阻力：平路只要克服摩擦力，而上坡要多克服重力的分力（摩擦力不變，這是指車的機(jī)械
? 擦，不是與地面的摩擦，與地面的摩擦力是動力）
? 空氣阻力可近似看成不變（如果要考慮高度，速度對空氣的影響就說不完了）
驅(qū)動力：與車自身有關(guān)
附著力：原來的重力變成了重力的分量，減小
青島雪后街頭現(xiàn)百人推車俠！為何路面結(jié)冰車輪會打滑？
當(dāng)汽車在較平整的干硬路面上行駛時，附著性能的好壞決定于輪胎與路面的摩擦力大小，即在較平整的干硬路面上汽車所能獲得的最大驅(qū)動力不能超過輪胎與路面的最大靜摩擦力。那么汽車附著力是什么意思？
1、汽車附著力指的是輪胎與路面接觸部分間的相互吸引力。
2、附著力與輪胎的材料，做工，花紋圖案，路面的粗糙程度，摩擦系數(shù)有關(guān)；更大的附著力可以提供更大的過彎時侯的安全性，更不容易打滑。 ?
3、附著力的概念比摩擦力更具有普遍性，當(dāng)滑轉(zhuǎn)面積擴(kuò)大到整個接觸面時，附著力就等于摩擦力。
4、汽車的輪胎是汽車重要部件之一，輪胎直接與地面接觸和汽車的懸架系統(tǒng)，共同緩和汽車在行駛過程中受到的沖擊，使汽車保持良好的舒適性和行駛平穩(wěn)性，好的輪胎可以保證車輪和路面有良好的附著性，從而提高汽車的牽引力和驅(qū)動性。
5、汽車的輪胎需要承受汽車在空載和滿載時的重量，所以不同重量的車型具有不同的輪胎，有些車型還會配備備胎，備胎分為全尺寸備胎和非全尺寸備胎，全尺寸備胎和原有輪胎是一樣的，非全尺寸備胎只能做臨時替代使用。
我們要清楚汽車的行車原理，有驅(qū)動的條件、附著條件，汽車的驅(qū)動與附著條件這三個。汽車由發(fā)動機(jī)產(chǎn)生驅(qū)動力。發(fā)動機(jī)發(fā)出轉(zhuǎn)矩經(jīng)過了傳動系統(tǒng)傳在車輪上，驅(qū)動著車輪旋轉(zhuǎn)。所以，向地面驅(qū)動輪在施加一個作用力；同時，地面對車輪施加一個方向相反、數(shù)值相等的反作用力。汽車驅(qū)動力就是反作用力。汽車行駛過程里還可能受到各種各樣阻力作用，包括空氣阻力、滾動阻力、加速阻力和坡路阻力。汽車行駛過程是驅(qū)動力和行駛阻力交替著變化過程：在驅(qū)動力等同于行駛阻力時候，汽車將會勻速行駛；在驅(qū)動力大于行駛阻力時候，汽車就會加速行駛；在行駛阻力大于驅(qū)動力時，汽車將會減速行駛。汽車肯定要有充足驅(qū)動力才可以克服各種各樣行駛阻力，這是汽車行駛時候的驅(qū)動條件。
附著條件，其實汽車驅(qū)動力是地面給于輪胎反作用力，反作用力大小和地面與輪胎的附著力大小擁有直接的關(guān)系。附著力我們能將它理解為地面與車輪之間最大靜摩擦力。它不單單關(guān)系汽車驅(qū)動，還關(guān)系到了汽車制動。它和輪胎、車重與地面之間附著系數(shù)相關(guān)。附著力汽車能達(dá)到發(fā)揮驅(qū)動力極限。汽車想正常的行駛，驅(qū)動力肯定要比附著力小。這是汽車行駛時候附著條件。汽車的附著和驅(qū)動條件,汽車希望正常的行駛，驅(qū)動力肯定要等于或大于行駛阻力，不然汽車就不可以減速或起步停車；與此同時驅(qū)動力肯定要小于附著力，不然車輪會打滑空轉(zhuǎn)。這是汽車附著驅(qū)動條件。拿
接下來我們來分析在冰雪路面上汽車的行駛狀態(tài),冰雪路面通常是指積雪壓實路面、積雪路面、冰路面及積雪成冰路面。他的附著系數(shù)低是他最大特點。干燥良好路面附著系數(shù)的10%~20%是冰雪路面附著系數(shù)，伴著系數(shù)低，附著力會小，汽車動力稍稍大一點，就可能引起驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)，汽車沒有辦法行駛了。要是在驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)同時，受一定側(cè)向力，就可能發(fā)生側(cè)滑。汽車的制動與附著力息息相關(guān)。汽車最大地面制動力是汽車附著力。在冰雪路上，哪怕你車剎車再怎么好使，因為附著力特別小，汽車受到制動力也特別小，不能夠把汽車停下來。
你應(yīng)該清楚了，在冰雪路面上汽車的側(cè)滑、滑轉(zhuǎn)、剎不住車、制動距離長，全部是一個原因引起的，是汽車的附著力不足不夠。汽在冰雪路面上行駛時候，要是加油門，汽車驅(qū)動力肯定會大于附著力，車輪會打滑空轉(zhuǎn)；要是緊急的制動，地面附著力又不能提供充足的制動力，制動距離就會非常長；在制動過程里，要是有側(cè)向力作用，汽車會滑向一邊，引起了側(cè)滑。
標(biāo)簽： #汽車
