摘要：公共道路標準，普通車型極限，特殊車型標準，「神車標準」。
汽車爬坡能力成為某些特殊車輛的賣點，比如追求通過能力的「SUV&ORV」。然而普通車輛用戶實際完全沒有必要關(guān)注這一參數(shù)，因為標準公共道路的設(shè)計會滿足所有機動車與非機動車的通勤！參考《公路工程技術(shù)標準》之規(guī)定，公路最大坡度要去≤9%，不過這并不是說最大的坡度會有9度，而是要按照公式計算得出坡比才可以。
坡比計算
「坡比」概念：垂直高度與水平寬度的比值，將比例數(shù)值換算車小數(shù)，按照y＝arctanx反正切函數(shù)公式計算，得出的數(shù)值為真正的坡度度數(shù)，計算方式如下。
1.tan（arctan a）＝a
2.arctan（－χ）＝﹣arctan χ
3.arctanA＋arctanB＝arctan A＋B/1－AB
4.arctanA－arctanB＝arctan A－B/1＋AB
如果認為這一公式計算起來太麻煩的話，某些科學(xué)計算器會有「Arctan反正切函數(shù)」計算系統(tǒng)，直接輸出坡比的小數(shù)數(shù)值，得出的結(jié)果則為坡度：9%坡比＝5.14°，可以說任何量產(chǎn)汽車都可以在公共道路上正常通行。
車型極限
決定車輛爬坡最大能力的數(shù)據(jù)為「接近角」，概念為車頭保險杠最低點，與前輪最低點連接線的與水平面的夾角。其次則為縱向通過角也有一定程度的影響，如果上坡后隨即下坡，通過角過低則有可能讓汽車成為蹺蹺板；簡而言之為軸距過大的汽車通過角會差，反之則會有理想的通過能力，這就是越野車普遍使用短軸設(shè)計的原因。
圖1：接近角、離去角、縱向通過角概念。
圖2：軸距與通過角的關(guān)系。
各類車型：
1：轎車/MPV等離地間隙低的車型，其接近角基本在15度左右，正常道路的通行是沒有問題的，坡度稍大的非鋪裝路面不適合此類車輛通行。否則容易拖掉前保險杠，車架也容易磕碰變形。
2：SUV/皮卡兩類車型的離地間隙稍大，接近角的標準會升級到20度左右，離去角要大一些。不過這兩種車型為了提升駕乘空間與載貨能力，車身往往都比較長；長車身為了保證行駛的穩(wěn)定則需要長軸距，所以此類車的縱向通過角普遍很低。
3：ORV越野車的水平各不相同，不過基本都會在30/40°之間。比如牧馬人的成績?yōu)?8度，北汽BJ40PLUS為37度；哈弗H9與普拉多等城市SUV為31~32度，這就是此類車輛的爬坡極限，總而言之是不可以超過40度的。
總結(jié)&說明：某些車輛的測試成績是涉及的，比如有些SUV號稱可以爬40度的坡，但是接近角還不足30度。直接沖坡的結(jié)果必然是直接撞擊前保險杠，所以這些車輛都會用一組低坡度緩坡過渡，實際爬坡能力會很差。還有些車輛會號稱能爬45度的坡，然而這都是胡扯，其標準充其量是45%的坡比，真正45度的坡已經(jīng)等于100%的坡比了，80%的坡比也都有38.39度的坡度，牧馬人都只能望洋興嘆哦。
如何衡量汽車的上坡能力
汽車最大爬坡度的是根據(jù)坡度的角度值、以及用坡的高度和水平距離的比例來表示的，比如說θ代表著坡面與水平面的夾角。
而一輛汽車爬坡度是30%，那么就會得出tanθ×100%=30%的公式，也就是tanθ=30/100=0.3，查三角函數(shù)表得θ≈16°42"，即該車的最大爬坡度為16°42。
汽車的最大爬坡度和車輛的動力性能有著很大的關(guān)系，因為汽車在爬坡的時候，就會向坡度方向產(chǎn)生很大的分力，此時車輛的輪胎需要滿足上行的抓地力，如果動力不夠或輪胎打滑，那么也就難以爬坡了。
擴展資料：
汽車的前進角車離去角也影響著車輛的爬坡能力，因為當坡度超過30度后，一般車輛的保險杠就會接觸到地面，這樣不僅會產(chǎn)生阻力，而且還會損壞保險杠。
不同車型的最大爬坡度，越野車的性能強悍是公認的，它的爬坡能力可謂是相當牛掰，最高可攀爬接近90度的坡路。
而SUV車型最大爬坡度大約都在30% 左右，如果安裝了四驅(qū)系統(tǒng)，那么爬坡能力就會提升不少。普通轎車的最大爬坡度大約在32%左右，因為受車身幾何尺寸的限制，很少有超過40%的。
汽車的爬坡角度指的是什么，什么車的爬坡角度最大？
汽車的上坡能力是用滿載（或某一載質(zhì)量）時汽車在良好路面上的
最大爬坡度
Imax來表示的。顯然，最大爬坡度是指1擋最大爬坡度。轎車最高車速大，加速時間短，經(jīng)常在較好的道路上行駛，一般不強調(diào)它的
爬坡能力
；然而，它的1擋加速能力大，故爬坡能力也強。貨車在各種地區(qū)的各種道路上行駛，所以必須具有足夠的爬坡能力，一般Imax在30%即16.7°左右。要進一步說明的是；Imax代表了汽車的極限爬坡能力，它應(yīng)比實際行駛中遇到的道路最大坡度超出很多，這是因為應(yīng)考慮到在實際坡道行駛時，在坡道上停車后順利起步加速、克服松軟坡道的大阻力、克服坡道上崎嶇不平路面的局部大阻力等要求的緣故。
越野汽車
要在壞路或無路條件下行駛，因而爬坡能力是一個很重要的指標，它的最大爬坡度可達60%即31°左右。
應(yīng)指出，上述三方面指標均應(yīng)在無風或微風條件下測定。
有時也以汽車在一定坡道上必須達到的車速來表明汽車的爬坡能力。例如在TimothyC.Moore所寫的文章中規(guī)定美國新一代的爬坡能力為：在EPA試驗規(guī)定下，應(yīng)能以104km/h的車速通過6%的坡道，而在滿載時的車速則不能低于80km/h。
軍用車輛
的
戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求
中，不一定包含車輛的最高車速，但常規(guī)定在一定坡道上車輛應(yīng)達到的速度。
也有以一定坡道上汽車的加速時間來表明汽車加速性能的。如Timothy
C.Moore提出美國新一代轎車滿載時，在6%坡道上0-96KM/h的加速時間不應(yīng)大于20s。他認為，汽車具有這樣的加速性能，便可以安全地從有坡度的
匝道
進入高速公路而駛?cè)敫咚傩旭偟能嚵鳌?/p>
汽車的爬坡能力反映了汽車的什么性能？
很多人對汽車的爬坡能力津津樂道，經(jīng)常說某某車型爬坡能力強悍，甚至能爬上70度、90度的坡，在***劇中還會看到汽車上墻的鏡頭。那么汽車真的有這么強大的爬坡能力嗎？汽車最大能爬上多大的坡呢？下面我們來分析一下這個問題。
汽車的最大爬坡度，是指汽車滿載時在良好路面上用第一檔克服的最大坡度，它表征汽車的爬坡能力，是評價汽車動力性的指標之一。下面我們先來看看常見車型的設(shè)計爬坡能力：
1、轎車：普通轎車的最大爬坡度是32%左右，部分四驅(qū)車型能更高一些，但是受到車身幾何尺寸的限制，很少有超過40%的。（坡路角度22°左右）
2、兩驅(qū)城市SUV：可以非常肯定地告訴你，兩驅(qū)城市SUV的爬坡能力不如轎車，你想買一臺城市SUV去越野，那你會非常失望的，后果也會是非常悲慘的。比如豐田漢蘭達、本田CRV，它們的最大爬坡度大概只有28%，其它大部分兩驅(qū)的SUV最大爬坡度都在30% 左右。（坡路角度20°左右）
3、四驅(qū)城市SUV：四驅(qū)城市SUV的爬坡能力能好一些，有些可以達到40%。比如說日產(chǎn)的奇駿，最大爬坡度可以達到46.6%，是這些城市SUV中爬坡能力最好的。（坡路角度25°左右）
4、越野車：越野車的爬坡能力是非常強悍的，最大可以攀爬接近100%的坡路。比如說奔馳G級、途銳、路虎衛(wèi)士都可以爬上將近100%的坡，而奧迪Q7、保時捷卡宴、日產(chǎn)途樂、豐田陸巡和普拉多，可以克服80%左右的坡度，其它的像帕杰羅、大切諾基、寶馬X5、牧馬人、悍馬H2、吉姆尼等能夠克服60%以上的坡度。（坡路角度45°左右）
5、普通卡車：一般的卡車能夠輕松爬上10%的坡度，最大可爬升到30%左右。（坡路角度20°左右）
6、越野型卡車：普通的4x4軍用越野車最大可爬60%的坡。而捷克生產(chǎn)的太脫拉，它使用6*6全輪驅(qū)動，全浮動橋，前中后共四個差速鎖，是世界上最強悍的越野卡車，號稱越野之王。它可以克服90%左右的坡度，迄今為止世界上還無人能夠撼動它的位置?？上КF(xiàn)在它已經(jīng)停產(chǎn)了，當年中東很多國家把它作為軍車來拉大炮。（坡路角度40°左右）
但是沒有車型能克服100%以上的坡度，即坡路角度45°以上。這是汽車的物理極限。
有些人會說：老侯你說的不對，我的城市SUV，銷售顧問告訴我能爬40多度的大坡呢！我告訴你，你被銷售顧問忽悠了，他們故意（或者是無知）混淆了坡度和坡路的角度這兩個概念。
坡度是指坡路的高度和水平距離的比值。一般用百分比來表示，也有用小數(shù)來表示的。注意：它是一個比值，是沒有單位的。而坡路的角度是指坡路的路面與水平面之間的夾角，單位是（°）。
比如某段道路坡度為30%，事實上就是在水平距離前進100米的情況下，垂直高度又上升30米，但是這段路的角度是16°42" ，而不是30°。而100%的坡度，坡路的角度是45°。下圖是坡度與坡路角度對照表。
一般城市道路坡度不超過5%，超過10%就算比較大坡了；設(shè)計時速為120的高速，其坡度一般不能超過5%。云南的“魔鬼公路”，其坡度超過了8%，所以事故頻發(fā)。我們看起來非常陡的地下停車場，它的設(shè)計坡度其實只是在15%左右，換算成角度約為8.6°。
影響最大爬坡度的主要因素有發(fā)動機的扭矩、輪胎與地面的附著力以及汽車的接近角和離去角等參數(shù)。一般的越野車都***用大排量自然吸氣發(fā)動機、使用越野花紋的輪胎、前懸和后懸都非常短，就是為了提升爬坡能力。
你好，汽車的爬坡能力反映了汽車的動力性能。
通常用來評定汽車的性能復(fù)指標主要有：動力性、燃油經(jīng)濟性、制動性、操控穩(wěn)定性、平順性以及通過性等。在一定使用條件下，汽車以最高效率工作的能力，稱為汽車使用性能。它是決定汽車利用效率和方便性的結(jié)構(gòu)特性表征。
汽車的動力性是制用汽車在良好路面上直線行使時所能達到的平均行駛速度來表示。汽車動力性主要用三個方面的指標來評定：最高車速；汽車的加速時間；汽車所能爬上的最大坡度。一點建議，望***納！
標簽： #坡度
