車款篇
新能源汽車類別：
BEV 純電動(dòng)汽車
HEV 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車
PHEV 插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車
FCEV 燃料電池電動(dòng)汽車
REEV 增程式純電動(dòng)汽車
1. BEV
純電動(dòng)汽車(Battery Electric Vehicle)是新能源汽車發(fā)展的重點(diǎn)，這類汽車動(dòng)力全部來源于電池。這類車款可以實(shí)現(xiàn)駕駛流程完全零排放。
純電車款指的是完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車，電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電能來源于車載可充電電池系統(tǒng)或其他的能量儲(chǔ)存裝置。
表示車款：特斯拉Model X、蔚來ES8、前途K50
2. HEV
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(Hybrid Electric Vehicle)指的是使用傳統(tǒng)燃料，于此同時(shí)配有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的車款，HEV中配有的電池?cái)?shù)量大多數(shù)較少，電池的充電是通過汽車的電機(jī)帶動(dòng)的，通過回收制動(dòng)能量，幫助汽車啟停，能改善車輛的低速動(dòng)力輸出和下降耗油。
混動(dòng)車款指的是既有發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，又有電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的汽車。通過發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為車載動(dòng)力電池充電，不可以外部充電。
表示車款：豐田凱美瑞、本田雅閣、雷克薩斯ES
3. PHEV
插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(Plug-in Hybrid Electric vehicle)是可以實(shí)行外部充電的混合動(dòng)力車款。能量供給由電池和燃油供給。動(dòng)力供給由燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)供給。
插混車款就指的是具有一定的純電驅(qū)動(dòng)續(xù)駛行程，可外部充電的混合動(dòng)力汽車。
表示車款：寶馬530Le、奧迪A6L e-tron、比亞迪唐DM
4. FCEV
燃料電池電動(dòng)汽車(Fuel Cell Electric Vehicle)是以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)造成電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，直接變成電能的。
燃料電池車款就指的是以燃料電池做為單一電能來源，或以燃料電池系統(tǒng)與可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)，做為混合電能來源的電動(dòng)汽車。
表示車款：本田Clarity、豐田Mirai、現(xiàn)代NEXO
5. REEV
增程式純電動(dòng)汽車(Extended Range Electric Vehicle)指的是整車在純電動(dòng)模式下可以到了其全部的動(dòng)力性能，而當(dāng)車載可充電電池?zé)o法滿足續(xù)駛行程要求時(shí)，開啟車載鋪助發(fā)電裝置為動(dòng)力系統(tǒng)供給電能，以延長續(xù)駛行程的車款。
增程式車款具備一定的純電動(dòng)續(xù)駛行程，必要時(shí)可以通過車載發(fā)電系統(tǒng)補(bǔ)沖電能，延長駕駛行程的純電動(dòng)汽車。
表示車款：寶馬i3增程版、別克Velite5、廣汽傳祺GA5
電池篇
說到電池那么就會(huì)有型號，不相同于我們平時(shí)所使用的5號、7號電池，汽車電池的命名更加復(fù)雜，以現(xiàn)在比較流行的18650電池為例，該電池是日本SONY公司當(dāng)年出于節(jié)約成本而定下的一種標(biāo)準(zhǔn)鋰離子電池型號。
其中18代表直徑為18mm，65代表長度為65mm，0代表為圓柱形電池。18650僅僅是電池的尺寸型號，按照正極材料的不相同可包括磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池、三元鋰電池等。
1.鈷酸鋰電池
鈷酸鋰電池是鋰離子電池的一種，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、容量比高、綜合性能突出、但其安全系數(shù)差、成本十分高，一般用在制造手機(jī)和筆記本電腦及其它便攜式電子設(shè)備。
特斯拉初代電動(dòng)車—Roadster是惟一一家使用18650型鈷酸鋰離子電池的公司。
表示車款：特斯拉Roadster
2.三元鋰電池
三元鋰電池指的是正極材料使用鋰鎳鈷錳(Li(NiCoMn)O2)三元正極材料的鋰離子電池，同比于鈷酸鋰電池安全系數(shù)高，適合做動(dòng)力電池或小型電池。
與磷酸鐵鋰電池相對，三元鋰電池在重量能量密度上要高出非常多，約為200Wh/kg，這也就意味著同樣重量的三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池的續(xù)航行程更長。
表示車款：特斯拉Model S、Model X、奇瑞eQ1
3.磷酸鐵鋰電池
磷酸鐵鋰電池指的是用磷酸鐵鋰做為正極材料的鋰離子電池。
它最突出的特點(diǎn)是熱穩(wěn)定性，在現(xiàn)在車用鋰電池中首屈一指。
表示車款：絕大多數(shù)純電動(dòng)客車
4.氫燃料電池
氫燃料電池是使用氫這樣的化學(xué)元素，制引起儲(chǔ)存能量的電池。其一般原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陰極和陽極，氫通過陰極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負(fù)載達(dá)到陽極，只會(huì)造成水和熱。
燃料電池的發(fā)電效率可以到了50%以上，這是由燃料電池的轉(zhuǎn)換性質(zhì)決定的，直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，不用經(jīng)過熱能和機(jī)械能(發(fā)電機(jī))的中間變換。
表示車款：現(xiàn)代NEXO、豐田Mirai
新能源汽車是什么
新能源汽車是什么意思
新能源汽車是***用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、***用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
廣義新能源汽車又稱代用燃料汽車，包括純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車這類全部使用非石油燃料的汽車，也包括混合動(dòng)力電動(dòng)車、乙醇汽油汽車等部分使用非石油燃料的汽車。
目前存在的所有新能源汽車都包括在這一概念里，具體分為混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、醇醚燃料汽車、天然氣汽車等。
圖說新能源：從長安汽車視角探討A00級電動(dòng)車的剩余價(jià)值
新能源汽車是什么
新能源汽車是指***用非常規(guī)的汽車燃料（汽油、柴油、天然氣等）作為動(dòng)力來源的汽車，包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源汽車等。新能源汽車具有動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
發(fā)展新能源汽車意義重大。汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)中的支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中占較大比重。新能源汽車屬于國家重點(diǎn)的新興產(chǎn)業(yè)，將能更有利于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)也有助于節(jié)能減排，減輕目前能源和環(huán)境問題，降低對燃油的依賴，能極大的推動(dòng)國家生態(tài)文明建設(shè)的發(fā)展。
現(xiàn)階段新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展蒸蒸日上，技術(shù)越來越先進(jìn)、資金越來越充足，基礎(chǔ)配套設(shè)施和相關(guān)政策也越來越完善，我相信在從業(yè)人員的努力拼搏中，能抓住這次汽車技術(shù)變革的歷史機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展。
新能源汽車工作原理
在看8月的新能源汽車銷量時(shí)，我注意到長安的新能源汽車一路在走高，這讓我很困惑。
我的認(rèn)知是，A00級別的打法是和油車的整體定位有關(guān)系的。目前在這個(gè)市場上最大的玩家是五菱、奇瑞和長安。長安在深藍(lán)序列沒走量之前，拉了一波A00車型的量，這我似乎有點(diǎn)不理解了。油車的銷量，其實(shí)也在左右這些做A00級產(chǎn)品的車企——A00級的純電動(dòng)車更像是一種平衡手段，在混動(dòng)和PHEV插電混動(dòng)大規(guī)模鋪開之前，A00 EV起到了一種非常重要的作用。這其實(shí)是2022年做A00的車企一個(gè)最主要的選擇策略。至于“要賣多少才合適”這個(gè)問題，在這個(gè)對成本高度敏感的市場，比的就是各家有多少積分的需求籌碼，真正成本的差異倒不是決定銷量的最直接要素。
圖1?三家主要提供A00 BEV的車企今年在新能源市場的對比
A00的價(jià)值以及整個(gè)競爭格局如下——
·?開發(fā)周期短：該類型的車型，每個(gè)車企都能做，目前還在這條賽道上的分別有五菱、長安、奇瑞；逐步退出的有零跑、上汽、長城，這里還有一些從低速車（老年代步車）轉(zhuǎn)型過來的企業(yè)。
·?成本控制難：在電池成本普漲以后，大家的策略都往10-20kWh來做，在這個(gè)領(lǐng)域?qū)Τ杀臼呛苊舾械模S著大量材料價(jià)格波動(dòng)（主要是漲價(jià)），整車的成本控制非常具有挑戰(zhàn)性。
·?發(fā)展瓶頸明顯：在這個(gè)市場最大的問題是“為什么要搞這個(gè)車”——除了對沖油耗的需求以外，價(jià)值點(diǎn)在哪里？
圖2?A00市場的整體特點(diǎn)
PART 1：A00級別市場的整體概覽
今年A00級車型在1-7月的銷量為57.26萬臺，整體占比為22.5%，但是這個(gè)占比從動(dòng)態(tài)來看已經(jīng)跌破20%了。
圖3 A00級新能源汽車在整個(gè)大盤中的占比
這里最關(guān)鍵的原因還是：主要企業(yè)沒有；呃持續(xù)往A00級領(lǐng)域砸***的動(dòng)力。目前在A00級市場五菱大概占了44.7%的份額，奇瑞17.68%、長安11.69%。從趨勢來看，長安是屬于搶份額的——隨著零跑、歐拉和榮威在這個(gè)市場的份額逐步減少，目前演變成了五菱、奇瑞和長安的三分天下。
圖4?A00級主要的市場份額圍繞前幾家企業(yè)
今年五菱面臨的問題，是油車銷售下滑以后，其整個(gè)新能源汽車滲透率已經(jīng)接近50%（A00的盈利模式是靠轉(zhuǎn)移積分支付的）。而新能源汽車?yán)?/a>面，五菱的A00級別占到了99.15%，所以后續(xù)五菱只能搞混動(dòng)了，純電往上打不動(dòng)。
圖5?五菱在A00級的打法
而奇瑞就有點(diǎn)不可捉摸了。今年整體新能源積分價(jià)格開始往下走，奇瑞整體油車的銷量也下降了，A00占比非常非常高。目前我們看到持續(xù)銷售小螞蟻和QQ冰淇淋對整個(gè)集團(tuán)沒有意義，隨著與立訊進(jìn)入合作期，這個(gè)A00級別的業(yè)務(wù)也會(huì)逐步削減（環(huán)比沒增長）。
圖6?奇瑞在A00級市場的情況
所以之前我想不通的地方，就是現(xiàn)在長安把自己A00純電動(dòng)的占比拉拉高是出于什么考慮。
圖7?長安純電動(dòng)車型的占比情況
PART 2：長安的定價(jià)策略問題
零跑的T03定位在8-10萬元這個(gè)準(zhǔn)確區(qū)間，這塊市場的競爭對手就很少，但是自己不賺錢。而隨著五菱開始漲價(jià)，反倒是長安的A00產(chǎn)品的整體定位精準(zhǔn)度要更好一些。現(xiàn)在來看就剩下低價(jià)的三款產(chǎn)品——五菱宏光MINIEV、長安Lumin和奇瑞QQ冰淇淋。
圖8?目前A00級別的價(jià)格體系
所以還是回到長安接下來主打的深藍(lán)平臺，這是它的根本。我的理解是，今年深藍(lán)序列按照目前的態(tài)勢是不會(huì)上量的，性價(jià)比則是語不驚人死不休，A00則繼續(xù)跑量。等到年底深藍(lán)車型（SL03）逐步交付，在2023年進(jìn)行結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換。
圖9?長安和比亞迪之間要持續(xù)競爭
所以現(xiàn)在我的判斷是，這一波A00是解決實(shí)際問題的，而深藍(lán)的定價(jià)是把品牌和名聲打上去——阿維塔定價(jià)有點(diǎn)高，得靠深藍(lán)的性價(jià)比把銷量和聲量推動(dòng)起來，然后等到2023年再做調(diào)整。
圖10 長安的定價(jià)策略
小結(jié)：我仍然認(rèn)為今年A00純電市場控量是趨勢，可能每個(gè)月8-9萬臺左右比較合理，到年底再加個(gè)40-45萬臺，估計(jì)今年總量100萬臺左右浮動(dòng)，這也預(yù)示著A00級電動(dòng)車是從舞臺的配角慢慢退出了。
圖｜網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)截圖
作者簡介：朱玉龍，資深電動(dòng)汽車三電系統(tǒng)和汽車電子工程師，著有《汽車電子硬件設(shè)計(jì)》。
本文來自易車號作者2030出行研究室，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
新能源汽車市場調(diào)研報(bào)告
新能源汽車的工作原理
隨著環(huán)保意識的不斷提高，新能源汽車逐漸成為受人們追捧的綠色出行方式。那么，新能源汽車的工作原理是什么呢？
新能源汽車主要分為電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車兩種類型。電動(dòng)汽車的動(dòng)力來源是電池，而混合動(dòng)力汽車則是同時(shí)擁有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，兩者協(xié)同工作。
對于電動(dòng)汽車來說，電池是其動(dòng)力的主要來源。電池通過將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)車輛行駛。電動(dòng)汽車的電池種類多樣，包括鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池等。其中，鋰離子電池具有高能量密度、長壽命、無污染等優(yōu)點(diǎn)，是目前電動(dòng)汽車中最常用的電池類型。
混合動(dòng)力汽車則是將燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)相結(jié)合，兩者協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出?；旌蟿?dòng)力汽車的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)主要負(fù)責(zé)高速行駛和長時(shí)間行駛，而電動(dòng)機(jī)則主要用于啟動(dòng)和低速行駛。混合動(dòng)力汽車的電池通過回收制動(dòng)能量和發(fā)動(dòng)機(jī)剩余能量進(jìn)行充電，從而保證電動(dòng)機(jī)的正常工作。
無論是電動(dòng)汽車還是混合動(dòng)力汽車，它們的工作原理都離不開電池和電動(dòng)機(jī)的協(xié)同作用。電池存儲(chǔ)能量，電動(dòng)機(jī)將其轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，從而驅(qū)動(dòng)汽車行駛。這種綠色出行方式不僅環(huán)保，而且減少了對傳統(tǒng)燃油的依賴，是未來出行的趨勢。
新能源汽車實(shí)用小知識
一、新能源汽車市場調(diào)研報(bào)告
去百度文庫，查看內(nèi)容來自用戶:王雪梅
新能源汽車市場調(diào)研報(bào)告是新能源汽車市場調(diào)研報(bào)告，希望可以幫助到你！新能源汽車消耗量不斷增加，而地球上的原油總量卻是固定的。專家預(yù)計(jì)到了2050年石油為能源的工具都將無法使用，只里面就包含汽車。所以，新能源汽車就成了人類的不二車混合動(dòng)力是指那些***用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種?；旌蟿?dòng)力燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行含量與其他種類的新能源汽車相比相對較低，所以混合動(dòng)力汽車是目前較為常見的混合動(dòng)力汽車類型點(diǎn):長距離高速行駛基本不能省油。這也注定它會(huì)逐漸被淘汰。電動(dòng)汽車顧名思義就是主要***用電力驅(qū)動(dòng)的汽車，大部分車輛直接***用電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子。電動(dòng)汽料，且現(xiàn)在電動(dòng)機(jī)技術(shù)
二、汽車市場的調(diào)研報(bào)告
汽車市場的調(diào)研報(bào)告范文2000字
我們眼下的社會(huì)，報(bào)告的使用頻率呈上升趨勢，通常情況下，報(bào)告的內(nèi)容含量大、篇幅較長。其實(shí)寫報(bào)告并沒有想象中那么難，下面是我整理的汽車市場的調(diào)研報(bào)告范文2000字，歡迎閱讀與收藏。
汽車市場的調(diào)研報(bào)告1一、市場概述
61寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場份額進(jìn)一步擴(kuò)大，其他品牌受其影響市場關(guān)注份額有所減少，奧迪在本月上升較為明顯。
61廠商關(guān)注度方面，一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭奪冠軍的兩大熱門廠商，但本月一汽奧迪迅速拉開了與華晨寶馬的差距，以較為明顯的優(yōu)勢取勝。
613.0L排量和2.5L排量的中大型車市場關(guān)注份額有所回落，本月合計(jì)所占市場份額不足五成，寶馬5系仍然是最受消費(fèi)者關(guān)注的車系。
61消費(fèi)者的關(guān)注度集中在***用三廂車車體結(jié)構(gòu)和配備了AT(自動(dòng)變速器)的中大型車身上，在各自的領(lǐng)域均有很高的市場關(guān)注份額。
二、研究的基本情況
(一)研究目的及內(nèi)容
1、了解消費(fèi)者對汽車的消費(fèi)現(xiàn)狀及汽車市場的消費(fèi)特點(diǎn)。
(1)通過調(diào)研了解消費(fèi)者在購買汽車時(shí)所考慮的因素價(jià)格配置顏色等。
(2)了解市場上汽車競爭的對手的實(shí)力、市場占有率及售后服務(wù)情況明確自己在市場中的地位。
(3)了解消費(fèi)者購買汽車時(shí)所考慮的宏觀環(huán)境。
2、研究汽車消費(fèi)者的消費(fèi)心理動(dòng)機(jī)及其消費(fèi)行為的特點(diǎn)。
(1)了解其購買汽車的目的及了解汽車的途徑。
(2)消費(fèi)者在購買汽車時(shí)購買能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠度等的關(guān)系。
3、了解消費(fèi)者對公司生產(chǎn)汽車的接受程度
(1)對公司新產(chǎn)品的接受程度。
(2)被訪者對汽車方面提出的要求與意見。
(二)調(diào)研進(jìn)行情況
此次調(diào)查的范圍是是開發(fā)區(qū)、市區(qū)商貿(mào)城和各個(gè)駕校、銀行被訪者定義為已經(jīng)取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，具有固定工作，年齡在25-45之間，月收入在3000元以上的人士，以男士為主，此次調(diào)研發(fā)放問卷100份，收回有效問卷90份，有效率為90%，調(diào)查進(jìn)行了嚴(yán)格的審核，負(fù)荷等程序，保證了有效性。
(三)被訪者情況
被訪者年齡在25-35之間的約占總量的65%，35-45歲之間的占35%。被訪者職業(yè)以個(gè)體工商業(yè)和企業(yè)的管理人員為主，本次調(diào)查對象的家庭平均收入相對較高，3000元的占85%，4000元以上的占15%。
三、研究報(bào)告摘要
(一)消費(fèi)者消費(fèi)轎車的基本狀況分析
今年轎車市場銷售異?；鸨?，隨著人們生活水平的提高，轎車的需求也隨之增加。轎車銷售市場呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)：
①消費(fèi)者持幣待購心理逐漸弱化。
②年輕人成為購車的新生力量。
③熱銷車型需要預(yù)訂。
④國產(chǎn)車仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。
⑤經(jīng)濟(jì)型轎車占市場份額最大。
⑥轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢。
3.不同級別銷售統(tǒng)計(jì)
4.價(jià)格選擇
(二)轎車的消費(fèi)特征
1.消費(fèi)者購買轎車的原因。
2.消費(fèi)者購買轎車的目的。
3.消費(fèi)者購買時(shí)考慮因素。
①來自轎車本身的影響因素。
②來自制造商的影響因素。
③來自銷售商的影響因素。
④來自潛在顧客的影響因素。
⑤來自周邊環(huán)境的影響因素。
⑥來自相關(guān)產(chǎn)品的影響因素。
4.媒體選擇偏好。
(三)現(xiàn)今轎車的購買趨勢
趨勢一：
80后將成為汽車消費(fèi)的重要力量6180后成為汽車消費(fèi)的重要力量
61結(jié)婚購車將成為80后的汽車消費(fèi)新特征
61造型個(gè)性化、色彩靚麗的汽車將受到80后的追捧
趨勢二：根據(jù)中國市場特點(diǎn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開始61任何產(chǎn)品(過時(shí)、淘汰車型)都可以成功的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束
61新產(chǎn)品(從自身***出發(fā)直接引進(jìn)新車型)就可以成功的時(shí)代也近尾聲61以中國消費(fèi)者需求為核心針對性設(shè)計(jì)或改造產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開始
趨勢三：MPV、旅行車及三廂車掀背設(shè)計(jì)將得到青睞。
61兩廂車已經(jīng)完全為中國消費(fèi)者所接受，接下來MPV、旅行車及三廂車掀背設(shè)計(jì)逐漸將開始為大家所青睞。
趨勢四：中國消費(fèi)者特點(diǎn)決定車身大型化
61車身大型化將繼續(xù)成為在B級車市場的發(fā)展趨勢;而C級車市場大型化車身不僅帶來競爭力，還帶來額外溢價(jià)。
趨勢五：運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚將成為主流設(shè)計(jì)元素
61以B級車為代表，諸多車型中外觀造型中加入了大量運(yùn)動(dòng)元素，但并非要定位為運(yùn)動(dòng)風(fēng)格產(chǎn)品
趨勢六：設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越發(fā)為消費(fèi)者所重視.....
61產(chǎn)品同質(zhì)化以及消費(fèi)者的不斷成熟共同促使設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越來越被重視
趨勢七：中國消費(fèi)者的個(gè)性化需求展現(xiàn)
61個(gè)性化設(shè)計(jì)更多需要契合消費(fèi)者的個(gè)性化心理需求，所以個(gè)性化設(shè)計(jì)并不完全等于獨(dú)特外型
趨勢八：油價(jià)飆升將推動(dòng)混合動(dòng)力車中率先市場化......
四、研究基本結(jié)論
消費(fèi)者消費(fèi)轎車的基本狀況分析
1.今年我國汽車市場形勢簡析
在過去的6個(gè)月里，我國轎車市場的銷售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢，整個(gè)車市銷售迭起，銷售記錄一再被刷新，國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車的熱銷拉動(dòng)了車市的火爆。車商樂了，老百姓也樂了!
2.今年轎車銷售火爆
年初，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測：今年一季度仍是車市的高峰，二季度則由往年的低谷變成溫?zé)崞冢?a href="/tags-s-j-d.html" target="_blank" class="e581c59fa1419b5b relatedlink">三季度的車市開始變淡，四季度的車市則受關(guān)稅和銷售商價(jià)格的影響。進(jìn)入三季度后，持幣待購現(xiàn)象必將重演。
業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測只在第一季度應(yīng)驗(yàn)了。去年下半年，很多消費(fèi)者都對中國加入WTO之后汽車降價(jià)抱有很大期望，持幣待購的現(xiàn)象非常普遍。年初，夏利的大幅度降價(jià)帶動(dòng)各種車型全線降價(jià)，而且大多數(shù)轎車制造商都推出了新車型，再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等因素，一時(shí)間，京城的各大車市“熱”起來，消費(fèi)者年前所積蓄的購買力一下子釋放出來。
北方汽車交易市場一月份第二周的銷量比第一周增長60%，第三周仍保持增長，在春節(jié)前掀起一個(gè)熱賣潮。素有“中國車市晴雨表”之稱的北京亞運(yùn)村汽車交易市場(簡稱“亞市”)，今年一季度的交易量達(dá)到13000輛，交易額達(dá)20億元，同比增長了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長介紹說，據(jù)北京市工商局統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，全市轎車的交易量約10萬輛，而在車管部門登記的車輛達(dá)12萬輛。
進(jìn)入第二季度，四月份全國汽車的月產(chǎn)銷量比上月增長一成以上，記錄再次刷新。全國轎車當(dāng)月的銷售量達(dá)9.61萬輛，比上月增長15.53%，同比增長38.11%。亞市四月份的銷售量達(dá)5250臺，比去年同期的3705臺多出1545臺，創(chuàng)歷史同期新高。
五月份的銷售有所減少，原因是多方面的。首先，“五一”之前，許多家庭就實(shí)現(xiàn)購車***，長***期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。其次，一些品牌轎車的***不充足，出現(xiàn)讓購車人排隊(duì)等待的情況。最后，相當(dāng)一批消費(fèi)者對今年上市的新車持觀望態(tài)度。六月份銷售開始回升，全國銷售轎車9.47萬輛，比上月增長6.49%，同比增長一半以上。
第二季度，亞市的銷售量達(dá)14000輛，銷售額達(dá)19億元。第二季度的銷售業(yè)績基本上與第一季度持平，并沒有像前面所預(yù)測的那樣。七月份的銷售也沒有像往年一樣明顯減少。七月份以來，亞市每周的銷售量仍維持在1000臺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于往年同期的六七百臺。
今年上半年，火爆的車市呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長根據(jù)市場的銷售情況以及亞市的一次消費(fèi)者調(diào)查做了如下分析：
消費(fèi)者持幣待購心理逐漸弱化。亞市五月份的消費(fèi)情況調(diào)查顯示：消費(fèi)者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購買。雖然被調(diào)查者表明購車的只占18.7%，大部分人還在咨詢價(jià)格和看車。但表示在近期購車的人數(shù)比例高達(dá)48%，其中，有77%的消費(fèi)者表示會(huì)在年底購買。這明消費(fèi)者的購買心理已發(fā)生根本變化，持幣待購的消費(fèi)心理已大大弱化。
年輕人成為購車的新生力量。今年以來，私人轎車消費(fèi)的熱潮一浪高過一浪，在眾多的消費(fèi)者中年輕人越來越多。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，年輕人正在形成一個(gè)全新的轎車私人消費(fèi)主體。他們大都受過良好的教育，消費(fèi)意識超前，有較強(qiáng)的消費(fèi)意識和消費(fèi)能力。在接受調(diào)查的276名消費(fèi)者中，35歲以下的年輕人占59%，有26.5%的受訪者是25歲以下的年輕人。
熱銷車型需要預(yù)訂。今年的車市出現(xiàn)空前的火爆局面，特別是在三四月份，部分型號的轎車一度脫銷。一些消費(fèi)者為了買到熱銷車不得不提前預(yù)訂，這在以前的銷售中是罕見的`。上半年車市的“寵兒”多是主流品牌的車型，如上海大眾的POLO、富康愛麗舍、夏利2000、別克GL8等。
國產(chǎn)車仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。盡管關(guān)稅大幅降低引起年初進(jìn)口車價(jià)格的動(dòng)蕩，但受到進(jìn)口配額的影響，在隨后幾個(gè)月里，進(jìn)口車價(jià)格一路逆勢上升，使消費(fèi)者購買進(jìn)口車的熱情大大降低。調(diào)查顯示：與去年年初相比，消費(fèi)者還是以購買國產(chǎn)車為主，其比例上升到70%，而選擇購買進(jìn)口車的比例下降為15.3%。亞市今年上半年銷售量前十名的轎車均為國產(chǎn)。經(jīng)濟(jì)型轎車占市場份額最大。家庭購買的經(jīng)濟(jì)型轎車成為今年車市的主要?jiǎng)恿ΑＴ诒姸鄡r(jià)位的轎車中，5萬元至10萬元價(jià)位的轎車增長率最高，10萬元至15萬元所占市場份額最大，占總量的四分之一。
轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢。今年，消費(fèi)政策的穩(wěn)定、國產(chǎn)轎車價(jià)格的大幅度下調(diào)以及新車型的不斷推出等因素，促使私人消費(fèi)高漲，但最根本的原因還是消費(fèi)者轎車消費(fèi)觀念的成熟。調(diào)查顯示，消費(fèi)者購買轎車最主要的目的是提高生活質(zhì)量，在各種購車原因中占47%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于工作需要原因的28%。
汽車市場的調(diào)研報(bào)告2調(diào)研項(xiàng)目：
1、汽車4S店運(yùn)行情況。
2、汽車營銷類人才現(xiàn)狀與需求。
3、汽車營銷類人才職業(yè)能力要求。
4、目前我國汽車營銷中從在的缺陷。
調(diào)研目的
1、通過對汽車銷售有限公司的崗位設(shè)置、服務(wù)模對式及基本運(yùn)行情況進(jìn)行系統(tǒng)化的調(diào)查，4S店有更深入的了解，提高我們的知識面。
2、通過調(diào)研，為我們汽車營銷專業(yè)的學(xué)生對以后的職業(yè)發(fā)展進(jìn)行明確的定位，對營銷環(huán)境及職業(yè)能力的要求進(jìn)行進(jìn)一步的自我考量，明確目前汽車市場對畢業(yè)生的要求。
3、了解目前國內(nèi)汽車銷售市場存在的缺陷，并提高自身的綜合素質(zhì)，加強(qiáng)工作意識，強(qiáng)化專業(yè)技能。
調(diào)查意義
市場調(diào)查在汽車營銷系統(tǒng)中扮演著雙重角色，一方面它是市場信息反饋的組成部分，同時(shí)它也是探索新的市場機(jī)會(huì)的基本工具。這兩個(gè)角色對市場調(diào)查所下的定義得以細(xì)致的體現(xiàn)：市場調(diào)查是通過將消費(fèi)者、顧客和公眾與營銷者連接起來的方法。這些信息用于識別和確定營銷機(jī)會(huì)及問題，產(chǎn)生、提煉和評估營銷活動(dòng)，監(jiān)督營銷績效，改進(jìn)人們對營銷過程的理解。也為即將就業(yè)的學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)更好的就業(yè)平臺，并從中提高自己的能力，全面發(fā)展，便于學(xué)以致用。
主營品牌：
公司現(xiàn)有銷售部、市場部、售后服務(wù)部財(cái)務(wù)部、行政部、客戶關(guān)愛部，也將秉承上海大眾追求卓越，永爭第一的企業(yè)理念，以人為本，服務(wù)好廣大客戶群體，同時(shí)也將廣納有才之士，為優(yōu)秀人才提供施展才華的舞臺，在實(shí)現(xiàn)企業(yè)和個(gè)人價(jià)值的同時(shí)，創(chuàng)造更多的社會(huì)價(jià)值。
公司現(xiàn)有員工50多名，本科以上學(xué)歷35人，高級維修技工5人，中級維修技工9人，初級維修工3人，銷售顧問均經(jīng)上海大眾總部的培訓(xùn)認(rèn)證，售后技術(shù)人員皆通過上海大眾總部的技術(shù)培訓(xùn)和考核。同時(shí)還為客戶提供上汽集團(tuán)財(cái)務(wù)公司提供個(gè)人購車信貸業(yè)務(wù)，個(gè)人購車貸款門檻低、利息少、負(fù)擔(dān)輕，代辦中國平安、中國大地車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，代上新車牌照，車險(xiǎn)優(yōu)惠、上牌迅捷新車裝潢均是原廠附件。以顧客為中心，提供滿足顧客需求的方便，認(rèn)真履行企業(yè)的責(zé)任，以良好周到的服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。針對于汽車營銷業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中，其社會(huì)能力集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及***與創(chuàng)新能力。
人員能力要求：
1、具有良好的職業(yè)道德，遵紀(jì)守法;
2、具有制定工作***能力;
3、具備汽車產(chǎn)品市場調(diào)查的能力、
4、具有良好的人際交流和溝通能力;
5、解決實(shí)際問題能力;
6、具有豐富的汽車構(gòu)造知識和具備對汽車進(jìn)行技術(shù)評價(jià)的能力。
7、具有良好的團(tuán)隊(duì)合作精神和力;客戶服務(wù)意識。
8、獨(dú)立學(xué)習(xí)新技術(shù)的能力。
9、掌握汽車銷售的基本原理。
10、具有一定的組織能力及協(xié)調(diào)力;
11、具備一定的汽車銷售策劃和評估總結(jié)工作結(jié)果能組織實(shí)施的能力;
12、具備汽車銷售現(xiàn)場的管理能力，掌握用戶心理學(xué)、社交禮儀;具備從事汽車保險(xiǎn)投保、查勘和理賠業(yè)務(wù)的能力。
13、掌握汽車售后服務(wù)知識與技能;具有安全、文明生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)的相關(guān)知識和技能。
14、有駕駛執(zhí)照、熟悉汽車駕駛。
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)存在的一些問題：通過對汽車銷售有限公司的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其4S店硬件條件都相當(dāng)先進(jìn)和齊備，但軟件方面相對較弱。人員結(jié)構(gòu)、人員素質(zhì)方面都存在著一些問題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
(1)二線品牌的服務(wù)顧問專業(yè)素質(zhì)低、服務(wù)意識淡薄。
(2)缺乏精益管理意識，工作效率低。
結(jié)論
1、中國汽車消費(fèi)市場潛力巨大，產(chǎn)銷量在近幾年仍將持續(xù)增長。汽車后市場的汽車服務(wù)領(lǐng)域前景看好，汽車營銷類人才需求依然旺盛，汽車銷售人員前景看好。
2、在對汽車營銷人員能力與素質(zhì)的調(diào)查顯示，除了對營銷人員的專業(yè)知識和技能有通常的要求外，企業(yè)對員工的人文素質(zhì)要求已經(jīng)凸顯出來，更看重職業(yè)道德、敬業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)合作、溝通交流等心智型的人文素養(yǎng)。
三、汽車市場調(diào)研報(bào)告的概念
市場調(diào)查報(bào)告是運(yùn)用科學(xué)的方法，有目的有***地收集、整理與企業(yè)市場營銷有關(guān)的各種情報(bào)、信息和資料，在調(diào)查的基礎(chǔ)上對收集數(shù)據(jù)和匯總情報(bào)進(jìn)行分析、判斷，為企業(yè)營銷決策提供依據(jù)的信息管理方案。房地產(chǎn)市場調(diào)研報(bào)告就是以房地產(chǎn)為特點(diǎn)的商品對象，對相關(guān)的市場信息進(jìn)行系統(tǒng)的收集,整理,記錄和分析，進(jìn)而對房地產(chǎn)市場進(jìn)行研究和預(yù)測，并最終為營銷決策服務(wù)的專業(yè)方法。
新能源汽車實(shí)用小知識
隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)成為日常人們生活當(dāng)中必要的交通工具。但是對于許多新能源汽車的使用小知識，許多人可能并不清楚，今天教大家一下。
一、電動(dòng)汽車的啟動(dòng)。想要將電動(dòng)汽車啟動(dòng)，就必須將鑰匙扭到啟動(dòng)檔或按下啟動(dòng)按鈕，此時(shí)全液晶儀表盤上就會(huì)顯示出ready燈亮起。然后變速桿從P檔滑至D檔，踩加速踏板，啟動(dòng)前進(jìn)。但是電動(dòng)汽車的噪音比較少，可能許多人并不是十分習(xí)慣，但是電動(dòng)汽車在加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等操作與燃油車是一樣的，適應(yīng)起來很快。
二、電動(dòng)車使用過程中的注意事項(xiàng)。
1.新能源汽車在啟動(dòng)時(shí)，不要先踩加速踏板，后閉合高壓開關(guān)，這是一種不好的開車習(xí)慣。
2.新能源汽車在行駛過程當(dāng)中，盡量不要猛加速、猛減速，要保持均勻不斷的行駛或間斷的滑行，避免出現(xiàn)大功率發(fā)電狀況。
3.在行駛狀態(tài)下盡量不要切換檔位。
4.在下雨天行駛，,新能源汽車盡量不要涉水，如果必要情況下要涉水，涉水深度不要超過15厘米，涉水時(shí)的速度，也不要超過每小時(shí)5千米。
三、電動(dòng)汽車的保養(yǎng)與維護(hù)。
1.相比于傳統(tǒng)的燃油汽車，新能源汽車的保養(yǎng)與維護(hù)大多是通過檢測的，并且保養(yǎng)里程間隔長。在車輛的保養(yǎng)階段，是比燃油汽車便宜很多，而它的保養(yǎng)項(xiàng)目主要是針對動(dòng)力電池、電氣系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)機(jī)、控制器等方面的檢查。
2.我們要在出門之前提前用充電樁為車輛充電，這是由于車輛充電系統(tǒng)，能夠?qū)﹄姵爻潆娺M(jìn)行升溫加熱，能夠提高使用性能，保證續(xù)航里程
3.車輛在停止后建議立即充電。車輛行駛一段時(shí)間后電池溫度升高，立即充電可提高充電速度，保證電池有效充滿
4.如果我們的新能源汽車在超過半個(gè)月未使用時(shí)，再重新使用，需要先將電池充滿，然后再放電到25~40%，這樣能夠增加電池的活性，提高續(xù)航里程。
5.對于電池的保養(yǎng)，許多車企對于新能源汽車電池提供服務(wù)“不低于8年或12萬公里的質(zhì)保”，只要正常保養(yǎng)到位，電池的使用壽命可達(dá)到15年。同時(shí)，新能源汽車在使用過程當(dāng)中，盡量不要使用快充的方式進(jìn)行充電，如果連續(xù)使用兩次快充，就必須進(jìn)行一次慢充到100%，這樣可以對電池電量進(jìn)行有效修正。
標(biāo)簽： #汽車
