最近幾年國內(nèi)新能源汽車得到了前所未有的發(fā)展，也成為了全球最大的新能源汽車市場，從10萬元左右的經(jīng)濟(jì)實(shí)用車到百萬豪華座駕應(yīng)有盡有，而國內(nèi)眾多新能源車型該如何選擇呢？今天我們就聊一聊在市場中關(guān)注度不錯的比亞迪海鷗，看看它的產(chǎn)品力又將如何，是否值得購買。
根據(jù)我們目前所了解到的信息來看，比亞迪海鷗這款車將會在4月18日上市銷售，此外師哥還獲得了一份比亞迪海鷗的疑似售價，5款車型價格區(qū)間為6.58萬元-11.28萬元（注：此售價區(qū)間僅供參考，正式價格還需以官方信息為準(zhǔn)）
外觀設(shè)計上，在我們看來比亞迪海鷗的整車外觀設(shè)計還是非常成功的，至少亮相至今還沒有人因?yàn)樗耐庥^設(shè)計而說它難看。通過實(shí)車就可以看出比亞迪海鷗看上去非常的年輕靚麗，車頭甚至還有一些蘭博基尼的既視感，封閉式中網(wǎng)格柵、棱角分明的線條和造型犀利的前大燈以及梯形的進(jìn)氣口設(shè)計都彰顯出了硬朗的視覺美感。
車身側(cè)面流暢且舒展，配合鋒利的線條和溜背式造型設(shè)計讓比亞迪海鷗多了一些運(yùn)動氣息，而且還配備了隱藏式門把手設(shè)計，此外在側(cè)裙位置還使用了不規(guī)則造型的黑色護(hù)板裝飾。值得一提的就是為了能讓車內(nèi)擁有更大的空間還運(yùn)用了四輪四角的設(shè)計。
來到車輛的尾部，經(jīng)過平直線條與特征線勾勒之后的車尾看起來有著不錯的層次感與力量感，而且還用到了貫穿式LED后尾燈設(shè)計，不僅提升了整車的辨識度而且還拉伸了縱向?qū)挾龋查T右下角“海鷗”的漢字，增加了辨識度。
車身尺寸方面，根據(jù)此前公布的申報信息來看，比亞迪海鷗的長寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm，這樣的車身尺寸對于一款城市代步的新能源車型來說還是挺不錯的。
內(nèi)飾方面，通過比亞迪海鷗的實(shí)車內(nèi)飾就能看出，整個中控臺十分簡約，***用了小尺寸的液晶儀表+大尺寸的中控屏幕組合。在用料方面也毫不吝嗇不僅***用了大面積軟性材質(zhì)包裹，細(xì)節(jié)上加入了黑色鋼琴烤漆與銀色鍍鉻件進(jìn)行點(diǎn)綴。
動力方面，比亞迪海鷗搭載了型號為TZ180XSH的單電機(jī)，最大功率為55kW、最大馬力為75Ps、最高時速130km/h，共有兩種續(xù)航版本，分別為300公里和400公里。這樣的續(xù)航里程除了滿足日常上下班代步外，偶爾周邊游續(xù)航也是比較豐富的。
全文總結(jié)，以上就是我們對比亞迪海鷗的全面解析，相信大家對其應(yīng)該有所了解。可以看出比亞迪海鷗這款車無論是外觀與內(nèi)飾的設(shè)計，還是車身尺寸以及續(xù)航能力都可以滿足年輕消費(fèi)者城市代步的需求。如果比亞迪海鷗能有一個實(shí)惠的售價區(qū)間，那么將會是比亞迪下一個爆款車型。
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賣6萬很合適？8-10萬真的賣貴了？詳解比亞迪海鷗
在2023年的上海車展上，要是論起哪個展臺最火爆的話，相信把比亞迪排在第一位應(yīng)該不會有人意外，作為國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的代表，比亞迪的一舉一動可謂是格外的引人注目。在這次的車展上，備受矚目的比亞迪海鷗正式開始了預(yù)售，預(yù)售價格為7.88萬元-9.58萬元，共三款配置車型。
比亞迪海鷗的定位為小型純電動車，它的競品同樣是10萬以下的純電小型車，而在前段時間上市的五菱繽果應(yīng)該會成為比亞迪海鷗的最大競爭對手，許多人對這兩款車該作何選擇十分糾結(jié)，接下來就讓筆者帶大家深入了解這兩款車型，希望對大家有所幫助。
從外觀上來看，雖然兩款車都是純電小型車，但在設(shè)計風(fēng)格上還是有著較為明顯的差異。比亞迪海鷗***用了“海洋美學(xué)”的設(shè)計理念，前臉***用了封閉式設(shè)計，下方為梯形進(jìn)氣口，整車的設(shè)計較為硬朗、緊致；五菱繽果的造型較為圓潤，搭配上橢圓形的前大燈更是顯得呆萌可愛，在造型上有些類似于歐拉好貓，車頭沒有任何裝飾條，看上去十分舒服。二者在外觀上各有千秋，繽果的設(shè)計更偏向于女性群體，而海鷗則是更加中性。
比亞迪海鷗的長寬高分別為3780mm、1715mm和1540mm，軸距為2500mm；五菱繽果的長寬高分別為3950mm、1708mm和1580mm，軸距為2560mm。從車身尺寸上來看是五菱繽果要更大一些，空間會更寬闊。
兩款車在內(nèi)飾的設(shè)計上也是各具特色，比亞迪海鷗在內(nèi)飾上***用了左右對稱的設(shè)計，配備5英寸液晶儀表盤以及10.1英寸中控屏，方向盤選用的是三幅式多功能方向盤，可以說比亞迪海鷗的身上有著許多比亞迪海豚的影子，充滿了“海洋”氣息；五菱繽果***用雙拼色內(nèi)飾風(fēng)格，整體呈現(xiàn)出典雅的氛圍。同時，五菱繽果還配備了貫穿式連屏設(shè)計、雙輻式多功能方向盤以及旋鈕式換檔機(jī)構(gòu)，從而使車輛充滿了科技感。這兩款車的內(nèi)飾都是極為出色的，只能說在內(nèi)飾這方面主觀性過于強(qiáng)烈，所以評價它們的優(yōu)劣只能是仁者見仁，智者見智了。
在動力性能上，比亞迪海鷗是實(shí)打?qū)嵉囊獜?qiáng)于五菱繽果的，畢竟在國產(chǎn)新能源技術(shù)這一領(lǐng)域，比亞迪的實(shí)力自然是沒得說。比亞迪海鷗全系搭載了全新三合一電機(jī)，最大功率為55kW，峰值扭矩為135N·m，這樣的動力性能相對于同價位大部分車型都要領(lǐng)先；五菱繽果有著兩種電機(jī)，最大功率分別為30kW和50kW，峰值扭矩分別為110N·m和150N·m。由此可見，哪怕是高配版的五菱繽果在動力性能上也只是與低配版的比亞迪海鷗扯平，所以在動力性能這一點(diǎn)上五菱繽果只能認(rèn)輸了。
在續(xù)航上也是比亞迪海鷗要更加優(yōu)秀一些，比亞迪海鷗提供了305km和405km兩個版本可供選擇，而五菱繽果則是提供203km和333km兩種續(xù)航版本，所以說無論是動力還是續(xù)航，比亞迪的硬實(shí)力是要超過五菱繽果的。
聊完了汽車的硬件，接下來就是價格了，畢竟對用戶來說價格也是一個重要的因素。比亞迪海鷗的預(yù)售價在7.88萬元-9.58萬元，而五菱繽果的售價為5.98萬元-8.38萬元，對比下雙方的價格差了近2萬元，雖然比亞迪海鷗正式售價可能會低一些，但應(yīng)該不會低太多，所以在價格上是五菱繽果更加具有優(yōu)勢。
綜合來說，比亞迪海鷗的優(yōu)勢在于其強(qiáng)大的動力以及續(xù)航，而五菱繽果則是在價格上更加優(yōu)惠，如果你對動力有著更高的追求的話自然是比亞迪海鷗要更好，但如果不是特別追求動力性能的話，五菱繽果就已經(jīng)足夠滿足用戶的日常出行了。如果要在這兩款車型之中進(jìn)行選擇的話，還是應(yīng)該要根據(jù)自身的需求來做決定。
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售價或6.58萬起，比亞迪海鷗4月上市，有成爆款車的潛質(zhì)
要問國內(nèi)新能源汽車哪個品牌最火，相信除了特斯拉，就是比亞迪了。而就在近日，比亞迪全新純電小型車——海鷗發(fā)布官圖后，也引發(fā)了網(wǎng)上熱議，但大家所關(guān)注的并非是產(chǎn)品本身，而是它網(wǎng)傳的8-10萬元的售價，對此多數(shù)用戶表示有些貴了，理由是剛剛上市的純電小型車五菱繽果頂配車型售價也不過8萬多元，所以覺得比亞迪海鷗賣個6萬元很合適。那么問題來了，就以網(wǎng)傳8-10萬元的價格來看，海鷗真的貴了嗎？下面我們來解析一番。
8萬到底值不值，關(guān)鍵得看續(xù)航穩(wěn)不穩(wěn)
關(guān)于網(wǎng)傳比亞迪海鷗8-10萬元的價格，不少用戶表示有些貴，其中一個核心理由就是將剛剛上市的五菱繽果作為參考系，大家都覺得這款車的價格好，有誠意，起售價不到6萬元，頂配也不過8萬元，并且續(xù)航有333km。
然而實(shí)際上目前國內(nèi)純電小型車的成本幾乎都是透明的，其主要原因是電池占了車輛大部分成本，換句話說，在價格差不多情況下，給你配了大電池，配置就不會豐富，反之亦然。而從五菱繽果具體車型來看，6.58萬元以下都是續(xù)航203km的版本，7.38-8.38萬元是333km續(xù)航版本，價格看著是不貴，續(xù)航給的也算合理，但如果結(jié)合配置來看就能看出更多信息了，例如五菱繽果全系沒有配備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、全系只配備了鋼輪轂，中控大屏也只有頂配車型才有配備，這也意味著五菱繽果其實(shí)整體還是主打一個價格便宜，只要續(xù)航參數(shù)好看，配置上有一些缺失也是可以的，這就是五菱繽果的一個策略。
與此同時，說一款車到底值不值，顯然也不能完全只看續(xù)航、配置等方面的情況，就拿比亞迪海豚來說，同樣定位A0級，起售價超過了11萬，比五菱繽果貴得多，而它的續(xù)航也就超400km，如果按照網(wǎng)絡(luò)所說的，五菱繽果8.38萬元可以買到333km續(xù)航才算值，那么海豚明顯就不太值。然而實(shí)際情況是，比亞迪海豚月銷量經(jīng)常維持在1.7萬上下。
那么為何會這樣？原因很簡單，那就是續(xù)航穩(wěn)，畢竟用戶選擇A0級產(chǎn)品最看中的就是續(xù)航，而續(xù)航并非單指標(biāo)稱續(xù)航，還有實(shí)際續(xù)航達(dá)成率，在這方面，我們雖然不太好說比亞迪做得最好，但相比國內(nèi)多數(shù)品牌來說，比亞迪優(yōu)勢還是挺明顯的，畢竟三電都是自研的，電池也用的自家的。更重要的是，這次從官圖來看，比亞迪海鷗也將會搭載刀片電池，電池安全性、穩(wěn)定性等方面都已經(jīng)在其它比亞迪車型上有過驗(yàn)證，所以比亞迪海鷗8-10萬元的價格中其實(shí)不單包含有標(biāo)稱續(xù)航，更多是更精準(zhǔn)續(xù)航達(dá)成率所展現(xiàn)出的價值。
尺寸不大但挺實(shí)用，價格還有想象的機(jī)會？
比亞迪海鷗各類信息已經(jīng)曝光不少了，因此我們結(jié)合產(chǎn)品力同樣可以推測下8-10萬元的價格到底值不值。首先來看看空間，比亞迪海鷗定位小型車，車長接近3.8米，軸距為2500毫米，要比海豚小一圈，比五菱繽果的軸距也要短60mm，不過從官圖來看，海鷗的前懸較短，A柱傾斜度也不算大，可見車輛空間是經(jīng)過優(yōu)化了的，再加上純電車型本身內(nèi)部空間就更容易做好，所以實(shí)際乘坐表現(xiàn)不見得會比五菱繽果小。
目前比亞迪海鷗沒有公布內(nèi)飾信息，但是我們從一些諜照上還是看到了海鷗的內(nèi)飾特征，例如中控臺還是延續(xù)了之前海豚的內(nèi)飾風(fēng)格，看上去很有張力，同時內(nèi)飾也是雙色配色搭配，中央通道位置似乎也***用了雙層設(shè)計，包括杯架、手機(jī)無線充電等都很齊全，所以單比前排儲物能力，看上去要比五菱繽果更好。
在其它配置方面，我們看到比亞迪海鷗是配備了鋁合金輪轂的，當(dāng)然也不排除未來低配車型也會使用鋼輪轂的可能，同時能夠肯定的是，基于e平臺3.0技術(shù)打造的比亞迪海鷗，將會配備全液晶儀表盤、中控大屏、自動空調(diào)、真皮多功能方向盤等配置，而在中控屏下放還會保留和海豚一樣的實(shí)體按鍵，實(shí)用性不錯。值得注意的是，海鷗預(yù)計還會搭載DiLink系統(tǒng)，科技表現(xiàn)相信不會低于海豚，只是能否會全系標(biāo)配，屏幕尺寸是否統(tǒng)一，還得上市后才能知道。
在續(xù)航方面，根據(jù)之前的消息來看，我們預(yù)計比亞迪海鷗只會推出續(xù)航超過300km的版本，而不會像五菱繽果那樣通過推出低續(xù)航版本來拉低售價，這是因?yàn)橐阅壳氨葋喌显诩冸娷囆蜕系挠绊懥Γ瑳]必要過于拉低身價。當(dāng)然更重要的是，比亞迪也有這個實(shí)力將續(xù)航做好的同時，價格也控制好，畢竟手上有自家的電池，成本方面也會比對手更好控制一些。而在動力方面，海鷗將會搭載一臺最大功率55kW的單電機(jī)，雖然功率不大，但用在這臺小車身上相信也夠用，同時55kW的電機(jī)功率也要比五菱繽果用的50kW電機(jī)高5kW，動力上可能會有驚喜。
最后需要說明的是，比亞迪海鷗8-10萬元的價格是網(wǎng)傳的消息，實(shí)際價格如何，還得等上市后才知道。不過由于目前純電汽車越來越卷，包括電池方面也有了一些新的展望，例如寧德時代鈉電池即將到來，屆時用上鈉電池的純電車型成本也會更低，所以我們不排除海鷗上市后會有個更便宜價格的可能。并且，由于目前比亞迪也是處于一個高速發(fā)展期，急于推新車、沖銷量，所以如果海鷗能夠用一個更低的價格，為比亞迪帶來更多的銷量，相信進(jìn)一步降低售價也不是沒有機(jī)會。
結(jié)語：
8-10萬賣貴了，賣6萬挺合適？對于網(wǎng)上這樣的觀點(diǎn)顯然有些片面，畢竟不管是從車企規(guī)模，研發(fā)實(shí)力，產(chǎn)品競爭力等各方面來看，比亞迪海鷗最后都有足夠自信定一個8-10萬元的價格，另外一款純電小型車值不值，主要也和包括續(xù)航、配置、車型特點(diǎn)等各方面有關(guān)，不單只是價格和續(xù)航兩方面關(guān)系，不然消費(fèi)者也不會那么認(rèn)可海豚了。但話說回來，站在消費(fèi)者角度考慮，一款純電小型車既是比亞迪品牌，又有一個不錯的價格，那么這樣的海鷗是不是更具吸引力呢？
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和比亞迪王朝系列相比，海洋網(wǎng)車型在銷量上整體相對遜色，不過比亞迪海豚依然是國內(nèi)高銷量純電汽車之一，11.68-13.68萬的市場指導(dǎo)價格，在純電動汽車里比較經(jīng)濟(jì)，是熱銷的原因之一?，F(xiàn)在很多車企都在布局價格更為低廉的兩廂小型電動車，這是比亞迪的產(chǎn)品空白區(qū)，不過即將在4月18日上市的比亞迪海鷗，將會填補(bǔ)這一空白。
比亞迪海鷗路試照已經(jīng)在網(wǎng)上廣為流傳，有消息稱，這款車起售價格或在6.58萬元，并推出輕享版、自由版、飛馳版和閃電版合計4款車型，全系售價區(qū)間或?yàn)?.58萬-11.28萬元。雖然消息還沒有得到廠家證實(shí)，不過作為一款定位低于海豚的入門級兩廂轎車，比亞迪海鷗的價格應(yīng)該會在一個較低點(diǎn)。
從外觀來看，比亞迪海鷗和海豚形似，不過細(xì)節(jié)處更顯凌厲，獨(dú)立的車燈有更多銳角，前保險杠的造型更為立體一些，開放式格柵的面積也比海豚的大。車身側(cè)面***用了三腰線設(shè)計，并加入了一條面積較大的熏黑側(cè)裙。車尾后包圍和前臉呼應(yīng)的比較默契，尾燈則選擇了貫穿式設(shè)計。
內(nèi)飾方面，比亞迪海鷗***用了極簡設(shè)計，大尺寸的中控屏配上小尺寸的液晶儀表盤，也是我們熟悉的比亞迪家族風(fēng)格。從來看，給手機(jī)配了專門的存放位置，我認(rèn)為高配車型應(yīng)該還會有前排手機(jī)無線充電，這個設(shè)計思路倒是比較討喜。
根據(jù)此前比亞迪的申報信息，海鷗的車身尺寸分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm，屬于四門五座小型車。動力方面，比亞迪海鷗搭載了一臺單電機(jī)，最大功率為75馬力、最高時速130km/h，續(xù)航里程據(jù)悉有265公里、408公里可以選擇。
很顯然，比亞迪海鷗就是一款專為城市代步打造的純電動汽車。雖然車身不大，不過純電動汽車電機(jī)、變速箱占用空間相對較小，應(yīng)該能夠滿足日常城市通勤使用。那么問題來了，作為一款小型純電汽車，比亞迪海鷗能否成為爆款車型呢？
我們從市場整體表現(xiàn)來看，小型兩廂純電轎車的整體表現(xiàn)并不算好，除了我們已經(jīng)熟悉的比亞迪海豚之外，售價12.98-17.10萬的歐拉好貓月銷很難過萬，今年2月份僅銷售了1148輛，之外基本都是本田飛度、豐田致炫、大眾Polo等小型燃油車的天下，且2月銷量都在4位數(shù)甚至3位數(shù)。
這已經(jīng)能說明一些問題，那就是小型汽車在國內(nèi)市場并不算主流市場，當(dāng)然，比亞迪海鷗有兩個優(yōu)勢，第一是價格較為合理，甚至與五菱宏光MINI EV、本本E-Star、奇瑞小螞蟻等微型車重合，這就凸顯出了它的尺寸優(yōu)勢，畢竟國內(nèi)消費(fèi)者對空間的需求度還是非常高；第二是比亞迪在新能源領(lǐng)域的品牌影響力、技術(shù)知名度都表現(xiàn)出色。
那么我們可以總結(jié)出，比亞迪海鷗具備了價格、產(chǎn)品和品牌方面的優(yōu)勢，雖然現(xiàn)在還無法給予結(jié)論，但是我個人預(yù)料，它在銷量上應(yīng)該會有較好表現(xiàn)，持以這個觀點(diǎn)的另一個原因，就是有關(guān)于比亞迪海鷗的文章、***，流量確實(shí)很大，也能從側(cè)面印證它的市場關(guān)注度較高，有成為爆款車的潛質(zhì)。
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