1. 解放牌汽車的相關(guān)歷史
2. 中國第一輛汽車是在哪里制造的？是什么品牌？
3. 標志著中國汽車工業(yè)誕生的是

中國第一輛汽車誕生于1956年7月13日，由長春第一汽車制造廠試制成功。

這輛汽車的誕生，標志著中國汽車工業(yè)從無到有，從小到大，開始進入機械工業(yè)時代。從此，中國汽車工業(yè)開始了向國外大批量生產(chǎn)進口汽車的歷史，也標志著中國汽車工業(yè)發(fā)展進入了一個嶄新的歷史時期。

1956年7月13日，長春第一汽車制造廠試制成功中國第一輛“解放”牌載重汽車，結(jié)束了中國不能生產(chǎn)汽車的歷史。隨后，“東風”牌和“紅旗”牌轎車也相繼試制成功。中國汽車工業(yè)從無到有，從小到大，開始進入機械工業(yè)時代。從此，中國汽車工業(yè)開始了向國外大批量生產(chǎn)進口汽車的歷史，也標志著中國汽車工業(yè)發(fā)展進入了一個嶄新的歷史新時期。

解放牌汽車相關(guān)介紹

解放牌汽車結(jié)構(gòu)堅固，使用壽命長。可是從1956年7月13日開始，老型解放車一生產(chǎn)就是30年，體現(xiàn)出我國汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的狀態(tài)。過去，奔馳在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，“解放”曾是長春第一汽車制造廠職工的驕傲！

可是它“老了”，1980年，長春市郊的荒地里，上萬輛滯銷的“解放”排成長龍。1986年9月29日，第1281502輛“解放”車，開下了總裝配線，生產(chǎn)了32年的“老解放”最終停產(chǎn)了。

年底，長春第一汽車制造廠研制成功141新型車，終于打破了“三十年一貫制”的局面。新“解放”在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新“解放”141被評為一等品；在國際招標中，它又連中三元。長春一汽這個老企業(yè)，又進入了產(chǎn)品系列開發(fā)階段。

以上內(nèi)容參考百度百科-解放牌汽車（中國自主生產(chǎn)汽車品牌）

解放牌汽車的相關(guān)歷史

1953年，一汽奠基興建。

1956年建成并投產(chǎn)，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。

從1953年7月15日破土動工起，到1956年7月15日第一輛國產(chǎn)解放牌汽車誕生，這是一汽的建廠時期。

從1956年開工生產(chǎn)到1***8年末，是一汽的成長和發(fā)展時期。

從1***9年到1988年末，是一汽“解放”汽車的換型改造時期，又稱第二次創(chuàng)業(yè)時期。

中國一汽的相關(guān)情況：

1、當前，隨著新能源汽車、智能互聯(lián)汽車的快速發(fā)展，一汽致力于推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、跨越式發(fā)展，并制定了面向未來的發(fā)展愿景。

2、一汽的核心是“高舉紅旗、聚焦自主、支持創(chuàng)新、加強合作”，努力打造汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。經(jīng)過五到十年的努力和奮斗，一汽將把自己打造成“中國第一、世界一流”的汽車企業(yè)。

以上內(nèi)容參考：百度百科-一汽大眾

中國第一輛汽車是在哪里制造的？是什么品牌？

在日常生活中，不知您是否留意到手中1953年版的壹分紙幣（其規(guī)格為90×42．5毫米，***用四色膠印。主色調(diào)為茶色。由天津印鈔廠印制），這枚紙幣的正面主景圖案為一輛滿載貨物的卡車，這輛卡車就是國人早已熟悉的國產(chǎn)（老式）解放牌汽車。

解放牌汽車命名的兩種說法

1956年7月13日，在長春一汽嶄新的總裝線上，裝配出了第一輛解放牌汽車。

國產(chǎn)汽車第一個品牌——“解放”牌的命名過程更充分體現(xiàn)了這一點。

解放造型參考了吉斯

CA10型是以蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠（后改為李哈喬夫汽車制造廠）出產(chǎn)的吉斯－150型載重汽車為藍本制造的。這種汽車具有發(fā)動機開動后均勻性好、剎車系統(tǒng)安全可靠、結(jié)構(gòu)堅固、使用壽命長等特點，更適合我國大規(guī)模建設(shè)和原材料、燃料供應情況及公路、橋梁負荷等條件。還可以根據(jù)需要把它改裝成為各種用途的汽車，如公共汽車、加油汽車、運水汽車、傾卸汽車、起重汽車、工程汽車、冷藏汽車和閉式車廂載重汽車等。

第一次出口的解放牌汽車

中國出口商品交易會（廣交會）歷經(jīng)五十年風雨，10月15日迎來了第100屆盛會。無論是上個世紀60年代的經(jīng)濟困難、文化大革命十年，還是亞洲金融風暴沖擊和非典危機，一年兩屆的廣交會，從來沒有間斷過。

從共和國會展的“獨生子”“長子”成長為“中國第一展”，從開啟開放大門，到成為中國企業(yè)參與國際競爭的重要舞臺，廣交會五十年的風雨歷程，見證了中國經(jīng)濟與對外交往的滄桑巨變。這是約旦商人畢特先生在1957年第二屆中國出口商品交易會陳列場上觀看解放牌汽車。在這次展會上，畢特先生購買了三輛解放牌汽車，這是解放牌汽車第一次出口。

解放牌汽車印上阿爾巴尼亞錢幣

解放牌汽車還曾大量出口到阿爾巴尼亞等很多國家，為這些國家的經(jīng)濟發(fā)展也立下了“汗馬功勞”。對于我們中國人來說，曾被稱為“歐洲社會主義明燈”的阿爾巴尼亞實在算不上一個陌生的國家。提起它，中年以上的中國人大都能哼唱起《歌聲飛向地拉那》這首曾經(jīng)傳唱一時的老歌，回憶起《海岸風雷》、《寧死不屈》等阿爾巴尼亞老**的場景。

眾所周知，從1954年至1***8年，中國在自己經(jīng)濟也很困難的情況下，對阿進行了大量的經(jīng)濟援助。上世紀六七十年代，在阿的公路上跑的是解放牌或東風牌汽車，當?shù)厝蓑T的是永久牌自行車，戴的是上海牌手表，聽的是紅燈牌收音機。而且，解放牌汽車的“身影”還出現(xiàn)在了阿爾巴尼亞流通紙幣的圖案中呢？

筆者收藏有阿爾巴尼亞1964和1***6年版面值5列克流通紙幣，兩枚紙幣除標注的印刷版別有所不同外，其他圖案完全相同。其正面圖案均為一艘正在航行的貨輪，背面圖案則均為疾馳在大橋上的列車和滿載貨物行駛在公路上的老式解放牌汽車。

隨著新一代解放牌汽車的廣泛使用，老式解放牌汽車已經(jīng)漸漸退出了歷史舞臺。但是，它為中國及其他國家國民經(jīng)濟的發(fā)展所做出的貢獻，卻永遠令人難忘！

第一輛解放牌汽車誕生

1956年7月13日，嶄新的總裝線裝配出第一輛解放牌汽車。14日，裝配出第一批12輛解放牌汽車，第一批國產(chǎn)汽車在歡聲笑語和雷鳴般的掌聲中徐徐駛出裝配線。這標志著第一汽車制造廠的三年建廠目標如期達到，從此結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史。這是一項具有歷史意義的壯舉，人們怎能不由衷地歡欣鼓舞呢！7月14日上午，在汽車工人俱樂部舉行的慶祝建廠三周年和先進生產(chǎn)者代表會議上，通過了向黨中央、***的報捷信。信中寫到：“敬愛的***和黨中央，我們第一汽車制造廠全體職工懷著萬分興奮的心情向您報告：黨中央關(guān)于力爭三年建成長春汽車廠的指示，已經(jīng)實現(xiàn)了！今天，我們正以完成建廠任務和試制出一批國產(chǎn)汽車來熱烈慶祝建廠三周年”，“我們正在積極作好各項生產(chǎn)準備，組織全面開工生產(chǎn)，保證以在第三季度內(nèi)生產(chǎn)出250輛質(zhì)量合乎要求的解放牌汽車的實際行動，迎接黨的第八次全國代表大會的召開，并向今年的國慶節(jié)獻禮。”慶祝會后，400多名勞模、先進工作者等，坐上新裝配成功的解放牌汽車，組成報捷車隊，與全廠職工見面，驅(qū)車向省、市委報喜。全廠職工從四面八方匯聚到中央大道，來觀看自己親手制造的第一批解放牌汽車。中央大道成為歡樂的海洋。人們望著披紅戴花的一輛輛國產(chǎn)汽車，想著黨和人民的期望，想著三年建廠的歷程，不禁涌出***的淚花。許多人撫摸著車上刻著中國字的國產(chǎn)汽車，感到無比的喜悅和自豪。

駕駛第一輛國產(chǎn)汽車的老師傅馬國范更是激動。過去，他開了二十幾年外國車，解放了，聽說要建自己的汽車廠，造自己的大汽車，他謝絕了舊掌柜的挽留，毅然參加了建廠行列。三年間，他天天超額完成任務，年年被評為先進生產(chǎn)者。組織上決定選派12名優(yōu)秀的司機駕駛第一批國產(chǎn)汽車，他被選上了，而且是駕駛第一輛。他思前想后，怎能抑制得住眼里***的淚水。被選上的女司機王立忠，在報喜車隊中駕駛著國產(chǎn)汽車，人們向她投出羨慕的目光，她永遠忘不了那激動人心的時刻。

這一天，是汽車城的節(jié)日，12輛報喜車繞廠一周后，浩浩蕩蕩駛向市區(qū)。長春市也披上了節(jié)日的盛裝，到處紅旗招展，鑼鼓喧天。成千上萬的人站在道路兩旁，爭先恐后地目睹國產(chǎn)汽車的風***。人們不斷向車隊拋灑五彩繽紛的紙花，沒有紙花的就拿高粱、苞米、谷子往汽車上拋灑。在市***門前，人們的感情達到了更為熾熱的程度，路被人海堵住了，連一道縫都沒有，汽車走不了啦，只好在維持秩序同志的指揮下，用最慢的速度前行。許多人都想坐到車上去，有的人站在腳踏板上，有的人坐在翼子板上，就連前保險杠上也坐滿了人。7月份是大熱的天，曬得大家滿頭大汗，可誰也不肯下車。一位白發(fā)蒼蒼的老大娘，非要坐一下我們國家制造的汽車，當汽車停下來讓她坐一會兒后，她高興地說，我可坐上咱們國家自己制造的汽車了，活得真值個兒。12輛報捷車隊的最后一輛坐的是工程師代表，當車子在歡呼聲中行進時，興奮之余回想起過去的歷史，感慨萬千，他們說，我們早就看到了汽車，也學習了怎樣制造汽車，但是過去只能修配汽車，直到解放后建設(shè)汽車廠，我們才找到歸宿。被眼前熱烈場面所感染，他們還興致勃勃地湊起一副對聯(lián)：“舉國翹盼盡早建成汽車廠，萬人空巷人民爭看解放牌”。

馬國范老師傅為開第一輛國產(chǎn)車又剃頭又刮臉，他表露出的幸福心情被同行劉義注意到了，他把這件事告訴他搞文藝工作的哥哥，他哥哥劉忠聽后也激動不已，就編了一首歌詞《老司機》，請作曲家先程譜了曲。歌中唱到：“五十歲的老司機我笑臉揚，拉起了手風琴我嘮嘮家常，想當年我十八歲學會了開汽車，擺弄那外國車我是個老內(nèi)行，可就是沒見過中國車啥模樣，盼星星盼月亮，盼到了國產(chǎn)汽車真就出了廠喲嗬嗬……”這首歌流傳很廣，成為膾炙人口的經(jīng)典之作。

第一輛解放牌汽車的誕生，凝聚著全體建設(shè)者的辛勤汗水，也是黨中央直接領(lǐng)導和高度重視的結(jié)果。國產(chǎn)汽車第一個品牌-“解放”牌的命名過程更充分體現(xiàn)了這一點。據(jù)說，1953年下半年，援建一汽的蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠提出為新車命名問題，由孟少農(nóng)轉(zhuǎn)告到國內(nèi)，當時的一汽廠務會多次研究，一機部也多次開會研究，并搞了征集活動，怎么定的有兩種說法，一種說法是由段君毅將討論和征集的若干名稱向***作了匯報，***給新車起了個名字叫“解放”，另一種說法是段君毅在政治局會議上提到這件事，朱老總說，我們的部隊叫***，汽車也叫“解放”吧，***表示贊同，確定新車就叫解放牌。無論是那種說法，可以確定最先生產(chǎn)的國產(chǎn)汽車是***親自命名。爾后，就用***為《解放日報》題字的“解放”二字的手寫體，由蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠放大后，刻寫到汽車車頭第一套模子上。一汽做為國家“一五”重點建設(shè)工程，一直得到黨中央和***的高度重視，從***和斯大林會晤確定了這個項目，到***親自為新車命名“解放”，這是一汽人的驕傲，也是一汽人的特有的殊榮。因為由黨和國家最高領(lǐng)導為一種產(chǎn)品命名，這也是絕無僅有的?！敖夥拧眱勺职苌畹脑⒁?，也充分表達了翻身后中國人民的心聲。

一汽第一階段生產(chǎn)的解放牌汽車的型號是CA10型。據(jù)權(quán)威人士孟少農(nóng)說：“當初蘇聯(lián)方面要定汽車廠的名字，有人建議叫中國第一汽車制造廠、長春汽車廠等等，后來請示了***，他說還是叫第一汽車制造廠吧！工廠代號蘇聯(lián)定的是A-1，我們認為應該有一個我們自己定的簡單的代號，于是就提出來CA，A是第一的意思，C既有長春的意思，也有中國的意思，當時后者是主要的?！?/p>

CA10型是以蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠（后改為李哈喬夫汽車制造廠）出產(chǎn)的吉斯-150型載重汽車為藍本制造的?？哲囍?900公斤，裝有90匹馬力、四行程六缸發(fā)動機，最大速度為每小時65公里，載重量為4噸，最大功率（KW）為71。

解放牌汽車的今天

一汽通用輕型商用汽車有限公司（以下簡稱“一汽通用公司”或“公司”）是中國第一汽車集團公司與通用汽車（中國）投資有限公司合資經(jīng)營的企業(yè)。合資雙方自2006年5月31日起就合作事宜進行意向性接觸，并于2009年7月27日正式注冊成立一汽通用公司。公司注冊資本為12億人民幣，雙方各占50%股份。合資經(jīng)營期限為30年，合資公司注冊地為吉林***春市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。

為了經(jīng)營需要，公司下設(shè)一汽哈爾濱輕型汽車有限公司與一汽通用紅塔云南汽車制造有限公司兩個生產(chǎn)基地?；乜偨ㄖ娣e為36.81萬平方米。具有沖壓、車身焊裝、電泳涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線及與其配套的車架、車箱、車橋三大總成生產(chǎn)線。具備了包括輕卡車1噸、2噸、3噸、皮卡系列、工程車、MPV系列的產(chǎn)品型譜。出口方式含整車出口與CKD、SKD組裝，并在俄羅斯、烏克蘭、墨西哥、越南都有組裝廠，現(xiàn)已出口東南亞、美洲、中東等20多個國家和地區(qū)。

品牌宣揚：解放輕卡、全球通用

公司使命：集成合作優(yōu)勢，通過為用戶提供高質(zhì)量、最佳感受、符合環(huán)保要求的低成本產(chǎn)品，成為可持續(xù)盈利、股東價值最大化，員工引以為榮的企業(yè)。

公司愿景：生產(chǎn)世界上最有價值的、用戶最信賴的產(chǎn)品,成為世界第一的輕型商用車制造商。

標志著中國汽車工業(yè)誕生的是

第一批開下生產(chǎn)線的解放牌汽車CA10，這是在蘇聯(lián)吉斯150的基礎(chǔ)上生產(chǎn)的轎車，它重3900公斤，配備90馬力、四沖程六缸發(fā)動機，載重4噸，最高時速65公里，經(jīng)過改進，它更適合我國的路況和大規(guī)模建設(shè)的需要。

中國制造的第一輛汽車是1956年生產(chǎn)的解放牌汽車。1956年7月13日，第一輛解放汽車在吉林***春市第一汽車制造廠的一條全新裝配線上組裝完成。這結(jié)束了中國無法制造汽車的局面。一汽的變化是中國汽車工業(yè)發(fā)展的縮影。經(jīng)過十幾年的改革，我國汽車行業(yè)已經(jīng)形成了新的管理體制，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨合理，升級換代和升級換代的速度越來越快。中國汽車開始大量進入國際市場，汽車產(chǎn)業(yè)已成為中國國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)。自中華人民共和國成立以來，中國已生產(chǎn)了500多萬輛各類汽車。

早期解放車有CA10、CA10B、CA10C等，由后橋驅(qū)動，6缸直列水冷式四沖程汽油發(fā)動機最大功率70千瓦，載重4噸，可拖4.5噸拖車。最高時速75公里，100公里的油耗為29升。在未來，改進的CA15型號(包括CA15K, CA15J等)將是。外觀與CA10相似，它具有5噸運載能力，85千瓦發(fā)動機功率和80公里/小時的最高速度。從1956年到1986年，總共生產(chǎn)了102萬輛汽車。1988年，一種替代設(shè)計被引入。第二代CA14I卡車重5噸，可拖6噸掛車，最大功率99千瓦，最高時速90公里/小時，100公里油耗22.5升。該車性能優(yōu)良，可靠性好，燃油經(jīng)濟性和動力性能均達到國內(nèi)先進水平。檢查大修里程是CA10車型的兩倍，超過20公里，就可以改裝成各種變形的汽車。此外，解放品牌轎車還擁有CA34I自卸車、CA93I半掛車列車等多個品種。

第一批從生產(chǎn)線上下來的解放卡車參加了1956年國慶閱兵，一些汽車后來在天安門廣場展出，無數(shù)人爭相觀看國產(chǎn)汽車。第一輛解放品牌轎車的誕生，凝聚了全體建設(shè)者的辛勤勞動，也是黨中央直接領(lǐng)導和高度重視的結(jié)果，國產(chǎn)第一輛轎車品牌?解放?品牌的命名過程更充分地體現(xiàn)了這一點。

1956年7月14日，中國人自己制造的第一輛汽車——“解放”牌載貨汽車從長春一汽總裝線上盛裝下線，中國的汽車工業(yè)從此開始起步，開啟了中國汽車工業(yè)滔滔不息的源頭。

中國汽車工業(yè)的發(fā)展：

1、創(chuàng)建階段（1953～1965年）

1953年7月15日在長春打下了第一根樁，從而拉開了新中國汽車工業(yè)籌建工作的帷幕。由長春一汽生產(chǎn)的“解放牌”載貨汽車，結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史，圓了中國人自己生產(chǎn)國產(chǎn)汽車之夢。

2、成長階段（1966～1980年）

1964年，國家確定在三線建設(shè)以生產(chǎn)越野汽車為主的第二汽車制造廠，二汽是我國汽車工業(yè)第二個生產(chǎn)基地。二汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)以自己的力量設(shè)計產(chǎn)品、確定工藝、制造設(shè)備、興建工廠的紀錄，檢驗了整個中國汽車工業(yè)和相關(guān)工業(yè)的水平，標志著中國汽車工業(yè)上了一個新臺階。

3、全面發(fā)展階段（1981～2003年）

在改革開放方針指引下，汽車工業(yè)進入全面發(fā)展階段。

4、高速增長階段（1999年至今）

我國的汽車工業(yè)尤其是轎車工業(yè)技術(shù)進步的步伐大大加快，新車型層出不窮；科技新步伐加快，整車技術(shù)特別是環(huán)保指標大幅度提高，電動汽車開發(fā)初見進展；與國外汽車巨頭的生產(chǎn)與營銷合作步伐明顯加快，引進國外企業(yè)的資金，技術(shù)和管理的力度不斷加深；企業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步前進。

中國汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新取得了積極成果

2000年我國的主要汽車產(chǎn)品以引進為主，2005年以后不僅新車型上市頻率大幅加速，幾大汽車企業(yè)均開始自主品牌汽車的開發(fā)和生產(chǎn)，奇瑞、吉利、比亞迪、長城等企業(yè)也紛紛推出了自主品牌車型。

主要自主品牌轎車企業(yè)已基本具備了整車設(shè)計和發(fā)動機、變速箱等關(guān)鍵總成的研發(fā)和生產(chǎn)能力，并實現(xiàn)了自我配套。

我國汽車工業(yè)形成了以自主開發(fā)、聯(lián)合開發(fā)、引進技術(shù)及委托開發(fā)等多種科技創(chuàng)新方式，汽車產(chǎn)品升級換代不斷提速。

百度百科-中國汽車工業(yè)史