- 國產(chǎn)新能源汽車哪個最好
- 最新！國產(chǎn)轎車質(zhì)量榜單出爐，逸動排名第五，帝豪和榮威i5前十！
- 不接受反駁 2021年新上的這些國產(chǎn)車真太美了！
- 4月國產(chǎn)三款新能源車放量上漲，長安奔奔EV大漲977%
- 國產(chǎn)車有多良心？對比8萬多起的新桑塔納就知道了
今年在國產(chǎn)汽車市場上?坦克300的出現(xiàn)無疑為自主汽車增添了不少熱度，尤其是坦克300特別版車型在增加了套件之后顯得更加帶感，當(dāng)然了除了坦克300之外，還有一款自主硬派緊湊級SUV同樣比較博人眼球，它就是BJ40雨林穿越版，同樣也出廠自帶屬專屬越野改裝件，那么BJ40雨林穿越版和坦克300特別版誰更豪橫呢，一起來看看吧。
首先就外觀而言，兩車雖然都是硬派越野車，但兩者的風(fēng)格卻有所不同，坦克300特別版在原車的基礎(chǔ)上增加了一對圓形大氣以及車頂上方的四盞射燈，但基礎(chǔ)版車型則在硬朗的基礎(chǔ)上***用了圓潤化的設(shè)計風(fēng)格，可以說外觀上給人一種兼具城市與純越野性能的車型，前臉圓潤的線條，兩側(cè)復(fù)古式的圓形大燈搭配下方造型硬朗的保險杠給人很硬派的感覺。
和坦克300特別版不同BJ40雨林穿越版前臉給人一種純硬派越野改裝車的感覺，前臉***用了家族式的五孔進氣格柵，兩側(cè)大燈造型棱角分明，引擎蓋上方線條更具力量感，以及保險杠處的錳鋼材質(zhì)的前護杠，都展現(xiàn)出了一種純粹越野風(fēng)格。
車身側(cè)面兩者都***用了較為方正的造型設(shè)計，當(dāng)然了坦克300特別版更加圓潤一些，車身線條也顯得更加流暢，同時特別版車型還增加了涉水喉，進一步提升了整車的最大涉水深度。BJ40雨林穿越版得益于23段可調(diào)氮氣減振器，相比普通版車型離地間隙升高了75mm，自然在涉水方面也不可小覷，同時BJ40雨林穿越版輪眉的造型更加硬派，與車輪之間的間隙更大，在視覺上給人一種更強的越野感。
車身尺寸上普通版坦克300為4760*1930*1927mm，軸距為2750mm,擁有33度的接近角，34度的離去角，離地間隙為224mm，同時坦克300特別版還***用了百路馳的專用越野輪胎，K-MAN的避震器，進一步提升了新車的越野性能。
BJ40雨林穿越版車身尺寸為4793*2030*1935mm，軸距為2745mm，有擁有42度的接近角，37度的離去角，30度的縱向通過角，同時配備了百路馳全地形輪胎，在越野性能上也是十分強悍的。
尾部兩車都***用了硬派越野車經(jīng)典的方正造型，式備胎以及縱向開門方式，不過BJ40雨林穿越版在視覺上顯得更加高大。
作為硬派越野SUV，在內(nèi)飾上自然不需要太多花哨的東西，這兩款車在內(nèi)飾布局上比較相近，只不過在細節(jié)上有所不同。坦克300特別版與普通版車型保持一致，配備了三幅式多功能方向盤，雙12.3英寸全液晶儀表盤+中控顯示屏組成的一體式設(shè)計，并***用了圓形空調(diào)出風(fēng)口，整體看起來頗有奔馳G級的感覺。
BJ40雨林穿越版同樣也是***用了硬派感較強的風(fēng)格，配備了三幅式多功能方向盤，前方液晶儀表安盤，中控***用了懸浮式顯示屏，同樣***用了四個圓形空調(diào)出風(fēng)口，只不過內(nèi)部造型沒有坦克300特別版更具質(zhì)感。
動力上坦克300特別版搭載了2.0T發(fā)動機，最大功率227馬力，最大扭矩387牛米，傳動匹配了8速手自一體變速箱，懸架***用了前雙叉臂+后多連桿組合。
BJ40雨林穿越版搭載了2.3T發(fā)動機，最大功率231馬力，最大扭矩345牛米，傳動匹配了6速手自一體變速箱，懸架***用了前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架+后五連桿螺旋彈簧非獨立懸架。
坦克300特別版和BJ40雨林穿越版均搭載了分時四驅(qū)系統(tǒng)并***用了非承載式車身結(jié)構(gòu)，同時坦克300還有前后橋差速鎖，在低速四驅(qū)模式下可實現(xiàn)"三把鎖"的功能，并有蠕行模式和坦克掉頭，BJ40雨林穿越版則搭載了后橋差速鎖，分時四驅(qū)+后鎖+優(yōu)異的通過性，越野性能還是非常不錯的。那么這兩款自主硬派越野車型，你會考慮哪一款呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
國產(chǎn)新能源汽車哪個最好
東風(fēng)本田加快新車引進，其在2020年的重磅新車無疑是國產(chǎn)思域兩廂版，該車已在7月實現(xiàn)上市，官方定價14.39-16.69萬元。除此之外，東風(fēng)本田短時間并沒有停止新車推進的***，三款國產(chǎn)新車已經(jīng)得到確認，并有望在9月舉行的北京車展上首發(fā)亮相。?有消息指出，東風(fēng)本田全新國產(chǎn)車型“M-NV”和CR-V插混版將在北京車展上發(fā)布。而另一款國產(chǎn)新車“LIFE”暫沒有發(fā)布的消息，但其申報信息已經(jīng)公布，年內(nèi)亮相的機會也很大。
1、東風(fēng)本田M-NV
從新車命名上就可以清晰知道，東風(fēng)本田M-NV為一款純電動車型，與X-NV同屬一個車系。申報信息顯示，M-NV定位純電動小型SUV，***用全新的本土化造型設(shè)計。
申報圖顯示，東風(fēng)本田M-NV的車頭燈具造型狹長，中間燈帶將左右兩側(cè)頭燈貫穿，點亮后形成整體。同時，新車前包圍樣式復(fù)雜，兩側(cè)留有進氣道設(shè)計，讓車頭視覺效果更運動。車尾方面，貫穿式尾燈與車頭相呼應(yīng)，后尾門線條豐富，配合后包圍及鍍鉻飾條點綴，車尾更具層次感。值得注意的是，該車仍然***用“思銘”LOGO，并不會懸掛本田L(fēng)OGO。
新車定位于小型SUV，長寬高分別為4324/1785/1637mm，軸距與在售車型X-NV保持一致，同為2610mm。動力方面，新車搭載一臺最大功率為120kW的電動機，最高車速可達140km/h，動力電池***用江蘇時代新能源科技公司的三元鋰電池，預(yù)計續(xù)航里程有所提升。目前現(xiàn)款東風(fēng)本田X-NV的NEDC綜合工況續(xù)航里程為401km，售價16.98-17.98萬元。
從不會懸掛本田L(fēng)OGO的特殊信息可知，該車為東風(fēng)本田根據(jù)本土市場打造而來的車型，同時由于該車為純電動汽車身份，更多是滿足企業(yè)新能源積分方面需求。
2、CR-V插混版
目前本田在華主推燃油車及混動車型，CR-V插混版也是本田投放的首款插電式混合動力車型。
新車基于現(xiàn)款CR-V打造而來，整體造型設(shè)計基本保持一致。目前國內(nèi)在售的CR-V車型僅提供1.5T汽油發(fā)動機和2.0L混動兩種可選，此次亮相的CR-V新車型將***用插電式混合動力系統(tǒng)，預(yù)計新車將與Clarity?PHEV***用相同的動力總成，搭配1.5T+雙電機的動力系統(tǒng)。
3、東風(fēng)本田L(fēng)IFE
隨著工信部公布新車申報信息，東風(fēng)本田這款神秘的車型也終于揭曉了。申報圖顯示，東風(fēng)本田旗下全新小型車命名為“LIFE”，外觀造型基本與廣汽本田全新飛度相似，同樣提供CROSS和普通版兩種外觀造型，該車也可以看做是廣汽本田飛度的妹姊妹車型。
不少消費者對于廣汽本田沒有原版引起海外版全新飛度的造型而感到遺憾。而同樣遺憾的是，東風(fēng)本田L(fēng)IFE延續(xù)了國產(chǎn)全新飛度的本土化設(shè)計，普通版車型的前中網(wǎng)為國內(nèi)特有，也沒有原版引起海外版的設(shè)計造型。
外觀方面，新車***用了本田最新的設(shè)計語言，整體與全新飛度基本保持一致，而下方一些包圍設(shè)計則有所區(qū)別。細節(jié)方面，新車***用黑底色大燈組，內(nèi)部***用環(huán)形LED日間行車燈?？缃绨孳囆蛣t相較于海外版并沒有做出太多的變化，加入了更多跨界風(fēng)格的套件，包含黑色塑材質(zhì)的輪眉、前后保險杠護板以及車頂行李架等。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4109/1694/1537mm，軸距2530mm；跨界版為4111/1725/1567mm，軸距2531mm。尾部方面透明的尾燈罩是東風(fēng)本田L(fēng)IFE區(qū)別于廣汽本田飛度最顯著的設(shè)計。?動力方面將延續(xù)廣汽本田全新飛度的動力搭配，搭載代號為L15BU的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率131馬力（96千瓦），峰值扭矩為155牛·米，傳統(tǒng)系統(tǒng)與之匹配的是CVT變速箱，并滿足國六排放標準。鑒于廣汽本田全新飛度已上市，東風(fēng)本田L(fēng)IFE也有望在年內(nèi)推出。
官方數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)本田8月終端銷售7.7萬輛，同比增長19.8%，今年前8月累計銷售44.2萬輛，同比下滑9.8%。8月份雅閣、皓影、繽智、凌派、思域、CR-V和XR-V銷量在萬輛以上，其中思域和CR-V超2萬輛。目前，官方未有思域兩廂版的銷量數(shù)據(jù)。
從新車***來看，東風(fēng)本田M-NV和CR-V插混版都難以實現(xiàn)走量，更多是滿足市場需求而推出的車型，更多的是期待東風(fēng)本田L(fēng)IFE國產(chǎn)消息，加強東風(fēng)本田在小型車市場的布局。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
最新！國產(chǎn)轎車質(zhì)量榜單出爐，逸動排名第五，帝豪和榮威i5前十！
比亞迪：2月銷量為122,311輛。五菱新能源：2月銷量為75153臺，其中新能源銷量為33647輛。問界：2月銷量為21142輛，其中問界新M7單月交付18479輛。理想：2月銷量為20251輛。埃安：2月銷量為16676輛。長城：2月銷量為12253輛。深藍：2月銷量為9994輛。蔚來：2月銷量為8132輛。極氪：2月銷量為7510輛。零跑：2月銷量為6566輛。哪吒：2月銷量為6085輛。
不接受反駁 2021年新上的這些國產(chǎn)車真太美了！
導(dǎo)讀：官宣！國產(chǎn)轎車最新質(zhì)量排名公布，長安逸動排前五，吉利帝豪力壓榮威i5！大家一起來一探究竟吧！
這兩年，很多國產(chǎn)車品牌都是主推SUV車型，而對于轎車車型熱度不高，這主要還是因為國內(nèi)的轎車市場已經(jīng)被合資車給霸占了，像朗逸、軒逸、卡羅拉和英朗等都是年銷量幾十萬的車型。而我們國產(chǎn)轎車的車型比較少，銷量也不是太好，不過還是有那么幾款車型，受到了國人的認可，像吉利的帝豪、榮威的i5、奇瑞的艾瑞澤GX和長安逸動的車型。那么在國產(chǎn)轎車當(dāng)中，哪些車型的可靠性更高呢？今天就讓我們結(jié)合最新發(fā)布的國產(chǎn)轎車質(zhì)量排行榜，來跟大家好好聊一聊它們的表現(xiàn)。
1、根據(jù)國產(chǎn)轎車最新質(zhì)量排名來看，比亞迪旗下的秦Pro新能源轎車排名首位，它的百車故障數(shù)只有79個，這樣的表現(xiàn)和那些頂級合資車相比也是不相上下，而在2019年，比亞迪秦Pro新能源也是售出了3萬多輛。而排名第二位的是吉利博瑞GE，它是一款中級轎車，在顏值和空間方面，是不輸合資車的，只不過認可它的國人有點少。排名第三位的是領(lǐng)克03，它也是既有顏值又有質(zhì)量的國產(chǎn)轎車，不過它的發(fā)動機是三缸的，所以銷量表現(xiàn)一直不太好。
2、根據(jù)國產(chǎn)轎車最新質(zhì)量排名來看，啟辰旗下的D60排名第四位，啟辰D60是去年銷量表現(xiàn)不錯的幾款國產(chǎn)轎車之一，它的顏值和口碑也是不錯的。而排名第五位的是長安逸動，這一點還是非常合理的，長安逸動在去年售出近7萬輛，可見它的質(zhì)量還是被大家認可的，而現(xiàn)在新款長安逸動即將推出，大家對它的期待值還是蠻高的。排名第六位的是奇瑞艾瑞澤GX，奇瑞艾瑞澤GX的質(zhì)量表現(xiàn)也是不錯，近期的銷量表現(xiàn)也不錯，月銷量在萬輛以上。
3、根據(jù)國產(chǎn)轎車最新質(zhì)量排名來看，吉利繽瑞排名第七位，吉利繽瑞是一款性價比超高的國產(chǎn)轎車，此次它的百車故障數(shù)是151個，整體表現(xiàn)還是不錯的。排名第八位的是長安睿騁CC，它也就是現(xiàn)在的長安銳程CC，也是一款中型轎車，質(zhì)量口碑不錯，但銷量表現(xiàn)一般。排名第九位的是吉利帝豪，吉利帝豪就不用多講了，它是目前最受歡迎的國產(chǎn)轎車，月銷量經(jīng)常排名轎車榜前十五位，所以它也是給我們國產(chǎn)轎車保留了一絲顏面。而排名第十位的是榮威i5，這是榮威的一款新型轎車，顏值、動力和可靠性，都是非常不錯的，而在2019年榮威i5也是不負眾望，大賣12.8萬多輛。
結(jié)語：這兩年國產(chǎn)轎車的銷量占比一直是在下滑的，這也是無可奈何，合資轎車為了沖量，都把價格往下壓，所以留給我們國產(chǎn)轎車空間已經(jīng)很小了。想起當(dāng)年國產(chǎn)轎車也是有過輝煌的，像比亞迪F3和奇瑞QQ的車型，也都有碾壓過朗逸、軒逸等車型的，只可惜現(xiàn)在輝煌不再了。對于我們國產(chǎn)轎車的質(zhì)量排名，大家是怎么看的呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
4月國產(chǎn)三款新能源車放量上漲，長安奔奔EV大漲***7%
粗略估計，2021年也有幾百款新車上市/發(fā)布，諸多新車確實讓消費者選得眼花繚亂。那么有沒有一些顏值出眾，僅僅憑借顏值就驚艷到你的車呢？答案是肯定的，來瞧一瞧這5款新車，個個在設(shè)計上別出心裁，都是顏值天花板級別的車型。
◆極氪ZEEKR 001
官方指導(dǎo)價：28.1-36萬元
一句話點評：國產(chǎn)車里少見的“獵裝車”
極氪001作為吉利汽車旗下極氪品牌首款車型，一經(jīng)上市就受到了大量關(guān)注。之所以有如此熱度，和它的高顏值有密不可分的關(guān)系。該車是中大型轎車定位，但外觀有別于傳統(tǒng)轎車，一副“獵裝車”的既視感，配合領(lǐng)克家族前臉，動感、個性這些詞似乎都無法形容它的特別，也讓它在琳瑯滿目的新車中脫穎而出。
新車內(nèi)飾屬于簡潔科技風(fēng)，8.8英寸的全液晶顯示屏+15.4英寸液晶表盤是內(nèi)飾一大亮點，加之小巧的電子擋把和不錯的做工，營造出較為高檔的內(nèi)飾氛圍。極氪001有單電機和雙電機兩種動力，其中單電機版本最大續(xù)航712公里，雙電機版本有526km和606km兩種續(xù)航,且雙電機版本百公里加速僅需3.8秒。
●編輯點評：市面上絕大多數(shù)的轎車/SUV，外形都很難跳出傳統(tǒng)束縛。極氪ZEEKR 001類似“獵裝車“的外形在國內(nèi)車市極為少見，何況這臺“獵裝車”原創(chuàng)度和顏值都很高！
◆賽博坦克300
官方指導(dǎo)價：30.80萬元
一句話點評:國產(chǎn)最帥硬派SUV
基于坦克300打造而來的賽博坦克300稱得上國產(chǎn)最帥硬派SUV，它基于坦克300打造而來，擁有著全新的外觀套件。其取消了傳統(tǒng)LOGO，更換為貫穿式LED日間行車燈，側(cè)面輪眉被進一步突出，車尾不僅增加了大尺寸擾流板，就連后備胎也被矩形的類似式油箱所替代，滿滿的未來感。
內(nèi)飾設(shè)計和坦克300一致，但是細節(jié)用料更為講究，配合全白內(nèi)飾，精致感十足。三大件方面和坦克300無異，搭載2.0T+8AT的動力總成，最大功率227馬力，最大扭矩387?！っ?，且配有四驅(qū)系統(tǒng)。
●編輯點評：在20萬價位的硬派SUV中，坦克300有著絕對的硬實力和統(tǒng)治力，那么多花大幾萬塊錢就可以買到更為博眼球的賽博坦克300對于不差錢的主來說真是劃算的買賣。只不過這臺車目前產(chǎn)能嚴重不足，訂單不少，等車卻遙遙無期。
◆蔚來ET5
官方指導(dǎo)價：32.80-38.60萬元
一句話點評：簡單科技之美
ET5是繼ET7之后品牌旗下的第二款轎車，定位中型車。溜背式的造型+不錯的流線奠定了其基礎(chǔ)，同時細節(jié)方面比如“瞇瞇眼大燈”以及貫穿式尾燈都讓人印象深刻，整體給人一種簡單大氣上檔次的感覺，同時九種外觀色彩+6種內(nèi)飾配色也都比較講究。
蔚來ET5搭載前后雙電機，百公里加速4.3秒，CLTC續(xù)航有500/700/1000km三種版本，同時在購車方案上也給予消費者兩種選擇，若***用整車購買方案，該車補貼前售價32.80-38.60萬元；***用電池租用方案，則需25.80萬元，電池月費則為980/1480元每月。
●編輯點評：目前新推出的純電車型個個顏值不俗，隨便拿一臺出來似乎都是溜背外形+貫穿尾燈。ET5在車身比例，細節(jié)包括配色方面都很注重，不僅有高顏值，還能營造出高級感，這一點就很難得，未來也必將成為品牌旗下的走量車型。
◆廣汽傳祺GS8
官方指導(dǎo)價：18.68-24.68萬元
一句話點評：陽剛之美
或許沒有新能源車型那么科技的造型，但不得不說全新GS8外形確實很驚艷，硬朗的線條+科技感十足的大燈讓它充滿了陽剛之美，可以說，絕大多數(shù)男同胞都會喜歡這種設(shè)計。
傳祺GS8提供6座和7座兩種座椅布局，同時推出2.0T+8AT以及2.0T（混動）+E-CVT兩種動力總成，后者的這套動力以豐田油電混動技術(shù)為背書，動力系統(tǒng)在同級屬于“壟斷”級別的存在，所以這也成為它的一大殺手锏。
●編輯點評：超高顏值+以豐田為背書的油電混動系統(tǒng)無疑是全新GS8的兩大利器，要知道這套混動系統(tǒng)百公里油耗僅在6L左右，這基本是同級2.0T競品幾乎一半的水平，省油能力可想而知。
◆寶駿KiWi EV
官方指導(dǎo)價：6.98-8.98萬元
一句話點評：行走的太空艙
寶駿微型電動車KiWi EV即便在車水馬龍的大馬路上，也能第一眼吸引你的目光，其極具科幻的外形甚至?xí)屇阌蟹N穿越到未來的錯覺，堪稱行走的太空艙。當(dāng)然，它的外形也會受到一些爭議，有人覺得挺好看，有人覺得有些怪，但不否認這種外形確實前衛(wèi)。
KiWi EV內(nèi)飾簡潔且有著不錯的設(shè)計感。新車***用3門4座設(shè)計，車身尺寸雖小，但空間實用性很強。該車搭載后置單電機，電機最大功率40kW,峰值扭矩為150N·m，NEDC純電續(xù)航里程305km，直流快充模式下，電量從30％充至80%需1小時。
●編輯點評：在7萬左右的價格區(qū)間，能擁有一臺超高回頭率的車型沒有幾臺，很顯然，寶駿KiWi EV就是這樣的一款車。它集科幻外形和實用性為一體，可謂是當(dāng)下城市的代步精靈。
本文來自易車號作者中國汽車消費網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
國產(chǎn)車有多良心？對比8萬多起的新桑塔納就知道了
日前，從乘聯(lián)會獲悉了4月國內(nèi)新能源市場銷量：4月我國共售出新能源車型16.3萬輛，同比上漲192.8%。其中，宏光MINI繼續(xù)以26592輛的銷量排名第一，保持著絕對的優(yōu)勢。特斯拉Model 3銷量6264輛排名第二，比亞迪漢EV售出5746輛排名第三。值得一提的是，長安奔奔EV 4月銷量同比大漲***7.7%，以3826輛的銷量排名第十一。今天就帶大家看看國產(chǎn)的三款新能源車都有哪些過人之處？
五菱宏光MINI EV
五菱宏光MINI EV作為一款售價僅2.88萬起的小型新能源汽車，月銷都是排名第一，不可謂牛氣沖天，也是國內(nèi)新能源市場中唯一單月銷量破三萬的車型。
宏光MINI EV已共推出了3款車型，售價區(qū)間為2.88-3.88萬元。整車尺寸為2917/1493/1621mm，小巧車身帶來極致靈活的駕駛感受，無論在小巷或是城市擁堵路段都能穿梭自如，讓出行更輕松高效，免除“停車難”的困擾。
內(nèi)飾則***用非常簡單的設(shè)計手法，線條運用得恰到好處，讓內(nèi)飾看起來非常的舒服。另外值得一提的是，在中控面板部分***用雙色設(shè)計，進一步提升了內(nèi)飾的精致感。配有全液晶儀表盤，顯示效果清晰，系統(tǒng)流暢度較高。在儀表盤的左下角可顯示續(xù)航里程等行車信息。
動力方面，試駕車搭載一臺最大功率為20kW，峰值扭矩85N·m的驅(qū)動電機；電池組方面，新車將搭載來自于華霆（合肥）動力技術(shù)有限公司的三元鋰離子電池組，容量版本為144Ah，因此它的續(xù)航里程可以達到170km。
在技術(shù)層面，使用磷酸鐵鋰電池組，容量分為9.3kWH與13.9kWH兩個版本，NEDC工況下的續(xù)航里程分別為120km與170km，如果僅作為上下班的代步工具，完全能夠滿足使用需求。
奔奔E-Star國民版
目前售價3萬元左右的純電動小車，續(xù)航里程基本不會超過150km的車型。奔奔E-Star國民版301km的續(xù)航相當(dāng)于同級別大多數(shù)車型的兩倍，如此一來出行半徑也會大大增加，周末來個短途自駕游也不成問題。
奔奔E-Star國民版電池電量有兩個版本，一個是31.18 kWh的磷酸鐵鋰電池版，另一個則是32.2kWh的三元鋰電池版，除最低配車型搭載暖風(fēng)空調(diào)外，其他車型均搭載冷暖風(fēng)空調(diào)。而且在快充模式下，奔奔E-Star國民版電量從30%-80%僅需30分鐘，0%-100%交流慢充也僅需11.5小時。
在安全配置方面，奔奔E-Star國民版作為一款3萬元的代步電動車，被動安全還是做得很充足的，前碰橫梁***用高強度鋼材輥壓成型，顯著提升正碰防護能力；前懸尺寸815mm，后懸尺寸540mm，發(fā)生前后碰撞時，能夠提供充足的緩沖空間，有效保護乘員安全。
空間方面，3730mm的車長，2410mm的軸距，頭部空間絕對富裕，后排空間也不用擔(dān)心，可以讓消費者擺脫代步車不舒適的陰影，五門五座布局，基本可以滿足一家5口人出行。
動力方面，奔奔E-Star的55kW，170Nm，同樣是3萬這個級別， 0-50km/h加速4.9s，這個表現(xiàn)幾乎是一輛搭載1.5L發(fā)動機的燃油車的加速水平了。驚喜的是，長安奔奔E-Star國民版還配備“S擋”，最高車速可達125km/h，上高速肯定沒有問題，偶爾加速超車也問題不大。
比亞迪漢EV
比亞迪漢EV整體外觀延續(xù)家族式的“DragonFace”設(shè)計語言，前臉運用貫穿式鍍鉻裝飾條點綴，***用封閉式的設(shè)計方法，簡潔大氣。中間鑲嵌篆刻樣式的“漢”車標橫貫車頭，與整車扁平化的設(shè)計相呼應(yīng)，更加粗壯的貫穿式鍍鉻飾條、凌厲的前大燈組進一步提升了漢EV的王者氣息。
內(nèi)飾方面，漢EV同樣沿用了家族式的設(shè)計理念，加入了雙幅式多功能方向盤、中控臺的木紋裝飾板以及棕色的皮質(zhì)材料等，將車內(nèi)豪華感體現(xiàn)的淋漓盡致。此外，可旋轉(zhuǎn)式大尺寸中控屏讓消費者在被創(chuàng)新的設(shè)計***眼球時還能找到一絲熟悉的味道。
座椅方面，漢EV***用真皮座椅，座椅寬大厚實，具有不錯的支撐性和舒適性。同時駕駛席配備了座椅記憶、加熱、通風(fēng)以及腰部支撐調(diào)節(jié)等功能。同時，后排空間表現(xiàn)較為出色，不但擁有充裕的頭部和腿部空間，而且還配備了頭部氣囊、加熱、通風(fēng)、出風(fēng)口等功能。
動力方面，漢EV兩款超長續(xù)航版車型（中低配車型）配備最大功率222馬力，峰值扭矩330?！っ椎那半姍C，其0-100km/h加速時間為7.9秒；四驅(qū)高性能版車型（高配車型）在前電機的基礎(chǔ)上又增加了最大功率272馬力、峰值扭矩350?！っ椎暮箅姍C，其0-100km/h加速時間為3.9秒。
寫在最后
不管怎么說，國產(chǎn)新能源車在銷量上還是比較強悍的，從低價位到高價位都有不同的車企推出新品，特別是漢EV憑借刀片電池、高性能碳化硅MO***ET電機控制模塊等黑科技的加持，令整車在能耗、壽命及安全性上有顯著提升，加上合理的價格，這對于消費者來說還是非常具有誘惑力的。你看好這樣的國產(chǎn)新能源車嗎？歡迎大家在下方評論區(qū)留言。
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大眾在2020年10月更新旗下入門級別產(chǎn)品，2021款?桑塔納，相信有不少人的童年都有一個叫做桑塔納的轎車，那個時候它還是方頭方腦的樣子，十分精致好看，也是中國引入德國大眾生產(chǎn)的第一臺轎車，承載了無數(shù)人關(guān)于那個年代的回憶。
2021款新鮮上市的桑塔納，可能也會是不少人，人生第一臺車的首選，畢竟起售八萬多的大眾車標還是吸引了不少"高級車"愛好者的目光。值不值得買放一邊，先一起來看看車子到底高不高級。外觀方面，2021款桑塔納最大的變化，就是增加鍍鉻套裝與熏黑尾燈，整體延續(xù)了19款的造型，雖然談不上新增的變化有多么高級的提升，但整體并無廉價感，畢竟大眾車標撐腰，辨識度還是有的。
整體上還是大眾傳統(tǒng)的造型，主要的面向人群應(yīng)該是偏愛德系的中年男士，畢竟論時尚和運動這款桑塔納真的沒法和國產(chǎn)車比。
尺寸方面和19款一致，內(nèi)飾屏幕什么的也通通沒有，基本上買這臺車就跟買了個毛坯房差不多，一般車主的中控臺上都粘著香氛，我就見過一個老伙計的桑塔納中控臺粘著一臺索尼藍牙音箱，DIY程度極高。
動力方面，依舊是搭載EA211?1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出82kW/145Nm，配5速手動和6速自動變速箱，手動擋和自動擋車型百公里加速分別為12.6秒和13.5秒。這臺車最大的亮點應(yīng)該就是沒有***用大眾家的干式雙離合了。
其實這么看下來，這臺車實際上就等于賣了個車標，入門自動擋價格都接近10萬了，很難想象在這個價位段買大眾桑塔納的消費者是什么心態(tài)，難道真就靠信仰？這個價格在自主品牌中已經(jīng)可以買到優(yōu)惠后的長安逸動plus頂配車型，搭載1.4T藍鯨發(fā)動機，158匹的馬力滿足一切日常需求，內(nèi)飾的雙聯(lián)屏也不知道比個收音機好到哪去了，跟大眾桑塔納的售價比起來，讓人不得不懷疑這個逸動plus是不是貼著***賣的，配置高出一個世代都不止了。
不過就算大眾把入門的桑塔納做出了極致的低配，也擋不住韭菜多，最近3個月的銷量分別為15967輛、15426輛、17138輛，可見人民群眾對桑塔納愛得多么深沉，更新后的21款桑塔納短期可能并未有降價的動作，所以19款大概率還會是占主要出貨量的車型，畢竟改款更新也并沒有什么本質(zhì)上的區(qū)別，這樣看下來其實最良心的還是國產(chǎn)車。
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