1、更換大功率鹵素燈
將原車55w的鹵素燈泡更換成100w大功率鹵素燈，其他的地方不做任何的改變，這個是最簡單，最方便的改裝方式，***用大功率燈泡短時間內有亮度提升，時間過長容易發(fā)生短路，為了避免短路一般車主都會私自增大了保險絲安倍值，這樣是很危險的，很有可能引起自然，這種方式阿帕不推介。
2、加裝大燈增亮器
在汽車大燈與電瓶加裝大燈增亮線，從而降低線路的電壓損耗，期望大燈的電壓與電瓶電壓基本一致，獲得增亮，適用于原車鹵素燈，其效果甚微。
3、換氙氣燈燈泡?
（1）無透鏡鹵素燈：直接更換成對應型號的氙氣燈，但是由于***用的是原車鹵素燈的反光碗，燈光并不能合理的利用，照路效果提升有限，對其他交通者有一定的影響，阿帕不建議此種方式。
（2）有透鏡鹵素燈或氙氣燈：替換好氙氣燈后效果會比較明顯，由于原車本來就是有透鏡的，聚光會更好，具體效果提升多少要看使用的燈泡和原車透鏡的好壞，適用預算不多，對車輛照明要求不是很高的車主。
4、更換大燈總成
單純的更換燈泡效果甚微，還有一定的風險，整套改裝方案就出現(xiàn)了，一些廠家生產了一些熱門車型的總成，有氙氣大燈總成，led大燈總成，可直接替換原車總成，總成里面有各種裝飾燈可以選擇，安裝簡單，且酷炫，照路效果也是有大幅度提升。
但總成里面的配件，燈泡、安定器、透鏡、裝飾燈質量都是一般的，適合不想破壞原車總成，預算較高，對于效果不是很挑剔的車主。
5、拆總成改燈
當下流行改燈方式，將原車總成拆開，對內部配件進行更換或改造進行車燈升級，加裝雙光透鏡，或更換。不管是鹵素燈，還是氙氣燈，有沒有透鏡都可以進行更換，將車燈內部所有配件都自定義，根據自己的愛好和需求選擇，效果最好。
一般使用2千左右的改燈套裝，如阿帕6套裝，效果都非常不錯了，亮度能提升200%，照射范圍也是大幅度提升。適合對車燈有講究，追求照路效果的車主。
汽車前大燈led和氙燈誰更好
汽車前照燈的分類
汽車前照燈按其結構特點可以分為：全封閉式前照燈、半封閉式前照燈。按前照燈在汽車上的安裝方式又可分為：外裝式前照燈、內裝式前照燈和可藏式前照燈。按其形狀則 可分為：圓形前照燈、方形前照燈、長方形前照燈及異形前照燈。若按汽車裝備前照燈的 數量又可分為：兩燈制前照燈系統(tǒng)、四燈制前照燈系統(tǒng)以及帶有***前照燈的前照燈系統(tǒng)等。
當前汽車前照燈的種類繁多，一般常見到的前照燈有：小直徑￠136mm 圓燈，小尺寸 160mm × 100mm 方形燈，這兩種前照燈多用來組成汽車四燈制前照燈系統(tǒng)：大直徑件 180mm 圓燈，大尺寸長方形燈及異形燈組成汽車兩燈制前照燈系統(tǒng)。目前，汽車異形前照燈發(fā)展很快，所謂異形前照燈就是根據汽車造形的美學觀點，將前照燈的外形設計成與 汽車的整體造形相協(xié)調，并使汽車的風阻系數很小。還有運動型跑車為了更進一步減小前照燈部分的風阻系數，增強其照明效果，往往把前照燈設計成內隱式，白天行駛時看上去似乎沒有前照燈但在夜間行駛時能自動將前照燈罩蓋打開同時點亮前照燈 ( 圖 3.3.1)
汽車前照燈的設計標準在世界各國汽車工業(yè)生產范圍內有兩大體系 , 一是聯(lián)合國歐洲經濟委員會制定的 ECE 法規(guī) (ECE Regulation) 和歐洲經濟共同體制定的 EEC 指令 (EEC Directive), 二是美國汽車工程師協(xié)會制定的 SAE 標準 (SAE Standard) 。具體的法規(guī)、標準編號如下：
ECE 法規(guī) R1 及 R2——前照燈遠光與近光及燈泡標準。
ECE 法規(guī) R5 ——歐洲非對稱封閉式前照燈近光標準。
ECE 法規(guī) R8 ——內裝 H1J 丑和 H3 鹵素燈泡的前照燈標準。
ECE 法規(guī) R20 ——裝有 H4 鹵素燈泡的前照燈標準。
ECE 法規(guī) R31 ——鹵素燈泡式前照燈標準。
SAE J387-87.11 ——汽車燈具術語。
SAE J759-8712 ——汽車燈的標識規(guī)則。
SAE J1330-82.8 ——測光試驗室精度準則。
SAE J567-87.11 ——汽車燈泡座性能標準。
SAE J571-81 ——封閉式前照燈燈光組尺寸規(guī)格。
SAE J575-83.7 ——汽車燈具及零部件的試驗方法及要求。
SAE J579-84.12 ——封閉式前照燈燈光組性能要求。
SAE J1383-85.4 ——汽車前照燈的性能要求。
SAE J581a-71 ——***遠光前照燈的性能標準、使用安裝準則。
SAE J582-84.9 ——***近光前照燈的性能標準、使用安裝準則。
SAE J1049-79.8 ——汽車燈具使用性能要求和試驗程序。
美國聯(lián)邦機動車法規(guī) (FMVSS)108 號規(guī)定了十種不同類型的前照燈系統(tǒng) , 其中有五種用于汽車，它是由八種不同類型兩只或四只燈光組的不同搭配而組成
日本對汽車照明燈具也有安全規(guī)定，其性能標準在道路運輸車輛的安全基準中做了 比較明確的規(guī)定。對燈具的要求在 JIS D5500 中有規(guī)定 , 燈光的光色在 JIS Z8701 中規(guī)定。日本的 JIS 標準中有關前照燈的條款大部分參照了美國的 SAE 標準。 SAE 和 ECE 是兩個絕對不同的標準體系，但是，在日本、美國和歐洲正在制定統(tǒng)一的標準，現(xiàn)有一部分已得到實施。
我國從 1984 年開始制定汽車照明與信號系統(tǒng)的相關標準，并根據汽車工業(yè)和公路安全法規(guī)的不斷完善以及盡快與國際汽車工業(yè)接軌的需要，至今已經過多次修訂，特別是在 1998 年集中制定了幾項有關標準。
GB/r4659-1984 汽車前照燈類型、主要尺寸和連接尺寸。
GB/T7360-1987 汽車與掛車照明和信號裝置的工作電壓及其測量。
GBA10485-1989 汽車和掛車外部照明和信號裝置基本環(huán)境試驗。
GB4599-1994 汽車前照燈配光性能。
GB15235-1994 汽車倒車燈配光性能。
GB4785-1998 汽車及掛車外部照明及信號裝置的安裝規(guī)定。
GB17509-1998 汽車和掛車轉向信號燈配光性能。
GB11554-1998 汽車和掛車后霧燈配光性能。
GB11564-1998 機動車回復反射器。
GB5920-1999 汽車和掛車前位燈、后位燈、示廓燈和制動燈配光性能。
QC/T260-1998 汽車高位制動燈。
QC/T578- 1999 汽車及掛車牌照燈配光性能。
由于世界各國在汽車燈具的安全法規(guī)中細微部分都不相同 , 所以在出口汽車的燈具安全法規(guī)上應符合進口國家的要求。
歐洲對汽車照明燈具有認證制度 , 沒有經過法定認證部門認證過的產品不允許裝車使用。我國也在 2000 年出臺了汽車燈具認證辦法.
汽車大燈你可知道有哪些？
LED更好。
LED屬于一種節(jié)能型的燈光光源，現(xiàn)在大多數的汽車所使用的前大燈，都是用的LED光源。LED大燈裝置在汽車的前面，比較節(jié)能，屬于美觀小巧類型的汽車燈具。
氙氣大燈和LED大燈比起來，具有耗電的缺點，需要達到一定的溫熱才能完全達到照明的效果，而好的氙氣大燈，燈光照射時比較明亮，容易刺眼。
氙氣大燈因為其物理的原因，在夜晚行車使用氙氣大燈的話，燈光的穿透力不是很強，容易出現(xiàn)危險，所以根據我國的規(guī)定，汽車前大燈是禁止使用氙氣大燈的，但是可以應用于汽車的近光燈。LED大燈被稱為第三次照明革命，是趨勢。
汽車LED燈具的缺點：
1、散熱性差：散熱是汽車LED燈具的技術難題之一，而LED燈具因散熱不達標會出現(xiàn)光衰。因為LED的芯片較小，熱量傳導差，LED晶粒溫度過高會出現(xiàn)發(fā)光效率降低甚至損壞。
2、價格高：LED芯片的制作難度大，對環(huán)境如溫度和濕度要求苛刻，因此制作成本較高，售價也相對較高。較高的成本妨礙了其在市場的普及。
3、維修價格高：昂貴的維修費用是LED前照燈現(xiàn)階段難以普及原因之一。LED的理論使用壽命雖然很長，可是一旦發(fā)生意外故障，那維修的費用將會高達幾千。
因為如果LED車燈的燈珠出現(xiàn)損壞，想要維修好則需要更換整個車燈總成。這一原因導致了很多車主選擇氙氣燈或鹵素燈而放棄LED前照燈。
4、光輻射：光輻射是LED燈具的普遍問題，現(xiàn)階段的LED車燈也不可避免。在LED前照燈設計時，LED產品潛在光生物輻射危害需要加以規(guī)避，其中藍光會對人體眼角膜產生一定程度的危害，閃爍與光生物作用也會對人體產生危害。
車子前大燈兩個車燈的高度不一樣，為什么？
汽車大燈你可知道有哪些？
鹵素燈、氙氣燈、LED燈。這三款用于汽車上的燈。你知道區(qū)別嗎？你知道哪種更好嗎？
鹵素燈
鹵素燈開始應用到車身上始于70年代，它的發(fā)光原理和普通白熾燈極為相似,鹵素燈的鎢絲由于有著比普通白熾燈更高的熔點，所以在亮度上鹵素燈大于白熾燈 。
鹵素燈主要用作汽車的前照燈，有其獨特的配光結構。每支燈管內有兩組燈絲，一組是主光束燈絲，發(fā)出為光經燈罩反射鏡反射后徑直向前射去，這種光源俗稱“遠光”；另一組是偏光束燈絲，發(fā)出來的光給遮光板擋到燈罩反射鏡的上半部分，其反射出去的光線都是朝下漫射向地面，不會給對面來車的駕駛者造成眩目，這種光源俗稱“近光”。而交通事故的發(fā)生60%以上都集中在夜間或天氣情況欠佳的時候，鹵素燈泡在夜間或天氣情況欠佳的時候照明效果會大大降低，在這個時候，駕駛者的視野受到了嚴重的影響，易產生疲勞、分神等情況，發(fā)生交通事故的幾率倍增。
優(yōu)點：
1.結構簡單，成本較低。
2.亮度容易控制和調整。
3.燈光顯色性好，穿透力強。
4.比普通白熾燈使用壽命長、色溫高、發(fā)光效率高。
缺點：
1.與氙氣燈相比發(fā)光效率依然低，大部分能量以熱的形式散失。
2.壽命只有氙氣燈的十分之一。
3.色溫比氙氣燈低。
氙氣燈
因為鹵素燈泡在夜間或天氣情況欠佳的時候照明效果會大大降低，駕駛者的視野受到了嚴重的影響，易產生疲勞、分神等情況，發(fā)生交通事故的幾率倍增。這時提高燈光的性能就顯得非常緊迫了，在普通的前大燈無法滿足大家需求的時候，大家會尋求亮度更高，壽命更長的照明系統(tǒng)，所以市場上所謂的超白光、超強光等產品也應運而生，而氙氣大燈就是其中一種。氙氣燈擁有比普通鹵素燈泡高三倍的光照強度，耗能卻僅為其三分之二;氙氣燈泡***用與日光近乎相同的光色，為駕駛者創(chuàng)造出更佳的視覺條件。氙氣燈具使光照范圍更廣，光照強度更大，大大地改善了駕駛的安全性和舒適性。
優(yōu)點：
1.氙氣燈的色溫從3000K到12000K,其中6000K的色溫與太陽光相似，但含較多的綠色與藍色成份，因此呈現(xiàn)藍白色光。這種藍白色光大幅提高了道路標志和指示牌的亮度。
2.HID高出鹵素燈三倍的亮度效率，對提升夜間及霧中駕駛視線清晰度有明顯的效果。
3.氙氣燈發(fā)射的光通量是鹵素燈的2倍以上，同時電能轉化為光能的效率也比鹵素燈提高70%以上，所以氙氣燈具有比較高的能量密度和光照強度。汽車車燈亮度的提高也有效擴大了車前方的視覺范圍，從而營造出更為安全的駕駛條件。
4.省電1/2, 鹵素燈耗費60W以上的電力，氙氣燈只需35W的電力。
5.由于氙氣燈沒有燈絲，因此就不會產生因燈絲斷而報廢的問題，使用壽命比鹵素燈長得多，氙氣燈使用壽命相當于汽車平均使用周期內的全部運行時間。
6.氙氣燈一旦發(fā)生故障不會瞬間熄滅，而是通過逐漸變暗的方式熄滅（或者快速點亮），使駕車者能在黑夜行車中贏得時間，緊急靠邊停車。
缺點
1.穿透力不算強。
2.不正規(guī)的產品其散射狀的高亮度燈光容易引起交通事故。
3.容易出現(xiàn)盲區(qū)。
4.”光污染“較嚴重。
LED燈
2008年，奧迪首先在A4上使用了LED示寬燈，首先開啟了LED大燈時代。之后很多廠商都開始跟進，都開始***用LED示寬燈，現(xiàn)在歐洲甚至開始立法規(guī)定，為了行駛安全，所有在售車型都必須裝配LED示寬燈。但是，所有廠家只停留在了LED示寬燈這一步，并沒有進一步創(chuàng)新。直到2010年的奧迪A8及第二代奔馳CLS的推出，真正意義的LED大燈才出現(xiàn)在人們的視線。LED燈耗電僅1/10，能更好地節(jié)省耗能，保護汽車電路不被過高的負載電流燒壞
優(yōu)點
1.節(jié)能、成本低。
2.壽命超長。
3.耐用性好。
4.LED元件體積小，緊湊便于布置和造型設計。
5.響應速度快。
6.亮度衰減低。
7.低壓直流電即可驅動，負載小，干擾弱，對使用環(huán)境要求低，適應性好。不像氙燈那樣還需要升壓裝置（高壓包）。
缺點
1.成本較高、一般豪華車才有此項配置。
簡約的風格 特斯拉Model Y實車
一般是左側低，右側高，這個不是故障，也不是質量問題，是廠家特意這么設計的。設計成這樣當然是為了安全，因為我們是靠右行駛，駕駛員在左邊，把左邊的燈光調低，可以防止會車時照到對向車司機。就像會車時被遠光燈照射一樣，什么都看不清。如果近光燈太高，也會晃到對方，所以調低是為了會車時的行車安全。而右側卻不能太近，因為右側往往會有行人，或者路邊有障礙物等，為了自己能看清路面狀況，保證自己的視野清晰。
不但是啟辰星是這樣的，所有的車都是這樣的設計。
特斯拉Model?Y實車，是一款非常實用的純電動SUV，外觀的設計***用了非常簡約的設計理念，前臉簡約的設計極具辨識度，簡潔的前臉面板造型很硬朗，下方是橫條的格柵造型，圓潤的前燈設計很有精致感。側面飽滿又傾斜的車頂線條帶來很強的運動感，窗線的設計非常飽滿大氣，***用多輻的黑色運動輪轂搭配紅色的剎車鉗設計。尾部***用傾斜的尾窗造型，硬朗的尾部設計也非常簡潔。
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標簽： #前照燈
