1. 新能源汽車技術(shù)可以從事什么職業(yè)
2. 與新能源汽車相關(guān)的專業(yè)有哪些
3. 汽車新能源是主要應(yīng)用于哪些具體方面
4. 新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及其發(fā)展
5. 新能源汽車相關(guān)有哪些？
6. 新能源汽車帶動(dòng)了哪些行業(yè)？

新能源產(chǎn)業(yè)鏈的分類

上游是稀土、礦產(chǎn)。我國(guó)稀土儲(chǔ)量豐富，在新能源汽車領(lǐng)域存在廣泛應(yīng)用。稀土永磁材料是指稀土元素RE(鋪Sm、Nd、Sm)和過(guò)渡金屬元素TM (鐵Fe，鉆Co)形成的合金經(jīng)一定的工藝制成的永磁材料，是對(duì)電機(jī)性能、效率提升較為明顯的重要基礎(chǔ)材料。2019年中國(guó)稀土礦***儲(chǔ)備量4400萬(wàn)噸，占全球***比重的36.7%。

中游主要是動(dòng)力電池。裝機(jī)量受新能源汽車市場(chǎng)影響較大，三元電池比例不斷提升。動(dòng)力電池是純電動(dòng)汽車必要的組成部分，按照正級(jí)材料可分為三元電池和磷酸鐵理電池，其裝機(jī)量從2013年到2018年增長(zhǎng)了72倍。然2019年新能源汽車銷量出現(xiàn)下滑之際，動(dòng)力電池裝機(jī)量增長(zhǎng)率降至10%以下，其正增長(zhǎng)部分來(lái)源于補(bǔ)貼退坡之前的搶裝，因此動(dòng)力電池與新能源汽車市場(chǎng)的景氣程度息息相關(guān)。同時(shí)，三元電池由于其更高的能量密度、容量及低溫性能備受車企青睞，2019年三元電池裝機(jī)量占比達(dá)到65.2%，較2017年上升21.2%。

下游主要是車企。造車思路差異明顯，商業(yè)思維決定差異化發(fā)展路徑。傳統(tǒng)車企研發(fā)制造銷售的產(chǎn)業(yè)鏈條極為完整，傳承了整個(gè)工業(yè)文明階段具有標(biāo)志性的商業(yè)理念，有著龐大的產(chǎn)品體系、高度垂直度的細(xì)分持續(xù)優(yōu)化著上百年的分工系統(tǒng)，其在技術(shù)研發(fā)和規(guī)模制造上的優(yōu)勢(shì)極為明顯。但同時(shí)由于其發(fā)展慣性，擁抱行業(yè)變革的速度較慢。與此同時(shí)，新勢(shì)力車企作為近幾年的新興力量，打破了傳統(tǒng)的造車思路，以用戶需求和體驗(yàn)為核心反向定義汽車產(chǎn)品，使汽車的功能從交通工具向智能出行空間轉(zhuǎn)變，給與用戶良好的駕駛體驗(yàn)。

有序充電幫助電網(wǎng)削峰填谷，換電模式解決長(zhǎng)期痛點(diǎn)。目前，新能源汽車能源補(bǔ)給可以通過(guò)充電和換電兩種模式，充電又可以分為交流充電和直流充電。有序充電模式可以在滿足充電需求的情況下做到削峰填谷，減少對(duì)電容的需求，減輕電網(wǎng)壓力。同時(shí)，換電模式也在逐漸發(fā)力，在近期的國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)當(dāng)中，工信部表示鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)新型充電和換電技術(shù)，探索車電分離的模式應(yīng)用，換電模式有望迎來(lái)快速發(fā)展階段。

動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步明晰，可回收空間持續(xù)增長(zhǎng)。動(dòng)力電池中存在大量重金屬等有害物質(zhì)，尤其是三元電池中的鎳、鉆、錳元素都具有一定的生物毒性，隨意丟棄會(huì)破壞生態(tài)環(huán)境，威脅人類身體健康。同時(shí)，動(dòng)力電池回收可對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大價(jià)值，提升原材料供給，降低對(duì)上游礦石的依賴;企業(yè)內(nèi)部可建立閉環(huán)的回收模式，實(shí)現(xiàn)***的循環(huán)利用。其中，磷酸鐵理電池具有二次利用的價(jià)值，三元電池由于含有稀缺金屬，回收拆解價(jià)值較高。

新能源汽車技術(shù)可以從事什么職業(yè)

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景梳理：大型企業(yè)已實(shí)現(xiàn)后向一體化布局

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括電池、電機(jī)、電控等核心原材料及零部件供應(yīng);中游是指新能源汽車整車制造，按照用途可劃分為乘用車、商用車等;下游包括新能源汽車充電服務(wù)、新能源汽車后市場(chǎng)服務(wù)等應(yīng)用領(lǐng)域。

從新能源汽車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈參與企業(yè)來(lái)看，上游企業(yè)包含贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)等原材料供應(yīng)商以及寧德時(shí)代、大洋電機(jī)等核心零部件供應(yīng)商;中游的新能源汽車制造商主要有比亞迪、上汽集團(tuán)等國(guó)產(chǎn)企業(yè)以及特斯拉、寶馬等外資廠商;而下游主要有國(guó)家電網(wǎng)、上汽通用等新能源汽車充電及后市場(chǎng)服務(wù)商。大型企業(yè)如比亞迪等，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)后向一體化布局。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域熱力地圖：廣東優(yōu)質(zhì)企業(yè)集聚

根據(jù)企查貓查詢數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)新能源汽車注冊(cè)企業(yè)主要分布在廣東省。其次為江蘇、山東等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽車企業(yè)數(shù)量亦較多。

注：顏色越深代表企業(yè)數(shù)量越多;數(shù)據(jù)截至2022年9月14日。

從新能源汽車產(chǎn)業(yè)上市公司的地區(qū)分布來(lái)看，廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量最多，其中不乏廣汽集團(tuán)(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)、小鵬汽車(09868.HK)等龍頭企業(yè)。江蘇省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量亦較多，有亞星客車(600213.SH)等上市企業(yè)，安徽省有蔚來(lái)-SW(09866.HK)、江淮汽車(600418.SH)、安凱客車(000868.SZ)、漢馬科技(600375.SH)等上市企業(yè)。

注：顏色越深代表企業(yè)數(shù)量越多。

新能源汽車代表性企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況：上汽集團(tuán)綜合實(shí)力強(qiáng)勁

有關(guān)新能源汽車業(yè)務(wù)的業(yè)績(jī)情況，上汽集團(tuán)(600104.SH)的核心業(yè)務(wù)營(yíng)收最高，超過(guò)400億元;理想汽車(02015.HK)、蔚來(lái)-SW(09866.HK)等企業(yè)的毛利水平較高，超過(guò)60%;產(chǎn)銷規(guī)模以上汽集團(tuán)(600104.SH)、比亞迪(002594.SZ)、廣汽集團(tuán)(601238.SH)較高;研發(fā)投入強(qiáng)度北汽藍(lán)谷(600733.SH)等企業(yè)較高。

新能源汽車代表性企業(yè)未來(lái)規(guī)劃情況：核心技術(shù)增強(qiáng)，配套設(shè)施完善

近年來(lái)，我國(guó)陸續(xù)推出政策，鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展。但結(jié)合目前充電樁、整車成熟程度等方面因素，目前新能源汽車的滲透率有待提高。未來(lái)，相關(guān)企業(yè)將在核心技術(shù)增強(qiáng)、充電樁增設(shè)、車輛的高端化等方面進(jìn)行積極布局。

與新能源汽車相關(guān)的專業(yè)有哪些

新能源汽車技術(shù)是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，并且國(guó)家的政策是利好的，***對(duì)新能源汽車技術(shù)也是給予很大幫扶的看，學(xué)習(xí)新能源技術(shù)以后就業(yè)前景是很廣闊的，不過(guò)這個(gè)技術(shù)目前還不太成熟，需要去專業(yè)的汽修學(xué)校學(xué)習(xí)更穩(wěn)妥些。

新能源是近幾年比較火熱的汽修專業(yè)，因?yàn)樗鄬?duì)傳統(tǒng)汽修，維修過(guò)程更加具有技術(shù)性，且干凈，適合想要做高端汽修行業(yè)的學(xué)生。

汽車新能源維修發(fā)展空間大、利潤(rùn)高、就業(yè)率好。通過(guò)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，掌握汽修知識(shí)、通過(guò)實(shí)訓(xùn)，學(xué)到真的本可以領(lǐng)?？梢匀?S店當(dāng)技師，積累經(jīng)驗(yàn)以后，還自己創(chuàng)業(yè)當(dāng)老板。雖然很多城市都限號(hào)，但是畢竟有車還是方便的，所以每家每戶都至少有一輛私家車。就算車輛越來(lái)越環(huán)保，但是車輛維修還是有相當(dāng)大的空間。新能源技術(shù)是很有前景的，也是新興技術(shù)，以后會(huì)有更多的潛力，是個(gè)不錯(cuò)的專

汽車新能源是主要應(yīng)用于哪些具體方面

專業(yè)在全面學(xué)習(xí)燃油汽車維修技術(shù)的基礎(chǔ)上，針對(duì)汽車純電動(dòng)新能源技術(shù)模bai塊做深度學(xué)習(xí)和培養(yǎng)；（新能源動(dòng)力系統(tǒng)、新能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、新能源整車控制系統(tǒng)、新能源汽車故障與排除等）

主要學(xué)習(xí)：新能源汽車構(gòu)造、電工電子技術(shù)、汽車電控技術(shù)、電動(dòng)汽車、動(dòng)力電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)、汽車新能源與節(jié)能技術(shù)、汽車檢測(cè)與故障診斷等。目前開(kāi)設(shè)的新能源專業(yè)包括：

新能源科學(xué)與工程、能源經(jīng)濟(jì)、能源化學(xué)工程、***循環(huán)科學(xué)與工程、新能源材料與器件、建筑節(jié)能技術(shù)與工程、海洋***開(kāi)發(fā)技術(shù)、海洋工程與技術(shù)、海洋油氣工程、核安全工程等。

2、只要報(bào)考新能源科學(xué)與工程專業(yè)即可。

新能源汽車是個(gè)大的系統(tǒng)工程，方向有很多，研發(fā)崗位，如果是電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，建議學(xué)電子信息工程，電力電子、自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)等專業(yè)，電池部分肯定還是學(xué)化工類材料類等，電機(jī)方向需要機(jī)械設(shè)計(jì) 機(jī)械制造 車輛工程 動(dòng)力類的，還有像電磁兼容，也是個(gè)很難的課題，需要學(xué)計(jì)算電磁學(xué) 通訊工程啊什么的，還有新能源車電池防護(hù)碰撞要求高。

一、新能源汽車技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向：

畢業(yè)生可考取中（高）級(jí)汽車裝配工、汽車維修工、汽車駕駛員（C照）、汽車配件銷售員等職業(yè)資格證書。新能源汽車技術(shù)專業(yè)是國(guó)家大力發(fā)展電動(dòng)汽車為主的新能源汽車緊缺人才專業(yè)，畢業(yè)生可到汽車制造廠、汽車4S店、汽車檢測(cè)站、汽車運(yùn)輸管理等部門從事相關(guān)技術(shù)服務(wù)與管理工作，就業(yè)前景較好，發(fā)展空間較大。

二、專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：

培養(yǎng)具備良好的職業(yè)道德素質(zhì)，掌握新能源汽車技術(shù)應(yīng)用必備的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)，能從事新能源汽車的裝配與調(diào)試、性能檢測(cè)、維護(hù)和技術(shù)管理等工作的高素質(zhì)技

新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及其發(fā)展

新能源汽車的應(yīng)用領(lǐng)域可分為私用和商用兩大類,其中在商用領(lǐng)域上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛,并隨著產(chǎn)業(yè)的不斷成熟發(fā)展在進(jìn)一步擴(kuò)大。新能源汽車是指***用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、***用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括四大類型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車。

新能源汽車相關(guān)有哪些？

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)城鎮(zhèn)化率逐步提高，城市人口日漸增多，人們也更加注重生活的質(zhì)量，對(duì)出行便利性的要求提高，且隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，對(duì)綠色出行也有了新的要求，在此背景下新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生。

結(jié)合環(huán)保的需求，我國(guó)***高度重視新能源汽車的發(fā)展，在我國(guó)“十四五”規(guī)劃中明確提到聚焦新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、在氫能等產(chǎn)業(yè)組織實(shí)施未來(lái)產(chǎn)業(yè)孵化與加速***等。

在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中明確了新能源汽車在2025和2035年的發(fā)展目標(biāo)。在政策的推動(dòng)下，我國(guó)本土汽車整車制造企業(yè)比亞迪、吉利、江淮等企業(yè)都開(kāi)始了針對(duì)新能源汽車的研發(fā)和制造做出了部署。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景梳理：新能源汽車制造成為重要的一環(huán)

新能源汽車上游主要為原材料，包括電解液、正極材料、負(fù)極材料、隔膜等，這些材料經(jīng)過(guò)加工制成新能源汽車所需的零部件，如：電池、電控、電機(jī)等。

對(duì)于新能源全車而言，電池、電控、電機(jī)等零部件相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于新能源汽車猶如心臟般的存在，電池、電控和電機(jī)技術(shù)的發(fā)展關(guān)系到新能源汽車的續(xù)航歷程，動(dòng)力系統(tǒng)等關(guān)鍵指標(biāo)。

新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的下游主要為新能源汽車的整車制造，是新能源產(chǎn)業(yè)鏈中最重要的一環(huán)，目前在我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)主要包括純電動(dòng)新能源汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車等。

目前，我國(guó)新能源汽車上游的電解液供應(yīng)商包括天賜材料、多氟多、江蘇國(guó)泰等;正極材料供應(yīng)商包括當(dāng)升集團(tuán)、廈門鎢業(yè)等;負(fù)極材料供應(yīng)商包括璞泰來(lái)、天賜材料等;隔膜的主要供給企業(yè)包括滄州明珠恩捷股份等。

新能源汽車中游主要為零部件，包括電池、電控、電機(jī)、汽車電子等，其中汽車電池供應(yīng)企業(yè)包括寧德時(shí)代、欣旺達(dá)等;電控主要供應(yīng)企業(yè)為匯川技術(shù)、萬(wàn)向海潮、藍(lán)海華騰等;電機(jī)主要供應(yīng)企業(yè)為正海磁材、方正電機(jī)、大洋電機(jī)等;汽車電子供應(yīng)企業(yè)主要為宏發(fā)股份、均勝電子等。

新能源汽車下游主要為整車制造，主要企業(yè)包括比亞迪、廣汽集團(tuán)、小鵬汽車、蔚來(lái)汽車等。其中，比亞迪和廣汽集團(tuán)為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的新能源汽車制造商，而蔚來(lái)汽車和小鵬汽車則是由互聯(lián)網(wǎng)公司轉(zhuǎn)型到新能源汽車行業(yè)的新能源汽車制造商。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈熱力地圖：山東和廣東分布最集中

從我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)區(qū)域分布來(lái)看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)主要分布在山東、廣東、江蘇等沿海地區(qū)，在湖南、浙江、河南和四川也有企業(yè)分布，但相對(duì)而言企業(yè)分布較少。

從新能源汽車整車制造企業(yè)分布情況來(lái)看，廣東和上海代表性企業(yè)較多，同時(shí)，北京、安徽、重慶、河北代表性企業(yè)也相對(duì)較多，如北汽藍(lán)谷、江淮汽車、長(zhǎng)安汽車等。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)分布圖：山東最多

目前，我國(guó)規(guī)模以上的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)共有59個(gè)，主要分布在山東、江西、廣東、湖北等省份，其中山東省共有12個(gè)。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)代表性企業(yè)產(chǎn)能/產(chǎn)量情況

目前，布局了新能源汽車原材料——電解液、正極材料、負(fù)極材料和隔膜的代表性企業(yè)有當(dāng)升科技、杉杉股份、璞泰來(lái)、滄州明珠等;布局了新能源汽車零部件——電池、電機(jī)、電控的企業(yè)有正海磁材、方正電機(jī)、萬(wàn)向錢潮、藍(lán)海華騰等;布局了新能源汽車整車制造的龍頭企業(yè)為比亞迪和上汽集團(tuán)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的產(chǎn)能/產(chǎn)量強(qiáng)開(kāi)如下：

新能源產(chǎn)業(yè)代表性企業(yè)最新投資動(dòng)向

2020年以來(lái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)代表性企業(yè)的投資動(dòng)向主要包括建設(shè)子公司、擴(kuò)建產(chǎn)能等。具體的新能源汽車產(chǎn)業(yè)代表性企業(yè)最新投資動(dòng)向如下：

—— 以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》

新能源汽車帶動(dòng)了哪些行業(yè)？

新能源汽車包括燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車和太陽(yáng)能汽車等。以下是相關(guān)介紹：

1、新能源汽車：是指***用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、***用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

2、油電混合動(dòng)力汽車（HEV）：油電混合動(dòng)力汽車，由于電機(jī)天生便有扭矩最大的優(yōu)勢(shì)，所以HEV車型在車輛起步、上坡、以及急加速這種需要大扭矩輸出的時(shí)候，電動(dòng)機(jī)便會(huì)協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)工作，從而幫助車輛減少能源的消耗。

新能源汽車介紹

新能源汽車是指***用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、***用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等。2020年11月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，要求深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。

截至2021年5月底，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，我國(guó)新能源汽車保有量約580萬(wàn)輛，約占全球新能源汽車總量的50%。

首先是產(chǎn)業(yè)鏈的上游，即鋰礦，新能源汽車行業(yè)的崛起，必然帶動(dòng)其上游原材料產(chǎn)品行業(yè)的發(fā)展。在產(chǎn)業(yè)鏈中游領(lǐng)域，電解液是關(guān)鍵，預(yù)計(jì)到2020年，電解液溶劑需求在30萬(wàn)噸左右，對(duì)比目前10萬(wàn)噸的市場(chǎng)容量還有近20萬(wàn)噸的市場(chǎng)空間，未來(lái)隨著鋰鹽的擴(kuò)產(chǎn)，溶劑的需求也將大幅增長(zhǎng)。處于產(chǎn)業(yè)鏈下游的充電樁是基本配套設(shè)施。預(yù)計(jì)，充電樁建設(shè)將迎迅猛增長(zhǎng)期。數(shù)據(jù)顯示，截至2015年年底，國(guó)內(nèi)已建成的充換電站3600座，公共充電樁4.9萬(wàn)個(gè)，與國(guó)家規(guī)劃中2020年建成480萬(wàn)充電樁、1.2萬(wàn)座充電站的目標(biāo)相比還有很大的發(fā)展空間。 新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，新能源汽車激增，將帶動(dòng)眾多行業(yè)發(fā)展，首先是鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鋰電池工藝制造、材料都將獲得前所未有的發(fā)展；其次是汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新能源汽車市場(chǎng)需求大，汽車產(chǎn)商逐步開(kāi)始進(jìn)行新能源汽車的生產(chǎn)；最后是充電樁行業(yè)發(fā)展，新能源汽車激增，相關(guān)的配套設(shè)施也將進(jìn)一步完善，尤其是充電樁將加大布局力度。新能源汽車激增，同時(shí)對(duì)蒲微防水透氣閥也會(huì)帶來(lái)發(fā)展，由于新能源汽車電池、電機(jī)、DC轉(zhuǎn)換器、變速箱、車燈、ECU控制器等都會(huì)有應(yīng)用蒲微防水透氣閥！防水透氣閥具有以下作用：防水、防塵防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP68。耐化學(xué)劑、耐高低溫、抗老化等，提高產(chǎn)品苛刻環(huán)境中的可靠性。防止結(jié)露、結(jié)霧，提高產(chǎn)品使用壽命。微散熱及平衡壓差。提高產(chǎn)品的完整性。2016年將會(huì)是新能源汽車激增的一個(gè)新起點(diǎn)，蒲微防水透氣閥應(yīng)用也將會(huì)更多。 2017年到2020年4年，必須把產(chǎn)量從提高150萬(wàn)輛到最低200萬(wàn)輛，這個(gè)成長(zhǎng)速度和要求是非常高的，市場(chǎng)的空間非常大，高度確定性。政策規(guī)定實(shí)際是底線，后期若有補(bǔ)貼和技術(shù)升級(jí)，很可能超出預(yù)期；即使達(dá)不到預(yù)期，對(duì)于上***業(yè)和汽車制造業(yè)甚至中游的零部件行業(yè)都是極大的利好。對(duì)新型汽車來(lái)說(shuō)，***用鋰電池是目前符合政策要求的最合理方式，否則無(wú)法滿足考核要求。鋰電池行業(yè)作為最受益的標(biāo)的將會(huì)有持續(xù)的利好。 @2019