- 2023完整的新能源汽車加儲(chǔ)能龍頭股？
- 新能源汽車的儲(chǔ)能電池的壽命以及更換維修的成本怎么樣才能得到合理的保證？
- 電動(dòng)汽車儲(chǔ)能裝置的結(jié)構(gòu)類型汽車
- 新能源的三大發(fā)展格局
- 儲(chǔ)能技術(shù)在新能源領(lǐng)域的應(yīng)用
- 電動(dòng)汽車可能成為儲(chǔ)能裝置，你愿意購(gòu)買電動(dòng)汽車還是普通汽車？
- 新能源汽車都有哪些分類
應(yīng)用在電動(dòng)汽車上的儲(chǔ)能技術(shù)主要是電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù),即鉛酸、鎳氫、鎳鎘、鋰離子、鈉硫等電池儲(chǔ)能技術(shù)。
儲(chǔ)能技術(shù)包括：輻射，化學(xué)的，重力勢(shì)能，電勢(shì)能，電力，高溫，潛熱和動(dòng)力。
儲(chǔ)能技術(shù)主要是指電能的儲(chǔ)存。儲(chǔ)存的能量可以用做應(yīng)急能源，也可以用于在電網(wǎng)負(fù)荷低的時(shí)候儲(chǔ)能，在電網(wǎng)高負(fù)荷的時(shí)候輸出能量，用于削峰填谷，減輕電網(wǎng)波動(dòng)。能量有多種形式，包括輻射，化學(xué)的，重力勢(shì)能，電勢(shì)能，電力，高溫，潛熱和動(dòng)力。
能量?jī)?chǔ)存涉及將難以儲(chǔ)存的形式的能量轉(zhuǎn)換成更便利或經(jīng)濟(jì)可存儲(chǔ)的形式。用于大型電力系統(tǒng)的儲(chǔ)能技術(shù)包括抽水蓄能和新型儲(chǔ)能。與傳統(tǒng)抽水蓄能相比，新型儲(chǔ)能選址靈活、建設(shè)周期短、反應(yīng)速度快，在新能源開發(fā)消納領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯。
新型儲(chǔ)能，像是一個(gè)大型充電寶，在風(fēng)電、光伏***時(shí)或者用電低谷時(shí)充電，風(fēng)光出力小或者用電高峰時(shí)放電。因此，新型儲(chǔ)能既能平滑不穩(wěn)定的光伏發(fā)電和風(fēng)電，提高可再生能源占比；也能配合常規(guī)火電、核電等電源為電力系統(tǒng)調(diào)峰調(diào)頻，提高電力系統(tǒng)穩(wěn)定性和靈活性。
目前，我國(guó)新儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)多元化態(tài)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入規(guī)?；焖侔l(fā)展的車道。截至2022年底，全國(guó)新型儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模達(dá)到870萬(wàn)千瓦，較上年增長(zhǎng)110%以上，居世界首位。
技術(shù)應(yīng)用
1、電池儲(chǔ)能，大功率場(chǎng)合一般***用鉛酸蓄電池，主要用于應(yīng)急電源、電瓶車、電廠富余能量的儲(chǔ)存。小功率場(chǎng)合也可以***用可反復(fù)充電的干電池：如鎳氫電池，鋰離子電池等。
2、電感器儲(chǔ)能，電感器本身就是一個(gè)儲(chǔ)能原件，其儲(chǔ)存的電能與自身的電感和流過(guò)它本身的電流的平方成正比：E=L*I*I/2。由于電感在常溫下具有電阻，電阻要消耗能量，所以很多儲(chǔ)能技術(shù)***用超導(dǎo)體。電感儲(chǔ)能還不成熟，但也有應(yīng)用的例子見報(bào)。
3、電容器儲(chǔ)能，電容器也是一種儲(chǔ)能原件，其儲(chǔ)存的電能與自身的電容和端電壓的平方成正比：E=C*U*U/2。電容儲(chǔ)能容易保持，不需要超導(dǎo)體。電容儲(chǔ)能還有很重要的一點(diǎn)就是能夠提供瞬間大功率，非常適合于激光器，閃光燈等應(yīng)用場(chǎng)合。
2023完整的新能源汽車加儲(chǔ)能龍頭股？
新能源汽車是指***用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
新能源汽車類型：
1、純電動(dòng)汽車
***用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車，它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過(guò)電池向電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車行駛。
2、混合動(dòng)力汽車
驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系單獨(dú)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)系共同提供。因各個(gè)組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動(dòng)力汽車有多種形式。
3、燃料電池電動(dòng)汽車
利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下，在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能作為主要?jiǎng)恿υ打?qū)動(dòng)的汽車。
4、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車
氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車是以氫發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源的汽車。一般發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料是柴油或汽油，氫發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料是氣體氫。氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無(wú)污染、零排放、儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)。
5、 其他新能源汽車
其他新能源汽車包括使用超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器的汽車。目前在我國(guó)，新能源汽車主要是指純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池電動(dòng)汽車，常規(guī)混合動(dòng)力汽車被劃分為節(jié)能汽車。
新能源汽車優(yōu)點(diǎn)：
1、環(huán)保。這是國(guó)家層面推行新能源汽車發(fā)展的一個(gè)重要因素。新能源汽車***用動(dòng)力電池組及電機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，可以說(shuō)是零尾氣排放，零污染。
2、噪音低。相比燃油車，新能源汽車的噪音就要小得多。
3、保養(yǎng)方便。不像傳統(tǒng)的燃油汽車，保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候需要更換機(jī)油，濾芯等等。不繁瑣。
4、使用成本低。電價(jià)和油價(jià)是不能相比的。尤其是在夜間利用電網(wǎng)的廉價(jià)“谷電”進(jìn)行充電，起到平抑電網(wǎng)的峰谷差作用。
新能源汽車的儲(chǔ)能電池的壽命以及更換維修的成本怎么樣才能得到合理的保證？
2023完整的新能源汽車加儲(chǔ)能龍頭股？
電動(dòng)汽車生產(chǎn)以及充電網(wǎng)絡(luò)等方面都處于領(lǐng)先地位，并在質(zhì)量、技術(shù)和創(chuàng)新方面獲得了良好的聲譽(yù)。下面小編帶來(lái)完整的新能源汽車加儲(chǔ)能龍頭股，希望大家喜歡。
新能源汽車加儲(chǔ)能龍頭股?
優(yōu)質(zhì)回答1：
1.科泰電源(300153):公司主要從事智能環(huán)保電源設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。截至2021年8月11日，公司總市值48.06億元;
2.易事特(300376):公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)是UPS截至2021年8月11日，公司總市值為292.65億元;
3.星云股份(300648):公司主要從事鋰電池檢測(cè)系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。截至2021年8月11日，公司總市值110.66億元;
4.上能電氣(300827):公司主要從事電力電子設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。截至2021年8月11日，公司總市值229.68億元。
優(yōu)質(zhì)回答2：
同時(shí)具備新能源汽車和儲(chǔ)能兩個(gè)概念的龍頭股，推薦創(chuàng)業(yè)板“一哥”寧德時(shí)代。該股在動(dòng)力儲(chǔ)能電池和其應(yīng)用的新能源汽車方面，名列行業(yè)前茅。
新能源汽車十大龍頭股名單一覽2023
比亞迪002594
公司簡(jiǎn)介：國(guó)內(nèi)新能源車行業(yè)絕對(duì)龍頭，新能源汽車技術(shù)綜合實(shí)力第一;從事包含新能源汽車及傳統(tǒng)燃油汽車在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)，并積極拓展城市軌道交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域。目前總市值7780億元，毛利率15.89%，凈資產(chǎn)收益率9.43%，每股收益3.20元，每股凈資產(chǎn)35.21元，動(dòng)態(tài)市盈率62.67;十大流通股東中，融捷投資控股集團(tuán)有限公司持有超1.54億股，北上資金持有超7111萬(wàn)股，匯金公司持有超11***萬(wàn)股，全國(guó)社保基金114組合持有超721萬(wàn)股。
寧德時(shí)代300750
公司簡(jiǎn)介：乘用車應(yīng)用領(lǐng)域，目前已形成包括高能量密度的三元高鎳電池以及高性價(jià)比的磷酸鐵鋰電池等在內(nèi)的產(chǎn)品系列，動(dòng)力電池行業(yè)絕對(duì)龍頭。
天齊鋰業(yè)002466
公司簡(jiǎn)介：目前客戶以鋰電池正極材料廠商為主，全國(guó)規(guī)模最大的鋰產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，全球最大的礦石提鋰企業(yè)，與贛鋒鋰業(yè)并稱為鋰電池行業(yè)雙龍頭。
贛鋒鋰業(yè)002460
公司簡(jiǎn)介：全球第三大及中國(guó)最大鋰化合物生產(chǎn)商及全球最大金屬鋰生產(chǎn)商，主要產(chǎn)品是鋰系列產(chǎn)品、鋰電池系列產(chǎn)品。目前總市值1444億元，毛利率55.92%，凈資產(chǎn)收益率48.44%，每股收益7.35元，每股凈資產(chǎn)19.24元，動(dòng)態(tài)市盈率7.32;十大流通股東中，北上資金持有超1.13億股，深圳市金匯榮盛財(cái)富管理有限公司持有超1566萬(wàn)股，其他機(jī)構(gòu)持有均超746萬(wàn)股。
融捷股份002192
公司簡(jiǎn)介：國(guó)內(nèi)產(chǎn)能最大的鋰礦企業(yè)，擁有國(guó)內(nèi)少有的高品質(zhì)鋰礦***甲基卡鋰輝石;目前的鋰礦***原礦產(chǎn)能為105萬(wàn)噸/年，選精礦產(chǎn)能為45萬(wàn)噸/年;現(xiàn)有電池級(jí)碳酸鋰產(chǎn)能3000噸/年、氫氧化鋰1800噸/年。目前總市值269.60億元，毛利率39.35%，凈資產(chǎn)收益率98.52%，每股收益7.35元，每股凈資產(chǎn)19.24元，動(dòng)態(tài)市盈率7.32;十大流通股東中，中國(guó)郵___儲(chǔ)蓄銀行股份有限公司持有超518萬(wàn)股，北上資金持有超474萬(wàn)股，其他機(jī)構(gòu)持有均超254萬(wàn)股。
陽(yáng)光電源300274
公司簡(jiǎn)介：新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2022年上半年發(fā)貨22萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)144%;主要產(chǎn)品為光伏逆變器、風(fēng)電變流器、儲(chǔ)能系統(tǒng)、新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、水面光伏設(shè)備、智慧能源運(yùn)維服務(wù)。目前總市值1444億元，毛利率55.92%，凈資產(chǎn)收益率48.44%，每股收益7.35元，每股凈資產(chǎn)19.24元，動(dòng)態(tài)市盈率7.32;十大流通股東中，北上資金持有超1.66億股，合肥匯卓股權(quán)投資合伙企業(yè)持有超5486萬(wàn)股，其他銀行理財(cái)產(chǎn)品持有均超714萬(wàn)股。
拓普集團(tuán)601689
公司簡(jiǎn)介：汽車零部件企業(yè)，主營(yíng)減震器、內(nèi)飾功能件、底盤、剎車系統(tǒng);輕合金底盤項(xiàng)目是公司輕量化家族譜系中的戰(zhàn)略項(xiàng)目，在新能源汽車與高端汽車市場(chǎng)有巨大需求。目前總市值703.10億元，毛利率22.39%，凈資產(chǎn)收益率10.82%，每股收益1.10元，每股凈資產(chǎn)10.43元，動(dòng)態(tài)市盈率43.63;十大流通股東中，邁科國(guó)際控股(香港)有限公司持有超6.93億股，北上資金持有超2005萬(wàn)股，其他機(jī)構(gòu)持有均超538萬(wàn)股。
上汽集團(tuán)600104
公司簡(jiǎn)介：整車產(chǎn)銷規(guī)模多年來(lái)一直保持國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，目前是國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模最大的汽車集團(tuán)。向社會(huì)公眾提供包括整車與零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售;物流、移動(dòng)出行、汽車生活服務(wù);汽車相關(guān)金融、保險(xiǎn)、投資;汽車相關(guān)海外經(jīng)營(yíng)、國(guó)際商貿(mào)等在內(nèi)的產(chǎn)品與服務(wù)。目前總市值1691億元，毛利率9.65%，凈資產(chǎn)收益率4.57%，每股收益1.10元，每股凈資產(chǎn)23.35元，動(dòng)態(tài)市盈率10.02;十大流通股東中，上海汽車工業(yè)(集團(tuán))有限公司持有80.03億股，躍進(jìn)汽車集團(tuán)有限公司持有超4.13億股，證金公司持有超3.49億股，匯金公司持有超9858萬(wàn)股，河北港口集團(tuán)有限公司持有超8771萬(wàn)股。
杉杉股份600884
公司簡(jiǎn)介：主營(yíng)鋰電池材料、新能源汽車的大型企業(yè)，主要產(chǎn)品包括鈷酸鋰、鎳鈷錳三元材料、錳酸鋰、鎳鈷鋁三元材料、三元正極材料前驅(qū)體、人造石墨、天然石墨、硅基負(fù)極、復(fù)合石墨、電解液等。目前總市值416.60億元，毛利率25.62%，凈資產(chǎn)收益率10.86%，每股收益1.02元，每股凈資產(chǎn)10.24元，動(dòng)態(tài)市盈率14.14;十大流通股東中，北上資金持有超5018萬(wàn)股，其他機(jī)構(gòu)持有均超5200萬(wàn)股。
明泰鋁業(yè)601677
公司簡(jiǎn)介：印刷鋁版基等產(chǎn)品占據(jù)了國(guó)內(nèi)40%以上的市場(chǎng)份額，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中主要涉足兩個(gè)方面，分別是新能源電池用電子箔和車用鋁合金板。目前總市值161.80億元，毛利率10.42%，凈資產(chǎn)收益率11.59%，每股收益1.37元，每股凈資產(chǎn)12.11元，動(dòng)態(tài)市盈率9.20;十大流通股東中，農(nóng)業(yè)銀行理財(cái)產(chǎn)品持有超3045萬(wàn)股，北上資金持有超2038萬(wàn)股，廣發(fā)證券理財(cái)產(chǎn)品持有超1956萬(wàn)股，其他機(jī)構(gòu)持有均超1884萬(wàn)股。
新能源股票龍頭股是什么
新能源股票龍頭股是一定時(shí)期內(nèi)新能源概念板塊股票市場(chǎng)的炒作中對(duì)同行業(yè)板塊的其他股票具有影響和號(hào)召力的股票，目前我國(guó)國(guó)內(nèi)流通市值最高的新能源概念股票為比亞迪股票。
其中比亞迪股票特指比亞迪股份有限公司通過(guò)深圳證券***發(fā)行上市的股票，屬于深交所主板A股的證券類別，所屬***行業(yè)為汽車制造業(yè)，而比亞迪股份有限公司成立于1995年2月，經(jīng)過(guò)20多年的高速發(fā)展，已在全球設(shè)立30多個(gè)工業(yè)園，實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局，是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對(duì)美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。
新能源龍頭股排名前十(中國(guó)十大光伏公司排名)
1、1、隆基股份：新能源龍頭。
2、公司擬在泰州市新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)新設(shè)控股子公司作為投資主體實(shí)施該項(xiàng)目，主要負(fù)責(zé)實(shí)施凈化裝修和機(jī)電安裝工程、設(shè)備的購(gòu)置和安裝，項(xiàng)目公司投資約24億元。
3、2、天齊鋰業(yè)：新能源龍頭。
4、全球領(lǐng)先的以鋰為核心的新能源材料供應(yīng)商，世界第二大以及亞洲最大的鋰生產(chǎn)商;旗下泰利森擁有世界上正開***的儲(chǔ)量最大、品質(zhì)最好的鋰輝石礦;主營(yíng)硬巖型鋰礦***的開發(fā)鋰精礦加工銷售以及鋰化工產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售;18年鋰礦收入22.02億元，鋰化合物及衍生品收入40.41億元，合計(jì)占比99.***%。
5、3、寧德時(shí)代：新能源龍頭。
6、騰勢(shì)新能源系比亞迪汽車工業(yè)有限公司和戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司共同出資成立的專注于國(guó)內(nèi)高端電動(dòng)車的合資公司。
7、4、比亞迪：新能源龍頭。
8、5、為提升北汽新能源車型產(chǎn)品的市場(chǎng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，寧德時(shí)代與北汽新能源成立聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在新型動(dòng)力電池包方面開展深入合作。
9、6、璞泰來(lái)股票603659，最新股價(jià)150.67元，總市值1046.31億元，近一年漲幅103.61%。
10、2017年11月30日晚間公告，公司擬通過(guò)向山東興豐新能源科技有限公司增資10，200萬(wàn)元，取得興豐新能源51%的股權(quán)。
11、興豐新能源主要從事鋰電池負(fù)極材料石墨化加工業(yè)務(wù)，在石墨化加工工藝技術(shù)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)突出，獲得國(guó)內(nèi)外鋰離子電池及負(fù)極材料客戶的普遍認(rèn)可，其全資子公司內(nèi)蒙古興豐擬在內(nèi)蒙古烏蘭察布卓資縣建設(shè)生產(chǎn)基地，目前尚處于前期規(guī)劃階段。
12、公司本次對(duì)外投資是公司完善負(fù)極材料生產(chǎn)加工制造工藝環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)鏈布局，獲得石墨化加工環(huán)節(jié)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)。
13、2021年中報(bào)，公司營(yíng)收39.23億元，凈利潤(rùn)77486.99萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)293.93%。
14、7、中國(guó)核電股票601985，最新股價(jià)5.89元，總市值1028.16億元，近一年漲幅30.89%。
15、--2021年中報(bào)，公司營(yíng)收2***.73億元，凈利潤(rùn)447410.18萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)46.23%。
新能源汽車十大潛力股?
優(yōu)質(zhì)回答1：
新能源汽車是***用先進(jìn)的技術(shù)和能源制造而成的汽車。是指除了使用汽油和柴油之外的其他類型的車，排放的廢氣比較低。
德方納米：磷酸鐵鋰、碳納米管、碳納米管導(dǎo)電液，寧德時(shí)代優(yōu)秀供應(yīng)商。
合縱科技：優(yōu)秀的配電領(lǐng)域綜合服務(wù)商，鋰電池材料領(lǐng)導(dǎo)廠商。
還有：鈞達(dá)股份、比亞迪、欣天科技、瑞松科技、摩恩電氣、長(zhǎng)安汽車、***汽車、寧德時(shí)代、贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)等等。
優(yōu)質(zhì)回答2：
隨著國(guó)家政策的繼續(xù)支持新能源概念，目前技術(shù)成熟的是鋰電池電動(dòng)車，股票不單單是整車業(yè)務(wù)，也包括相關(guān)產(chǎn)業(yè)的股票。所以2022最新A股：新能源汽車股票龍頭股排名前十名有：
1、比亞迪、
2、寧德時(shí)代、
3、天齊鋰業(yè)、
4、贛鋒鋰業(yè)、
5、欣銳科技、
6、中偉股份、
7、道氏技術(shù)、
8、容百科技、
9、天華超凈、
10、科達(dá)利。
優(yōu)質(zhì)回答3：
新能源汽車就看比亞迪，比亞迪的刀片電池技術(shù)非常成熟，續(xù)航能力和安全都有保證。
之后就是長(zhǎng)安汽車，作為國(guó)產(chǎn)車的老大哥，長(zhǎng)安汽車和華為，寧德時(shí)代合作，阿維塔已經(jīng)量產(chǎn)，未來(lái)不可___。作為造車新勢(shì)力的理想小鵬也很有特點(diǎn)，但還是經(jīng)過(guò)時(shí)間的檢驗(yàn)。
電動(dòng)汽車儲(chǔ)能裝置的結(jié)構(gòu)類型汽車
主動(dòng)***，平時(shí)合理用車，不要過(guò)度損耗車輛。
新能源汽車最大的賣點(diǎn)就是有政策補(bǔ)貼、節(jié)能環(huán)保，不過(guò)隨著政策補(bǔ)貼的不斷退潮，新能源汽車銷量也大幅下滑，如今恰逢3.15之際，新能源汽車的維護(hù)成本高等問(wèn)題也凸顯出來(lái)。? 在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)下，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展壯大，新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)兩年居世界第一。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2016年新能源汽車生產(chǎn)51.7萬(wàn)輛，銷售50.7萬(wàn)輛。雖然2016年12月新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)超過(guò)預(yù)期，呈現(xiàn)出類似2015年最后兩月爆發(fā)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，但在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，繁榮背后有隱憂。? 在新能源汽車大干快上的熱潮過(guò)后，隨之而來(lái)的售后服務(wù)問(wèn)題將會(huì)迎面襲來(lái)。?
新能源汽車電池維修成本高：隨著2013年之后，新能源汽車逐步進(jìn)入私人消費(fèi)領(lǐng)域，最早的一批私人使用的新能源汽車很多售后問(wèn)題就逐漸提上了“議事日程”。不同品牌新能源車車主的反映：新能源車過(guò)了保質(zhì)期，關(guān)鍵零部件動(dòng)力電池往往容易出大問(wèn)題，而且維修費(fèi)高昂，更換電池組報(bào)價(jià)少則5~6萬(wàn)元，多則20多萬(wàn)元。加上當(dāng)前電池的損耗衡量沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，第三方中立檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)新能源車檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)不足，所以新能源車車主在***時(shí)，往往需面對(duì)既當(dāng)裁判又當(dāng)選手的企業(yè)，***難度大，***成本高。?
不成熟的售后服務(wù)：相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)成熟的售后服務(wù)，新能源車型的后市場(chǎng)，似乎還沒(méi)看到“路在何方”。新能源車的維修費(fèi)用高昂，甚至超過(guò)高檔小汽車的維修費(fèi)，比亞迪e6整車質(zhì)保期長(zhǎng)達(dá)六年或15萬(wàn)公里，經(jīng)銷商贈(zèng)送4次免費(fèi)保養(yǎng)，但不提供電池以舊換新和代步車，消費(fèi)者如需拖車也要交納費(fèi)用。?其中，車損險(xiǎn)在財(cái)產(chǎn)損失中費(fèi)用較高，這同新車購(gòu)置價(jià)直接相關(guān)。僅車損險(xiǎn)一項(xiàng)，新能源汽車保險(xiǎn)費(fèi)用就高于其對(duì)比車型千元以上，可以說(shuō)高額保險(xiǎn)費(fèi)用直接增加了消費(fèi)者每年的使用成本。?
無(wú)論是廠家承諾范圍內(nèi)的質(zhì)保期免費(fèi)維修還是有償服務(wù)，機(jī)動(dòng)車在維修廠的維修單據(jù)是***的主要依據(jù)，也是“汽車三包”所規(guī)定退換車條件的必要維修依據(jù)。? 盡管新能源汽車被政策大力提倡，但是售后服務(wù)的這些亂象也有待解決，良好的售后服務(wù)是保證產(chǎn)品質(zhì)量的基本，如果這些問(wèn)題不能得到良好的解決，未來(lái)新能源汽車發(fā)展將更加艱難。
新能源的三***展格局
電動(dòng)汽車是目前我們出行最重要的工具。近年來(lái)，電動(dòng)汽車的發(fā)展相當(dāng)迅速，所以今天，邊肖汽車將與大家分享一點(diǎn)關(guān)于電動(dòng)汽車的知識(shí)，即電動(dòng)汽車儲(chǔ)能裝置的結(jié)構(gòu)類型。除了使用不同的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，不同類型的儲(chǔ)能裝置，如不同的電池、燃料電池、超級(jí)電容器和飛輪動(dòng)能電池，也會(huì)構(gòu)成不同結(jié)構(gòu)類型的電動(dòng)汽車。讓我們一起來(lái)看看他們。
汽車電能儲(chǔ)存裝置的結(jié)構(gòu)類型
如圖2.5(a)所示，最常遇到的是純電池供電的電動(dòng)車。這款電動(dòng)車的儲(chǔ)能和調(diào)節(jié)相比上一年簡(jiǎn)單，整車***用動(dòng)力電池作為儲(chǔ)能裝置。具有這種結(jié)構(gòu)的汽車由單個(gè)動(dòng)力電池提供動(dòng)力。在新能源汽車的劃分中，稱之為BEV，即純電池到鋅空氣體電池等等，基本屬于動(dòng)力電池的范疇。這種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車的電池布置與前一年相比比較簡(jiǎn)單，電池可以布置在車輛周圍，也可以集中在車輛的尾部、前部、底部或頂部。這種結(jié)構(gòu)對(duì)電池有嚴(yán)格的要求。它們大多遵循電動(dòng)汽車的功能和運(yùn)行條件，需要選擇比能量和比功率更高的電池。比能量與整車的行駛里程有關(guān)，比功率與電池的大功率放電性能有關(guān)，因此與電動(dòng)汽車的加速性能和爬坡能力有關(guān)。
為了解決動(dòng)力電池不能同時(shí)滿足比功率和比能量的問(wèn)題，一些電動(dòng)汽車使用兩種不同的電池，一種可以提供高比能量，另一種可以提供高比功率。圖2.5(b)顯示了作為混合能源的兩種電池的基本結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)不僅解決了比功率和比能量之間的矛盾，因?yàn)榇嬖诟蟮谋裙β孰姵?，而且?duì)汽車的制動(dòng)能量回收也起到了顯著的作用。
汽車電能儲(chǔ)存裝置的結(jié)構(gòu)類型
除了電池，燃料電池也可以用作儲(chǔ)能裝置。對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，燃料電池相當(dāng)于一臺(tái)小型發(fā)電機(jī)。如今，燃料電池種類繁多，經(jīng)常會(huì)遇到氫燃料電池。氫燃料電池的原理是在可逆電解過(guò)程的幫助下，氫和氧在特定的介質(zhì)和工作條件下結(jié)合，產(chǎn)生電和水。目前，氫氣的儲(chǔ)存是一個(gè)棘手的問(wèn)題。由于氫氣的液化壓力很高，液化溫度相當(dāng)?shù)?，氫氣很難液化，因此需要一個(gè)耐高壓的儲(chǔ)存容器。目前，大部分氫氣以氣態(tài)形式儲(chǔ)存在高壓車載氫氣罐中，少量?jī)?chǔ)存在液態(tài)氫或金屬氫化物中，而氧氣可以直接從空氣體中獲得。雖然燃料電池可以提供非常高的比能量，但不能回收制動(dòng)的再生能量。如圖2.5(c)所示，這種結(jié)構(gòu)基本被混動(dòng)取代。
為了解決燃料電池不能制動(dòng)的缺陷，燃料電池的使用更加頻繁，同時(shí)電池也一起使用。這不僅可以吸收燃料電池的部分過(guò)剩能量，還可以吸收制動(dòng)并產(chǎn)生能量，如圖2.5(d)所示。
目前，燃料電池所需的氫氣不僅以氫氣的形式存在，還以壓縮空氣體、液態(tài)氫或金屬氫化物的形式儲(chǔ)存，在常溫下可由液態(tài)燃料生產(chǎn)，如甲醇、乙醇或汽油。這就要求汽車配備一個(gè)小型重整器，隨時(shí)分解甲醇、乙醇或汽油，產(chǎn)生燃料電池所需的氫氣，如圖2.5(e)所示。
汽車電能儲(chǔ)存裝置的結(jié)構(gòu)類型
超級(jí)電容器的存在給了電動(dòng)汽車一個(gè)新的選擇。超級(jí)電容器類似電池，但工作原理完全不同。超級(jí)電容器物理儲(chǔ)存電能。目前也有很多純超級(jí)電容器作為能源驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車，如圖2.5(f)所示。超級(jí)電容器是一種物理儲(chǔ)存電能的裝置，沒(méi)有化學(xué)反應(yīng)，因此可以大倍率充放電，而且?guī)缀跖c溫度無(wú)關(guān)，使用壽命長(zhǎng)，維護(hù)簡(jiǎn)單。超級(jí)電容器的另一個(gè)明顯優(yōu)點(diǎn)是，它們可以很好地吸收汽車的制動(dòng)能量。然而，目前超級(jí)電容器的使用受到必要的限制。它的比能雖然不低，但可用比能不高，密度也低，占據(jù)空的大面積。以超級(jí)電容器為動(dòng)力源的電動(dòng)汽車大多行駛里程較短，多用于公共出行便利。
當(dāng)超級(jí)電容器與蓄電池結(jié)合使用時(shí)，所選蓄電池必須能夠提供高比能量。由于超級(jí)電容器比蓄電池具有更高的比能量和比功率，并且電動(dòng)汽車使用的超級(jí)電容器的電壓與蓄電池相比基本上相當(dāng)?shù)?，因此需要大量的超?jí)電容器來(lái)實(shí)現(xiàn)與蓄電池類似的電壓。因此，為了平衡電壓和縮短使用的電容器數(shù)量，大多數(shù)需要在蓄電池和超級(jí)電容器之間增加一個(gè)DC/DC功率轉(zhuǎn)換器。圖2.5(g)示出了使用蓄電池和超低電平電容器的混合能源的結(jié)構(gòu)。
當(dāng)超級(jí)電容器與燃料電池結(jié)合使用時(shí)，由于燃料電池具有較高的比能量和比功率，與超級(jí)電容器相似。只要這兩種能源的電壓匹配，就可以組合成合理的混合能源結(jié)構(gòu)。超級(jí)電容器提供優(yōu)異的制動(dòng)能量回收性能，防止燃料電池制動(dòng)并產(chǎn)生能量回收。因此，這種結(jié)構(gòu)在燃料電池領(lǐng)域有了新的應(yīng)用，如圖2.5(h)所示。
汽車電能儲(chǔ)存裝置的結(jié)構(gòu)類型
與超級(jí)電容器類似，高速飛輪也是一種高比功率、高制動(dòng)能量回收的儲(chǔ)能，也是一種物理儲(chǔ)能。然而，高速飛輪不同于傳統(tǒng)的低速重型飛輪。這種飛輪重量輕，但轉(zhuǎn)速很高。從而能夠高速旋轉(zhuǎn)，能量自耗率很低，對(duì)高速飛輪的制造有特殊要求，大部分在高保真度的密閉容器中高速旋轉(zhuǎn)空。高速飛輪有兩個(gè)特點(diǎn)。兩種工作模式的超高速飛輪和電機(jī)轉(zhuǎn)子的組合，可以雙向轉(zhuǎn)換電能和機(jī)械能，所以既是發(fā)電機(jī)又是電機(jī)。電能轉(zhuǎn)化為飛輪動(dòng)能后儲(chǔ)存起來(lái)。圖2.5(j)為飛輪和電池混合能源的結(jié)構(gòu)，使用的電池應(yīng)具有較高的比能量。此外，這種混合結(jié)構(gòu)應(yīng)該在高速飛輪和電池之間增加一個(gè)交流/DC功率轉(zhuǎn)換器。
目前電池的比能量和比功率還不能完全滿足大家，尤其是電池的充電，不能像普通燃油車那樣隨時(shí)加油。為了獲得更長(zhǎng)的行駛里程，在電池后面安裝了一種由傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)組。汽車由電力驅(qū)動(dòng)，通常由電池提供的能量驅(qū)動(dòng)。當(dāng)電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)開始驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池充電，從而獲得更長(zhǎng)的行駛里程。這種結(jié)構(gòu)的車是增程式電動(dòng)車，如圖2.5(k)所示。這是電池不能完全替代發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的過(guò)渡方案。如果發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，就是純電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車。這種結(jié)構(gòu)的汽車不能完全實(shí)現(xiàn)零排放，但如果發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)配備得當(dāng)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最經(jīng)濟(jì)的工況下工作，與傳統(tǒng)汽車相比，排放還是可以明顯縮短的。
今天，小型車系列的分享到此結(jié)束。以上是小型車系列共享的電動(dòng)車儲(chǔ)能裝置的結(jié)構(gòu)類型。電動(dòng)車的技術(shù)還不是很成熟，所以發(fā)展一直有限，所以發(fā)展一直不是很好。不過(guò)，這幾年電動(dòng)車發(fā)展相當(dāng)迅速，前景受到大家的青睞，喜歡電動(dòng)車的可以買。希望小汽車系列的分享能對(duì)你有所幫助。
百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼
儲(chǔ)能技術(shù)在新能源領(lǐng)域的應(yīng)用
01?碳中和實(shí)現(xiàn)路徑中新能源在供給側(cè)和需求側(cè)同唱主角的產(chǎn)業(yè)大格局
碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的主要路徑在于能源需求側(cè)和能源供給側(cè)兩端，供給側(cè)——電力+非電碳中和，需求側(cè)——“節(jié)能+減排”雙管齊下。
未來(lái)的40年構(gòu)建“高碳—低碳—零碳”發(fā)展的路線圖，新能源發(fā)電對(duì)火電的增量替代及存量替代空間可期。
02?中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的全球領(lǐng)先地位不可撼動(dòng)的全球大格局
新能源目前最廣泛的應(yīng)用主要集中在電力與新能源汽車。風(fēng)電光伏、儲(chǔ)能與新能源汽車為2022年新能源行業(yè)的三駕馬車。總體來(lái)看，目前整體新能源產(chǎn)業(yè)處于快速增長(zhǎng)的發(fā)展階段，并且在未來(lái)3-5年將持續(xù)保持高速增長(zhǎng)，也將成為中國(guó)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)引擎。
■?光伏產(chǎn)業(yè)全球裝機(jī)份額占比40%左右
據(jù)中國(guó)光伏行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年，光伏產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，多晶硅、硅片、電池片、組件產(chǎn)量分別達(dá)到82.7萬(wàn)噸、357GW、318GW、288.7GW，同比增長(zhǎng)均在55%以上。根據(jù)中國(guó)光伏行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2023年全球光伏新增裝機(jī)規(guī)模在280GW至330GW，我國(guó)光伏新增裝機(jī)規(guī)模在95GW至120GW，占比全球的40%左右。
■?風(fēng)電產(chǎn)業(yè)全球市場(chǎng)份額占比40-50%，連續(xù)13年全球最大單一市場(chǎng)
中國(guó)風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)。2022年，中國(guó)風(fēng)電新增裝機(jī)4983萬(wàn)千瓦，陸上風(fēng)電為4467萬(wàn)千瓦，海上風(fēng)電為516萬(wàn)千瓦。截至2022年年底，中國(guó)風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量達(dá)到3.96億千瓦，陸上風(fēng)電為3.6億千瓦，海上風(fēng)電為3051萬(wàn)千瓦。中國(guó)風(fēng)電連續(xù)13年成為全球最大單一市場(chǎng)，基本上占全球市場(chǎng)的40%-50%。
■?新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年保持全球第一
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)顯示，2022年我國(guó)新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)銷分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同***別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全球地位主要體現(xiàn)在市場(chǎng)規(guī)模、品牌競(jìng)爭(zhēng)力、配套環(huán)境等方面。
■?儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)功率46.1GW位居全球第一
2021年底，中國(guó)儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)功率46.1GW，位居全球第一。其中，抽水蓄能裝機(jī)規(guī)模39.8GW，占比86.3%；新型儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模達(dá)5729.7MW，占比12.5%，熔融鹽儲(chǔ)熱累計(jì)占比1.2%。
03?新能源資本市場(chǎng)高景氣度跑贏大盤的資本大格局
隨著新能源產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展成熟度越來(lái)越高，新能源資本市場(chǎng)景氣度高也維持高位，最近3年一直跑贏大盤，是資本市場(chǎng)的寵兒和熱點(diǎn)。總體來(lái)看，景氣度由高到低為儲(chǔ)能＞光伏＞風(fēng)電＞新能源汽車＞全A股。
2022年12月31日我國(guó)上市新能源企業(yè)131家，光伏行業(yè)38家，風(fēng)電行業(yè)31家，氫能行業(yè)9家，儲(chǔ)能行業(yè)22家，新能源汽車行業(yè)39家。
“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃：鼓勵(lì)電動(dòng)車參與系統(tǒng)調(diào)峰調(diào)頻
儲(chǔ)能技術(shù)在新能源領(lǐng)域的應(yīng)用介紹如下：
儲(chǔ)能主要是指電能的儲(chǔ)存和釋放的循環(huán)過(guò)程。通俗地理解，就是把暫時(shí)多余的電以某種形式存起來(lái)，在需要的時(shí)候再拿出來(lái)使用，就像一個(gè)大號(hào)的充電寶。
要弄明白這個(gè)問(wèn)題，我們還是要從“碳中和”講起。新能源雖好，但在大規(guī)模并網(wǎng)應(yīng)用階段仍然存在一些問(wèn)題。以光伏為例，太陽(yáng)能發(fā)電需要“靠天吃飯”，晴天多，光伏發(fā)電站輸出的電能其實(shí)并不穩(wěn)定，甚至一片云遮住太陽(yáng)也會(huì)影響發(fā)電的頻率，而且與用電高峰存在著明顯的時(shí)間錯(cuò)配，如果直接并入電網(wǎng)，可能會(huì)對(duì)電網(wǎng)的電力調(diào)度和穩(wěn)定性造成負(fù)面影響。
因此，電網(wǎng)公司可能會(huì)對(duì)某一階段光伏電站的輸出加以限制，一旦超過(guò)了一定的水平，光伏電站只能被迫丟棄這部分“多余”的電能。所以，如何在保證發(fā)電量相對(duì)穩(wěn)定的同時(shí)，同時(shí)不浪費(fèi)來(lái)之不易的電力，是光伏電站需要解決的一大難題。
白天是用電高峰期，電力***供給相對(duì)緊張，晚上是用電低谷期，電力***供給相對(duì)充裕。加上新能源發(fā)電不具備火力發(fā)電那樣的調(diào)峰功能，供給上的矛盾就涉及電網(wǎng)調(diào)峰的問(wèn)題。
而在加入儲(chǔ)能裝置之后，就可以將間歇性的再生能源持續(xù)為儲(chǔ)能裝置充電，在用戶負(fù)荷高或者不限電的時(shí)候，儲(chǔ)能裝置將向電網(wǎng)放電，讓再生能源真正的進(jìn)入到完整的電力系統(tǒng)當(dāng)中，讓不穩(wěn)定的能源變?yōu)榭烧{(diào)節(jié)、可調(diào)度的電能。
樂(lè)駕智慧能源管理平臺(tái)可以利用數(shù)據(jù)為企業(yè)提供節(jié)能分析和新能源使用策略，為企業(yè)微電網(wǎng)開源降耗提供改造方案。
對(duì)于儲(chǔ)能供電的穩(wěn)定性，樂(lè)駕有著自研的智慧儲(chǔ)能系統(tǒng)，具有平滑過(guò)渡、削峰填谷、調(diào)頻調(diào)壓等功能?？梢詼p少隨機(jī)性、間歇性、波動(dòng)性給電網(wǎng)和用戶帶來(lái)的沖擊；通過(guò)谷價(jià)時(shí)段充電，峰價(jià)時(shí)段放電可以大大減少用戶的電費(fèi)支出；在大電網(wǎng)斷電時(shí)，能夠孤島運(yùn)行，確保對(duì)用戶不間斷供電，微電網(wǎng)運(yùn)行。
電動(dòng)汽車可能成為儲(chǔ)能裝置，你愿意購(gòu)買電動(dòng)汽車還是普通汽車？
易車訊 3月22日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》，在有關(guān)汽車的部分，規(guī)劃提出鼓勵(lì)電動(dòng)汽車、不間斷電源等用戶側(cè)儲(chǔ)能參與系統(tǒng)調(diào)峰調(diào)頻。積極推動(dòng)新能源汽車在城市公交等領(lǐng)域應(yīng)用，到2025年，新能源汽車新車銷量占比達(dá)到20%左右。優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，全面推動(dòng)車樁協(xié)同發(fā)展，推進(jìn)電動(dòng)汽車與智能電網(wǎng)間的能量和信息雙向互動(dòng)，開展光、儲(chǔ)、充、換相結(jié)合的新型充換電場(chǎng)站試點(diǎn)示范：
加快新型儲(chǔ)能技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用。大力推進(jìn)電源側(cè)儲(chǔ)能發(fā)展， 合理配置儲(chǔ)能規(guī)模，改善新能源場(chǎng)站出力特性，支持分布式新能源合理配置儲(chǔ)能系統(tǒng)。優(yōu)化布局電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能，發(fā)揮儲(chǔ)能消納新能源、削峰填谷、增強(qiáng)電網(wǎng)穩(wěn)定性和應(yīng)急供電等多重作用。積極支持用戶側(cè)儲(chǔ)能多元化發(fā)展，提高用戶供電可靠性，鼓勵(lì)電動(dòng)汽車、不間斷電源等用戶側(cè)儲(chǔ)能參與系統(tǒng)調(diào)峰調(diào)頻。拓寬儲(chǔ)能應(yīng)用 場(chǎng)景，推動(dòng)電化學(xué)儲(chǔ)能、梯級(jí)電站儲(chǔ)能、壓縮空氣儲(chǔ)能、飛輪儲(chǔ) 能等技術(shù)多元化應(yīng)用，探索儲(chǔ)能聚合利用、共享利用等新模式新業(yè)態(tài)。
大力提升電力負(fù)荷彈性。加強(qiáng)電力需求側(cè)響應(yīng)能力建設(shè)，整合分散需求響應(yīng)***，引導(dǎo)用戶優(yōu)化儲(chǔ)用電模式，高比例釋放居民、一般工商業(yè)用電負(fù)荷的彈性。引導(dǎo)大工業(yè)負(fù)荷參與***服務(wù)市場(chǎng)，鼓勵(lì)電解鋁、鐵合金、多晶硅等電價(jià)敏感型高載能負(fù)荷改善生產(chǎn)工藝和流程，發(fā)揮可中斷負(fù)荷、可控負(fù)荷等功能。開展工業(yè)可調(diào)節(jié)負(fù)荷、樓宇空調(diào)負(fù)荷、大數(shù)據(jù)中心負(fù)荷、用戶側(cè)儲(chǔ)能、 新能源汽車與電網(wǎng)（V2G）能量互動(dòng)等各類***聚合的虛擬電廠示范。力爭(zhēng)到2025年，電力需求側(cè)響應(yīng)能力達(dá)到最大負(fù)荷的3%～5%，其中華東、華中、南方等地區(qū)達(dá)到最大負(fù)荷的5%左右。
提升終端用能低碳化電氣化水平。全面深入拓展電能替代， 推動(dòng)工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域擴(kuò)大電鍋爐、電窯爐、電動(dòng)力等應(yīng)用，加強(qiáng)與落后產(chǎn)能置換的銜接。積極發(fā)展電力排灌、農(nóng)產(chǎn)品加工、養(yǎng)殖等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)加工方式。因地制宜推廣空氣源熱泵、水源熱泵、蓄熱電鍋爐等新型電***暖設(shè)備。推廣商用電炊具、智能家電等設(shè)施， 提高餐飲服務(wù)業(yè)、居民生活等終端用能領(lǐng)域電氣化水平。實(shí)施港口岸電、空港陸電改造。積極推動(dòng)新能源汽車在城市公交等領(lǐng)域應(yīng)用，到2025年，新能源汽車新車銷量占比達(dá)到 20%左右。優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，全面推動(dòng)車樁協(xié)同發(fā)展，推進(jìn)電動(dòng)汽車與智能電網(wǎng)間的能量和信息雙向互動(dòng)，開展光、儲(chǔ)、充、換相結(jié)合的新型充換電場(chǎng)站試點(diǎn)示范。
新能源汽車都有哪些分類
如果電動(dòng)汽車能夠解決續(xù)航問(wèn)題，大眾應(yīng)該會(huì)更加喜歡電動(dòng)汽車。這些年來(lái)，新能源行業(yè)成為國(guó)家重點(diǎn)扶持的對(duì)象，國(guó)內(nèi)的新能源汽車也發(fā)展迅速，無(wú)論是造車新勢(shì)力還是老牌車企，都拿出了自己的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，并且取得了不錯(cuò)的成績(jī)。日前，國(guó)家能源司司長(zhǎng)表示，未來(lái)隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車不單單可以承擔(dān)交通的作用，還可以承擔(dān)儲(chǔ)能的作用。汽車可以在用電低谷時(shí)，進(jìn)行充電，等到高峰期的時(shí)候，再進(jìn)行放電，這樣就可以實(shí)現(xiàn)汽車電力的儲(chǔ)存了。
事實(shí)上，很早就已經(jīng)有人開始這樣設(shè)想了，但考慮到電動(dòng)汽車的充放電目前依然還一個(gè)挑戰(zhàn)，所以很多人充完電之后，不太愿意再放電到電網(wǎng)系統(tǒng)里去。但有一種模式可以解決這個(gè)問(wèn)題，換點(diǎn)模式的電動(dòng)汽車，例如蔚來(lái)汽車提供的換電站。目前已經(jīng)有人這么做了，一些蔚來(lái)車主晚上趁著用電低谷的時(shí)候，低價(jià)充滿電，第二天將車開到換電站，更換電池，那原來(lái)電池里的低價(jià)電，就可以換到換電站里去，這樣每次還可以掙個(gè)十幾塊錢。
如果換電站能夠大規(guī)模普及，但開在路面上的汽車，就會(huì)成為儲(chǔ)能設(shè)備，如果電網(wǎng)發(fā)生電力短缺，雖然可以通過(guò)提高電價(jià)，來(lái)吸引汽車主換電，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電網(wǎng)的補(bǔ)能。
參考資料：
國(guó)家能源局電力司司長(zhǎng)黃學(xué)農(nóng)表示，電力系統(tǒng)要給電動(dòng)汽車充電，看似是一個(gè)供電任務(wù)，但通過(guò)技術(shù)的發(fā)展包括***取經(jīng)濟(jì)性措施，完全可以讓電動(dòng)汽車促進(jìn)系統(tǒng)能力提升。電動(dòng)汽車在低谷時(shí)，系統(tǒng)給它充電；在用電高峰，讓電動(dòng)汽車給系統(tǒng)放電。一輛電動(dòng)汽車就可能成為電力系統(tǒng)的一個(gè)儲(chǔ)能裝置，如果成千上萬(wàn)大規(guī)模的電動(dòng)汽車，那對(duì)系統(tǒng)是非常有利的因素。所以要加快推動(dòng)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，一方面是促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，另一方面也能促進(jìn)新型電力系統(tǒng)建設(shè)。
新能源汽車都有哪些分類
新能源汽車包括四大類型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽(yáng)能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、其他新能源（如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器）汽車等。非常規(guī)的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
新能源汽車主要包括燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV）、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車(BEV，包括太陽(yáng)能汽車）、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車各類型產(chǎn)品。
新能源汽車的分類包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車和太陽(yáng)能汽車等。以下是關(guān)于新能源汽車的部分介紹：簡(jiǎn)介：新能源汽車是指除使用汽油、柴油、天然氣等化石能源作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料之外所有其它能源汽車。
標(biāo)簽： #新能源
