- 國產(chǎn)新能源汽車十大名牌排名及價(jià)格
- 10萬元左右買什么車好（大眾新能源汽車有哪幾款）
- 5萬左右的新能源汽車有哪些？
- 新能源汽車價(jià)格
- 新能源汽車銷售排行榜
- 純電動汽車都有哪些牌子的
- 實(shí)探2023上海車展：汽車價(jià)格普遍下調(diào)，新能源已成常態(tài)
7月21日，從官方獲悉，上汽通用五菱首款新能源汽車—寶駿E100正式上市，新車共推出智行版和智享版2款車型，廠家指導(dǎo)價(jià)格為9.39萬元和10.99萬元。新車目前僅在廣西柳州銷售，柳州當(dāng)?shù)匮a(bǔ)貼后售價(jià)分別為3.58萬元和4.88萬元。
1.寶駿E100共推出智行版和智享版2款車型，廠家指導(dǎo)價(jià)格為9.39萬元和10.99萬元；
2.柳州當(dāng)?shù)匮a(bǔ)貼后售價(jià)分別為3.58萬元和4.88萬元；
3.寶駿E100定位為一款雙門微型車；
4.寶駿E100搭載一臺電動機(jī)，其最大功率為28kW（39Ps）。
外觀方面，寶駿E100定位為一款雙門微型車，其車身非常小巧緊湊，新車的前格柵***用孔狀設(shè)計(jì)，搭配寶駿logo具有很強(qiáng)的辨識度。車身立柱和車頂***用了分色+噴黑處理。車身尺寸方面，新車的外部長寬高尺寸分別為2488/1506/1670mm，軸距1600mm。
內(nèi)飾方面，寶駿E100內(nèi)飾整體***用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，座椅具備可多向調(diào)節(jié)功能，可多向調(diào)節(jié)的座椅。配置方面。
寶駿E100的配置十分豐富，標(biāo)配多功能方向盤、7英寸儀表盤、車窗一鍵下降、倒車?yán)走_(dá)、2個(gè)USB接口、車載4G Wi-Fi、透鏡大燈、前霧燈、LED轉(zhuǎn)向燈、車載藍(lán)牙；
App車機(jī)互聯(lián)（支持車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控）、四輪盤式剎車器等。智享版相比智行版增加了外后視鏡電動調(diào)節(jié)、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動、電子手剎、座椅四向調(diào)節(jié)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、副駕駛ISOFIX接口、5個(gè)USB接口等。
動力方面，寶駿E100搭載一臺電動機(jī)，其最大功率為28kW（39Ps），峰值扭矩為110Nm，電力來源于一塊14.9kWh的鋰電池。除此之外，新車的極速可達(dá)100km/h，綜合續(xù)航里程為155km，使用220V電源充電所需約8h。
在競爭激烈的國內(nèi)汽車市場，寶駿通過不錯的設(shè)計(jì)和優(yōu)秀的性價(jià)比，取得了非常不錯的戰(zhàn)績。隨著寶駿E100首款新能源車型的推出，從售價(jià)上我們也看到了新車的誠意，相信未來E100會是一款銷量非常優(yōu)秀的電動代步小車！
國產(chǎn)新能源汽車十大名牌排名及價(jià)格
首先是滬牌8萬元左右，
新能源車分純電動和插電混動，
以插電混動的BYD秦舉例，
按一年2萬公里，累計(jì)油耗10度+2升/每100公里，
共用了（10度+2升）*20000/100=2000度+400升汽油
充電一般為夜間谷時(shí)電價(jià)，取一個(gè)峰谷電價(jià)的中間值，2000*0.4=800元，
汽油價(jià)格以6元每升計(jì)算，400*6=2400元，共3200元
純電動車，特斯拉最多百公里20度電，一年電費(fèi)20000/100*20*0.4=1600元
***設(shè)普通汽車，
百公里用油6升，花費(fèi)20000/100*6升*6元=7200元
百公里用油7升8400元，百公里用油8升9600元
油耗方面插電混動節(jié)省了4000-6400元，純電動節(jié)省了5600-8000元
新能源車還送免費(fèi)保養(yǎng)，保養(yǎng)可以節(jié)省2000元左右。
10萬元左右買什么車好（大眾新能源汽車有哪幾款）
1、比亞迪
可能大多數(shù)人都認(rèn)為比亞迪是傳統(tǒng)車企，但其實(shí)比亞迪新能源汽車國內(nèi)銷量領(lǐng)先，旗下有漢EV、秦PLUS EV、唐EV、D1、E3等，價(jià)格覆蓋了10-30萬元區(qū)間。
2、廣汽埃安
廣汽埃安是廣汽成立的新能源品牌，致力于提供世界級的移動智能新能源產(chǎn)品和服務(wù)。目前旗下有Aion s、Aion V、Aion Y、AionLX等，價(jià)格也是覆蓋了10-30萬元區(qū)間。
3、吉利
吉利也是傳統(tǒng)車企，但是近些年來大力發(fā)展新能源汽車。
4、長城歐拉
歐拉是長城汽車旗下的新能源汽車品牌，也是主流車企當(dāng)中第一家獨(dú)立的新能源品牌其定位為更***的汽車品牌。目前旗下有歐拉黑貓、歐拉白貓、歐拉好貓等車型，其價(jià)格在6-15萬元之間。
5、五菱
提到五菱，大家都會想到神車。其實(shí)在新能源汽車行業(yè)，五菱也堪稱神車一般的存在，五菱旗下的新能源產(chǎn)品宏光MINIEV曾連續(xù)3個(gè)月成為新能源車銷量冠軍。而它的價(jià)格僅僅只有3萬+。
6、蔚來
蔚來是國內(nèi)造車新勢力之一，定位為高端豪華電動汽車，目前年銷量已接近10萬。
7、小鵬
小鵬汽車同為造車新勢力之一，旗下有轎車suv等，車型有G3、P7等。其價(jià)格在14.99萬-40.99萬之間。
8、理想
理想汽車是汽車之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)立的，目前只有一款產(chǎn)品: 理想one，但其僅靠這一款車型在2021年實(shí)現(xiàn)了將近10萬輛的銷量。
9、威馬
威馬處于國內(nèi)造車新勢力的第二梯隊(duì)，目前其銷量和蔚小理等有一定的差距，但其發(fā)展也十分迅速。目前旗下有威馬W6、威馬EX6等車型，售價(jià)在16.98-28.88萬元之間。
10、 榮威
榮威是上汽旗下的一個(gè)汽車品牌，目前已推出多款電動汽車，其中所推出的榮威E50價(jià)格僅有5萬+，但其綜合性能也還不錯。
5萬左右的新能源汽車有哪些？
10萬元左右買什么車好
1、福特福睿斯
售價(jià)：9.68-12.23萬元
“福睿斯”這個(gè)中文名字與“福克斯”僅一字之差，看名字就能猜到這就是長安福特拿出來與?？怂勾蚺浜系能囆?。福克斯正因?yàn)槭撬?a href="/tags-y-d.html" target="_blank" class="49747a5be0325473 relatedlink">運(yùn)動時(shí)尚的外觀、上佳的操控性能，在緊湊車市場上取得了非常不錯的銷量，但空間舒適性表現(xiàn)欠佳。福特為了填補(bǔ)這一環(huán)的缺失，推出了福睿斯，主打家用的舒適性和安全實(shí)用性。
外觀方面，從車身尺寸上來看，福睿斯幸福版在長度和軸距上都相比三廂?？怂褂兴岣?，尺寸的加大帶來車內(nèi)空間的提升，這樣的改進(jìn)更能滿足家用需求。
在緊湊級車市場上，超過1米8車寬的并不多見，同時(shí)福睿斯幸福版***用了高強(qiáng)度車身，這也就注定了，在車內(nèi)空間、車身剛性以及行駛穩(wěn)定性方面，福睿斯幸福版作為一款家庭定位的轎車不會讓人失望。
在國人比較關(guān)注的空間方面，福睿斯幸福版并沒有讓人失望，身高175的體驗(yàn)者，乘坐感也非常舒適，這得益于它2687mm的軸距、4587mm的車長，達(dá)到了同價(jià)位車型主流水平，空間方面，讓人非常滿意，再加上福睿斯幸福版標(biāo)配的真皮座椅，這也是保證舒適出行品質(zhì)的前提。
安全配置方面，福瑞斯幸福版***用了高強(qiáng)度的一體式硼鋼車身，并搭載了全方位保護(hù)的6安全氣囊、ISOFIX兒童安全座椅鎖、ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)以及EBD電子制動力分配、EBA緊急制動***等一系列主被動安全配置，同時(shí)在幸福版車型上均搭載了自動巡航功能，這在同級別車型中并不多見。
動力方面，福睿斯幸福版***用1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力113PS，最大扭矩142N·m，輸出參數(shù)方面甚至已經(jīng)優(yōu)于部分1.6L發(fā)動機(jī)，再加上主流的6速手自一體變速器，讓它整套動力系統(tǒng)在同價(jià)位車型中毫不遜色于任何對手，特別是百公里綜合油耗6.8L的表現(xiàn)讓它有了家用車之實(shí)，其帶有S擋和手動模式，也能滿足你偶爾迸發(fā)的駕駛***。
車型點(diǎn)評：長安福特福睿斯銷量一直占據(jù)轎車市場的前幾名，消費(fèi)者的選擇是對這一車型的肯定，在小編看來，福睿斯的成功在于它充分了解了中國消費(fèi)者的需求，福特作為一個(gè)美國品牌，擁有傳統(tǒng)美系家用轎車的形象和基因，同時(shí)福睿斯擁有非常不錯的空間表現(xiàn)，舒適的駕乘感受，極其豐富的配置，在10萬元合資三廂家轎中，值得推薦的一款車型。
2、吉利帝豪GL
官方指導(dǎo)價(jià)：7.88-11.58萬元
在自主品牌中，要說近一兩年里的發(fā)展較快車企，無法繞開的一個(gè)品牌——吉利，早期的像推出博瑞、博越車型，而在近期與沃爾沃合作推出領(lǐng)克新品牌，可以說賺足了大家眼球。而在近期新上市的2018款帝豪GL，更是能從產(chǎn)品中能發(fā)現(xiàn)其對自家產(chǎn)品的獨(dú)特理解與思考。
吉利帝豪GL整體外觀沿用了上代車型設(shè)計(jì)，在一些細(xì)節(jié)方面的處理更加用心，讓整車看起來更加儒雅大氣。外觀方面，家族式回紋中網(wǎng)帶來濃厚的中國元素，車身線條優(yōu)雅流暢，腰線貫穿車門把手一直延伸到車尾部分，整體外觀動感時(shí)尚。
內(nèi)飾風(fēng)格，新帝豪GL延續(xù)了此前環(huán)繞一體式座艙設(shè)計(jì)，中控臺擁有很強(qiáng)的層次感，中控屏幕也進(jìn)行了升級，尺寸更大也集成了更多的功能，并且取消了原有的物理按鍵，更換為純平的觸控設(shè)計(jì)，簡約的同時(shí)科技感十足，在一臺十萬元級別的車廂內(nèi)有著如此優(yōu)秀的時(shí)尚設(shè)計(jì)，也只有自主品牌能做到了。
動力方面，新帝豪GL除沿用現(xiàn)有的1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)外，還將原有的1.3T發(fā)動機(jī)替換成了新的1.4T發(fā)動機(jī)，最大功率98kW，最大扭矩215N·m。傳動部分，兩款發(fā)動機(jī)均可匹配6速手動或6速雙離合器變速箱。
車型點(diǎn)評：在合資車型中，為了將高低級別車型拉開差距，在內(nèi)飾以及外觀設(shè)計(jì)上，不同級別車型往往存在較大的差別，而在自主品牌上很少看到這樣的情況，吉利帝豪GL在外觀內(nèi)飾上很大程度地沿用了高級別車型的設(shè)計(jì)元素，做工用料上也絲毫沒有妥協(xié)，這也是自主相較于合資車型的優(yōu)勢所在吧。
2、廣汽傳祺GA4
官方指導(dǎo)價(jià)：7.38-11.58萬元
在推出GS4、GS3、GS8等原創(chuàng)設(shè)計(jì)的高顏值SUV之后，廣汽傳祺的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)儼然已經(jīng)來到自主品牌的最前端，作為全新設(shè)計(jì)理念下的第一款轎車產(chǎn)品，GS4擁有令人無法拒絕的高顏值，大氣的前臉搭配流暢舒展的車身造型和線條，運(yùn)動前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念更貼近當(dāng)下時(shí)尚潮流。
廣汽傳祺GA4***用了前衛(wèi)時(shí)尚的設(shè)計(jì)語言，前臉造型大膽夸張，車身線條自然流暢，整體比例非常協(xié)調(diào)，而車尾部分***用了傳祺家族化的設(shè)計(jì)樣式，擁有較高的辨識度。
傳祺GA4的內(nèi)飾通過環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，讓不同的色彩和材質(zhì)有機(jī)的結(jié)合在一起，輔以優(yōu)秀的制造工藝營造出豪華精致的質(zhì)感;無論是設(shè)計(jì)還是做工都達(dá)到了合資品牌水準(zhǔn)，科技配置更是有過之而無不及。
傳祺GA4主打家庭用戶，因此車內(nèi)空間也是考核的主要標(biāo)準(zhǔn)，首先受限于尾部稍微溜背的造型設(shè)計(jì)，導(dǎo)致影響了后排頭部空間，而2660mm的車身軸距放在今天顯得保守一點(diǎn)，腿部空間不算特別充裕，但能滿足日常使用，前排頭空間就非常寬敞。
廣汽傳祺GA4提供了兩款發(fā)動機(jī)共四種動力總成可選，1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配的是5MT/4AT，1.3T發(fā)動機(jī)匹配的是5MT/6AT。我們試駕的200T車型搭載了一臺1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力137PS，最大扭矩202Nm。
車型點(diǎn)評：經(jīng)過傳祺GS4、GS8等前輩車型的鋪墊，傳祺在廣大消費(fèi)者心中也樹立了較好的品牌形象，此次新推出的轎車GA4一切都是那么地順理成章，整體來看，GA4沒有明顯短板，在同級別競品中屬于實(shí)力相當(dāng)均衡的選手，在十萬元級家轎中不可小覷的一臺車。
4、雪佛蘭科沃茲
官方指導(dǎo)價(jià)：7.99-10.99萬元
雪佛蘭科沃茲的出現(xiàn)，填補(bǔ)了7-10萬元的空白，承接了賽歐與科魯茲，形成了雪佛蘭完善的家用轎車鏈。從實(shí)際表現(xiàn)來看，定位更適中的科沃茲成了家族中最好賣的家用轎車，能夠在競爭激烈的市場中保持月銷量2萬臺左右，不得不說是一大成功。雖然與10萬左右起售的家轎相比配置不太占優(yōu)勢，但是良好的品質(zhì)做工與充裕的空間表現(xiàn)還是展現(xiàn)出科沃茲非凡的實(shí)力。
新款科沃茲在造型上與老款保持了一致，車身尺寸也并沒有改變。明顯不同的是輪轂的造型發(fā)生了變化，例如320欣享版配備的是五角星造型的鋁合金輪轂，簡約時(shí)尚的都市風(fēng)格在新款科沃茲身上依舊得以表現(xiàn)，對于這個(gè)價(jià)位的家用轎車而言，只要外觀賦予了足夠的家族特征，就不會讓人失望。
顏色方面，新款科沃茲依舊提供了五種顏色，包含紅色與藍(lán)色這樣的鮮艷色彩，來滿足年輕人的喜好。
內(nèi)飾方面，新款車型依舊***用了飛翼式座艙以及懸浮式中控臺，不論造型還是做工，在視覺效果上都不會給人很廉價(jià)的感覺，而整體的設(shè)計(jì)同樣也延續(xù)了家族式的風(fēng)格。雙C形炮筒儀表盤帶來更強(qiáng)的運(yùn)動感，純黑色的內(nèi)飾也營造出更為運(yùn)動的氛圍，此外如果想要家用氣息更濃的話，黑色+馬鞍棕色的雙拼內(nèi)飾會是非常好的選擇。
新款科沃茲依舊是全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配5擋手動和6擋手自一體變速箱。很顯然科沃茲的動力組合還是側(cè)重于日常使用的便利以及油耗方面的出色表現(xiàn)，工信部測得的百公里5.8L的油耗確實(shí)非常誘人，而事實(shí)上這臺發(fā)動機(jī)的動力儲備并不俗，與6AT變速箱的配合也是頗有***。扭力梁式非獨(dú)立后懸掛用在科沃茲身上是意料之中，畢竟不到十萬元的價(jià)格對于合資車型而言還是不能奢求太多。
車型點(diǎn)評：2018款雪佛蘭科沃茲不論是造型還是細(xì)節(jié)處理上，都比老款車型更加亮眼。說回科沃茲本身，每月銷量都能穩(wěn)定兩萬臺上下就是它實(shí)力的證明，畢竟在這個(gè)價(jià)位合資品牌可選擇的車型也不多，如果再加上部分消費(fèi)者有不考慮日系的需求，那可選項(xiàng)就更少了。
大眾新能源汽車有哪幾款
大眾新能源汽車的車型有：途觀、帕薩特、探岳、邁騰、輝昂、進(jìn)口大眾蔚攬、途銳等，其均***用插電式混合動力。以2021款途觀為例，其車身長寬高分別是：4720mm、1839mm、1673mm，軸距為2791mm，油箱容積為47l，行李箱容積為432至1725l，整備質(zhì)量為1860kg。2021款途觀前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，其搭載了1.4l渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力是150ps，最大功率是110kw，最大扭矩是250nm，與其匹配的是6擋濕式雙離合變速箱。
家庭用車什么車最合適
家用車要考慮空間和安全耐用性，德系車耐用,性價(jià)比也很高。帕薩特、邁騰和速派都是家用車?yán)?/a>不錯的選擇。帕薩特和邁騰外觀沉穩(wěn)大氣，還配備了不少領(lǐng)先的科技配置，適合追求穩(wěn)重商務(wù)并且不差錢的消費(fèi)群體。
并且，購車的需求也很重要。
在汽車品牌、汽車品類極大豐富的今天，購車前必然要面對買什么車的糾結(jié)。在這方面，我們不妨用“排除法”來解決購車需求這個(gè)問題。對于一般家庭來說，要解決日常出行的需求，功能過剩的SUV，由于購車價(jià)格、油費(fèi)支出虛高，成本過大，并不是最好的選擇；為商務(wù)而生的MPV，也和SUV一樣存在著相同的特點(diǎn)，因此，相對而言，入手轎車才是家庭購車的理性之選。
當(dāng)然，就算是鎖定了轎車，也要對轎車的級別做進(jìn)一步的細(xì)分。價(jià)格昂貴的豪華車、中大型轎車，以及無論空間體驗(yàn)還是產(chǎn)品配置，都有著很大的局限性的小型車、微型車，顯然不是普通人的菜，也只有緊湊型車才最適合家用和商務(wù)用車。在這其中，基于家庭經(jīng)濟(jì)水平普遍提升、家庭用車需求不斷提高的現(xiàn)實(shí)，高端緊湊型轎車也就自然而然地納入我們的選車視線了。
其次是品牌的甄選。確定了購車品類之后，接下來就要對汽車品牌進(jìn)行對比。在國內(nèi)市場品牌極大豐富的情況下，我們在購車前，還是應(yīng)該將主流品牌作為入選對象，畢竟，主流品牌無論是車型設(shè)計(jì)、產(chǎn)品打造等方面都有著更為成熟的經(jīng)驗(yàn)。以產(chǎn)品設(shè)計(jì)為例，當(dāng)很多品牌仍在探索什么樣的風(fēng)格更能討得消費(fèi)者歡心的時(shí)候，主流汽車品牌早已形成了自己的全球性設(shè)計(jì)語言，造型或時(shí)尚，或大氣，自己看著賞心悅目，開出去也是很有面子的事情。
第三是銷量的對比。在解決了買什么樣的車、什么品牌的車最適合的問題之后，接下來，我們再看看買什么車最合算。想要買到一款合算的車，小編認(rèn)為在一般情況下不妨“從眾”，畢竟“群眾的眼光是雪亮的”。
現(xiàn)代十萬左右的車推薦
北京現(xiàn)代10萬以下汽車有現(xiàn)代伊蘭特，悅動，悅納，瑞奕，領(lǐng)動等車型，前面兩款是緊湊型轎車，后面兩個(gè)是A0級車型。
北京現(xiàn)代汽車有限公司成立于2002年10月18日，由北京汽車投資有限公司和韓國現(xiàn)代自動車株式會社共同出資設(shè)立，注冊資本20.36億美元，中韓雙方各占50%，合資期限為30年。
北京現(xiàn)代10萬以下汽車有：
1、伊蘭特，參數(shù)配置：1.6L發(fā)動機(jī)，5擋手動/4擋自動變速箱。底盤轉(zhuǎn)向配置為前置前驅(qū)，麥佛遜式獨(dú)立懸架，雙連桿獨(dú)立懸架，機(jī)械液壓助力。
2、全新悅動，參數(shù)配置：1.6L發(fā)動機(jī)，6擋手動/6擋自動變速箱。底盤轉(zhuǎn)向配置為前置前驅(qū)，麥佛遜式獨(dú)立懸架，扭力梁式非立懸架，電動助力。
3、悅納，參數(shù)配置：1.4L發(fā)動機(jī)，6擋手動/6擋手自一體變速箱。底盤轉(zhuǎn)向配置為前置前驅(qū)，麥佛遜式獨(dú)立懸架，扭力梁式非立懸架，電動助力。
4、悅納RV，參數(shù)配置：1.4L/1.6L發(fā)動機(jī)，6擋手動/6擋手自一體變速箱。底盤轉(zhuǎn)向配置為前置前驅(qū)，麥佛遜式獨(dú)立懸架，扭力梁式非立懸架，電動助力。
5、領(lǐng)動，參數(shù)配置：1.6L/1.4T發(fā)動機(jī)，6擋手動/6擋手自一體/7擋雙離合變速箱。底盤轉(zhuǎn)向配置為前置前驅(qū)，麥佛遜式獨(dú)立懸架，扭力梁式非立懸架，電動助力。
10萬左右性價(jià)比最高的幾款車
性價(jià)比最高的車排行榜：
1、長安CS55
長安CS55是一款主打年輕時(shí)尚的緊湊型suv。全車顏值極高，回頭率極高。即使是185cm的身高，前后排座位的空間也是足夠的。除此之外，座椅的舒適性不錯，配置非常豐富，***駕駛系統(tǒng)應(yīng)有盡有，動力日常使用還是很充足的。
2、哈弗H6
哈弗H6是長城汽車旗下的一款緊湊型suv哈弗H6是哈弗品牌的旗艦車型。其外觀前衛(wèi)運(yùn)動，內(nèi)飾整體布局合理，做工精細(xì)。最突出的是動力很強(qiáng)，油耗比較低，口碑挺好的。
3、大眾朗逸
朗逸是上汽大眾旗下的緊湊型車。朗逸是大眾汽車專為中國市場打造的車型。外觀很大氣，乘坐空間大，舒適性令人滿意，動力強(qiáng)勁，方向盤精準(zhǔn)，油耗比較低。是一款性價(jià)比很高的合資車型。
4、日產(chǎn)軒逸
軒逸是東風(fēng)日產(chǎn)旗下的一款緊湊型車。作為朗逸的老對手，軒逸的車型趨于沉穩(wěn)，內(nèi)飾簡潔大方，動力可實(shí)現(xiàn)，乘坐舒適性好，加速性強(qiáng)，油耗低。是一款整體表現(xiàn)不錯，口碑也不錯的車型。
5、豐田卡羅拉
卡羅拉是豐田旗下的緊湊型車?？_拉在全球享有良好的口碑和銷量。它的外觀不是很好，但是做工精細(xì)，非常耐用，動力與時(shí)俱進(jìn)。***用雙擎混合動力，平順充足，也很省油。
新能源汽車價(jià)格
截止2021年4月。
1、五菱宏光MINIEV
指導(dǎo)價(jià)：2.88萬－3.88萬元
最大續(xù)航里程：170公里
內(nèi)飾方面，宏光MINIEV看上去簡潔實(shí)用，雙輻式方向盤的造型看上去很時(shí)尚，旋鈕式換擋既給車內(nèi)節(jié)省了空間，操作上又有著不錯的便利性。
宏光MINIEV搭載一臺最大功率為20千瓦的驅(qū)動電機(jī)，其峰值扭矩達(dá)85?！っ住ｋ姵亟M方面，新車電池組類型為鋰離子電池，其中悅享版車型電池組容量為13.9千瓦時(shí)，NEDC續(xù)航為170公里。
推薦車型：2020款悅享款，指導(dǎo)價(jià)3.88萬元。從配置方面看的話，與2020自在款磷酸鐵鋰車型保持一致，兩者在續(xù)航里程方面相差50公里，悅享款車型續(xù)航里程在170公里。對于新能源車型來說，續(xù)航里程還是比較關(guān)鍵的，而且兩者價(jià)格相差僅為6000元，所以比較推薦這款車型。
2、江汽思皓E10X
指導(dǎo)價(jià)：3.99萬－7.59萬元
最大續(xù)航里程：302公里
江汽思皓E10X是基于江淮iEV6E車型打造而來，從外觀上就可以判斷出它純電版的身份，沒有前進(jìn)氣格柵，而且是前保險(xiǎn)杠下方增加了散熱口。同時(shí)，思皓E10X還***用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，熏黑的車頂配上**的車身，撞色搭配讓它更加時(shí)尚。
思皓E10X配備的是一臺最大功率30千瓦和45千瓦的永磁同步電機(jī)，其中30千瓦車型的最大扭矩為95?！っ祝?5千瓦車型的最大扭矩為150?！っ住Ｋ€配備了最大容量為30.2千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池，NEDC續(xù)航里程為302公里。
推薦車型：2021款302km時(shí)尚型，指導(dǎo)價(jià)6.69萬元。雖然是302km的入門版車型，但是相比200km頂配車型來說，不僅續(xù)航里程提升了，而且還增加了定速巡航、無鑰匙進(jìn)入／啟動、多功能方向盤、6.2英寸儀表、10.25英寸中控屏和后視鏡加熱等功能，價(jià)格僅相差1.7萬元。
3、上汽科萊威CLEVER
指導(dǎo)價(jià)：4.5999萬元
最大續(xù)航里程：302公里
外觀小巧精致對于微型新能源車型來說幾乎全部適用，這臺上汽科萊威CLEVER自然也不例外，在車頭正中央印有它的名字“clEVer”，兩個(gè)被大寫的EV也更加突顯了其新能源車型的身份。這臺車***用了雙門設(shè)計(jì)，與宏光MINIEV車型不同的是，它的車內(nèi)是兩座布局，下面咱們進(jìn)入車內(nèi)一探究竟。
進(jìn)入車內(nèi)，最讓我感到吃驚的是，科萊威CLEVER還配備了稍微偏向運(yùn)動風(fēng)格的一體式座椅，車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口四周和座椅等處還點(diǎn)綴了綠色裝飾，時(shí)尚氛圍不言而喻。車內(nèi)整體布局更偏向年輕化設(shè)計(jì)，雙輻式方向盤與大尺寸擋把更方便操作。
動力部分，科萊威CLEVER搭載一臺永磁同步電機(jī)與三元鋰電池組的組合，其中，電動機(jī)可輸出最大37千瓦的功率和100?！っ椎淖畲笈ぞ?，NEDC續(xù)航里程為302公里。
推薦車型：2021款EV360全能版，指導(dǎo)價(jià)4.5999萬元。雖然只提供這一個(gè)配置，但是對于這個(gè)價(jià)位的車型來說，還是比較豐富的，科萊威CLEVER擁有包括主副駕安全氣囊、胎壓監(jiān)測、前后雷達(dá)、無鑰匙啟動等功能。
4、長安奔奔E-Star
指導(dǎo)價(jià)：4.98萬－8.18萬元
最大續(xù)航里程：301公里
長安奔奔E-Star是基于燃油版車型打造而來，前臉上一道較為粗壯的藍(lán)色飾板與下方EV標(biāo)識突顯了其新能源車型的身份，長安奔奔E-Star的輪圈也***用藍(lán)色設(shè)計(jì)，讓其擁有了更具辨識度的特征。
進(jìn)入車內(nèi)，整體造型看上去雖然不是很時(shí)尚，但是卻充滿了實(shí)用的風(fēng)格。旋鈕式換擋操作在方便的同時(shí)也給車內(nèi)節(jié)省了很多的空間。車內(nèi)還是以黑色為主色調(diào)，在儀表臺上加入了紅色裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴，給車內(nèi)帶來了幾分時(shí)尚氣息。
奔奔E-Star提供210公里續(xù)航版本和301公里續(xù)航版本，兩個(gè)版本都均搭載一臺前置永磁同步電動機(jī)，最大功率為75馬力，最大扭矩為170牛米。NEDC續(xù)航里程為301公里。
5、江淮思皓E10X
預(yù)售價(jià)格：3.99-7.89萬元
續(xù)航里程：150km/200km/302km
江淮思皓E10X目前還沒有上市，但是已經(jīng)開啟，新車是基于此前江淮iEV6E打造而來。車身尺寸不算大，屬于5門四座小微型車的范疇，不管是外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)非常時(shí)尚。
根據(jù)此前的消息，在高配車型上還配備了6.3英寸全液晶儀表和10.3英寸的中控大屏，并支持手機(jī)互聯(lián)、語音識別等功能。比較符合當(dāng)下消費(fèi)者的購車需求。同時(shí)，新車配備15/19.7/30.2kW·h的磷酸鐵鋰電池組，對應(yīng)的NEDC續(xù)航分別為150/200/302km。
人民網(wǎng)-5萬左右就能買 四款***價(jià)電動車推薦
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新能源汽車銷售排行榜
普通新能源汽車的價(jià)位？
北汽新能源-北汽EX360
2、北汽新能源-北汽EC200
3、江淮汽車-江淮iEV6E
4、奇瑞新能源-瑞虎3xe
5、比亞迪汽車-元EV
6、奇瑞新能源-小螞蟻eQ1
新能源汽車15萬左右的車
15萬左右的汽車有很多，AIONY，榮威EI5，歐拉好貓，哪吒U，幾何A，比亞迪秦PLUS，大眾ID3，比亞迪宋PLUS，東風(fēng)風(fēng)神E70，比亞迪E2。
2022年新能源汽車銷量榜中榜，依據(jù)新能源汽車價(jià)格，銷量，性能，評價(jià)，并綜合參考互聯(lián)網(wǎng)排行榜，榜單進(jìn)行推薦。
比亞迪漲價(jià)3000-6000元不等，新能源車未來的價(jià)格走勢如何？
首先是全球新能源汽車領(lǐng)頭羊特斯拉加速放股。在護(hù)城河相對較低的新能源汽車領(lǐng)域，是一種行之有效的策略。一旦特斯拉建立標(biāo)準(zhǔn)并變得粘性，其他車企將更難打破其壟斷。得益于中國巨大的市場規(guī)模，特斯拉雙模低價(jià)策略，特斯拉市場份額或?qū)⒗^續(xù)提升至40%以上，中國超級工廠或成為全球超級工廠，中國已成為特斯拉的財(cái)富之源。
再者是三元鋰電池的安全性較低。主要是由于其在高溫環(huán)境下的沖擊和低燃點(diǎn)，很容易引起工作條件比乘用車差的卡車自燃。不過隨著比亞迪推出磷酸鐵鋰刀片電池，磷酸鐵鋰的技術(shù)也越來越成熟，電池組的能量密度普遍可以達(dá)到140Wh/kg，甚至超過170Wh/kg的產(chǎn)品也有出現(xiàn)了。
其次擔(dān)心鋰價(jià)格。動力電池系統(tǒng)是新能源汽車中成本最高的部件，而鋰金屬是動力電池生產(chǎn)的重要原材料。2隨著新能源汽車需求的爆發(fā)，鋰的價(jià)格也一路飆升，從本周期最低4萬元/噸左右，到最新突破50萬元/噸。市場傳聞某車廠停止接受兩款低價(jià)新能源車型的新訂單。市場將此解讀為成本上升導(dǎo)致低價(jià)車型虧損，他們擔(dān)心未來會看到越來越多的汽車。企業(yè)無法承受鋰價(jià)格上漲帶來的成本壓力。
最后是與純電動卡車相比，中大型新能源卡車不能***用同軸橋形式。未來有可能逐步從電機(jī)直驅(qū)轉(zhuǎn)向集成電橋。集成車橋是指電機(jī)、傳動/減速齒輪、差速器和車橋高度集成的電驅(qū)動總成形式。與同軸橋類似，也可以減少總成的體積，對于中重型電動貨車，可以放置更多的電池。集成橋的技術(shù)并沒有我們想象的那么成熟，成本還是比較高的。
新能源汽車一般多少錢一輛?
北汽新能源車EC3在6萬左右，續(xù)航短，400公里續(xù)航的在20萬左右，進(jìn)囗的特斯拉在80萬左右。
目前新能源汽車的充電方法主要有以下三種：
利用三眼插座，使用充電線進(jìn)行充電：
使用額定電流不超過16A的標(biāo)準(zhǔn)插頭插座，直接在家中充電，約8-10小時(shí)可以充滿。
家庭用戶使用的三眼插座有10A和16A兩種規(guī)格，16A插頭與插座的尺寸會更大一些。上汽新能源車隨車配送了一根充電線，一端連接三眼插座，一端連接車輛充電口，即可實(shí)現(xiàn)充電。
上汽配送的充電線是16A規(guī)格的，因此無法插入10A插座，千萬不要使用各類非標(biāo)的轉(zhuǎn)接插頭，以免帶來安全風(fēng)險(xiǎn)。
使用交流充電樁進(jìn)行充電：
將電動汽車直接在電流更大的交流電網(wǎng)上利用充電樁進(jìn)行充電，充電時(shí)長約4小時(shí)。
新能源汽車是指***用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、其他新能源汽車等。非常規(guī)的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
2020年11月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，要求深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略，推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國。
以上內(nèi)容參考：新能源車_百度百科
新能源汽車鋰電池的價(jià)格？
續(xù)航里程在400公里以上的車型，電池容量基本在60kwh以上，也就是說電池價(jià)格在9萬以上。不過目前主流新能源汽車?yán)m(xù)航里程在300公里左右，所以電池價(jià)格基本在6-8萬，這個(gè)費(fèi)用還是比較貴的。
注意事項(xiàng)
操作不當(dāng)或者違規(guī)改裝造成的虧電，會嚴(yán)重減少到電池的壽命。
值得一提的是，國內(nèi)早先的一批新能源車的電池即將到達(dá)使用極限，也將迎來首次大規(guī)模舊電池回收浪潮。
15萬以內(nèi)口碑最好的新能源車
AIONY，榮威EI5，歐拉好貓，哪吒U，幾何A，比亞迪秦PLUS，大眾ID3，比亞迪宋PLUS，東風(fēng)風(fēng)神E70，比亞迪E2。
2022年新能源汽車銷量榜中榜，依據(jù)新能源汽車價(jià)格，銷量，性能，評價(jià)，并綜合參考互聯(lián)網(wǎng)排行榜，榜單進(jìn)行推薦。
詳細(xì)分類：
1、純電動汽車純電動汽車是一種***用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機(jī)提供電能，驅(qū)動電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動汽車行駛。
2、混合動力汽車混合動力汽車是指驅(qū)動系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動系聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動系單獨(dú)或多個(gè)驅(qū)動系共同提供。因各個(gè)組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動力汽車有多種形式。
3、燃料電池電動汽車燃料電池電動汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能作為主要動力源驅(qū)動的汽車。
純電動汽車都有哪些牌子的
上半年，全國范圍內(nèi)的購車熱潮消退，但新能源汽車卻逆勢而上，尤其是北京新能源汽車市場的銷量是一大亮點(diǎn)。根據(jù)預(yù)測，北京所有新能源指標(biāo)將在8月份消化。如何更準(zhǔn)確地選擇合適的模型，把握指標(biāo)&ldquoTail&rdquo？無論你是想讓超低價(jià)格的車型成為一個(gè)有牌照的家庭，還是想享受資本更低、品質(zhì)更高的車型，這里都有一篇邊肖汽車為你整理的新能源汽車銷量排行榜，可以根據(jù)這篇文章幫助你了解更多的新能源汽車銷量排行榜。
新能源汽車銷量排名:SAIC榮威e550
純續(xù)航60公里，百公里油耗1.6L，補(bǔ)貼價(jià)格18.58萬元(上海地區(qū))。
6月銷量:2329輛
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榮威e550搭載新能源&ldquo綠色核心&rdquo科技，600公里長的綜合續(xù)航里程，解決了出行的焦慮；純電模式下續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到60km，平時(shí)純電模式行駛也足夠了，更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保。
新能源汽車銷量排名:BAICEU260
北汽新能源是2016年的主力車型，續(xù)航260公里，補(bǔ)貼價(jià)格14.69萬元(北京地區(qū))。
6月銷量:2050輛
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目前國內(nèi)的純電動車駕駛起來非常好玩，同樣的續(xù)航里程可以達(dá)到標(biāo)定的260公里。缺點(diǎn)方面，內(nèi)飾用料大多與前一年相同，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)缺失。
新能源汽車銷量排名:比亞迪e6
全球&ldquo在線名人和其他；續(xù)航400公里，補(bǔ)貼價(jià)格19.98萬元(北京地區(qū))。
6月銷量:1647輛
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目前國內(nèi)續(xù)航里程最長的純電動汽車遍布全球，質(zhì)量確實(shí)得到了市場的驗(yàn)證。它們也是中國純電動汽車?yán)m(xù)航里程最高的車型，達(dá)到了400公里。
新能源汽車銷量排名:吉利帝豪EV
吉利正式推出續(xù)航253公里、補(bǔ)貼價(jià)12.98萬元(北京地區(qū))的純電動汽車。
6月銷量:1334輛
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作為吉利推出的首款純電動汽車，續(xù)航里程和內(nèi)飾科技配置的定位設(shè)計(jì)似乎抓住了消費(fèi)者的需求，總體來說恰到好處。
新能源汽車銷量排名:BAICEV160
北汽新能源專注于入門級純電動力，續(xù)航160公里，補(bǔ)貼價(jià)格8.68萬元(北京地區(qū))。
6月銷量:1265輛
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剛剛看到2016款EV160上市的消息。我以為這是舊聞。但不僅如此，EV160還將成為未來EV系列中唯一的車型，作為入門級純電動汽車銷售。續(xù)航里程略弱，但價(jià)格和本地?fù)碛蟹浅Ｓ袃?yōu)勢，足以滿足市區(qū)出行需求。
新能源汽車銷量排名:比亞迪e5
續(xù)航305公里，補(bǔ)貼后價(jià)格12.98萬元(北京地區(qū))。
6月銷量:1074輛
style="text-align:center；">
續(xù)航里程300公里，價(jià)格12.98。光看這兩點(diǎn)就夠有競爭力了。三大電動技術(shù)均由比亞迪自主研發(fā)，后懸架系統(tǒng)***用多連桿獨(dú)立后懸架。缺點(diǎn):ESP和內(nèi)飾技術(shù)配置缺失。大部分都是缺少多媒體系統(tǒng)，但是看價(jià)格，我沒有太多意見。
以上是6款新能源汽車的銷售清單簡介。整個(gè)模型雖然不多，但是足夠精致，每一個(gè)都是專門向學(xué)校學(xué)習(xí)的。指標(biāo)即將枯竭，但選車仍需站穩(wěn)腳跟，不能含糊。7-30萬區(qū)間有很多機(jī)會供你考慮。希望這篇文章能給即將買車的朋友一些思路。
百萬購車補(bǔ)貼
實(shí)探2023上海車展：汽車價(jià)格普遍下調(diào)，新能源已成常態(tài)
現(xiàn)在電動汽車主要可以分為，高中低三個(gè)價(jià)位，續(xù)航長短。其實(shí)最主要的還在電車的里程上面。電動汽車的主要還是集中在電池的造價(jià)太貴，造成車價(jià)居高不下。
大眾車
北汽的EC180 ?最高時(shí)速100KM，續(xù)航里程是 130-150KM，補(bǔ)貼后的售價(jià)在5.3萬。
江鈴E160 最高時(shí)速100KM，續(xù)航里程是130-152KM，補(bǔ)貼后的售價(jià)是4.98萬-5.38萬之間。
海全A9 ?最高時(shí)速48M，續(xù)航里程是80-100km， 補(bǔ)貼后的售價(jià)是2.18萬。
康迪K11 最高時(shí)速85KM ?續(xù)航里程180-200KM 補(bǔ)貼后的價(jià)格3.28萬，也是現(xiàn)在共享汽車的主要投放的汽車品牌。
中檔車
1.比亞迪
宋新能源
指導(dǎo)價(jià)：21.59-27.59萬 ?目前國產(chǎn)電動汽車中的佼佼者。
2.榮威
榮威RX5新能源
指導(dǎo)價(jià)：26.59-29.68萬?目前是也是上海限牌城市的首選品牌。
高檔車:
特斯拉
MODEL S
指導(dǎo)價(jià)：72.35-139.98萬 現(xiàn)在國外發(fā)展很高，不論技術(shù)，還是電池，車輛***做都我好。開出也倍有面子。
現(xiàn)在的電動汽車的品類的非常的多，主要還是看電池的續(xù)航。
本屆車展，新能源車型和相關(guān)技術(shù)如無意外地站上了“C位”。無論是合資品牌，還是自主品牌，展臺的顯眼位置基本被新能源車型占據(jù)……
4月18日，第二十屆上海車展盛大開幕。作為后疫情時(shí)代首次A級車展，上海車展無疑引人矚目。在風(fēng)起云涌的中國汽車市場，本屆上海車展也會成為市場新格局的起點(diǎn)。
在現(xiàn)場注意到，本屆上海車展成為新能源車的主場，各種汽車產(chǎn)品也紛紛實(shí)現(xiàn)高度智能化，汽車行業(yè)徹底邁入智電時(shí)代，新能源車自此不再特殊。
此外，年初掀起的“價(jià)格戰(zhàn)”浪潮，也讓各大車企在本屆上海車展“卷”出新高度，更多高性價(jià)比產(chǎn)品將會惠及消費(fèi)者，汽車消費(fèi)的黃金時(shí)代已經(jīng)來臨。
新能源已成常態(tài)
沒有新能源的車企，已經(jīng)難以在市場中掀起風(fēng)浪。
本屆上海車展，新能源車型和相關(guān)技術(shù)如無意外地站上了“C位”。無論是合資品牌，還是自主品牌，展臺的顯眼位置基本被新能源車型占據(jù)，燃油車往往處在展臺的邊緣位置。
▲本田雅閣插混車型
以本田為例，在混合動力的車型成為主力軍。插電混合的雅閣、油電混合的思域，這些中國市場風(fēng)靡多年的“神車”，也在以電動化的形象示人。豐田和大眾同樣如此，豐田的bZ4X和bZ3在展臺中尤其顯眼，大眾則以“ID.生而電動”為口號擦亮新能源招牌。
▲大眾汽車展臺一角
可以看到，本屆上海車展，合資品牌明顯加快了電動化的步伐，主要通過推出全新車系和全新電動化平臺等方式實(shí)現(xiàn)。與此同時(shí)，相比之前，合資品牌更加注重***的整合，充分利用自身品牌優(yōu)勢來加入電動化的競爭。本田、豐田和大眾的展臺均沒有“南北”合資之分，呈現(xiàn)在觀眾面前的只有本田汽車、豐田汽車和大眾汽車的整體形象，更加凸顯電動化的決心。
當(dāng)然，在電動化方面，自主車企的步子邁得更大。與合資品牌相比，單純地發(fā)布一款新車已經(jīng)難以滿足自主車企對占領(lǐng)市場的渴望，自主車企在本次上海車企掀起了瘋狂的“品牌戰(zhàn)”。
▲多個(gè)新能源品牌展臺人流較大
奇瑞攜捷途、星途、iCRA等多個(gè)品牌亮相，比亞迪(243.480,?-10.01,?-3.95%)的高端豪華品牌仰望也有獨(dú)立的展臺，阿維塔、深藍(lán)、嵐圖、昊鉑、極氪、睿藍(lán)等自主新能源品牌也水泄不通。
目前，自主車企旗下的新晉品牌，主要往電動化、高端化和智能化方向發(fā)展，旨在搶占更多的細(xì)分市場。不過，就目前的市場檢驗(yàn)結(jié)果而言，多品牌戰(zhàn)略既有成功者，也有失敗者。因此，只有準(zhǔn)確的市場地位和洞察消費(fèi)者的需求，這些品牌生力軍才能成功度過磨合期。
▲吉利***L7
總結(jié)下來，在本屆上海車展，新能源車型不再特殊。在電動化浪潮席卷數(shù)年之后，“新能源”這一概念也隨之動搖。當(dāng)A級國際車展上各品牌的展臺均由電動化車型主導(dǎo)，新能源汽車也早已成為市場的常態(tài)，此時(shí)“新能源”這一概念本身就已經(jīng)頗有成為偽命題的趨勢——新能源不存在了。
跳出參數(shù)怪圈，技術(shù)回歸實(shí)用
與電動化相伴而生的，是汽車技術(shù)的井噴式發(fā)展。本屆上海車展，新技術(shù)的發(fā)布同樣值得關(guān)注。令人欣慰的是，各大車企跳出了技術(shù)參數(shù)的怪圈，而是讓技術(shù)變得更加實(shí)用，更加注重提升車輛的駕乘體驗(yàn)。
▲來源：廣汽集團(tuán)官方
要提升新能源汽車的續(xù)航里程，三電系統(tǒng)自然是基礎(chǔ)，不過補(bǔ)能方便才能治本。本屆上海車展，埃安發(fā)布了“快速補(bǔ)電+V2G”行動***。一方面，埃安通過自研快充和快換技術(shù)提升車輛的充電速度；另一方面，V2G車網(wǎng)輸電***允許電動車給電網(wǎng)反向輸電，以車作為儲能單元，通過V2G技術(shù)緩解電網(wǎng)壓力，同時(shí)也為用戶車主帶來經(jīng)濟(jì)收益。
長城汽車(26.680,?-1.26,?-4.51%)的Hi4混動技術(shù)同樣值得關(guān)注。本屆上海車展，坦克品牌帶來了坦克500Hi4-T車型，將混合動力和四輪驅(qū)動結(jié)合，讓車輛兼顧油耗經(jīng)濟(jì)性和駕控體驗(yàn)，著名藝人張涵予也到場為其助威。
▲坦克品牌新聞發(fā)布會現(xiàn)場
實(shí)際上，在電動化趨勢下，市場上擁有四驅(qū)配置的新能源車型仍是少數(shù)。一方面，受到“油改電”的限制，部分新能源車型遵循傳統(tǒng)燃油車的制造邏輯，由此出現(xiàn)了不少兩驅(qū)車型。另一方面，受制于成本和價(jià)格等因素，除了少數(shù)高端車型之外，四驅(qū)始終未能在新能源車型上普及。
然而，與傳統(tǒng)燃油車相比，電車的重要零部件布局有明顯的變化，沒有發(fā)動機(jī)和變速箱，而是使用動力電池和電機(jī)，這就給電車的設(shè)計(jì)和制造提出了新的要求，驅(qū)動方式所需要做出的改變就是其中之一。
此外，從電車的技術(shù)特點(diǎn)來看，電機(jī)的扭矩會在瞬間釋放，此時(shí)如果電車***用后驅(qū)或四驅(qū)的形式，可緩解車身不平衡、起步打滑和過彎“推頭”等問題。
▲華為的展臺
▲寧德時(shí)代攜相關(guān)電池技術(shù)亮相
與此同時(shí)，更多的上下游企業(yè)也參與到汽車技術(shù)的發(fā)展之中。本屆上海車展，華為、百度、魅族、寧德時(shí)代(388.170,?-8.71,?-2.19%)等均設(shè)有獨(dú)立展臺，向觀眾展示智能***駕駛、新能源汽車電池安全等相關(guān)技術(shù)成果，這也意味著汽車技術(shù)的發(fā)展早已不僅是整車廠要面對的課題，而是全行業(yè)共同的責(zé)任。
風(fēng)浪越大，魚越便宜
既然新能源成為常態(tài)，汽車技術(shù)也回歸實(shí)用，那么對消費(fèi)者最為關(guān)心的價(jià)格又有何影響？答案只有一個(gè)字：“卷”。
本屆上海車展并不拒絕超高端豪華車型的入場，只是性價(jià)比高的產(chǎn)品往往更“吸睛”。
別克的展臺上，別克E5周圍聚集了不少媒體記者。作為中大型純電SUV，別克E5最低配車型的官方指導(dǎo)價(jià)為20.89萬元，這在同級別的競品中價(jià)格優(yōu)勢比較突出，而相關(guān)的駕駛***功能、多媒體功能等也比較齊全。
▲別克E5及其售價(jià)（來源：別克官方）
讓新能源汽車更便宜，這無疑是今年汽車市場的主基調(diào)。本屆上海車展，9.98萬元的秦PLUS DM-i、最低配車型價(jià)格為13.38萬元的新一代混動雷凌也悉數(shù)亮相，再加上近期多個(gè)新能源品牌加入“價(jià)格戰(zhàn)”，性價(jià)比將成為未來影響消費(fèi)者購車選擇的主要因素。
因此，無論是合資品牌或是自主品牌，將產(chǎn)品價(jià)格下調(diào)也將成為不可避免的商業(yè)選擇。目前，降價(jià)已經(jīng)成為今年汽車市場的主流，通過營銷和炒作來推高車輛價(jià)格已經(jīng)成為昏招，只有把技術(shù)平權(quán)落實(shí)到價(jià)格平權(quán)上，讓新能源汽車也能物美價(jià)廉，才能實(shí)現(xiàn)銷量的快速和持續(xù)增長。
4月的申城，因上海車展而更顯熱情。此時(shí)，上海車展的精彩仍在繼續(xù)，中國汽車市場的活力也在持續(xù)迸發(fā)。總有一天，中國汽車市場不會再有新舊能源之分，只有產(chǎn)品優(yōu)劣之別，消費(fèi)者終于迎來汽車消費(fèi)的黃金時(shí)代。
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