我國的第一輛汽車于1929年5月在沈陽問世，由張學(xué)良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠制造。張學(xué)良讓民生工廠廠長李宜春從美國購進(jìn)“瑞雪”號整車一輛，作為樣車。李宜春將整車拆卸，然后除發(fā)動(dòng)機(jī)后軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外，對其它零件重新設(shè)計(jì)制造，到1931年5月歷時(shí)兩年，終于試制成功我國第一輛汽車，命名為民生牌75型汽車，開辟了中國自制汽車的先河.
自1953年7月第一汽車制造廠動(dòng)工興建，1956年7月投產(chǎn)，1957年7月13日我國生產(chǎn)出第一輛載貨的解放牌汽車，又于1958年5月，我國第一汽車制造廠自行研制設(shè)計(jì)生產(chǎn)了第一輛與當(dāng)時(shí)政治風(fēng)云起伏顛簸、榮辱與共的紅旗牌轎車，被譽(yù)為“東方神韻”。幾十年來，我國汽車工業(yè)得到了快速的發(fā)展。特別是改革開放以來，汽車生產(chǎn)***用了各種高科技及人性化的安全及便利設(shè)施，汲國外汽車科研之精華。不僅秉乘了傳統(tǒng)的堅(jiān)固造型，更具時(shí)尚汽車的柔媚風(fēng)貌，線條流暢，駕乘舒適的“座駕”新寵不斷誕生。
汽車的先河，終究是值得欽佩的。
1956年7月我國第一批國產(chǎn)汽車什么牌
最佳答案
檢舉
新中國的第一輛汽車是1956年7月13日誕生的。其過程之艱難無法想象：它是在日本侵華時(shí)留下的細(xì)菌工廠的殘?jiān)姓玖⑵饋淼摹Ｔ诖酥?，我們“除了?huì)造桌子椅子，一輛汽車也造不出來”?！督裹c(diǎn)訪談》通過對當(dāng)年第一汽車制造廠見證第一輛汽車誕生、開著第一輛汽車上路的職工的***訪，再現(xiàn)了那段艱苦而難忘的創(chuàng)業(yè)歷程。
“解放牌”汽車出世
1954年10月，中央人民***委員會(huì)第30次會(huì)議上，***說：我們會(huì)造什么？除了桌子椅子，連一輛汽車都造不出來。
舊中國工業(yè)基礎(chǔ)實(shí)在是太薄弱了。1953年，國家開始了第一個(gè)五年***，確定以156項(xiàng)重大工業(yè)項(xiàng)目為中心的工業(yè)化進(jìn)程。1956年黨的八大召開前夕，一輛墨綠色的汽車從總裝配線上開了下來，她被命名為“解放牌”。
1956年7月13日，汽車廠建廠三周年的前兩天，第一輛汽車誕生了。從這一天起，中國不能制造汽車的歷史結(jié)束了，我們自己的汽車源源不斷地一天比一天更多地從這里開出去。
汽車下線后的第一件事是到吉林省委報(bào)捷。在當(dāng)年報(bào)捷車隊(duì)12名司機(jī)的合影上，照片中有一位女司機(jī)叫王立忠。說起1956年7月15日，第一次開上國產(chǎn)汽車的那一天，笑意仍然寫在她的臉上。
王立忠：我們早早就到廠子里來了。到的時(shí)候，就看見廠內(nèi)相當(dāng)熱鬧了———鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴，到處都是彩旗，人簡直是里三層外三層的，都沒辦法走了，都想上跟前去摸一摸，看一看，大家激動(dòng)得簡直是不得了了。
***圈定“解放”
生產(chǎn)新中國第一輛汽車的第一汽車制造廠被人們稱為共和國工業(yè)的長子，這位日后新中國工業(yè)的巨人是從日本侵華時(shí)留下的細(xì)菌工廠的殘?jiān)姓玖⑵饋淼摹?/p>
幾十年過去了，中央新影廠的紀(jì)錄片中的聲音依舊清晰：新廠址旁邊是日本帝國主義的細(xì)菌工廠的廢墟，地下監(jiān)獄的墻壁上染過我們同胞的鮮血，煉人爐的煙囪是的殘酷罪證。
在這樣的地方建成新中國民族工業(yè)的第一排廠房，其意義不僅在于工業(yè)生產(chǎn)本身，在這里，矗立起的是民族自強(qiáng)與尊嚴(yán)的豐碑。1953年7月15日，第一汽車制造廠正式奠基，奠基石上面是***親筆題寫的“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”。從此，新中國有了自己的汽車工業(yè)。那么，產(chǎn)品的品牌叫什么合適呢？大家又不約而同地想到了***。
一汽廠史編纂者王第蘭女士：***說，是不是先請他們———就指著(一機(jī))部里的領(lǐng)導(dǎo)———先拿個(gè)意見。一機(jī)部里邊的領(lǐng)導(dǎo)討論了很長時(shí)間，有的提出了叫“前進(jìn)”，有的提出叫“勝利”，還有的提出來叫“解放”，這幾個(gè)名字寫成了報(bào)告，專門送給***，當(dāng)時(shí)***看了這個(gè)報(bào)告以后，沉思了一會(huì)兒就說，還是叫“解放”吧，然后拿起筆來，在“解放”兩個(gè)字上畫了個(gè)圈，從此我們廠生產(chǎn)的國產(chǎn)卡車就有了自己的名字叫“解放牌”。
女“三哥”開起汽車
有了自己的工廠，有了自己的品牌，來自祖國四面八方的建設(shè)者建設(shè)新中國汽車工業(yè)的熱情空前高漲。當(dāng)時(shí)年僅19歲的女司機(jī)王立忠有個(gè)綽號，叫“三哥”。
王立忠笑道：我那時(shí)候特別有勁，一只手拎一桶水都不費(fèi)勁，就和男的一樣，和小伙子一樣，冬天也跟他們一起，像男的似的，戴個(gè)大帽子，穿個(gè)大棉襖，就這樣干活，所以他們就給我起這個(gè)外號。
惡劣的自然環(huán)境，沒能消磨建設(shè)者們的意志，他們用樂觀主義的態(tài)度對待這一切。黃趙鑾當(dāng)時(shí)從廣東到長春參加一汽建設(shè)，他給我們講述了他們當(dāng)所謂的團(tuán)長、旅長、排長的故事：
黃趙鑾：我們說晚上睡覺當(dāng)“團(tuán)長”，就是凍得蜷起身來(的意思)，上班走路當(dāng)“旅長”，得自己旅行式的去走；吃飯當(dāng)“排長”，建設(shè)工地人太多了，食堂供不應(yīng)求，因此大家都排著隊(duì)去吃飯……
民族工業(yè)的驕子
在一汽建設(shè)者頂烈日戰(zhàn)嚴(yán)寒艱苦創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，全國人民給一汽建設(shè)以大力的支援。
經(jīng)過三年的緊張建設(shè)，第一汽車制造廠建成投產(chǎn)，第一輛印有“中國”字樣的汽車就要駛下生產(chǎn)線了，那么誰來開這個(gè)樣車，向黨和人民報(bào)捷呢？廠里決定，先由群眾推薦，再由組織確定，這樣，包括王立忠、于豐年在內(nèi)的12人成為新中國第一批國產(chǎn)汽車的駕駛員。
王立忠：我當(dāng)時(shí)沒想到選我，我想那么多人，不可能選我當(dāng)。選上以后，就特別高興。
后來駕駛過第一批解放牌汽車的駕駛員，在一汽成立了一個(gè)解放汽車班，不久之后，王立忠在這個(gè)光榮的集體中加入了中國***。
此后，王立忠和一汽其他的創(chuàng)業(yè)者們一道，為中國汽車工業(yè)的騰飛不斷地做著自己的努力。
參考資料：
1956年7月我國第一批國產(chǎn)汽車是解放牌汽車。
解放牌汽車的第1款車型叫ca10，是根據(jù)蘇聯(lián)汽車為藍(lán)本所制造的汽車，汽車的重量為3900公斤，匹配90匹馬力，4行程的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車載重量為4噸，時(shí)速最高為65公里，適合我國當(dāng)時(shí)的道路行駛。
解放牌汽車的結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，汽車的使用壽命長，所以老型解放車生產(chǎn)了30年，一汽汽車公司的變化是我國汽車工業(yè)發(fā)展的縮影，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國汽車大量進(jìn)入國際市場。
汽車的基本結(jié)構(gòu)
1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)等。
2、汽車的底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。
3、汽車車身：車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。
4、電氣設(shè)備：電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)；用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。
第一批國產(chǎn)汽車是什么牌子？
中國真正的第一輛汽車只能產(chǎn)生在解放了的祖國大地上。中國第一汽車制造廠于1956年7月15日開出第一輛解放牌載貨汽車，結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史。接著于1958年5月12日第一輛國產(chǎn)“東風(fēng)牌”轎車在第一汽車廠試制成功，同年9月28日第一輛紅旗牌高級轎車誕生。 在“獨(dú)立自主，奮發(fā)圖強(qiáng)”的精神鼓舞下，在當(dāng)時(shí)國外發(fā)達(dá)國家不可能提供樣品、資料的條件下，依靠工程技術(shù)人員的設(shè)計(jì)和廣大工人群眾的苦干、巧干造出“爭氣車”。
我國第一批國產(chǎn)汽車是解放牌汽車。
1956年7月13日吉林***春市第一汽車制造廠內(nèi)，嶄新的總裝線裝配出第一輛解放牌汽車，從此中國結(jié)束了不能制造汽車的歷史。車型是以斯大林汽車廠的吉斯-150型噸載重汽車為原型而制造的。
國產(chǎn)第一輛汽車則是民生牌75型載貨汽車，1931年5月31日問世，該車載重量為1.82t，長頭、棕色，***用六缸水冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，65馬力，前后輪距4.7米，前后四輪為單胎，最高車速達(dá)到每小時(shí)40公里。
擴(kuò)展資料：
第一批駛下生產(chǎn)線的解放牌汽車叫CA10型，這是一款以蘇聯(lián)吉斯150為藍(lán)本制造的汽車，它自重3900公斤，裝有90匹馬力、四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，載重量為4噸，最大時(shí)速65公里，而且在原型汽車的基礎(chǔ)上，針對我國實(shí)際路況以及建設(shè)需要進(jìn)行了改進(jìn)。除了解放CA10這個(gè)車型外，在初期的解放牌卡車還有CA10B、CA10C等型號。
第一批下線的解放牌卡車，參加了1956年的國慶閱兵式，之后一部分汽車在天安門被展出，在那里，無數(shù)群眾爭睹國產(chǎn)汽車的風(fēng)***。
百度百科--解放牌汽車
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