1. 北京市voc收費標準
2. 環(huán)保部門如何應對臭氧問題？
3. 新能源車下鄉(xiāng)，關鍵是充電樁入戶
4. 怎么防治酸雨？

法律主觀：

對于 車船稅 每年都要交嗎我的回答是：是的，每一年都要交。 汽車交費一覽： 1、購置 附加稅 ，上牌時一次交清； 2、養(yǎng)路費，每年必交； 3、車船使用稅，每年必交； 4、 車輛年檢 費，每年年檢時必交； 5、 第三者責任險 ，每年必交； 6、城市路橋年票，部分大、中城市每年必交； 7、年審費，駕駛員每次年審時交，準駕車型不一樣則年審時限不一樣； 8、路橋費,過收費站時交； 9、市區(qū)停車費； 10、其他雜項收費，如防洪費、城市建設費、排污費、交通安全宣傳費、雜志費等等不一而足，各地各城市不一樣.

法律客觀：

一、“車每年都要交車船稅嗎”之車船稅的定義車船稅的定義：車船稅是指對在中國境內應依法到公安、交通、農業(yè)、漁業(yè)、軍事等管理部門辦理登記的車輛、船舶，根據其種類，按照規(guī)定的計稅依據和年稅額標準計算征收的一種財產稅。二、“車每年都要交車船稅嗎”這個是有相關規(guī)定的①逾期未繳納如果未在按照規(guī)定的期限繳納車船稅，那么稅務機關除了責令期限繳納之外，還會從之納稅款之日起按照日加收萬分之五的滯納金。②當然，并非所有的機動車都必須繳納車船稅。根據《中華人民共和國車船稅暫行條例》規(guī)定，免納車船稅的車輛有：拖拉機；軍隊、武警專用車輛；警用車船；供外國駐華使館、領事館和國際組織駐華機構及其有關人員使用的車輛；對于節(jié)能減排，使用新能源的車船可以減免車船稅。也就是說，一般老百姓使用的非節(jié)能減排、環(huán)保車船都是需要交納車船稅的。三、“車每年都要交車船稅嗎”要交還得搞清楚這個賬怎么算車船稅是每年都要交的。計算方法很簡單。如果你是非運營的小車分為：1．0排量以上420元／年；1．0排量以下300元／年；運營的貨車以噸位計算：90元／噸，半噸45元。對于節(jié)能減排，使用新能源的車船可以減免車船稅。其實，車船稅***用的是單位稅額而并不是稅率的方式計算應繳納稅款。比如乘用車就是按照排氣量區(qū)間劃分為7個檔次，每輛車買年的稅額：①1升（含）及其以下的，60元至360元；②1升以上至1．6升（含）的，360元至660元；③1．6升以上至2升（含）的，660元至1200元；④2升以上至3升（含）的，1200元至2400元；⑤3升以上至4升（含）的，2400元至3600元；⑥4升以上的，3600元至5400元。具體車輛的車船稅的計算方法大家可以到的***上進行查詢，操作簡單，查詢精準，方便快捷。四、“車每年都要交車船稅嗎”之車船稅的繳納方法繳納方法：除了免稅車輛以外，其他車輛是必須要繳納車船稅的。車主可以到所在地地稅營業(yè)廳進行繳納。自2007年起，車主也可以在購買時一并繳納車船稅，由保險公司代收。車主需要注意的是，更具《機動車交通事故責任強制保險條例》規(guī)定不需要投保交強險，但又是屬于車船稅征稅范圍的車輛，單位車船稅的繳納只能去地方稅務機關了。其他納稅地點由省、自治區(qū)、直轄市人民***根據當地的實際情況來規(guī)定。車是每年都要繳納車船稅的，希望可以幫到需要幫助的朋友。

北京市voc收費標準

硫化物處理后排放，可以用氫氧化鈉處理酸雨的防治與控制

控制酸雨的根本措施在于減少二氧化硫和氮氧化物的人為排放。目前的有效手段是使用干凈能源, 發(fā)展水力發(fā)電和核電站, 使用固硫的型煤, 使用鍋爐固硫、脫硫、除塵新技術, 發(fā)展內燃機代用燃料, 安裝機動車尾氣催化凈化器, 培植耐酸雨農作物和樹種等。主要防治措施有一下幾方面:1減少SO2的排放：如原煤脫硫技術，可以除去燃煤中大約40％一60％的無機硫、優(yōu)先使用低硫燃料，如含硫較低的低硫煤和天然氣等、改進燃煤技術，減少燃煤過程中二氧化硫和氮氧化物的排放量、對煤燃燒后形成的煙氣在排放到大氣中之前進行煙氣脫硫。

2建立健全我國“雙控區(qū)”制度：1995年8月, 全國人大常委會通過了新修訂的《中華人民共和國大氣污染防治法》, 其中明確規(guī)定要在全國劃定酸雨控制區(qū)和二氧化硫污染控制區(qū), 以求在雙控區(qū)內強化對酸雨和二氧化硫的污染控制。一方面, 這代表***對酸雨控制的重視, 要付諸于行動；另一方面, 這也表達了控制酸雨的戰(zhàn)略: 不能胡子眉毛一把抓, 要抓住重點, 抓住關鍵, 加大投入, 解決問題。（1）既根據地區(qū)環(huán)境容量，限制區(qū)域SO2的總排放量。開展區(qū)域SO2排放量控制研究，找出酸沉降控制優(yōu)化方案。（2）酸雨控制區(qū)是指為避免或減少酸雨的發(fā)生，國家有關部門經國務院批準劃定的，對能夠形成酸雨的污染物排放加以嚴格控制的一定區(qū)域。它要根據某一地區(qū)的氣象、地形、土壤等自然條件，在已經產生和可能產生酸雨的地區(qū)劃定。劃定酸雨控制區(qū)，應當由國務院環(huán)境保護行政主管部門會同有關部門提出方案，報國務院批準。按照《大氣污染防治法》的規(guī)定，在酸雨控制區(qū)內排放二氧化硫的火電廠和其它大中型企業(yè)，屬于新建項目不能用低硫煤的，必須建設配套脫硫、除塵裝置，或者***取其它控制二氧化硫排放、除塵的措施。屬于已建企業(yè)不用低硫煤的應當***取控制二氧化硫排放、除塵的措施。

3改善交通環(huán)境，控制汽車尾氣：制訂各類汽車的廢氣排放標準，限制汽車行駛速度，盡快實施機動車定期淘汰制度、城市要著力發(fā)展公共交通，適當限制私人汽車數量，保證交通暢順，才能減少汽車尾氣的污染、大力推廣使用無鉛汽油，改進汽車發(fā)動機技術，安裝尾氣凈化器及節(jié)能裝置、呼吁使用“綠色汽車”，即用天然氣、氫氣、酒精、甲醇、電等清潔燃料作為汽車動力的汽車，可大大降低NOx的排放量。

4加強植樹栽花，擴大綠化面積植物具有調節(jié)氣候，保持水土，吸收有毒氣體等作用。因此，根據城市環(huán)境規(guī)劃，選擇種植一些較強吸收SO2和粉塵的如石榴、菊花、桑樹、銀杉等花草樹木，可以凈化空氣，美化城市環(huán)境，這也是防止酸雨的有效途徑。

5完善環(huán)境法規(guī)，加強監(jiān)督管理： 制定嚴格的大氣環(huán)境質量標準，健全排污許可證制度，實施SO2排放總量控制、 經濟***措施。其手段有征收SO2排污費，排污稅費、產品稅（包括燃料稅）、排放交易和一些經濟補助等，充分運用經濟手段促進大氣污染的治理、建立酸雨監(jiān)測網絡和SO2排放監(jiān)測網絡，以便及時了解酸雨和SO2污染動態(tài)，從而***取措施，控制污染、推行清潔生產，強化全程環(huán)境管理，走可持續(xù)發(fā)展道路。目前我國的環(huán)境管理制度、法規(guī)、政策和措施主要以達標為最終要求，在當今的社會經濟發(fā)展條件下顯然是不合適的。

最根本的是：酸雨形成是因為大量燃燒礦石燃料（如：煤產生二氧化硫等）使其融于空氣中的水蒸汽形成亞硫酸溶液（PH小于5.6）后變成雨水下下來從而形成酸雨。因此防止酸雨的最根本途徑是開發(fā)新能源，減少礦石燃料燃燒，加大植樹造林（加強二氧化硫等氣體的吸收）

環(huán)保部門如何應對臭氧問題？

各區(qū)環(huán)保局、北京經濟技術開發(fā)區(qū)環(huán)保局、各有關單位:

為加強揮發(fā)性有機物污染防治,根據《揮發(fā)性有機物排污收費試點辦法》(財稅〔2015〕71號)、《北京市2013-2017年清潔空氣行動***》(京政發(fā)〔2013〕27號)、《關于揮發(fā)性有機物排污收費標準的通知》(京發(fā)改〔2015〕2003號)等規(guī)定,我局編制了《揮發(fā)性有機物排污費征收細則》,現(xiàn)予印發(fā)。請按照《關于揮發(fā)性有機物排污收費標準的通知》和本細則,認真做好揮發(fā)性有機物排放量核定與排污費征收工作,促進治污減排,改善環(huán)境質量。

特此通知。

附件:揮發(fā)性有機物排污費征收細則

北京市環(huán)境保護局

2015年11月26日

附件

揮發(fā)性有機物排污費征收細則

為促進揮發(fā)性有機物(以下簡稱VOCs)污染防治,改善空氣質量,根據《排污費征收使用管理條例》(國務院第369號令)、《揮發(fā)性有機物排污收費試點辦法》(財稅〔2015〕71號)、《關于制定石油化工及包裝印刷等試點行業(yè)揮發(fā)性有機物排污費征收標準等有關問題的通知》(發(fā)改價格〔2015〕2185號)、《北京市2013-2017年清潔空氣行動***》(京政發(fā)〔2013〕27號)、《關于揮發(fā)性有機物排污收費標準的通知》(京發(fā)改〔2015〕2003號)等規(guī)定,制定本細則。

一、征收范圍及計費辦法

自2015年10月1日起,對本市行政區(qū)域內從事石油化工、汽車制造、電子、印刷、家具制造5個行業(yè)的排污單位開征VOCs排污費。對上述行業(yè)排污單位每一排放口排放的VOCs均征收排污費,不受“對污染當量數前三項污染物征收排污費”的限制,同時不再對大氣污染物中單項有機物征收排污費。征收VOCs排污費的具體細分行業(yè)類別及代碼如下:

1.石油化工行業(yè):原油加工及石油制品制造(C2511)、有機化學原料制造(C2614)、初級形態(tài)塑料及合成樹脂制造(C2651)、合成橡膠制造(C2652)、合成纖維單(聚合)體制造(C2653)、涂料制造(C2641)、油墨及類似產品制造(C2642)、涉及汽油、柴油等揮發(fā)性有機液體化學品的倉儲業(yè)(G5990);

2.汽車制造行業(yè):汽車整車制造(C3610)、改裝汽車制造(C3620);

3.電子行業(yè):通信終端設備制造(C3922)、集成電路制造(C3963)、光電子器件及其他電子器件制造(C3969)、印制電路板制造(C3***2);

4.印刷行業(yè):書、報刊印刷(C2311)、包裝裝潢及其他印刷(C2319);

5.家具制造行業(yè):木質家具制造(2110)。

凡從事上述行業(yè)活動并排放VOCs的排污單位、個體工商戶,均需繳納VOCs排污費。收費額為收費時段內排污單位VOCs的排放量與當期所執(zhí)行收費標準的乘積。收費時段執(zhí)行現(xiàn)行排污收費辦法按月或按季征收。具體計費辦法如下:

排污費=排放量×收費標準

二、排放量核算

一般***用產污系數法核算VOCs排放量。核算公式如下:

式中:n指排污單位的原料或產品種類;

Ai指排污單位第i種類原料或產品的活動水平信息;

Fi指排污單位第i種類原料或產品所對應的產污系數;

E集氣指排污單位VOCs收集設備的集氣效率;

E治理指排污單位VOCs治理設備的治理效率。

產污系數參見附件1,集氣效率參見附件2,治理效率參見附件3,排放申報登記表(產污系數法)參見附件4。對于石油化工、汽車制造等監(jiān)測規(guī)范、資料齊全的排污單位可***用其它核算方法進行比對核算,所得結果亦可作為申報依據(需提供詳細核算信息,信息不全者視為無效),其它核算方法和使用條件參見附件5,相關排放申報登記表見附件6和附件7。

三、收費標準

基本收費標準為20元/公斤。為進一步鼓勵排污單位積極開展VOCs污染深度治理,根據排污單位VOCs污染控制措施情況,實行階梯式差別化收費標準:

1.環(huán)?！邦I跑者”減半。以VOCs污染防治為重點開展清潔生產審核并通過評估、排放濃度低于本市排放限值的50%(含50%),且當月未因污染環(huán)境受到環(huán)保部門處罰的,收費標準為10元/公斤。

2.環(huán)保違法者加倍。存在未安裝廢氣治理設施、廢氣治理設施運行不正常、VOCs排放超過本市標準等環(huán)境污染行為的,收費標準為40元/公斤。

3.其他情況執(zhí)行基本收費標準20元/公斤。

四、申報與核定

1.VOCs納入北京市已有的排污申報體系進行申報。排污單位按月或按季填寫相應的排污申報表,并在每月或每季結束后7個工作日內向負責其排污費征收管理的環(huán)境監(jiān)察機構申報,同時提供與污染物排放有關的資料。環(huán)境監(jiān)察機構在收到排污單位的申報表后20個工作日內,結合掌握的情況,對排污單位排放污染物的種類、數量進行審核,并根據排污費征收標準確定排污單位應當繳納的排污費數額,向排污單位送達《排污核定與排污費繳納決定書》。依據排污單位是“申報主體、對申報數據負責”的原則,申報數據作為核定排污單位排污費的主要依據。對拒報或者謊報污染物排放事項的排污單位,嚴格按照有關法律法規(guī)進行處理。

2.VOCs排放量的申報與核定,主要***用產污系數法。對于石油化工、汽車制造等監(jiān)測規(guī)范、資料齊全的排污單位,亦可參考附件5所列核算方法進行申報與核定。

3.***用10元/公斤的收費標準進行排污費核算時,排污單位需提供清潔生產審核評估文件(包括清潔生產審核報告、專家評審意見、發(fā)改環(huán)保部門的評估文件)、排放監(jiān)測數據(包括監(jiān)督性監(jiān)測數據、有資質的社會監(jiān)測機構出具的監(jiān)測數據、符合規(guī)定的排污單位自行監(jiān)測數據)和相關材料,作為環(huán)保部門核定依據。如上述材料未能提供或信息不全,則視為無效。監(jiān)測數據僅適用于當月的排污費核算。

4.環(huán)保部門以排污單位申報資料、日常監(jiān)察執(zhí)法記錄為主要依據進行排放量核定,必要時可對排污單位開展專項核查,核實相關情況和數據。

五、相關要求

1.做好政策出臺的宣貫工作。加強宣傳策劃工作,強化全社會污染者付費意識、環(huán)境損害補償意識及環(huán)境保護意識,正確引導社會輿論。深入繳費單位,明確排污單位責任,保障政策的貫徹落實,同時督促排污單位加大治污減排力度。

2.加強排污申報登記管理。各區(qū)縣環(huán)保局要加強對排污申報的管理,組織排污單位嚴格執(zhí)行排污申報登記制度,按規(guī)定申報排污信息并提交相關證明材料。

3.加強排污核定工作。各區(qū)縣環(huán)保局要加強對排污單位排污情況的核定工作,特別要加強對污染物排放量的核定。

4.進一步提高排污監(jiān)督管理力度。加強環(huán)保監(jiān)察隊伍建設,強化對所有排污單位的收費管理及收費情況稽查、考核,做到排污費應收盡收。加大環(huán)保計量檢測裝置技術、設備投入,強化監(jiān)測技術手段,嚴格核定排污單位污染物排放量。

5.認真執(zhí)行排污收費政策。嚴格按照差別化的收費標準征收排污費,鼓勵排污單位深化污染治理和強化環(huán)保管理。

6.加強排污費收支管理。要嚴格執(zhí)行收支兩條線的規(guī)定,征收的排污費,必須全額上繳各級國庫,不得坐支。嚴格按照國家規(guī)定征收使用排污費,提高排污費征收使用效率。

7.加強對排污收費工作的稽查。我局將不定期組成聯(lián)合監(jiān)督檢查組,對各區(qū)縣排污收費和使用情況進行稽查,對各重點排污單位排污費核定繳納情況進行抽查。對未按規(guī)定執(zhí)行或在執(zhí)行過程中故意弄虛作***的,按照有關規(guī)定追究責任。

8.密切跟蹤政策實施效果。關注政策的實施情況和社會反應,發(fā)現(xiàn)問題及時解決,及時總結報送政策的實施情況。

新能源車下鄉(xiāng)，關鍵是充電樁入戶

臭氧的問題，環(huán)保部門提出了三大主要防治措施：源頭控制、制定排放標準、征收排污費。

　其一是從源頭上控制VOCs排放，監(jiān)控氮氧化物、VOCs排放重點行業(yè)。

廣東省2015年完成全省工業(yè)固定源VOCs排放調查項目、重點行業(yè)VOCs總量核算細則項目，并從2016年7月1日起，實施《集裝箱制造業(yè)揮發(fā)性有機物排放標準》，全省集裝箱制造企業(yè)推廣使用水性環(huán)保涂料涂裝工藝。2016年9月印發(fā)實施《關于開展固定污染源揮發(fā)性有機物排放重點監(jiān)管企業(yè)綜合整治工作指引》，要求重點行業(yè)推動揮發(fā)性有機化合物綜合整治；擬訂了印刷、制鞋、家具、表面涂裝行業(yè)VOCs總量減排核算細則。

　　其二是制定頒布VOCs排放標準。

今年4月12日，首個京津冀區(qū)域環(huán)境保護標準《建筑類涂料與膠粘劑揮發(fā)性有機化合物含量限值標準》頒布，京津冀區(qū)域內生產、銷售和使用的各類建筑類涂料與膠粘劑將適用該新標準。

天津市環(huán)保局相關負責人表示，該標準的頒布實施，將促進區(qū)域內建筑涂料和膠黏劑產業(yè)升級，引導企業(yè)***用更環(huán)保的原料，改進生產和施工工藝，降低。

　　其三是探索經濟杠桿手段，征收VOCs排污費。

2016年5月1日起，天津對石油化工和包裝印刷兩個試點行業(yè)開征揮發(fā)性有機物排污費，征收標準為每公斤10元。為建立約束激勵機制、鼓勵深度治理，天津實行差別化收費政策：對排放濃度值低于國家或地方規(guī)定的污染物排放限值50%，減半征收排污費。排放濃度值高于規(guī)定限值或高于規(guī)定排放總量指標的，加一倍征收排污費；對排放濃度值高于規(guī)定的排放限值，排放量又高于規(guī)定的排放總量指標的，加二倍征收排污費；對屬于淘汰類生產工藝裝備或產品的，加一倍征收排污費。

　　專家建議加強監(jiān)督考核，實行跨區(qū)域綜合治理

趙英民等相關人士認為，近幾年臭氧污染顯現(xiàn)，說明當前對氮氧化物和VOCs的排放控制不夠。

清華大學環(huán)境學院大氣污染控制所教授李俊華說，VOCs種類成千上萬，污染源點多面廣、無組織逸散排放，排放源也都非常復雜，覆蓋石化、化工、汽車制造、印刷、家具等生產或使用油漆、涂料和溶劑的工業(yè)企業(yè)，單純依靠末端排放監(jiān)管的方式難以全面控制。

廣東省環(huán)保廳相關人士表示，VOCs排放標準、監(jiān)測體系和監(jiān)測網絡尚不完備。我國環(huán)境保護稅法將于2018年1月1日起施行，屆時排污費改為稅。不過，到目前為止，大氣污染物的收稅目錄存在缺漏，只包含VOCs中的幾種。排污收費與稅征收銜接不暢，將對VOCs的治理帶來明顯影響。

天津市環(huán)境監(jiān)測中心主任鄧小文等專家認為，臭氧超標區(qū)域性特征明顯，單個城市治理臭氧效果不會太明顯，而跨區(qū)域的治理難度相對更高。呼吁加強區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控聯(lián)治，實行區(qū)域大面積綜合治理。

有關專家建議，要對國家生態(tài)環(huán)境保護的約束指標完成情況加強監(jiān)督考核，推動各地對臭氧和PM2.5的協(xié)同控制。

臭氧問題刻不容緩，需要我們大家一起去努力維護好這個社會。

怎么防治酸雨？

近日，國家發(fā)展改革委聯(lián)合國家能源局制定的《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》正式頒布。這已經不是國家第一次從政策上鼓勵新能源汽車下鄉(xiāng)。

早在2020年7月，工信部等多個部門便聯(lián)合開啟新能源汽車下鄉(xiāng)活動，助力美麗鄉(xiāng)村建設。中國汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，2020年至2022年，新能源汽車下鄉(xiāng)在10?。ㄊ校╅_展18站啟動活動，累計發(fā)布6批近200款下鄉(xiāng)車型，銷量從2020年的39.7萬輛增至2021年的106.8萬輛，到2022年達265.98萬輛，成為拉動新能源汽車消費的重要力量?？梢姡r村新能源汽車市場空間廣闊。

不可否認，新能源汽車在發(fā)展過程中，也遭遇了“成長的煩惱”，主要是充電難。統(tǒng)計數據顯示，目前仍有超過300萬個充電樁缺口。充電樁等充電設施不足，正在成為阻礙人們選購電動汽車的“攔路虎”。同時，使用公共充電設施，需要面臨停車收費、燃油車占位、慢充樁耗時、充電時段沖突等難題。至于在農村，充電更是難上加難。

基于此，2022年以來，對充電設施建設的政策支持力度進一步加大，不少地方出臺的政策措施，堅持問題導向，加快補短板，進一步完善充電樁布局。中國充電聯(lián)盟數據顯示，2022年以來，我國充電基礎設施與新能源汽車行業(yè)保持爆發(fā)式增長，樁車增量比為1∶2，充電基礎設施基本能夠滿足新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展。今年5月召開的國務院常務會議再吹政策暖風，部署加快建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。特別是，近日國家發(fā)展改革委和國家能源局聯(lián)合提出，鼓勵有條件的地方出臺農村地區(qū)公共充電基礎設施建設運營專項支持政策等。

推進新能源汽車下鄉(xiāng)，關鍵是充電樁“進村入戶”。首先，農村充電設施網絡建設，需獲得地方***支持，通過財政補貼和政策優(yōu)化，幫助建設充電樁的企業(yè)得到便利。同時，通過市場化運作，建立農村專業(yè)充電服務機構，負責安裝、運營和保修，實行規(guī)?；?、標準化、專業(yè)化的運營管理，提供精確定位、移動支付等服務，提高用戶的體驗。再者，通過互補項目的帶動，牽頭眾籌電樁建設項目，進行規(guī)格化處理。特別是，應將征收的傳統(tǒng)汽車排污費，拿出一部分用于在農村建設更多的充電樁，讓汽車充電像手機充電一樣方便。

世界上酸雨最嚴重的歐洲和北美許多國家在遭受多年的酸雨危害之后，終于都認識到，大氣無國界，防治酸雨是一個國際性的環(huán)境問題，不能依靠一個國家單獨解決，必須共同***取對策，減少硫氧化物和氮氧化物的排放量。經過多次協(xié)商，1***9年11月在日內瓦舉行的聯(lián)合國歐洲經濟委員會的環(huán)境部長會議上，通過了《控制長距離越境空氣污染公約》，并于1983年生效?！豆s》規(guī)定，到1993年底締約國必須把二氧化硫排放量削減為1980年排放量的70%。歐洲和北美等32個國家都在公約上簽了字。為了實現(xiàn)許諾，多數國家都已經***取了積極的對策，制訂了減少致酸物排放量的法規(guī)。各國具體應從以下幾個方面做好防止酸雨的工作：

1.開發(fā)新能源，如氫能、太陽能、水能、潮汐能、地熱能等，盡量減少空氣的污染。

2.使用燃煤脫硫技術，減少二氧化硫排放。

3.工業(yè)生產排放氣體處理后再排放。

4.倡導個體少開車，多乘坐公共交通工具出行。

5.提倡使用天然氣或電能等較清潔能源，少用煤。