- 特斯拉Model 2渲染圖曝光 或2023年正式量產(chǎn)
- 特斯拉或推中國“特供”！千呼萬喚的model 2現(xiàn)身，這次還能真香？
- 您如何看待第二代特斯拉Model Y Roadster的渲染
- Model 2來了，售價20萬以內(nèi)？特斯拉更入門車型曝光！
- 特斯拉畫大餅結(jié)束，Model 2撲個寂寞，馬斯克說了啥？
- 如果售價不到20萬，Model2會是你的菜嗎？
前幾天，據(jù)Electrek報道，特斯拉將于2023年推出售價2.5萬美元的車型，也就是人們所說的model 2（非官方名稱），并且可能不會配備方向盤。
而此前發(fā)布的新款model s Plaid 車型就將方向盤設(shè)計成 游戲 手柄形狀的軛式方向盤，也讓人聯(lián)想是不是在為model 2取消方向盤做準(zhǔn)備？
如果不配備方向盤，是不是說明到那個時候可以做到完全自動駕駛了呢？要知道，前段時間美國國家公路交通安全管理局對特斯拉的***駕駛功能展開了調(diào)查時，發(fā)現(xiàn)特斯拉的FSD并未達(dá)到很高級別的自動駕駛水平。
FSD全稱Full Self-Driving，即全自動駕駛，現(xiàn)在看來叫這個名字是否不太合適？我覺得按照目前特斯拉在國內(nèi)的情況，就要取消方向盤、玩自動駕駛，未免有點操之過急，至少到2023年還是很難實現(xiàn)。沒有完全自動駕駛，方向盤就不可能會被取消，這是相互的。
道路千萬條，安全第一條。這款車型最終是否會取消方向盤還是要看自動駕駛系統(tǒng)的完備情況和成熟度，你們覺得2023年推出沒有方向盤的車靠譜嗎？
特斯拉Model 2渲染圖曝光 或2023年正式量產(chǎn)
截止2022年2月，特斯拉model沒有1和2。
關(guān)于特斯拉model 2的傳聞，已經(jīng)有很多了，甚至網(wǎng)上還有很多***想圖。通過***想圖可以發(fā)現(xiàn)特斯拉model 2是一款兩廂車，而且還有傳聞?wù)f它的價格會在15~20萬之間。
但是根據(jù)特斯拉的最新動向，特斯拉model 2這款車的推出***或許已經(jīng)暫時停止，主要原因是供應(yīng)商再拖后腿。
外媒稱，供應(yīng)鏈問題或許是中低端電動汽車發(fā)展暫停的原因。特斯拉因半導(dǎo)體供需不足，不斷調(diào)整規(guī)格，悄悄提價。此外，跑車、半卡車和皮卡的量產(chǎn)***也被推遲。
Model Q：
特斯拉公司全球副總裁、大中華區(qū)負(fù)責(zé)人朱曉彤確認(rèn)，特斯拉下一款新車將在上海超級工廠設(shè)計、開發(fā)和制造，并逐步銷往全球。
極有可能特斯拉的全新入門車型（預(yù)計命名為 Model Q）將交由中國進(jìn)行生產(chǎn)，目前新車曝出的預(yù)計價格在 2.5 萬美元 -3 萬美元之間（約合人民幣 16-20 萬元）。特斯拉將會與比亞迪合作，比亞迪內(nèi)部人員表示，" 比亞迪已經(jīng)拿到了特斯拉 10 吉瓦時的電池訂單 "，預(yù)計 Model Q 會使用比亞迪最新的刀片電池。
特斯拉或推中國“***”！千呼萬喚的model 2現(xiàn)身，這次還能真香？
日前，海外媒體曝光了一組特斯拉Model 2的渲染圖。新車定位為緊湊型兩廂掀背車，依然***用熟悉的特斯拉家族式設(shè)計，并搭載純電動力系統(tǒng)。據(jù)悉，該車或?qū)⒂?023年正式量產(chǎn)，起售價約合人民幣16萬元。
從此次曝光的渲染圖來看，特斯拉Model 2有望***用兩廂掀背造型，并延續(xù)特斯拉家族式設(shè)計風(fēng)格，從而打造出類似蛋型的車身輪廓。拱形的車頂線條搭配隱藏式的車門把手，能看出極為感性的設(shè)計理念。同時，車側(cè)幾條凌厲的線條，勾勒出蓄勢待發(fā)的視覺效果。此外，車尾部分造型飽滿，Y字型的尾燈組較為常規(guī)，符合特斯拉一貫的極簡風(fēng)格。
動力系統(tǒng)方面，特斯拉或?qū)镸odel 2搭載新一代電池組，其使用了簡化的電池制造工藝，能夠?qū)⒅?a href="/tags-z-c.html" target="_blank" class="c8877eb9a0efdf21 relatedlink">造成本降低一半。關(guān)于新車的相關(guān)具體信息，目前官方尚未公布，車質(zhì)網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。
您如何看待第二代特斯拉Model Y Roadster的渲染
雖然經(jīng)歷了各種丑聞，但特斯拉的銷量貌似卻沒受到太大的影響，在受負(fù)面輿論影響最明顯的5月份僅依靠model3和modelY兩款國產(chǎn)車型斬獲了3.2萬的銷量，可以說車型不多但“個個能打”，在新能源車企中依然穩(wěn)坐獨(dú)角獸的位置。
不過對于立志要做新能源“大眾”的特斯拉來說，現(xiàn)有的車型起售價高達(dá)25萬，不僅不夠親民，還很難在銷量更進(jìn)一步，于是車圈內(nèi)一直流傳這有關(guān)于特斯拉要推出一款20萬以內(nèi)的model 2，盡管特斯拉百般抵賴，但在近日還是得到了“實錘”。
從已經(jīng)曝光的渲染圖來看，這款車將會是在中國比較小眾的兩廂轎車，與在歐洲熱銷的大眾ID.3在定位上十分接近，那么特斯拉為何要在在中國設(shè)計生產(chǎn)銷售一款不受中國人歡迎的兩廂車？不妨跟著小奇來看看特斯拉葫蘆里賣的什么藥？
造型方面，特斯拉model 2沿用了特斯拉的家族式設(shè)計，前臉與model 3如出一轍，依舊是看起來十分犀利的大燈，再加上梯形的下格柵，為了減小空氣阻力，整個前臉依舊是偏向于流線型的設(shè)計，在前臉設(shè)計這件事上特斯拉可以說“不忘初心”。
車身側(cè)面就能比較明顯地看到與特斯拉其他車型的明顯不同，盡管多幅式輪轂和隱藏式門把手得以保留，但兩廂轎車的設(shè)定，掀背車的造型出現(xiàn)在特斯拉上還是十分新穎的，大尺寸輪輞顯得運(yùn)動感十足，外凸的后包圍更是做出了“寬體”的效果。
尾部的設(shè)定沒有直接照搬model Y，這一點是值得好評的，不過依然保留了特斯拉式的簡約風(fēng)格，除了尾燈雨刮小尾翼之外，并沒有太多太復(fù)雜的設(shè)計，看起來整體性還是相當(dāng)不錯的。
尺寸方面，根據(jù)資料顯示新款車型是基于特斯拉model 3打造的，相信在軸距上兩款車型會相當(dāng)接近，不過基于這款車兩廂緊湊級車的設(shè)定，兩者在長度方面則預(yù)計會有較大的差距，新車的整體尺寸會與大眾ID3等主要競品車型比較接近。
對此小奇認(rèn)為還是不太可能的，首先就是在這個競爭激烈價位內(nèi)不只有新能源，還有插電混動和燃油輕混車型，比如最近很熱門的插混比亞迪秦plus DM-i，還有一直都很熱門的輕混雅閣銳混動。這兩款車型上市以來就有著不俗的銷量表現(xiàn)。
動力方面，可能會讓期待著特斯拉“純電性能小鋼炮”的網(wǎng)友們失望了，新車的性能相比于老大哥model 3應(yīng)該會有比較明顯的下降，新車的電機(jī)功率預(yù)計會高于大眾ID.3，但是會低于特老大哥model 3，零百加速預(yù)計也會下降到7-8秒，不知道能不能滿足日常家用呢？
續(xù)航方面，由于車身尺寸降低帶來的電池容量下降，特斯拉model 2的續(xù)航相較于特斯拉model 3也會有一定的下降，預(yù)計在400km左右，不過配合全新4680電池技術(shù)和更節(jié)能的驅(qū)動電機(jī)，說不定能給大家?guī)眢@喜。
總的來看，即將到來的特斯拉model 2有著相當(dāng)大的潛力和可能性的，畢竟特斯拉是一家不太按套路出牌的車企，產(chǎn)品上的很多做法很難用常理去推測，不過有了推出特斯拉model 3，model Y的經(jīng)驗，再加上中國研發(fā)中國生產(chǎn)的本土化優(yōu)勢，產(chǎn)品力來看會比大眾ID.3出色。
此外，作為一款緊湊級轎車這款車的售價預(yù)計會在20萬元以內(nèi)，進(jìn)入了中國市場“內(nèi)卷”最為激烈的10-20萬元價位，激烈競爭下想要脫穎而出或許不再像中高端市場那樣輕松，那么特斯拉可以通過這樣一款緊湊級轎車“以小博大”延續(xù)在中高端新能源市場的“統(tǒng)治”級表現(xiàn)嗎？
對此小奇認(rèn)為還是不太可能的，首先就是在這個競爭激烈價位內(nèi)不只有新能源，還有插電混動和燃油輕混車型，比如最近很熱門的插混比亞迪秦plus DM-i，還有一直都很熱門的輕混雅閣銳混動。這兩款車型上市以來就有著不俗的銷量表現(xiàn)。
能在這個市場脫穎而出需要有足夠的實用性和本土化改造，續(xù)航400km左右的特斯拉model 2在實用性上顯然要略遜一籌，而兩廂轎車的造型在中國市場想必也很難成為主流車型，可以說是在實用性和本土化上都不占優(yōu)勢，相信更多是為了對抗在歐洲暢銷的大眾ID.3推出。
其次，不論怎么說，因為特斯拉由上到下推出的產(chǎn)品序列和長期以來塑造的高 科技 形象，使得一般消費(fèi)者對特斯拉的印象都是偏向高端品牌的，而參考國內(nèi)三大豪華BBA的入門車型，奔馳A級，寶馬1系和奧迪A3都不算暢銷，特斯拉model 2的市場表現(xiàn)相信不會差別太大。
其實現(xiàn)階段國產(chǎn)新能源車型的發(fā)展不可謂不快，對于越來越多消費(fèi)者而言，對于外國品牌，外國技術(shù)的迷信都在不斷減少。破除了燃油車時代的重重壁壘，相信新能源時代不會再有依靠品牌就能“免檢”的車型，一切都要靠產(chǎn)品力來說話，特斯拉當(dāng)然也不例外。
需要注意的是，特斯拉最新的緊湊級兩廂轎車命名為“model 2”并不是十分準(zhǔn)確，根據(jù)海外的信息來看，其命名更可能是與之諧音的特斯拉“model too”，有關(guān)于特斯拉最新兩廂緊湊型轎車的消息小奇會第一時間跟進(jìn)，歡迎關(guān)注“奇車物語”，聊聊你對于特斯拉新車的看法。
Model 2來了，售價20萬以內(nèi)？特斯拉更入門車型曝光！
介紹第二代特斯拉跑車，由巴西有抱負(fù)的工業(yè)設(shè)計師Vinicius Buch提供。與我們在路上看到的幾乎任何東西相似，Buch的亡靈跑車至少沒有側(cè)鏡。這是我們聽說特斯拉將在未來五年實施的。
實際上，特斯拉并沒有提供太多關(guān)于其即將推出的Roadster車型的信息，但從我們聽到的情況來看，EV創(chuàng)業(yè)公司的目標(biāo)是在不到2秒的時間內(nèi)達(dá)到0-60英里每小時的沖刺時間。為了讓敞篷車達(dá)到如此優(yōu)秀的速度，還需要一套街道合胎。
對于最新的渲染，Behance設(shè)計師似乎對電動敞篷車有一個非常未來的愿景。其中一個展示了門外的四個小箭頭，上面寫著“滑動手指打開”。另一張照片顯示了整潔的儀表板，指向鍵盤和觸摸屏的位置。但坦白地說，我們什么也沒看到，所以我們猜測那些必須是看不見的或隱藏的。
去吧，這里肯定有某種擋風(fēng)玻璃，你可以根據(jù)需要摘下來戴上。還有一個非常寬敞的行李箱？反正最明顯的特點就是車尾的充電口，大量的輪轂，LED的日間行車燈，以及設(shè)計精致的前面板。當(dāng)電源開關(guān)打開時，該標(biāo)志亮起。
總而言之，第二代特斯拉跑車絕對比任何只畫在紙上，或者應(yīng)該說，在電腦上數(shù)字化繪制的概念創(chuàng)作更實用。但這并不意味著我們不想在路上看到類似的事情。本質(zhì)上，它提出的想法將是未來可行的靈感，盡管我們知道的一些最熱門的概念很少投入生產(chǎn)。
百萬購車補(bǔ)貼
特斯拉畫大餅結(jié)束，Model 2撲個寂寞，馬斯克說了啥？
在今年年初國產(chǎn)Model?3交付之際，馬斯克曾公開表示“一款比特斯拉Model?3更實惠的車型將從特斯拉本身誕生”。
“我認(rèn)為，在中國建立一個設(shè)計和工程中心，在中國設(shè)計一款供世界消費(fèi)的原創(chuàng)汽車，這將是一件非?？岬氖虑?。我們將嘗試這樣做?！瘪R斯克說。
而近日，海外媒體也曝光了一組特斯拉Model?2車型的外觀渲染圖，新車基于Model?3平臺下開發(fā)而來，定位緊湊級轎車。
當(dāng)然這次曝光的“Model?2”并非該車的正式命名，特斯拉官方尚未公布該車的名稱，僅表示***生產(chǎn)一輛基于Model?3平臺的低價入門緊湊型掀背車。
這款車主要針對歐洲和中國市場開發(fā)而來，售價也將略低于特斯拉現(xiàn)款Model?3，未來還有望與大眾ID.3等車型競爭。
外觀方面，新車將汲取大量Model?3車型上的設(shè)計元素，配備時下流行的隱藏式門把手與封閉式前進(jìn)氣格柵。
溜背造型、大尺寸輪圈加上雙腰線設(shè)計讓Model?2更為運(yùn)動。不過就渲染圖透露的信息來看，“Model?2”的車身十分緊湊，這讓人對它的內(nèi)部空間有一定擔(dān)憂。關(guān)于更多Modle?2的消息我們將持續(xù)關(guān)注。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
如果售價不到20萬，Model2會是你的菜嗎？
本以為，埃隆·馬斯克會在投資者日大會上，宣布特斯拉品牌長期戰(zhàn)略Master Plan 3“秘密宏圖第三篇章”的同時，也會將之前在網(wǎng)絡(luò)上傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的特斯拉Model 2車型，帶來一些新料；沒成想直接讓大家等了個寂寞，那么此次大會上馬斯克都說了什么呢？
第一：馬斯克著重介紹了“可持續(xù)能源發(fā)展的概念”。
第二：對“降本增效”的理解和付出的行動；而第三篇章的開啟，意味著特斯拉將再度擴(kuò)張。
相信大家都知道，馬斯克這個“狠人”給全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來的影響，“Master Plan”***，也就是“秘密宏圖”***；簡而言之，可以將其理解為，一個大的藍(lán)圖，分為幾個小目標(biāo)，然后逐步去實現(xiàn)；這項***的第一篇和第二篇章分別于2006年和2016年公布。
從進(jìn)度來看，第一篇章基本完成，例如“Model S、Y、3、X”的車型布局，投產(chǎn)規(guī)模、銷售***等。第二篇章中，Model Y正式推出，產(chǎn)品銷量表現(xiàn)亮眼，同時在中國建廠擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模都是令人矚目的存在。從2006年-2016年的“十年***”來看，可以說99%的進(jìn)度都被馬斯克完成；而2016年-2023年的7年時間來看，進(jìn)度似乎放緩，但能完成的也都已實現(xiàn)。借此，馬斯克在2023年3月1日正式開啟“秘密宏圖第三篇章”。
發(fā)布會中馬斯克率先介紹“宏圖***”最新目標(biāo)：電池儲能達(dá)到240太兆瓦（TWH），可再生電力30TWH，制造領(lǐng)域投資10萬億美元，需要能源為燃料經(jīng)濟(jì)的一半，占地面積低于0.2%，占2022年全球GDP的10%，無法克服的***挑戰(zhàn)為零。同時特斯拉著重提到了熱泵將有助于能源可持續(xù)性，從行業(yè)的角度來看，熱泵為提高效率鋪平了道路。
關(guān)于新車型方面，馬斯克提到，電動車生產(chǎn)規(guī)模將再次擴(kuò)張，特斯拉將打造一支全球電動車隊，將擁有約8500萬輛汽車，特斯拉的Cybertruck卡車也將于今年問世，Cybertruck和未來所有汽車將轉(zhuǎn)向48伏電力系統(tǒng)。但是，此前網(wǎng)絡(luò)上一直被流傳售價17萬元的特斯拉Model 2在本次大會卻撲了個空。
雖然Model 2沒有被發(fā)布，但特斯拉有正式發(fā)布全新的自研計算平臺Hardware 4.0，整個計算平臺將擁有7000+以上的組裝零件。此外，Hardware 4.0平臺的主要亮點是具有更低的制造成本，同時平臺FSD算力、內(nèi)存都是現(xiàn)有的倍數(shù)，同時還加入了4D毫米波雷達(dá)、攝像頭等；GPU也改成直接貼片，一旦成為標(biāo)配和規(guī)?；?，基于新平臺打造的車型都會更便宜。
同時，特斯拉還展示了人形機(jī)器人Optimus的相關(guān)內(nèi)容，新的人形機(jī)器人相比之前能夠行走，并在另一個機(jī)器人上工作。馬斯克：”在去年AI日上展示的Optimus機(jī)器人根本無***常工作，但情況正在好轉(zhuǎn)，未來Optimus機(jī)器人甚至可以完成自我生產(chǎn)***“。小編感覺話被他這么一說，妥妥的用畫大餅的方式，利用自身的熱點和影響力，給行業(yè)帶來了壓力和危機(jī)感。
2022年可以說是特斯拉品牌歷史上最好的一年了，特斯拉年總營收達(dá)814.6億美元，同比增長51.4%；歸母凈利潤125.6億美元，同比增長127.5%，這些營收利潤分別是汽車銷售、汽車租賃、政策補(bǔ)貼、能源生產(chǎn)和儲存、服務(wù)等多方面。
另外，特斯拉在下一代產(chǎn)品不損失能效的基礎(chǔ)上，將減少75%碳化硅，成本降低1000美元；生產(chǎn)工廠的占地面積將減少50%，并不再使用稀土材料。例如：Model 3 2018年發(fā)布至今成本降幅近30%，Model S到Model 3的車輛線束減少17公斤，車輛之間共享控制器有助于簡化零部件供應(yīng)鏈。
“降本增效”也是特斯拉非常注重的，而這一點則關(guān)乎成本和售價，特斯拉第一個100萬輛用了12年時間、第二個用了18個月、第三個用了11個月、第四個僅用了7個月，目前在德州工廠已達(dá)到了400萬輛的里程碑；未來特斯拉目標(biāo)是每45秒生產(chǎn)一輛車，效率固然是高，但是減法做多了真的能行之有效嗎？
結(jié)語：
特斯拉旗下車型在在過去曾經(jīng)多次降價，這都是“降本增效”的功勞，價格最低時刻Model 3的售價僅為22.99萬元，不僅狂卷眾多合資品牌，就連中國品牌也被迫帶動卷出了新高度，甚至出現(xiàn)特斯拉降價，國內(nèi)新勢力就會出現(xiàn)限時促銷的情況。
但其實2022年供應(yīng)鏈和零部件等方面的供給并不穩(wěn)定，而動力電池通常會占整車成本的30%-40%，但是特斯拉依托于對電池供應(yīng)鏈的放開，引進(jìn)LG新能源和寧德時代的動力電池，通過協(xié)商價格有效降低***購成本。隨著2023年整個行業(yè)的逐步恢復(fù)，未來特斯拉價格殺入20萬以內(nèi)，也不無可能。
本文來自易車號作者出行公路，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
要說國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域誰是老大，估計大家會眾口一詞說是特斯拉，平均每月2萬多輛的銷量，這在新能源領(lǐng)域內(nèi)是當(dāng)仁不讓的神車。
不過特斯拉的CEO馬斯克并不滿意，宣稱為了繼續(xù)提高旗下產(chǎn)品在全球市場的銷量，將會推出更便宜的緊湊型掀背車，從傳統(tǒng)汽車制造商那里搶奪市場份額。特斯拉最近又推出了一款新車降低門檻，暫命名為Model?2。 Model?2主要針對中國和歐洲市場而開發(fā)，定位會低于Model?3車型，售價也將低于在售的Model?3，競爭對手為大眾ID.3和標(biāo)致e-208。 考慮到Model?3北美地區(qū)3.5萬美元（約合人民幣23.86萬）的售價，如果將來新車國產(chǎn)后，隨著國產(chǎn)化率的提高，新車起步價下探到20萬元是有可能的。 到時候，如果Model2以低價入門車型沖入市場，對國產(chǎn)新能源車的打擊可能真的就是“收割機(jī)”級別的。 眼下，Model?2的渲染圖很少，但合成的照片表明其整體造型與Model?3相似，但尾部更加緊湊，溜背線條看上去更加近似于一款兩廂車，車身則***用四門五座設(shè)計。 這樣做的優(yōu)勢就是通過現(xiàn)有的平臺進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)，更有利于降低汽車的研發(fā)和制造成本，從而實現(xiàn)售價上的降低。不過Model?2近乎套娃的外觀設(shè)計難免會讓人產(chǎn)生審美疲勞。 內(nèi)飾雖然沒有曝光，但是我們可以參考Model?3風(fēng)格，簡潔實用，質(zhì)感出色。中控臺中央不出意外繼續(xù)配置15英寸的中控液晶屏，前臺立面將延續(xù)設(shè)計木紋條。極簡的風(fēng)格就像作為新能源的特點一樣。 根據(jù)特斯拉的最新規(guī)劃，所以Model?2的正式推出還有一段時間，對于自主品牌來說這正是難得的機(jī)遇。不過隨著以后Model2國產(chǎn)化，可以留給自主品牌發(fā)展和提升的時間并不多。 總結(jié)：Model?2的曝光讓很多車迷充滿了期待，但是新能源汽車畢竟不是燃油汽車，在同等價位的條件下，剛需族也可以買一款很不錯的合資汽油車，因此，根深蒂固的傳統(tǒng)消費(fèi)理念會對馬斯克的降維打擊有一定的沖擊。 同時，10-20萬價格區(qū)間的國產(chǎn)新能源車型的崛起，對于特斯拉Model?2下放市場也是很大的競爭。如果是你花20多萬元，你會選擇特斯拉Model?2嗎？本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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