易車訊 日前，易車從相關(guān)渠道獲悉廣東特斯拉追尾事故最新進(jìn)展。遭遇不幸的車主確為當(dāng)?shù)赝诵菥瘎?wù)工作人員，性別男，年齡在60歲左右。所駕駛的特斯拉Model 3為2021年1月購(gòu)買。根據(jù)事發(fā)***推斷，事故發(fā)生前事故車輛時(shí)速或達(dá)158公里，而該路段限速僅為60公里/小時(shí)。
事發(fā)***截圖
事故發(fā)生在5月7日廣東韶關(guān)，一輛特斯拉Model 3由西往東方向行駛至湞江區(qū)五里亭鳳凰路時(shí)，追尾一輛貨車，Model 3駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡。
被追尾的小貨車
經(jīng)媒體多方了解，遭遇不幸的車主確為當(dāng)?shù)赝诵菥瘎?wù)工作人員，性別男，年齡在60歲左右。所駕駛的特斯拉Model 3為2021年1月購(gòu)買。事發(fā)地點(diǎn)距離車主住所不遠(yuǎn)，但車輛行駛的方向并不是車主回家的路線。并且事發(fā)地點(diǎn)南側(cè)是韶關(guān)市湞江區(qū)實(shí)驗(yàn)學(xué)校正門，該路段有明確的緩行提示，并且限速為60km/h。根據(jù)***中車輛行駛經(jīng)過(guò)地面車道線的時(shí)間計(jì)算，追尾之前車速可能達(dá)到158km/h。
事發(fā)路段現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境
目前事故特斯拉已被相關(guān)部門封存，等候?qū)＜医M到場(chǎng)調(diào)查，事故原因調(diào)查及善后工作正在進(jìn)行。特斯拉方面回應(yīng)記者稱，目前正積極配合警方調(diào)查工作。
廣東韶關(guān)一退休民警駕駛特斯拉追尾當(dāng)初死亡，導(dǎo)致事故的原因是什么？
現(xiàn)在有一個(gè)非常奇怪的現(xiàn)象，那就是只要打開(kāi)手機(jī)新聞，就會(huì)蹦出特斯拉的負(fù)面消息。基本上每天都可以在網(wǎng)上到關(guān)于特斯拉的各種消息，近日又有一條關(guān)于特斯拉不好的消息傳來(lái)，讓我們一起來(lái)了解一下吧！廣東的特斯拉車主不小心追尾前方車輛，而且十分不幸，特斯拉車主當(dāng)場(chǎng)死亡，
5月7日，廣東韶關(guān)市湞江區(qū)，一輛特斯拉轎車失控追尾前方貨車，特斯拉轎車駕駛室受損嚴(yán)重。從監(jiān)控***來(lái)看，這臺(tái)特斯拉在即將碰撞時(shí)有明顯向右側(cè)打方向的跡象，但由于車速過(guò)快，車輛發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，最終駕駛員側(cè)追撞了貨車的右后部，巨大的沖擊力將前方貨車撞上隔離帶。而從車輛行駛軌跡和速度來(lái)看，車輛大概率是由駕駛員人工駕駛，事發(fā)前并沒(méi)有明顯的制動(dòng)痕跡，碰撞后在現(xiàn)場(chǎng)留下了數(shù)十米長(zhǎng)的車輪軌跡。2021年5月7日12時(shí)許，一輛小型貨車由西往東方向行駛至湞江區(qū)五里亭鳳凰路時(shí)，被一輛小型轎車追尾碰撞，造成小型轎車駕駛?cè)?/a>當(dāng)場(chǎng)死亡。接報(bào)后，韶關(guān)市公安局湞江分局交警大隊(duì)民警迅速到場(chǎng)處置。目前，事故現(xiàn)場(chǎng)已處置完畢。事故原因調(diào)查及善后工作進(jìn)行中。
這件事情也是引起了網(wǎng)友們的熱議，大家在討論到底是車主操作不當(dāng)?shù)膯?wèn)題，還是汽車的問(wèn)題？
一.車主和車都有問(wèn)題
我個(gè)人認(rèn)為特斯拉的車主和特斯拉汽車都有問(wèn)題，但是究竟是誰(shuí)的問(wèn)題更大一點(diǎn)，這個(gè)就不好說(shuō)了。
二.為什么不保持安全距離呢？
追尾是交通事故常見(jiàn)的一種，但是我想說(shuō)的是，為什么不保留足夠的安全距離呢？
三.追尾肯定后方車輛的責(zé)任更大
這種情況肯定是后方的車輛責(zé)任更大，因?yàn)?a href="/tags-r-g.html" target="_blank" class="74635e9eb5b2cca0 relatedlink">如果前方是正常駕駛，那就是你的問(wèn)題造成的追責(zé)。
##潮州特斯拉事故最早目擊者發(fā)聲
近日，一則?廣東韶關(guān)一退休民警駕駛特斯拉追尾導(dǎo)致死亡?的消息，引發(fā)了廣大網(wǎng)友們的熱議，在網(wǎng)上鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。我們知道，近幾年呢，特斯拉發(fā)展的是非常的快的，特斯拉是目前來(lái)講的這個(gè)智能汽車領(lǐng)域的老大，自動(dòng)駕駛的功能也是讓很多人喜歡特斯拉的一個(gè)原因之一，但是呢，最近一個(gè)月的特斯拉，卻是頻繁的登上登上了熱搜榜，但是呢，卻是因?yàn)樨?fù)面消息。近期呢，特斯拉從上海車展***女車主之后呢，出現(xiàn)的事故也是特別的多，而且呢，有些是很奇怪的一些事故情況，而這幾天呢，則又是發(fā)生了一起特斯拉的追尾事故，我們來(lái)看看。
一.?特斯拉追尾
這次呢，廣大韶關(guān)出事的一個(gè)特斯拉車主呢，是一個(gè)退休的民警，追尾了一輛貨車當(dāng)場(chǎng)死亡，我們?cè)诒O(jiān)控中是可以看到，在一個(gè)限速為60km/h的路段呢，絕大部分的車是大概按照30km/h的速度在開(kāi)的， 因?yàn)?a href="/tags-d-l.html" target="_blank" class="b5b2cca003fe6a6d relatedlink">道路的情況也是不允許車開(kāi)的快，但是呢在這樣一個(gè)均速大概30km/h的路段呢，這輛退休民警開(kāi)的特斯拉經(jīng)過(guò)測(cè)算是以一個(gè)158km/h的時(shí)速撞上去的，那么明顯的這個(gè)速度太離譜的。
二.導(dǎo)致事故的原因
事情發(fā)生之后呢，這里特斯拉是被封存了起來(lái)24小時(shí)專人看管，請(qǐng)了專家團(tuán)隊(duì)過(guò)來(lái)徹查此事，目前還沒(méi)有公布事故的具體原因。
三.總結(jié)
這種情況來(lái)看呢，也是警方非常的懷疑是特斯拉的車有問(wèn)題了，一個(gè)退休民警，應(yīng)該都是一個(gè)老年人了，總不可能還喜歡飆車吧？所以懷疑是特斯拉出問(wèn)題了。
以上就是我對(duì)于這個(gè)問(wèn)題所發(fā)表的看法，純屬個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考，大家有什么不同的看法都可以在評(píng)論區(qū)留言，大家一起討論一下。
11月13日，“廣東潮州一特斯拉失控致2死3傷”***在網(wǎng)上發(fā)酵，相繼有多段事故***曝出。綜合《汽車行業(yè)關(guān)注》此前報(bào)道，***發(fā)生在11月5日清晨6點(diǎn)42分，一輛準(zhǔn)備靠邊停車的Model Y車型突然轉(zhuǎn)向并緩慢加速，起初Model Y一度避讓路上行人及車輛，但隨著車輛速度急劇提升，駕駛員失去對(duì)Model Y的控制并連撞4人，最終導(dǎo)致2死3傷，其中包括一名高三學(xué)生。同日，事故車輛駕駛員詹先生接受媒體***訪，透露當(dāng)天事故的詳細(xì)過(guò)程。當(dāng)然，對(duì)于特斯拉而言，盡快公布調(diào)查結(jié)果是對(duì)于品牌負(fù)責(zé)，也是對(duì)用戶負(fù)責(zé)，如果車輛確實(shí)存在安全隱患，而理應(yīng)對(duì)外公布并***取相關(guān)措施，避免相同悲劇的發(fā)生。
潮州特斯拉事故最早目擊者發(fā)聲究竟是怎么一回事，跟隨我一起看看吧。
特斯拉和肇事司機(jī)各執(zhí)一詞，真正受害者連發(fā)聲機(jī)會(huì)都沒(méi)有了！
潮州特斯拉事故仍在發(fā)酵中，目前車主和特斯拉雙方各執(zhí)一詞。就網(wǎng)上的討論而言，大多數(shù)人也都在關(guān)注車主有無(wú)踩剎車，特斯拉有無(wú)失控，并有不少專業(yè)人士給出專業(yè)的技術(shù)分析來(lái)推斷此次事故的責(zé)任方是誰(shuí)...
但特斯拉安全事故背后的羅生門早已不是一兩次的個(gè)例，近年來(lái)類似安全***不勝枚舉。但是因?yàn)樘厮估踩鹿试斐傻娜藛T傷亡、公共設(shè)施損害、社會(huì)安全威脅等問(wèn)題，是不是更應(yīng)該值得關(guān)注？
根據(jù)報(bào)道，此次潮州特斯拉事故造成2位路人現(xiàn)場(chǎng)死亡，3位人員受重傷！每一位受害者都牽連著一個(gè)家庭?？上攵?，這起事故中不幸身亡的逝者給其家屬帶來(lái)的傷害更是毀滅性的，不可修復(fù)的。
例如其中一名逝者系饒平四中高三學(xué)生，正值人生最好年華。饒平四中校長(zhǎng)表示，不幸遇難的學(xué)生讀文科成績(jī)不錯(cuò)，望交警盡快調(diào)查出事故真相，以安慰學(xué)生家屬和同班師生。事故發(fā)生后不久學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)組織老師對(duì)學(xué)生家屬進(jìn)行了安慰，希望能夠盡量減輕家屬的傷痛。
但是請(qǐng)問(wèn)，一位父母的好女兒，老師的好學(xué)生，同學(xué)的好朋友，祖國(guó)的未來(lái)?xiàng)澚?，還未來(lái)得及實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值，閱盡人生風(fēng)景，就此黯然隕落，這樣的傷痛，誰(shuí)能承受！是特斯拉，還是肇事司機(jī)？！
答案是否定的！他們只想在這場(chǎng)爭(zhēng)辯中獲得勝利，無(wú)暇他顧。
可這樣的悲劇，還不止一個(gè)?。≡谶@起事故中，造成了2人現(xiàn)場(chǎng)死亡！3人重傷！逝者的冤屈誰(shuí)來(lái)洗刷！傷者的余生，能否平安順?biāo)欤?/p>
因此當(dāng)特斯拉將責(zé)任強(qiáng)按在肇事者身上時(shí)，當(dāng)肇事司機(jī)極力否認(rèn)責(zé)任時(shí)，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)輿論站成兩派開(kāi)戰(zhàn)時(shí)... ...
是否能有一絲人性的關(guān)懷，來(lái)關(guān)心在本次事故中受到直接傷害的人以及身邊親人？甚至受事故影響被破壞的公共設(shè)施、事故見(jiàn)證者的心中陰影，誰(shuí)來(lái)抹平？
答案依然是否定的。所有人都在等一個(gè)答案，等著錯(cuò)誤一方去承擔(dān)責(zé)任。但51君認(rèn)為，這些對(duì)錯(cuò)在生命面前，毫無(wú)意義可言。因?yàn)樗麄儯加胁豢赏菩敦?zé)任。
11月14日，潮州特斯拉事故肇事司機(jī)的家屬通過(guò)***對(duì)這起事故進(jìn)行回應(yīng)，交代事故發(fā)生過(guò)程及初步處理情況。***訪內(nèi)容里有提到目前肇事家屬墊付了18,000元的交強(qiáng)險(xiǎn)，而商業(yè)保險(xiǎn)理賠需要事故出具責(zé)任認(rèn)定才能進(jìn)行理賠。
11月16日，潮州特斯拉車主家屬表示，他們至今沒(méi)有拿到事故車輛的行車數(shù)據(jù)，如果不能在交警和第三方機(jī)構(gòu)檢測(cè)之前拿到數(shù)據(jù)，他們不會(huì)承認(rèn)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的鑒定結(jié)果。
按照目前車主跟特斯拉雙方焦灼的狀態(tài)，不難看出***調(diào)查結(jié)果還要等很長(zhǎng)的時(shí)間。那么對(duì)于受害者而言何時(shí)能獲得理賠，更是遙遙無(wú)期。
可悲！可嘆！可怒！可恨！
由此51君又想起過(guò)去一起起特斯拉事故，特斯拉固然勝訴有之，但無(wú)疾而終的羅生門也不勝枚舉。
去年，“上海特斯拉女車主車頂***”***轟動(dòng)一時(shí)。時(shí)至今日，這起***案還沒(méi)有正式的結(jié)果公布。女車主的訴求仍在網(wǎng)絡(luò)發(fā)聲，希望特斯拉能夠提供其***時(shí)的原始數(shù)據(jù)。目前女車主的事故車已停在特斯拉門店前一年多，如今被罩上了車衣。
特斯拉車頂***當(dāng)事人微博截圖
還有“林志穎特斯拉”***，駕駛者林志穎***后險(xiǎn)喪生，經(jīng)好心人搭救后撿回了一條命。后來(lái)通過(guò)救治后身體基本得到恢復(fù)。但交通事故的原因到底是怎么發(fā)生的呢？ 仍然成迷。
也許有人會(huì)認(rèn)為，車企與個(gè)人之間的矛盾本是一場(chǎng)拉鋸戰(zhàn)。但不知各位是否注意，隨著特斯拉與車主之間的***越來(lái)越多，已經(jīng)漸漸從對(duì)特斯拉或車主的攻伐，成為全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。
51君了解到，因?yàn)樾?a href="/tags-n-y.html" target="_blank" class="c21ab7de74635e9e relatedlink">能源汽車起火，剎車失靈等事故頻發(fā)，有些地方的小區(qū)已經(jīng)貼了指示牌，禁止特斯拉汽車入內(nèi)。
此外，國(guó)內(nèi)某些機(jī)關(guān)單位、醫(yī)院等地方，也禁止特斯拉汽車入內(nèi)。具體原因?yàn)樘厮估?a href="/tags-c-s.html" target="_blank" class="74635e9eb5b2cca0 relatedlink">車身安裝了大量攝像頭，會(huì)隨時(shí)監(jiān)控或周圍的場(chǎng)景，存在隱私安全隱患。
網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于“***”、“看到特斯拉躲遠(yuǎn)點(diǎn)”、“好怕它剎車失靈”等言論更是不絕于耳。
是的沒(méi)錯(cuò)，誰(shuí)會(huì)明知危險(xiǎn)而孤身涉險(xiǎn)。網(wǎng)絡(luò)上對(duì)特斯拉的揶揄，實(shí)際上是公眾不安心理的體現(xiàn)。要知道，2021年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)交付量約為32.1萬(wàn)輛！過(guò)去10月的銷量更是達(dá)到71,704輛！
如此大的保有量，意味著特斯拉在中國(guó)變相埋下幾十萬(wàn)“移動(dòng)***”！由此造成的潛在公共安全威脅，特斯拉真的能夠置身事外嗎？
實(shí)際上從眾多“剎車失靈”案例中就可以看出，有的車主對(duì)特斯拉的操控、單踏板模式都不是特別的熟悉，才會(huì)導(dǎo)致接連不斷的事故發(fā)生。而在車輛交付過(guò)程***斯拉是否有對(duì)車主做出明確的告知義務(wù)呢？
例如小鵬汽車，同樣具有NGP城市領(lǐng)航這類的高級(jí)別駕駛***系統(tǒng)，但駕駛員首次使用必須在小鵬汽車官方APP上強(qiáng)制觀看***學(xué)習(xí)，并完成考試后才能開(kāi)啟該功能。加強(qiáng)用戶對(duì)于該功能能力的認(rèn)知與使用方式的掌握。
在新能源汽車領(lǐng)域中，特斯拉在駕駛技術(shù)方面的領(lǐng)先地位得到大多數(shù)人的認(rèn)可，但其技術(shù)有無(wú)做到廣泛普及又是另一番現(xiàn)象。這個(gè)過(guò)程***斯拉是否存在失職？安全隱患問(wèn)題該如何解決？
實(shí)際上，智能汽車可能引發(fā)的潛在危險(xiǎn)已經(jīng)實(shí)實(shí)在在地發(fā)生了，它不是社會(huì)學(xué)家口中討論的未來(lái)可能性，已經(jīng)切實(shí)影響我們的生活乃至生命。而汽車品牌，作為產(chǎn)品的生產(chǎn)方，有無(wú)限的義務(wù)對(duì)產(chǎn)品的安全及使用安全負(fù)責(zé)。
對(duì)此51君希望對(duì)特斯拉說(shuō)，先進(jìn)技術(shù)如洪水猛獸，如果還無(wú)法馴服這只猛獸的話，請(qǐng)用牢籠將它關(guān)好！盡快給出事故聲明，還受害者和廣大用戶一份安全，并盡快消除這份不安全因素！
不知各位讀者又是如何看待頻頻發(fā)生的特斯拉安全事故，同時(shí)對(duì)社會(huì)學(xué)有研究的讀者朋友們能否講講我們應(yīng)該如何正確對(duì)待“特斯拉***”？
更多內(nèi)幕！潮州特斯拉事故司機(jī)發(fā)聲
11月13日，“廣東潮州一特斯拉失控致2死3傷”***在網(wǎng)上發(fā)酵，相繼有多段事故***曝出。綜合《汽車行業(yè)關(guān)注》此前報(bào)道，***發(fā)生在11月5日清晨6點(diǎn)42分，一輛準(zhǔn)備靠邊停車的Model Y車型突然轉(zhuǎn)向并緩慢加速，起初Model Y一度避讓路上行人及車輛，但隨著車輛速度急劇提升，駕駛員失去對(duì)Model Y的控制并連撞4人，最終導(dǎo)致2死3傷，其中包括一名高三學(xué)生。
針對(duì)此事故，特斯拉官方接受紅星新聞***訪時(shí)回應(yīng)：后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示：（1）車輛電門被長(zhǎng)期深度踩下，并一度保持100%；（2）全程沒(méi)有踩下剎車的動(dòng)作；（3）行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開(kāi)，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。
同日，事故車輛駕駛員詹先生接受媒體***訪，透露當(dāng)天事故的詳細(xì)過(guò)程。據(jù)其描述，當(dāng)天和往常一樣驅(qū)車前往店鋪，到了店里腳松開(kāi)油門并放到剎車踏板上，正常情況下特斯拉有動(dòng)能回收會(huì)自己停下來(lái)，但那天不一樣，不會(huì)停，腳踩剎車后發(fā)現(xiàn)剎車踏板上硬的，于是又踩了兩下，還是沒(méi)有效果，那時(shí)候車輛還很慢，于是就按了P擋，此時(shí)車輛開(kāi)始加速，一下子就沖了出去，出于本能反應(yīng)躲避了來(lái)向的電動(dòng)摩托車。
后來(lái)，車輛已經(jīng)控制不住，于是便想找障礙物將車輛撞停，此時(shí)車速已經(jīng)飆到100km以上，那時(shí)候只能專注行駛，躲避路上的行人和車輛，那時(shí)候方向盤還是可以用的。詹先生表示，那時(shí)候還很清醒，也沒(méi)有想到自己會(huì)怎么樣，只是想著不要連累太多無(wú)辜的人，最后到了撞車地點(diǎn)的那個(gè)路邊，撞了一輛三輪車后什么也不知道了，人已經(jīng)昏迷了。詹先生堅(jiān)稱車輛失控，事故當(dāng)天及前一天均未飲酒，而且事發(fā)時(shí)腳一直放在剎車板上，未踩油門。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控***顯示，Model Y車頭嚴(yán)重變形，幾乎看不出原貌，左右側(cè)車門被打開(kāi)，可見(jiàn)駕駛艙內(nèi)藍(lán)色的安全氣囊。據(jù)了解，該事故造成2死3傷，其中死者包括一名騎單車準(zhǔn)備去上學(xué)的高三學(xué)生。事故發(fā)生后不久，校方多位老師趕到現(xiàn)場(chǎng)幫忙。校長(zhǎng)稱，不幸遇難的學(xué)生讀文科成績(jī)不錯(cuò)，望交警盡快調(diào)查出事故真相，以安慰學(xué)生家屬和同班師生。
目前，對(duì)于該事故雙方各執(zhí)一詞，事故車主堅(jiān)定“剎車失靈”是悲劇發(fā)生的主要原因，而特斯拉方面則表示駕駛員全程未踩剎車。
其實(shí)，導(dǎo)致該事故發(fā)生的原因無(wú)非只有兩個(gè)，要么是產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題，要么車主操作失誤。當(dāng)然，在更多信息或官方數(shù)據(jù)報(bào)告出來(lái)之前，無(wú)法判定這到底是車輛故障還是操作失誤，而在雙方各執(zhí)一詞的情況下，顯然該事故短時(shí)間內(nèi)也不會(huì)有突破性進(jìn)展。不過(guò)，EDR數(shù)據(jù)是調(diào)查事故原因的重要突破口，EDR可以記錄車輛碰撞前、碰撞時(shí)、碰撞后三個(gè)階段中汽車的運(yùn)行關(guān)鍵數(shù)據(jù)，如車輛速度、車輛碰撞加速度、駛***系統(tǒng)、駕駛?cè)嗽?**發(fā)生時(shí)的反應(yīng)動(dòng)作等信息，但鑒于特斯拉掌握關(guān)鍵數(shù)據(jù)，且明確表態(tài)“駕駛員全程未踩剎車”的情況下，權(quán)威機(jī)構(gòu)也很難做出鑒定。
《汽車行業(yè)關(guān)注》認(rèn)為，為了更好的保護(hù)自己的權(quán)益，最好給自己的汽車安裝行車記錄儀或者黑匣子，一旦發(fā)生交通事故，可以用來(lái)復(fù)盤當(dāng)時(shí)的情況，來(lái)判定究竟是究竟是誰(shuí)的責(zé)任。在官方結(jié)果未公布之前，我們不必妄自揣測(cè)、極端評(píng)判孰是孰非，真相自然水落石出。當(dāng)然，對(duì)于特斯拉而言，盡快公布調(diào)查結(jié)果是對(duì)于品牌負(fù)責(zé)，也是對(duì)用戶負(fù)責(zé)，如果車輛確實(shí)存在安全隱患，而理應(yīng)對(duì)外公布并***取相關(guān)措施，避免相同悲劇的發(fā)生。
每天分享有價(jià)值的汽車新聞
汽車人的平臺(tái)
標(biāo)簽： #特斯拉
