一、導致長安汽車股價大跌

長安汽車由于之前的漲勢太猛，股價嚴重高估，因此近幾個月股價一直都在深度回調，許多機構投資者和散戶都深套其中，長安汽車股價從最高的每股23塊跌到了現(xiàn)在的每股13元，股價近乎于腰斬，而且最近由于全國各地疫情頻發(fā)，***受到美聯(lián)儲影響，因此長安汽車的股價一直都處于低迷狀態(tài)。此次長安汽車被深股通減持684.24萬股，那就意味著機構投資者實在忍受不了如此巨大的虧損，他們選擇割肉止損，這并不意味著它們對長安汽車不看好，只是在目前的技術性熊市背景下，他們不得不落袋為安。然而如此大規(guī)模的減持拋售。勢必會對長安汽車的股價造成很大影響。直接會導致長安汽車股價暴跌，而且會引發(fā)長安汽車股價持續(xù)下跌，短時間內看不到回暖的跡象。而且會使不斷抄底的散戶又一次深套其中。

二、對長安汽車的經營產生影響

長安汽車被深股通減持684.24萬股，那就意味著會引發(fā)其他機構投資者恐慌。他們也會選擇跟風拋售長安汽車股票。這也將導致長安汽車在股票市場上融資成本變大，而且融資困難，企業(yè)在股票市場上融不到錢，會對企業(yè)的生產規(guī)模擴大產生嚴重影響，對長安汽車做大做強造成一定的阻礙。

三、影響公司決策規(guī)劃

公司股價下跌，會干擾公司決策人對長安未來發(fā)展的規(guī)劃。決策人可能會因為股價做出一些短時間內的利好來***股價，不利于企業(yè)長久經營以及未來持續(xù)性發(fā)展，這是長安汽車被深股通減持的最嚴重的后果，因為一個企業(yè)的經營規(guī)劃是企業(yè)發(fā)展的命脈。

綜上：會對長安汽車經營產生以上三點影響。

“轉角處的光”系列之三：危中有機，車企比我們想象的淡定

通過品牌與產品結構調整，長安汽車銷量已經恢復，并通過非經常性損益項目獲得較大盈利。

非經常性損益凈利潤52.75億元

7月15日，重慶長安汽車股份有限公司發(fā)布2020?年半年度業(yè)績預告。預計公司2020年上半年凈利潤20億至30億元，去年同期為虧損22.4億元，同比大幅扭虧為盈。

上半年車市整體下滑，長安汽車跑贏大盤的原因官方表示為公司產品結構改善，盈利能力提升。但值得注意的是，長安汽車上半年主要在于非經常性損益項目的獲利，而并非為主業(yè)帶來的利潤。

根據(jù)長安汽車業(yè)績預告內容顯示，其長安新能源汽車科技有限公司引入戰(zhàn)略投資者，公司放棄增資優(yōu)先認購權，增加歸屬于上市公司股東的凈利潤約?21億元；出售長安標致雪鐵龍汽車有限公司股權增加歸屬于上市公司股東的凈利潤約?14億元；公司持有的寧德時代股票股價上漲增加歸屬于上市公司股東的凈利潤約?17.75億元。

這三項非經常性損益為長安汽車貢獻了高達52.75億元的凈利潤，是長安汽車賣子、炒股所得而來。

主業(yè)虧損超去年同期

扣除非經常性損益凈利潤，則長安汽車上半年的凈利潤為-32.75億元至-22.75億元，虧損金額超過去年同期的22.4億元。這意味著在主業(yè)上長安汽車并未有所好轉。今天，長安汽車股價開盤即跌，截至午盤，長安汽車A股封死跌停，B股已跌7.5%，創(chuàng)逾五個月最大跌幅。

雖然主業(yè)上并未幫助長安汽車盈利，但在銷量上長安汽車在上半年有著不錯的表現(xiàn)，是為數(shù)不多實現(xiàn)同比正增長的企業(yè)。截止6月底，長安汽車累計銷量830992輛，同比微增1.33%。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年上半年國內汽車市場銷量同比下滑16.9%，長安汽車跑贏大勢。

具體來看，長安系中國品牌的熱銷是長安汽車實現(xiàn)主要增長的原因，其中CS系列和逸動系列均有著不錯的市場表現(xiàn)，合資方面，一直處于孱弱之時的長安福特、長安馬自達也稍顯起色，6月分別實現(xiàn)同比增長37%、30.8%。

即使長安汽車主業(yè)并未盈利，但經過其戰(zhàn)略調整后的上半年表現(xiàn)，證券機構持正面態(tài)度。東風證券研報表示，長安福特和長安馬自達未來銷量有望逐步爬升，并拉動盈利改善。中國國際金融股份有限公司表示，預計3季度長安自主銷量仍然強勁，降本結算有望體現(xiàn)在下半年業(yè)績中，中長期看增長動力足。華西證券預計，長安汽車2020年-2022年歸母凈利潤分別為35.5億元、60.7億元，67.9億元，維持?“買入”評級。

長安汽車表示，2020年的經營目標是力爭實現(xiàn)汽車產銷超191萬輛，相比2019年銷量增加8%。截止6月底，長安汽車已經完成年目標43%。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2021年長安汽車股票大跌,會倒閉嗎？

***系在飛馳

空間在膨脹

我們走過的路

窮盡時光，無法回頭

但我們的高歌跨過時空

萬物的細語超越時間

我們曾擁有閃亮的日子

我們的夢與渴望將化為光

在每一個兇險的轉角處

疫情襲來，沖散了春節(jié)熱鬧喜慶的氣氛，也讓本就寒氣逼人的國內車市雪上加霜。諸多媒體及專家預測，汽車行業(yè)將面臨重大損失，2020年的形勢也許比2019年更糟。

2月3日，節(jié)后首個交易日，三大指數(shù)開盤即綠，其中，汽車板塊下跌9.1%，近20家整車企業(yè)和數(shù)十家零部件企業(yè)跌停。這無疑加重了人們對汽車行業(yè)的擔憂情緒。

情況究竟有多糟？近日，水滴汽車APP聯(lián)系了多家主機廠的相關領導及工作人員，了解企業(yè)受疫情影響情況。筆者發(fā)現(xiàn)，雖然病毒來勢洶洶，但大部分車企比我們想象的要淡定許多。

車市仍有轉機，疫情過后購車需求有望釋放

不可否認，突如其來的疫情，必然會對汽車行業(yè)乃至國內經濟造成不利影響。IHS?Markit預計，2020年第一季度，中國汽車產量可能縮減逾170萬輛。

證券投資分析師Jean-Louis?Sempe表示：“此次疫情的嚴重性無法預估，但毫無疑問，該疫情對工廠、供應鏈及中國國內汽車銷量的影響非常大。”桑福德伯恩斯坦公司分析師也認為，“未來數(shù)月內，中國車企將經歷一段非常痛苦的時期”。

對于嚴峻局勢，水滴汽車APP聯(lián)系到的幾家主機廠均未回避，不過談及“損失”，各家都持保留態(tài)度。吉利品牌銷售公司總經理宋軍認為：“疫情對一季度的銷量影響應該會比較大，但長遠看影響有限?；谝咔槠陂g對公共交通工具的恐慌，眾多消費者或許會選擇購買私家車作為替代出行工具，尤其是三四線市場，購買力將得到進一步釋放，而15萬以下車型的增長將迎來一大利好?！?/p>

比亞迪也有相同的判斷，比亞迪汽車銷售有限公司總經理助理杜國忠告訴筆者，“目前疫情不斷擴散，對終端銷售肯定有影響。但疫情過后應該會有需求的爆發(fā)，特別是對首購用戶，我們也提前做好了準備。”

上汽乘用車公司副總經理俞經民則明確表示，“（銷量上）2月份很難判斷，3月份應該可以恢復”。

事實上，針對今年車市走向，業(yè)界仍存在爭論。一些專家表示，雖然2020開局不利，但現(xiàn)在就對全年車市“蓋棺定論”還為時尚早。一方面，即使沒有疫情，春節(jié)后也會是傳統(tǒng)汽車銷售淡季。以目前國家的防控力度，疫情的拐點可能很快就會到來，全年汽車銷量有望畫出一條微笑曲線。

另一方面，經歷了兩年大市負增長的陣痛期，國內汽車企業(yè)已經對存量時代的殘酷競爭有了清醒的認識和充分的思想準備。更重要的是，真正有實力的企業(yè)在艱苦調整后，正逐漸適應新形勢，積蓄反彈的能量。

水滴汽車APP相信，疫情也許會加速邊緣品牌的死亡，卻無法阻擋硬核車企重回發(fā)展正軌。至少從多家主機廠的應對效率來看，整體汽車行業(yè)并沒有因為突發(fā)的災難亂了章法。我們甚至可以抱持更樂觀的態(tài)度：只要處理得當，危機也能轉變?yōu)閷ζ髽I(yè)發(fā)展有利的機遇。

生命健康為重，各企業(yè)積極應對

因疫情而延長的法定春節(jié)***期結束了，但根據(jù)各地***要求，各主機廠目前還未恢復正常工作，員工普遍***取居家辦公模式。據(jù)水滴汽車APP了解，地處北京、上海、重慶、廣東等地的車企暫定2月10日復工，疫情最嚴重的湖北則要再延后3天。

也許你已經在越休越長的***期中閑得發(fā)慌，可對于很多汽車人來說，今年春節(jié)卻過得異常充實。自1月23日大年二十九起，先后有數(shù)十家汽車企業(yè)為防控疫情貢獻了自己的力量，并且針對節(jié)后的生產、銷售以及用戶服務等制定應急方案。

一位長安汽車的工作人員告訴筆者，今年春節(jié)他們比往年忙多了，雖然人在家，但各個部門都在做新方案，共克時艱。多家自主與合資品牌也表示，正在積極進行人員和產能調配，做好“戰(zhàn)疫”準備。

長安福特公關總監(jiān)徐宛表示，節(jié)后品牌的營銷工作肯定會有所調整，“原先的***要推遲了，而且會盡快向線上轉移，包括線上金融、線上購車等”。

長城汽車已經行動起來，將原定于2月6日在西安舉行的風駿品牌新品發(fā)布會，改為線上發(fā)布。

廣汽豐田則在做兩手準備。根據(jù)此前的消息，品牌上半年最重要的新車威蘭達，將于三四月上市。廣汽豐田市場營銷部部長黃恒表示，“目前我們還沒有延期的***，但也會同步考慮線上發(fā)布的形式，總之會根據(jù)疫情的進展進行相應調整?！?/p>

值得注意的是，幾家主機廠均表示，恢復生產與銷售并非當務之急，眼下最重要的是保證企業(yè)員工、經銷商以及用戶的生命健康?！笆紫仁前踩！庇峤浢褚辉賹P者強調。

因勢利導，患難之中見真情

在此次疫情中，相比主機廠，經銷商遭受的打擊其實更加“致命”。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：“很多地區(qū)的汽車銷售活動都受到了嚴重的影響，像汽車團購會和一些營銷的活動無法開展，導致經銷商承受巨大壓力?！?/p>

水滴汽車了解到，不少車企在第一時間出臺了針對經銷商的支持政策。比如沃爾沃不再設置2月銷售目標，為經銷商減壓；福特全國銷售服務機構設立24小時援助電話，無論經銷商有任何需求都有對應工作人員對接；上汽乘用車針對不同地區(qū)實際情況，精細制定經銷商支持政策，力爭關照到更多合作伙伴……

正所謂“兄弟同心，其利斷金”。持續(xù)兩年的車市寒冬，讓車企意識到，經銷商不是消化存量的“蓄水池”，而是精誠合作的戰(zhàn)友。此次，主機廠向經銷商伸出援手，其實也是幫助自己。這種經受住危機考驗的伙伴關系，不僅更加牢固，今后也將爆發(fā)出更強的戰(zhàn)斗力。

需要指出的是，“患難見真情”除了適用于經銷商，也同樣適用于用戶。

存量時代的汽車營銷，實為一場心智之戰(zhàn)。能在文化價值層面獲得用戶認同的品牌，將處于不敗之地。平日車企往往需要經年累月的品牌宣傳，才能實現(xiàn)對用戶從量變到質變的心智占領。而在社會面臨重大危機的非常時刻，企業(yè)所做的每一次雪中送炭之舉，都是在向外界傳遞自己的品牌價值觀，哪怕是點滴小事，都有可能產生巨大的影響力，觸動用戶內心，激發(fā)出他們對品牌的熱愛。

正因為此，我們看到，數(shù)十家車企不僅為抗擊疫情捐錢捐物，還為用戶提供各種暖心關懷服務以及有力的售后保障。

據(jù)徐宛介紹，長安福特針對當下的特殊時期，24小時為車主提供熱線咨詢以及24小時道路救援服務；疫情過后，還將免費為車主提供車內清洗消毒、免費更換空氣格等改善車內空氣的服務。

一汽豐田方面則表示，終端正在嘗試通過智能展廳和***方式，與客戶進行線上交互溝通。對于用戶的保養(yǎng)需求，4S店已開始提前登記，恢復營業(yè)后，會優(yōu)先為這些車主提供服務。

水滴汽車APP認為，眼下的疫情，考驗的是車企因勢利導的能力，如果能把危機轉變?yōu)楹粚嵡馈⑴c用戶建立情感紐帶的機遇，將會對品牌的長遠發(fā)展大有裨益。

文/殷?

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

長安汽車為什么跌得這么厲害

2021年長安汽車股票大跌,會倒閉嗎？

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股市就是故事都是逗你玩！！

至于倒閉這點不是小散考慮的！小散能做的也只是順勢而為?。?/p>

就像吃雞蛋！你考慮老母雞的黑白嘛！！請看圖！

這票在12月2日10:39分高管逢高減持了??！股市就是故事！！都是逗你玩?。?/p>

區(qū)間統(tǒng)計跌幅至今最高49.33%一股跌了13.71元！

目前49.3%都是套牢盤！

說道倒閉那就看故事的主人公想怎么玩！?。ū匾獣r當當三鹿也不得而知?。?/p>

小散永遠記住??！順勢而為??！

長安汽車怎么跌這么多啊？

長安汽車跌得這么厲害原因如下：

首先，資金連續(xù)幾日來在外逃。但有分析指出，從近五日的融資交易看，長安汽車融資凈買入為負值的交易占4次，這正好說明資金在外流。與此同時，在當天融資凈，長安又賣出了部分股票，而且大股東在上周五個交易日內深股通減持次數(shù)有3次，遠高于增持數(shù)量。

再加上11月15日主板的主力資金繼續(xù)進一步流出，長安汽車的股價下跌實則也可以預見。其次，原本很多人都把期待壓在阿維塔這場發(fā)布會上，但這終究是一場品牌發(fā)布會而非新車發(fā)布，于是很多投資者認為效果不及預期，負面情緒被進一步放大，長安汽車股價也遭到“無情波及”。

事實上，長安汽車這兩天股價的急瀉，在功夫汽車看來多少有點“非理性”，畢竟即便阿維塔的發(fā)布會再不成功，投資者也不應對長安汽車的三季度業(yè)績視而不見。

長安汽車

重慶長安汽車股份有限公司（CHONGQING CHANGAN AUTOMOBILE Co, Ltd，簡稱：長安汽車）是一家集開發(fā)、制造、銷售為一體的汽車公司，起源于1862年的上海洋炮局，1996年10月31日注冊成立公司，同年，在深圳證券***上市。

朋友，長安汽車最近連續(xù)兩天收陰，目前仍然繼續(xù)下跌。出現(xiàn)這種情況，我想有以下兩條原因：

一、近半年來該股從最低點3.4元漲到最高點9.69元，幾乎沒有過像樣調整，技術上有修復必要。

二、公司今天發(fā)布消息：“長安汽車將于2009年7月1日從深證紅利、巨潮紅利、 巨潮治理指數(shù)樣本股中調出”，這對公司來講屬于偏空消息。