1. 插混SUV大作戰(zhàn) 宋PlUS DM-i/星越L Hi·P/ 榮威RX5 eMAX對比

在整車的電氣化配置方面，宋PLUS EV***用12.3英寸全液晶儀表盤，顯示清晰度較高，UI設計得到提升，顯示內(nèi)容豐富，略有遺憾的是，這塊清晰度較高的屏幕沒能支持AR實景導航等高端的智能駕駛***中控屏依舊是比亞迪家族式的旋轉(zhuǎn)屏設計，系統(tǒng)升級為DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，略有驚喜的是宋PLUS EV的DiLink3.0系統(tǒng)已經(jīng)將計算芯片升級為高通驍龍665處理器，GPU升級到了Adreno 610，系統(tǒng)流暢度得到大幅度提升。

在軟件適配方面，DiLink3.0自帶應用豐富，支持喜馬拉雅，高德地圖等日常使用的APP，同時DiLink3.0還支持應用商店，并可通過瀏覽器從第三方應用商店下載安卓APP。隨著智能手機普及無線充電功能， 汽車也追隨潮流，開始支持無線充電功能。宋PLUS EV的手機無線充電面板位于檔桿前方，配有防滑墊，但在使用時，無線充電慢板的反應速度略有些偏慢，手機放上后需2秒左右左右時間才能啟動充電，不知是何原因。

插混SUV大作戰(zhàn) 宋PlUS DM-i/星越L Hi·P/ 榮威RX5 eMAX對比

太平洋汽車網(wǎng)比亞迪車機3.0和4.0區(qū)別：1、硬件不同。3.0所使用的車機芯片是高通驍龍625以及665，4.0的車機芯片主要以高通驍龍***6350為主。2、系統(tǒng)UI界面不同。4.0的UI界面整體***用扁平化交互，層次更清晰，功能操作也更便捷。3、響應速度不同。4.0的響應速度比3.0更快，使用起來也更加流暢。

理論上只有硬件支持升級的比亞迪Dilink3.0車機才能升級到4.0，但其實大部分Dilink3.0所使用的車機硬件都不適配Dilink4.0，只有像最新的比亞迪宋PLUSDM-i、漢EV等車型，車機硬件支持Dilink4.0，車機系統(tǒng)停留在3.0，才可以通過遠程OTA的方式將系統(tǒng)升級為4.0版本。

實際上其他硬件不支持Dilink4.0的車型，可以通過安裝非官方的系統(tǒng)升級包，將自己的3.0系統(tǒng)升級成4.0，但是并不建議這樣做，因為車機硬件本身就不支持4.0系統(tǒng)，所以在升級之后可能會出現(xiàn)不適配的情況，容易出現(xiàn)車機卡頓、死機、黑屏等現(xiàn)象。

同時由于是非官方升級，所以可能每臺升級到Dilink4.0的車機都會出現(xiàn)不同的BUG，另外通過非官方的方式升級車機，***如出現(xiàn)故障的話，也會影響到整車的質(zhì)保權(quán)益。

Dilink3.0和Dilink4.0有什么區(qū)別？

1、硬件不同Dilink3.0所使用的車機芯片是高通驍龍625以及665，兩款芯片都只支持4G通信，不過665芯片可以支持升級4.0系統(tǒng)，而Dilink4.0的車機芯片主要以高通驍龍***6350為主，同時還搭載了5G基帶，可以使用5G網(wǎng)絡。

2、系統(tǒng)UI界面不同Dilink4.0的UI界面要比3.0更加簡約時尚，視覺風格更符合當代年輕人的審美，菜單設置上，DIlink4.0的UI界面整體***用扁平化交互，將二級菜單鋪開展示，層次更清晰，功能操作也更便捷。

3、響應速度不同由于DIlink4.0所適配的車機芯片性能更強，內(nèi)存容量也更大，所以在實際使用過程中，Dilink4.0的響應速度會比3.0更快，使用起來也更加流暢，同時4.0系統(tǒng)還有全新的語音系統(tǒng)，識別率和語音智能化都有著質(zhì)的提升。

一般支持升級Dilink4.0的車型，系統(tǒng)都會自動推送升級安裝包，完成升級后就可以獲得更好的車機使用體驗，至于車輛硬件本身就不支持升級的車型，為了確保車輛的質(zhì)保權(quán)益，并不建議通過非官方的方式進行升級。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

易車原創(chuàng) 要說現(xiàn)在最炙手可熱的新能源技術(shù)，那一定是插混。進入2022年以來，隨著長安UNI-K iDD、比亞迪宋Pro DM-i、 榮威RX5 eMAX 、魏牌摩卡DHT插混版等一眾插混新車的上市，使得這個沉寂了已久的技術(shù)又煥發(fā)出了“第二春”。今天我們挑選了市場熱度、駕駛感受以及售價上相對更均衡的三臺車，它們分別是：宋PLUS DM-i、星越L Hi·P以及榮威RX5 eMAX。如果你要買插電混動車型，看看誰是你的菜。

首先還是先對此次對比的三臺車進行一個簡單的介紹。比亞迪宋PLUS DM-i絕對是今年的銷冠級別車型，立足于緊湊級SUV市場，也是目前市面上賣得最火的插混車型之一。比亞迪宋PLUS DM-i的售價區(qū)間為15.28-21.68萬元，有著1.5L+單電機；1.5T+雙電機兩種動力以及51km/110km兩種純電續(xù)航可選，不錯的設計、均衡的產(chǎn)品實力以及出色的省油能力是這臺車大受歡迎的根本。

吉利星越L Hi·P是最近推出的車型，而在過去它的小弟星越L和星越L Hi·F在這個級別也是月均過萬的存在。吉利星越L Hi·P的實力如何我們之前已經(jīng)有過文章剖析了，它的優(yōu)點有很多：空間大、內(nèi)飾質(zhì)感出色、NVH優(yōu)秀、底盤水準也不低，同時有著巨大的41.2kWh電池組和200km的純電續(xù)航，當然，劣勢就是價格是今天三臺車中最高的。

榮威RX5 eMAX以改款的角度來看，車輛的進化還是十分可喜的，外觀變成了最新的家族樣式，保持了辨識度的同時在造型上更符合如今的審美，同時內(nèi)飾和配置也進行了升級。而在混動技術(shù)方面70km的純電續(xù)航以及1.5T的發(fā)動機算是做到了均衡水平，重要的是它本身燃油版的底子就不錯，17.18-18.98萬元的價格性價比還挺高的。好了，咱們正式進入對比環(huán)節(jié)。

外觀對比：外觀各有風格?

三臺車定位均為緊湊級SUV，在設計風格上其實也大同小異——這個價位的消費者不會太過個性，也不愿意太過沉穩(wěn)，所以今天的三臺車都有著不錯的原創(chuàng)設計且經(jīng)過了市場的認可。

宋PLUS DM-i***用了比亞迪Dragon Face 3.0設計語言，這套從漢上延續(xù)下來的設計有著很典型的風格：大嘴、犀利燈組、線條流暢、肌肉感分明。進氣格柵尺寸巨大，兩側(cè)細長的燈組加入了藍色裝飾條凸顯新能源屬性。尾部***用了貫穿式的尾燈，另外后翼子板的肌肉線條明顯，從側(cè)后方看會顯得車輛力量感十足。

吉利星越L Hi·P則和之前的油電混動版星越L Hi·F如出一轍，半封閉式的進氣格柵、三段式的日行燈、可點亮的品牌LOGO都是標志性元素，辨識度不錯，科技感也有一些加持。

外觀上和油電混動版的區(qū)別在于前包圍的造型，星越L Hi·P基本為全封閉式，而星越L Hi·F還有著類似風道的裝飾設計。當然，和燃油版相比誰好看也是看你個人的審美的，有的人覺得燃油版更和諧，有的人覺得混動版前臉更酷。

榮威RX5 eMAX過去在設計上給了我們不少驚喜，不論是第一代車型原創(chuàng)度很高的律動設計還是后續(xù)家族化的龍鱗紋格柵這樣的設計元素，和很多簡約的設計不同，不可以看到榮威RX5 eMAX上這種精致、復雜的前臉能很好提升車輛的氣場。

38顆全LED光源組成的分體式大燈無論是造型還是實用性都很出色。巨大的進氣格柵+夸張的前包圍讓這臺車前臉的沖擊感很強。

車身尺寸方面，三臺車雖然都定位于緊湊級SUV，但是相比同級別的合資品牌SUV，尺寸上都要大一號。三臺車中最小的是榮威RX5 eMAX，但它的軸距也達到了2760mm，星越L Hi·P最大，軸距達到2845mm。三臺車都屬于緊湊級SUV中車身尺寸較大的。

內(nèi)飾對比：星越L Hi·P空間更大

內(nèi)飾部分，宋PLUS DM-i的內(nèi)飾使用目前比亞迪的家族設計語言，線條豐富，層次感分明。宋PLUS新能源也有其專屬的內(nèi)飾配色方案，也就是這種淺色的日蝕藍+蒼穹灰配色，內(nèi)飾看起來會更顯簡約大方。三輻式多功能方向盤也是家族樣式，雖不是由真皮包裹，但整體握感飽滿，手感也不錯。

全液晶儀表沒有缺席，可旋轉(zhuǎn)的中控大屏幕是比亞迪的特色之一，高配版本的屏幕尺寸為15.6英寸，而價格最貴的兩個版本還搭載了5G版本的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其余版本為DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。前者在車機體驗上會更為流暢、UI界面也更為簡約，不過可惜價格超過20萬元了。

吉利星越L Hi·P內(nèi)飾部分同樣沒什么變化，不過我們之前試駕燃油版和油電混動版車型時對這套內(nèi)飾的評價一直還不錯，所以優(yōu)秀的設計也延續(xù)下來了。

三塊屏幕現(xiàn)在不少見了，不過搭配吉利***OS生態(tài)系統(tǒng)在審美和功能性上依舊能進入第二梯隊的水準，略微遜色的點在于雖然使用了8155車機芯片，但還是有時會有卡頓的情況出現(xiàn)，且屏幕的邊框確實有些厚實。

吉利星越L Hi·P內(nèi)飾的設計上完全沒有問題，層次分明、用料出色、按鍵手感優(yōu)秀、儲物空間充足，這臺車沒有太多夸張的設計來博眼球，但是進入車內(nèi)其實能感受到吉利這種大廠在細節(jié)方面確實有著不錯的水平。這套內(nèi)飾沒有什么短板的地方，除了家族化內(nèi)飾都有的新意問題，豪華感和質(zhì)感是超過這個級別大多數(shù)車型的。

唯一詬病的點在于，之前星越L上好評如潮的白色內(nèi)飾沒有出現(xiàn)在星越L Hi·P上，事實上只有這一款焦糖棕的內(nèi)飾標配，另外一款灰色麂皮的配色還需要加錢選裝。

榮威RX5 eMAX的內(nèi)飾***用了雙聯(lián)屏設計，方向盤也***用了新的三輻式方向盤，平底的設計以及兩側(cè)搖桿式的方向盤按鈕看起來挺新穎的。內(nèi)飾材質(zhì)上***用了黑色皮質(zhì)搭配紅色的縫線雖然常規(guī)，但質(zhì)感不錯。

8155車機芯片沒有缺席，這套車機系統(tǒng)是榮威的洛神智慧座艙系統(tǒng)，在榮威其他車型上體驗過，系統(tǒng)的功能較為全面，UI界面和吉利***OS生態(tài)系統(tǒng)類似，都是卡片式的布局。自帶可學習的語音助手。

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