隨著環(huán)保問題的愈加嚴重，人們對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)生了更高的要求和期望。而作為中國新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪一直致力于通過技術(shù)革新和創(chuàng)新設(shè)計，推動著電動汽車市場的發(fā)展。在比亞迪最新的產(chǎn)品線中，比亞迪海鷗是近期一個非常值得關(guān)注的車型。經(jīng)過工信部申報后，比亞迪海洋網(wǎng)最新車型——海鷗的諜照此前已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上傳播開來，引起了大家廣泛的關(guān)注。而如今，官方也已經(jīng)公布了海鷗的外觀設(shè)計圖和內(nèi)飾官方，帶來了眾多看點。
海鷗是比亞迪海洋網(wǎng)全新推出的小型純電動車，***用e平臺3.0技術(shù)，預(yù)計售價在8-10萬元之間。該車將在2023上海國際車展上正式展出，市場期待已經(jīng)持續(xù)了一段時間。
未來流線型設(shè)計營造全新駕乘體驗
通過來看，我們發(fā)現(xiàn)海鷗的整體風(fēng)格偏向運動，***用了簡約的線條設(shè)計，展現(xiàn)了潮酷個性，充分彰顯了“海洋美學(xué)”設(shè)計理念的創(chuàng)造力和生命力。車頭的設(shè)計也非常獨特，類似于披著鎧甲的騎士頭盔，這種設(shè)計元素給人一種強大、堅不可摧的感覺，與其他***用海洋美學(xué)造型的車型不同，海鷗在線條的處理上更加注重動感和流暢性，從而賦予了這款車更強烈的賽博朋克風(fēng)格。
與市場上大部分小型車圓潤可愛的造型不同，海鷗的邊角分明，整車風(fēng)格自成一派，簡約、犀利的線條勾勒出動感的輪廓。前大燈斜杠的設(shè)計讓人聯(lián)想到冰刀劃過冰面的刻痕，使大燈顯得更加堅定有神。前格柵的造型如同海鷗展翅飛翔的姿態(tài)，被稱作掠風(fēng)之翼，非常炫酷。兩者共同構(gòu)成的前臉讓人難以忘懷。
車身側(cè)面如同海鷗翅膀后掠的俯沖姿態(tài)，海鷗之翼動感腰線的設(shè)計為其添加了強烈的速度感。裙線部位的深色裝飾條微微上揚，讓人想到海鷗的飛行姿態(tài)。懸浮式車頂同樣呈現(xiàn)出海鷗飛翔的象形姿態(tài)，營造出輕盈靈動的感覺，與車身配色相得益彰。海鷗的軸距達到了2500mm，憑借e平臺3.0的技術(shù)優(yōu)勢，軸長比優(yōu)于同級車型達到了66.1%，車身線條更加舒展，寬敞的內(nèi)部空間也讓用戶感受到與A級轎車同樣的寬敞舒適。
車尾非常有力量感，清晰的視覺層次讓人印象深刻。后保險杠的造型同樣***用掠風(fēng)之翼的設(shè)計元素，與前保險杠形成了呼應(yīng)。尾部細節(jié)也非常有氣勢，貫穿式尾燈具有很強的辨識度，兩側(cè)的“冰晶凝霜”造型非常立體，漸變的設(shè)計讓整體看上去更具科技感。
海鷗的內(nèi)飾設(shè)計與海豚相似，***用家族化的設(shè)計，使用了波浪元素，并進行了一些細節(jié)調(diào)整。該車***用三輻式方向盤，懸浮式液晶儀表以及10.1英寸的懸浮式中控大屏，也配備了物理按鍵和換擋機構(gòu)。另外，空調(diào)出風(fēng)口細節(jié)有所調(diào)整，***用了扁方形設(shè)計；中央扶手區(qū)僅配了無線充電面板和兩個杯槽，并配有當(dāng)下流行的掏空設(shè)計。海鷗的后排空間不算太小，雙座設(shè)計為后排成空，提供了不錯的乘坐空間。
海鷗配色“綠粉黑白”年輕化十足
作為當(dāng)下新一代主流代步車，比亞迪海鷗不僅擁有e平臺3.0的頂級配置和技術(shù)支持，更有年輕動感個性的高顏值外觀，此次海鷗的外觀色彩素材就有著四種創(chuàng)意的顏色。
據(jù)了解，海鷗有“萌芽綠”、“極夜黑”、“***粉”、“暖陽白”四種顏色可供選擇，每一種顏色都有著獨特的風(fēng)格和魅力。其中，“萌芽綠”是海鷗最主打的顏色，獨具亮色偏黃相的綠色，搭配珠光細節(jié)，讓整個車身呈現(xiàn)出非常靈動炫酷的感覺。
而“極夜黑”的設(shè)計靈感來源于黑夜和海洋的能量融合，通過黑夜和海洋的強烈對比來展現(xiàn)出海鷗的競速感，同時搭配有層次的金屬質(zhì)感，更富玩樂精神又不失潮流感，滿足消費者的個性選擇。
“***粉”和“暖陽白”這兩個配色則顯得相對溫柔一些。溫和可愛的“***粉”玫粉色基調(diào)，營造出平和、溫潤的氛圍，而鮮艷的亮色則充滿了青春活力，給人如夢如幻，愉悅的感覺。而“暖陽白”則以帶有微**調(diào)的米色為主調(diào)，營造出海邊沙灘和日落的感覺，輕微的細閃更像沙灘在暖陽照耀下反射出微光，與淺黃的夕陽呼應(yīng)，總是給人最平靜舒適的感覺。
可以看出，海鷗四種顏色無不足夠出挑，并且非常有質(zhì)感。當(dāng)然，這也需要在海鷗造型設(shè)計的基礎(chǔ)上才能夠?qū)崿F(xiàn)。整體上，海鷗的風(fēng)格偏向于運動風(fēng)格，將賽博朋克元素融入到外觀設(shè)計中，***用簡約的線條，彰顯出潮酷的個性主張，讓海鷗在小型汽車市場中獨樹一幟。
寫在最后
電動汽車市場的發(fā)展離不開科技進步和創(chuàng)新設(shè)計，比亞迪海鷗的到來讓電動汽車市場迎來了又一次革命。與此同時，海鷗還在不斷創(chuàng)新和完善，為轉(zhuǎn)型升級的中國汽車產(chǎn)業(yè)奠定了更加堅實的基礎(chǔ)?？傮w而言，比亞迪海鷗是一款集未來感、科技感和賽博朋克元素于一身的電動汽車。如果您是一個喜歡未來感和科技感的人，并且追求極致的駕駛體驗，那么比亞迪海鷗將成為您最好的選擇之一。據(jù)悉，新車的動力系統(tǒng)將搭載一款名為TZ180XSH的永磁同步驅(qū)動電機，最大功率可達55千瓦。我們也期待在此次2023上海國際車展上看到更多關(guān)于比亞迪海鷗的信息資訊，敬請期待。
本文來自易車號作者車市風(fēng)景線，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
比亞迪海鷗正式上市7萬多還有快充
該款車不是油電混動。
比亞迪海鷗是一款插電式混合動力汽車，配備有插電式混合動力系統(tǒng)，意味著依靠電動機和內(nèi)燃機協(xié)同工作來驅(qū)動車輛。通過插電充電，比亞迪海鷗使用電力驅(qū)動，減少對油耗的依賴，提高燃油經(jīng)濟性和環(huán)保性能。比亞迪海鷗的純電動車型因其性能、價格以及符合日常出行需求而受到市場的歡迎。
海鷗作為比亞迪海洋生物系列的一部分，是純電車型，而海洋軍艦系列則包括混動車型。
是你的菜嗎？搶先試駕比亞迪海鷗，或售價8-10萬
比亞迪如今在新能源市場的火爆不用多說，但在純電細分領(lǐng)域里，比亞迪此前最便宜的車型是10.28萬起售的e2，始終沒有一款價格更低、更入門的選擇。就在本周，比亞迪全新A0級純電小車海鷗正式上市，新車售價7.38-8.98萬元，成為了目前售價最低的比亞迪純電動車。
關(guān)于海鷗的外形設(shè)計，大家應(yīng)該都很熟悉了，畢竟這款車在前幾天的上海車展上就已經(jīng)公開亮相。簡單來說，海鷗的造型非常年輕運動，并且整車的設(shè)計元素并不繁雜，看起來甚至比自家大哥海豚、海豹等車型更時髦。
在車身尺寸方面，海鷗整體介于五菱繽果和零跑T03之間，不到3.8米的車長以及1.7米出頭的車寬，在城市內(nèi)使用非常方便。不過，如果你追求后排空間的話，那么尺寸更大的五菱繽果顯然是更好的選擇。
內(nèi)飾方面，海鷗有著非常濃厚的比亞迪家族風(fēng)格，中控臺設(shè)計了波浪式的曲線，與門板的裝飾件形成環(huán)抱式的風(fēng)格，這個線條的靈感來自海上飛行時海鷗展開的翅膀。在方向盤設(shè)計上，海鷗則與海豹、海豚等車型比較類似。
配置方面，海鷗標(biāo)配7英寸液晶儀表以及10.1英寸中控屏，并且標(biāo)配DiLink智能車機、倒車影像、皮革座椅、定速巡航、無鑰匙進入、4氣囊、3.3kW外放電、手機NFC鑰匙、前后碟剎、ESP等配置。高配車型還將提供前后排側(cè)氣簾、LED大燈、手機無線充電、真皮方向盤等配置。
動力方面，比亞迪海鷗全系均搭載一臺前置永磁同步電機，最大功率75馬力，最大扭矩135N·m。電池方面，中低配海鷗搭載30.08kWh刀片電池，CLTC續(xù)航305km，支持30kW的直流快充。高配車型電池容量提升至38.88kWh，CLTC續(xù)航405km，快充功率也提升至40kW。
從競品來看，前段時間上市的五菱繽果毫無疑問是比亞迪海鷗最直接的對手。不過，二者在定位上其實是有所不同的。繽果的售價區(qū)間為5.98-8.38萬元，整體要比海鷗便宜一些。但入門版的繽果沒有快充、續(xù)航只有203km、電機功率也只有41馬力，如果沒有私家樁的話，顯然是不太方便的。而繽果只有到7.38萬這個配置，才支持快充，并且續(xù)航提升到333km，電機功率提升到68馬力，整體硬件規(guī)格與同價位的海鷗比較接近。在價格相同的情況下，海鷗配置更高，五菱空間更大，這就要看不同用戶的需求了。
中保研C-IASI一口氣公布了14款車型的碰撞測試成績，這些車型分別為大眾ID.6 CROZZ、福特電馬、蔚來ET5、日產(chǎn)軒逸、零跑C11、大眾凌渡、福特蒙迪歐、理想L8、極氪001、奧迪A4L、比亞迪護衛(wèi)艦07、別克世紀、榮威RX5以及北汽魔方。從整體成績來看，除了北汽魔方在車內(nèi)乘員安全項目上獲得A（良好）以外，其余車型均拿到了G（優(yōu)秀），說明如今大部分車型的安全性都已經(jīng)不是什么問題了。
實際上，自從2018年中保研公開首批車型成績以來，各大車企都在陸續(xù)針對中保研的正面25%偏置碰撞進行加強優(yōu)化，在歷經(jīng)5年的推廣后，中國市場銷售的車型在安全性層面已經(jīng)有了巨大的提升，這對于消費者來說顯然是一件好事。其實如今的這個局面是我們可以預(yù)期的，畢竟任何形式的碰撞測試都是開卷考試，只要車企足夠重視車輛安全，就可以做出安全性出色的產(chǎn)品。
比亞迪海鷗什么時候上市
今年的比亞迪不得了，不再是被埋沒在犄角旮旯的技術(shù)宅，而是名震新能源領(lǐng)域的技術(shù)大佬，自打百萬級的易四方平臺技術(shù)和全新云輦智能車身控制系統(tǒng)問世后，業(yè)內(nèi)人士表示越來越看不透比亞迪，甚至不知道比亞迪手里還有哪些“底牌”?？赡苡行』锇闀X得不服氣，比亞迪作為一個本土造車“新勢力”，難不成比奔馳、寶馬更具技術(shù)底蘊？
這話是沒錯，可大人，時代變了！電氣化時代到來，全球汽車廠商都在應(yīng)對轉(zhuǎn)型危機，唯獨比亞迪、特斯拉等少數(shù)新能源企業(yè)胸有成竹，賽道切換為新能源以后，BBA也得回到起跑線。而當(dāng)我體驗過比亞迪的海鷗以后，更是深感新能源浪潮來勢之洶涌。
先簡單介紹一下比亞迪海鷗的基本信息，這款車是比亞迪海洋網(wǎng)的入門車型，定位小型車，預(yù)計售價或8-10萬元，新車將在上海車展正式與我們見面。前段時間有幸參與了一場關(guān)于海鷗試駕活動，讓我們一起看看，它是不是屬于你的菜？
就外觀來說，海鷗不再***用海豚、海豹那樣的流線型設(shè)計，而是轉(zhuǎn)身變成了凌厲十足的設(shè)計風(fēng)格，棱角分明的硬線條讓整車看起來奶兇奶兇的，完全區(qū)別于時下主流的小型代步車設(shè)計。針對這樣的設(shè)計，設(shè)計師團隊給出的回復(fù)是，目的在于高度還原海鷗的生物形態(tài)，讓市場多一種風(fēng)格選擇，不至于讓消費者產(chǎn)生審美疲勞，同時提高品牌產(chǎn)品的辨識度。
在觀察海鷗的過程中，我們發(fā)現(xiàn)一個有趣的設(shè)計，雖然新車沒有沿用海豚的貫穿式示寬燈，但多邊形前大燈的結(jié)構(gòu)設(shè)計可謂惟妙惟肖，像極了“憤怒的小鳥”，眼神十分凌厲。再看封閉式前格柵的下方，下包圍輪廓和“眼睛”相呼應(yīng)，梯形的進氣口造型就像是海鷗微張的喙，整體看來生動有趣。
海鷗側(cè)面的設(shè)計也是如此，簡約犀利的線條勾勒出動感的輪廓，腰線上揚，搭配內(nèi)凹式門把手設(shè)計，和前臉的搭配相得益彰，一眼看過去，就是海鷗的神態(tài)。尺寸方面，新車長寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距2500mm，相比五菱繽果，新車在車身長度、軸距上略顯不足。車尾部分，海鷗的尾部與前臉遙相呼應(yīng)，尾燈***用貫穿式設(shè)計，兩側(cè)融入名為“冰晶凝霜”的倒車燈設(shè)計元素，結(jié)合凹凸有致的車尾輪廓來看，尾部視覺效果簡潔個性。
內(nèi)飾中，海鷗所使用的設(shè)計不同于海豚，也不同于海豹，是一種全新的“擬物”設(shè)計風(fēng)格。對稱的中控臺造型乍一看就像是海鷗展翅高飛的模樣，中控臺上層***用灰色搪塑材質(zhì)包覆，下層***用粉色軟包材質(zhì)包覆，視覺上兼顧了層次感和時尚氣息。
其中，10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)Pad作為標(biāo)配將出現(xiàn)在新車身上，內(nèi)置最新DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，集成了導(dǎo)航、車輛功能設(shè)置、多媒體等功能。再往下看，中控屏下方是同海豚保持一致的金屬換擋撥桿，集成了雙閃、電子防側(cè)滑、駕駛模式切換、空調(diào)等功能，看著比較新穎。在配置方面，深受年輕人喜愛的手機無線充電面板沒有缺席，此外新車還將標(biāo)配主副駕駛安全氣囊、ESP電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，安全性更有保障。同時，高配車型上還能見到L2級***駕駛等主動安全配置。
空間方面，海鷗作為一款僅有2500mm軸距的小型代步車，大家不要對其空間表現(xiàn)抱有太大希望。由于橫向空間有限，所以海鷗的后排設(shè)定為兩人乘坐，也就是五門四座的空間布局。同時座椅的座墊寬度和椅背角度都針對國人的身材進行了優(yōu)化設(shè)計，而且地板為純平設(shè)計，當(dāng)身高1米8的成年男性坐在第二排時，縱向腿部空間勉強夠用，頭部空間稍顯不足，短時間乘坐不會感到局促，但底部鋪裝電池后，地臺高度相對較高，長時間乘坐，腿部會有不適感。
動力方面，海鷗搭載最大功率55kW，峰值扭矩135N·m的永磁同步電機，續(xù)航分為305km和405km兩個版本。開起來以后，新車和普通純電動代步車沒什么區(qū)別，提速比較線性，雖然電機功率不大，但中低速行駛中動力夠用，能做到隨叫隨走的動力需求。不過，當(dāng)車速提升到80km/h以后，就算加速踏板踩到底也會有冗長的提速過程，這種感覺就像是1.5L自吸發(fā)動機+6AT變速箱的動力表現(xiàn)。至于轉(zhuǎn)向手感和底盤質(zhì)感，方向盤大小適中，轉(zhuǎn)向手感偏輕盈，女生也能駕輕就熟，而且懸架對路面細小顛簸的過濾比較到位，即使面對起伏路面也能保持足夠的韌性。
結(jié)語
不得不說，作為一輛尺寸、級別和五菱繽果相當(dāng)?shù)男⌒痛杰嚠a(chǎn)品，若按照8-10萬元的售價去看，價格確實有些高。但結(jié)合該車通過內(nèi)飾、設(shè)計、用料表現(xiàn)出來的質(zhì)感來看，它的價格還是蠻有底氣的。當(dāng)然，如果新車的價格能夠降到7萬左右的話，無疑會對繽果等競品產(chǎn)生更大的沖擊，接下來就要看比亞迪要如何抉擇了。
本文來自易車號作者名車匯天下，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
比亞迪海鷗大概明年上半年上市。
海鷗是比亞迪打造的微型四門五座車型，用于取代之前發(fā)布的純電版F0——比亞迪e1，是一款跑量的車型，將代替比亞迪海豚成為比亞迪乘用車產(chǎn)品線上最便宜的一款，和目前海豚形成高低搭配的局面。不過最近有消息指出，比亞迪鈉電池技術(shù)有所突破，有望在明年實現(xiàn)量產(chǎn)，而海鷗其實實車已經(jīng)測試許久。
如今一直沒有上市的原因可能就是在等待成本更低的鈉電池組，用來降低它的起售價格，如果海鷗換裝鈉電池組的話，在這個價格這款車幾乎在同級別就屬于無敵的存在，因為它已經(jīng)和新能源車大面積漲價前同級別車型的價格相當(dāng)了。
品牌介紹：
比亞迪品牌誕生于深圳，于1995年成立，業(yè)務(wù)橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)。2003年成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，產(chǎn)品的設(shè)計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念.2017年11月8日，比亞迪入選時代影響力中國商業(yè)案例TOP30。
2019年12月，比亞迪入選2019中國品牌強國盛典榜樣100品牌。2019年12月18日，人民日報發(fā)布中國品牌發(fā)展指數(shù)100榜單，比亞迪排名第24位。2020年1月4日，獲得2020《財經(jīng)》長青獎“可持續(xù)發(fā)展內(nèi)控獎”。2021年11月，武漢比亞迪汽車有限公司發(fā)生工商變更，王傳福退出法定代表人及董事長，由何龍接任。
以上內(nèi)容參考百度百科—比亞迪
標(biāo)簽： #比亞
