鄙人恰是整車廠搞質量的，畢業(yè)至今干了兩年多點。
剛畢業(yè)搞質量還不錯，接觸的都是現(xiàn)場：車間、工藝、人員，在處理問題的過程中會反復與他們打交道。做的時間久了，溝通能力、分析問題能力、做人會有相當程度提高，最重要的是眼界也會開闊。所以說做為職業(yè)生涯的開始還不錯。大約干四五年左右可以考慮轉行。
你看到的別人的抱怨是有一定道理，SALES、R&A、PURCHASING是不錯，但是也都有相應的缺點－－關鍵看你的性格適不適合搞這些工作了。Money很重要但不唯一。
汽車質檢員崗位職責
QA：QA?是 Quality Assurance?QC?是 Quality Control?QC的工作主要是產成品，原輔材料等的檢驗，QA是對整個公司的一個質量保證，包括成品，原輔料等的放行，質量管理體系正常運行等?QC主要指檢驗，在質量管理發(fā)展史上先出現(xiàn)了“QC”。
QC：?QC?是 Quality Control，中文含義是質量控制。產品的質量檢驗，發(fā)現(xiàn)質量問題后的分析、改善和不合格品控制相關人員的總稱。一般包括IQC。
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發(fā)展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
如何加強汽車維修的質量和管理
1、負責車間的質量檢驗管理工作；負責車間各工種在生產過程中質量檢驗保證質量的前提下減少原料損耗，降低成本。
2、經常巡回到各車間，及時了解生產過程中所出現(xiàn)產品的問題，與技術員共同研究解決，及時糾正在生產中的差錯，保證生產質量，減少返工浪費。
3、負責每個生產過程的檢驗工作，全面了解每個生產部門的質量技術狀況，發(fā)現(xiàn)不符合出廠要求的應通知車間主管，切實做好每個生產部門的各級檢驗制度。
汽車質檢員應該做以下工作：
1、熟悉本公司有關的質量檢查規(guī)定和要求。
3、按照施工過程檢驗和完工車輛檢驗合格后，負責簽署“質檢合格”。
4、認真檢驗完工車輛質量，包括對引擎、底盤、冷電、沙板、噴漆有關部分全面檢驗。
5、檢驗前必須詳細閱工作卡，對保修項目逐項過關，不明確的地方，應向接待員及修理工查詢。
6、每次檢驗必須有詳細的紀錄。
7、對非保修項目存在問題及行車時應注意的事項，應盡可能在質檢報告表上注明，以便款接員交車時向客戶交待清楚，提高服務質量。
如何入手汽車行業(yè)的質量管理
如何加強汽車維修的質量和管理
1. 以流程為中心
需要將你的維修作業(yè)進行分類，雖然每一次汽車維修的具體事情不一樣，但是可以進行分類。例如補胎算一類、噴漆算一類、拋光算一類等等。員工往往會說，每個車子補胎不一樣的，這個無所謂的。然后進行流程的定義，說簡單的，就是規(guī)定第一步做什么，這里的每一步，是個比較的內容，不是具體的一個操作細節(jié)。通過流程來達到規(guī)范作業(yè)，確保作業(yè)效率。
2. 以顧問和核心
很多作業(yè)，需要多個人配合，每個人，就可以理解為是上一個人的客戶。將你的內部客戶進行定義，是全面質量管理的重要環(huán)節(jié)。定義好了內部客戶，就定義每個客戶要求的質量指標。比如***設補胎，甲專門準備輪胎，乙專門準備消耗品，丙專門進行補的工作。那么丙就是甲和乙的客戶。從丙的角度，來定義他對甲和乙的質量要求。每一個流程內的指標，都要有明確的指標名稱，指標計算公式，指標數(shù)據(jù)的統(tǒng)計來源。說白了，就是要量化，否則沒意義。當然，最終的客戶，外部客戶，就是來維修的車主，也是客戶。
3. 依賴于人才
全面質量管理，可以簡單理解為對整個公司的每個人的工作，都提升到非常高的質量水平，所以人是里面的核心。需要全員參與，這也是全面的一層含義。那么就需要對員工進行一些基本的培訓，讓他們掌握基本的技能。比如表格填寫、基本的統(tǒng)計方法、基本的改善思維等。
4. 形式持續(xù)改善
不管做什么管理，現(xiàn)有的質量水平就是固定的了。質量要能長期提升，就必須持續(xù)改善。全面質量管理，有了明確的流程、客戶、質量定義，后面就需要讓全體員工長期進行持續(xù)改善。
汽車配件行業(yè)需通過哪些認證?有哪些相關的質量管理方法?
ISO/TS16949是 國際汽車行業(yè)的一個技術規(guī)范，其針對性和適用性非常明確：此規(guī)范只適用于汽車整車廠和其直接的零備件制造商。這些廠家必須是直接與生產汽車有關的，能開展加工制造活動，并通過這種活動使產品能夠增值。對所認證的公司廠家資格，有著嚴格的限定。那些只具備支持功能的單位，如設計中心，公司總部和配送中心等，不能獨立獲得ISO/TS16949：2009認證。對那些為整車廠家或汽車零備件廠家制造設備和工具的廠家，也不能獲得ISO/TS16949：2009的認證。因此，ISO/TS16949:2009的實施，對 三大汽車公司和他們的零備件制造供應商將有直接的影響。
ISO/TS16949特別注重廠家的完成品及實現(xiàn)這個完成品的質量系統(tǒng)能力。它認為這是整個制造過程活動的基礎。另一個特點是，它特別注重一個機構的質量管理系統(tǒng)的有效性。
所以，入手汽車行業(yè)的質量管理首先是從學習和貫徹ISO/TS16949標準做起。
產品認證
如果是安全類的必須做產品認證比如CCC。
如果產品賣到歐盟，還要做Emark認證。
如果產品涉及到環(huán)保還要做ELV認證等等。
質量管理可以做ISO9001認證，TS16949認證，還有環(huán)境類ISO14000認證，這些體系認證需要詢問顧客的要求，如果沒有強制要求，最好做個TS16949認證。
質量管理
一．進料品質管理
進料是品質管理的源頭，俗話說“萬事開頭難”因此只有把源頭控制好，后面的生產也會相對輕松。首先我們需要了解進料的零部件用于產品的何處，每種零件會對產品產生何種影響，重要的是客戶對零部件的要求。第二要根據(jù)零部件的功能及加工的工藝選擇合適的供應商，保證零部件的質量、節(jié)約成本。同時要將零部件的品質管控要點知會供應商，盡力做到供應商管控的要點及檢驗的方法與公司IQC檢驗的方法與儀器一致，編制檢驗規(guī)范。
二．制程品質管理
制程品質管理相對其它兩塊是較難的，因為它涉及范圍較廣，所以首檢、巡檢、尾檢需認真謹慎對待；其次員工的自檢也非常重要，要充分認識到“品質是制造出來的，不是檢驗出來的”。首件產品品質的確認，應從它的外觀、尺寸、性能、圖紙的版本和型號、樣板比對這幾方面著手，必要時進行組裝和工程人員的確認。
過程的巡檢，應根據(jù)零件結構與機臺的穩(wěn)定性確定巡檢的頻率和檢驗的項目。當發(fā)現(xiàn)異常時應立即告之上級并***取相應措施，同時還應追溯上批是否有該現(xiàn)象，防止不良品流轉下一工序或使不良更加嚴重化。如果企業(yè)有條件，這個階段可以通過SPC工具來***。更加實時，防止不良產生。
尾檢(終檢)能有效遏制不良品的流出，抽樣比例應同產品批量及結構合理選擇，避免不必要的費工時；發(fā)生異常時處理方法同巡檢；根據(jù)產品生產的方式不一樣，所以檢驗的方式也不同，機加工的產品一般是批量生產的最后幾個產品進行檢驗，方法和首件一樣；如產品是由流水線完成的，則在最后一道工序檢驗的人員或產品在入庫前的檢驗稱為尾檢(終檢)。
三．出貨檢驗
無論是什么產品，它在出貨前都須要對它的包裝、標識、數(shù)量、重量、型號等等進行復檢，同時也會抽少量的產品進行外觀、尺寸、性能進行檢驗，這種方式通常稱為出貨檢驗。由于一般很少會有質量問題發(fā)生，除非是已庫存很久的產品。但包裝與標識常常會有很多問題，通過出貨檢查會在一定程度上降低不良品外流的機率。因此出貨檢驗非常重要，絕不能疏忽。
在全面品質管理過程中，全員參與的意識非常重要，這個團隊中，每個人都要貢獻自己的那份力量，要做到“***都是質管員”，使用日事情的日志管理可以及時匯報管理工作，做好全過程品質管理工作重在改善品質管理的方法，優(yōu)化品質控制流程，作好各部門、客戶與供應商之間的溝通與協(xié)調，信息的及時傳達，保證公司質量管體系及各項質量目標達到最理想狀態(tài)！
標簽： #質量
