

發(fā)動機(jī)容積(cc)1587

最大馬力130ps/6,660rpm

240ps/1,1000rpm (改裝后)

最大扭力15.2kgm/5,200rpm

N/A (改裝后)

驅(qū)動型式FR

輪胎(前后)185/60 R14

頭文字D的***車輛，在現(xiàn)實中其實也是大受歡迎的漂移車種，D1至今仍有不少選手在使用。

相信很多人都知道AE86，盡管好多人都沒見過真車 ：）尤其是在國內(nèi)。我也來給大家簡單介紹一下關(guān)于AE86吧。

AE86 是TOYOTA（豐田）車?yán)?/a>一個小型車系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是車架號碼。AE86是COROLLA在1983年首次投產(chǎn)的第4代車型，以前的型號有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后來才是AE86的車架，這個車架不只用在COROLLA的LEVIN上還有用在TRUENO上，所以才有翻燈和不翻燈的AE86區(qū)別。

AE86還有兩門版和兩門揭背版，這樣的話，算是有4種外型，都叫AE86，總體都是一樣的，比如引擎波箱等，區(qū)別比較的大的地方就是DIFF（后差速器），據(jù)說有4個版本的差速器！

生產(chǎn)年份1983-1987，分為前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少許變動，好看了不少，但是后期配件相對少而且貴，比如后期的AXLE（驅(qū)動軸）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困難，除非讓TOYOTA做新的。

一款80年代初的TOYOTA經(jīng)濟(jì)型小車如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡亂喜歡AE86，等他實際上開一輛以后，幾乎是徹底失望！AE86原廠車基本上挺難駕駛：老久的方型內(nèi)飾，而且多數(shù)AE86內(nèi)飾老化、破裂甚至殘缺不全！滿車那種幾乎是要報廢掉的老車的味道，這基本上就是一個能買到的普通86的第一印象。使用了幾乎20多年的方向盤 還沒有助力（這個是選裝配件，不是所有的車都是全配置，全配置的只有在日本比較多，其他國家都是極少有），年輕人很多都不喜歡這個！開這種車幾乎不用去健身房的。離合器也不輕。這車畢竟是80年代初的技術(shù)，雖然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年后，估計也就有個110也就不錯了，拆開引擎就知道了，里面基本上是烏黑的！這種引擎的車子，跟90年代的TURBO車跑的話，如果是跑直線，基本沒戲，你拉到8000轉(zhuǎn)也沒有用！聽起來難以置信，但是這小車的優(yōu)點也很重要，首先是FR，前置引擎后輪驅(qū)動。前后車身平衡性好，50：50的配重比，還有輕輛化車身，原廠86只有940公斤，還有GTV的輕量化版本還要更輕一些，一些改裝后的86都只有800多公斤的身條！也是因為這些特性決定了AE86在一些特殊比賽的特殊地位，比如下山賽和DRIFT（漂移）比賽，至今在日本AE86還是漂移比賽的熱門車種之一，由于AE86的種種歷史包括***和土物圭市還有他本身的賽車天分，使得目前他的車價貴的離奇！現(xiàn)在的AE86都是多少改裝過或是重度改裝過，如果你聽說哪輛AE86有200匹，不要小看這200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的樣子。AE86改裝空間很大，潛力也不小，只要你喜歡，V8都可以裝進(jìn)去！日本人比較喜歡用原廠4***E改裝，也有換裝其他引擎，保守點是4***E AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，夸張的比如裝 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。

下面有些關(guān)于AE86當(dāng)年的小資料：AE86的開發(fā)團(tuán)隊為86定了3個目標(biāo)，一挑戰(zhàn)筑波賽道最快單圈記錄，二稱霸日本國內(nèi)的RALLY（拉力）賽道，三挑戰(zhàn)200公里的極速。結(jié)果都完美完成任務(wù)。

AE86出世之前，做過各種各樣的試車活動，其中之一就是在YAMAHA賽道上連續(xù)行駛?cè)烊?！證明了AE86的TWIN CAM 16V的4***EU引擎韌性極強(qiáng)！

1984年的富士新人賽里面，ADVAN AE86和土物圭市以華麗的漂移技術(shù)以6連勝的記錄瞬間和AE86成為英雄人物.

以AE86出名的日本車手還有織戶學(xué)等等。

相信很多人都知道AE86，盡管好多人都沒見過真車 ：）尤其是在國內(nèi)。我也來給大家簡單介紹一下關(guān)于AE86吧。

AE86 是TOYOTA（豐田）車?yán)镆粋€小型車系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是車架號碼。AE86是COROLLA在1983年首次投產(chǎn)的第4代車型，以前的型號有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后來才是AE86的車架，這個車架不只用在COROLLA的LEVIN上還有用在TRUENO上，所以才有翻燈和不翻燈的AE86區(qū)別。

AE86還有兩門版和兩門揭背版，這樣的話，算是有4種外型，都叫AE86，總體都是一樣的，比如引擎波箱等，區(qū)別比較的大的地方就是DIFF（后差速器），據(jù)說有4個版本的差速器！

生產(chǎn)年份1983-1987，分為前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少許變動，好看了不少，但是后期配件相對少而且貴，比如后期的AXLE（驅(qū)動軸）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困難，除非讓TOYOTA做新的。

一款80年代初的TOYOTA經(jīng)濟(jì)型小車如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡亂喜歡AE86，等他實際上開一輛以后，幾乎是徹底失望！AE86原廠車基本上挺難駕駛：老久的方型內(nèi)飾，而且多數(shù)AE86內(nèi)飾老化、破裂甚至殘缺不全！滿車那種幾乎是要報廢掉的老車的味道，這基本上就是一個能買到的普通86的第一印象。使用了幾乎20多年的方向盤 還沒有助力（這個是選裝配件，不是所有的車都是全配置，全配置的只有在日本比較多，其他國家都是極少有），年輕人很多都不喜歡這個！開這種車幾乎不用去健身房的。離合器也不輕。這車畢竟是80年代初的技術(shù)，雖然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年后，估計也就有個110也就不錯了，拆開引擎就知道了，里面基本上是烏黑的！這種引擎的車子，跟90年代的TURBO車跑的話，如果是跑直線，基本沒戲，你拉到8000轉(zhuǎn)也沒有用！聽起來難以置信，但是這小車的優(yōu)點也很重要，首先是FR，前置引擎后輪驅(qū)動。前后車身平衡性好，50：50的配重比，還有輕輛化車身，原廠86只有940公斤，還有GTV的輕量化版本還要更輕一些，一些改裝后的86都只有800多公斤的身條！也是因為這些特性決定了AE86在一些特殊比賽的特殊地位，比如下山賽和DRIFT（漂移）比賽，至今在日本AE86還是漂移比賽的熱門車種之一，由于AE86的種種歷史包括***和土物圭市還有他本身的賽車天分，使得目前他的車價貴的離奇！現(xiàn)在的AE86都是多少改裝過或是重度改裝過，如果你聽說哪輛AE86有200匹，不要小看這200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的樣子。AE86改裝空間很大，潛力也不小，只要你喜歡，V8都可以裝進(jìn)去！日本人比較喜歡用原廠4***E改裝，也有換裝其他引擎，保守點是4***E AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，夸張的比如裝 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。

下面有些關(guān)于AE86當(dāng)年的小資料：AE86的開發(fā)團(tuán)隊為86定了3個目標(biāo)，一挑戰(zhàn)筑波賽道最快單圈記錄，二稱霸日本國內(nèi)的RALLY（拉力）賽道，三挑戰(zhàn)200公里的極速。結(jié)果都完美完成任務(wù)。

AE86出世之前，做過各種各樣的試車活動，其中之一就是在YAMAHA賽道上連續(xù)行駛?cè)烊梗∽C明了AE86的TWIN CAM 16V的4***EU引擎韌性極強(qiáng)！

1984年的富士新人賽里面，ADVAN AE86和土物圭市以華麗的漂移技術(shù)以6連勝的記錄瞬間和AE86成為英雄人物.

以AE86出名的日本車手還有織戶學(xué)等等。

相信很多人都知道AE86，盡管好多人都沒見過真車 ：）尤其是在國內(nèi)。我也來給大家簡單介紹一下關(guān)于AE86吧。

AE86 是TOYOTA（豐田）車?yán)镆粋€小型車系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是車架號碼。AE86是COROLLA在1983年首次投產(chǎn)的第4代車型，以前的型號有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后來才是AE86的車架，這個車架不只用在COROLLA的LEVIN上還有用在TRUENO上，所以才有翻燈和不翻燈的AE86區(qū)別。

AE86還有兩門版和兩門揭背版，這樣的話，算是有4種外型，都叫AE86，總體都是一樣的，比如引擎波箱等，區(qū)別比較的大的地方就是DIFF（后差速器），據(jù)說有4個版本的差速器！

生產(chǎn)年份1983-1987，分為前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少許變動，好看了不少，但是后期配件相對少而且貴，比如后期的AXLE（驅(qū)動軸）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困難，除非讓TOYOTA做新的。

一款80年代初的TOYOTA經(jīng)濟(jì)型小車如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡亂喜歡AE86，等他實際上開一輛以后，幾乎是徹底失望！AE86原廠車基本上挺難駕駛：老久的方型內(nèi)飾，而且多數(shù)AE86內(nèi)飾老化、破裂甚至殘缺不全！滿車那種幾乎是要報廢掉的老車的味道，這基本上就是一個能買到的普通86的第一印象。使用了幾乎20多年的方向盤 還沒有助力（這個是選裝配件，不是所有的車都是全配置，全配置的只有在日本比較多，其他國家都是極少有），年輕人很多都不喜歡這個！開這種車幾乎不用去健身房的。離合器也不輕。這車畢竟是80年代初的技術(shù)，雖然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年后，估計也就有個110也就不錯了，拆開引擎就知道了，里面基本上是烏黑的！這種引擎的車子，跟90年代的TURBO車跑的話，如果是跑直線，基本沒戲，你拉到8000轉(zhuǎn)也沒有用！聽起來難以置信，但是這小車的優(yōu)點也很重要，首先是FR，前置引擎后輪驅(qū)動。前后車身平衡性好，50：50的配重比，還有輕輛化車身，原廠86只有940公斤，還有GTV的輕量化版本還要更輕一些，一些改裝后的86都只有800多公斤的身條！也是因為這些特性決定了AE86在一些特殊比賽的特殊地位，比如下山賽和DRIFT（漂移）比賽，至今在日本AE86還是漂移比賽的熱門車種之一，由于AE86的種種歷史包括***和土物圭市還有他本身的賽車天分，使得目前他的車價貴的離奇！現(xiàn)在的AE86都是多少改裝過或是重度改裝過，如果你聽說哪輛AE86有200匹，不要小看這200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的樣子。AE86改裝空間很大，潛力也不小，只要你喜歡，V8都可以裝進(jìn)去！日本人比較喜歡用原廠4***E改裝，也有換裝其他引擎，保守點是4***E AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，夸張的比如裝 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。

下面有些關(guān)于AE86當(dāng)年的小資料：AE86的開發(fā)團(tuán)隊為86定了3個目標(biāo)，一挑戰(zhàn)筑波賽道最快單圈記錄，二稱霸日本國內(nèi)的RALLY（拉力）賽道，三挑戰(zhàn)200公里的極速。結(jié)果都完美完成任務(wù)。

AE86出世之前，做過各種各樣的試車活動，其中之一就是在YAMAHA賽道上連續(xù)行駛?cè)烊?！證明了AE86的TWIN CAM 16V的4***EU引擎韌性極強(qiáng)！

1984年的富士新人賽里面，ADVAN AE86和土物圭市以華麗的漂移技術(shù)以6連勝的記錄瞬間和AE86成為英雄人物.

以AE86出名的日本車手還有織戶學(xué)等等。

車身型號:AE86

引擎形式:1.6L L4 DOHC NA

馬力/扭力:130ps@6600rpm / 15.2kgm@5200rpm

重量:940KG

長/寬/高: 4180/1625/1335

撥箱:4 AT/5spd MT

現(xiàn)實中的AE86分為LEVIN和TRUENO兩款。AE86是車架號。它配備4A-GEU發(fā)動機(jī)，最大馬力130匹，這在當(dāng)時的汽車?yán)镆呀?jīng)是很牛氣的了——可以在16.3秒內(nèi)實現(xiàn)0至400米的加速，最高時速可達(dá)190km/h。出廠時AE86給自己留的改裝空間就很大，改裝潛力不小。只要車主喜歡，甚至連V8發(fā)動機(jī)也能裝進(jìn)發(fā)動機(jī)艙。原配的這款4A-GEU發(fā)動機(jī)改裝之后，動力更是能夠提升至240匹！

花冠的賽車歷史，也是從LEVIN開始的。LEVIN是在第二代花冠經(jīng)歷了技術(shù)變革后的半年，也就是1***2年3月上市的。LEVIN名為閃電，車如其名?；ü贚EVIN結(jié)構(gòu)緊湊、性能優(yōu)越，是最為大眾化的GT轎車。在這一點上，花冠在當(dāng)時算得上達(dá)到了世界最高水平。這款LEVIN在國內(nèi)外各級比賽中戰(zhàn)果赫赫，例如尼日利亞的野外拉力賽、美國POR拉力賽，日本國內(nèi)的JMS冠軍系列拉力賽等高水平賽車中都倍受矚目?；ü诘倪M(jìn)化水平可見一斑。