- 汽車天然氣未來的趨勢？
- 淺析新能源汽車環(huán)保優(yōu)點及其發(fā)展趨勢
- LNG在中國的發(fā)展現(xiàn)狀？
- 談?wù)勀銓π履茉雌囄磥戆l(fā)展前景和方向的看法
- LNG公交車的推廣工作
- 燃氣汽車的發(fā)展前景
- 什么是LNG汽車
新能源汽車現(xiàn)狀新能源汽車是指不使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機或燃油車的汽車產(chǎn)品，主要包括純電動汽車、燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動貨車、燃料電池汽車(CNG//CNG/EGR)等車型。新能源汽車是能源轉(zhuǎn)型與綠色發(fā)展國家戰(zhàn)略的重要組成部分。隨著我國新能源汽車的快速發(fā)展，以及國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展政策扶持力度不斷加大和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭。截至2018年年底,我國動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模達3396.9 GWH;其中三元鋰電池規(guī)模達2349.6 GWH;磷酸鐵鋰電池規(guī)模達406.7GWH;三元鋰電池規(guī)模達250.0GWH:錳酸鋰電池規(guī)模達1637 GWH鉆酸鋰電池規(guī)模達46.5 GWH。
未來發(fā)展趨勢在政策扶持下，新能源汽車市場前景十分廣闊。中國已成為世界最大的新能源汽車消費市場，但新能源汽車的發(fā)展仍然面臨著一些問題，制約著其在世界范圍內(nèi)的推廣應(yīng)用。目前，在發(fā)達國家，新能源汽車仍處于推廣期.新能源汽車市場規(guī)模巨大，而中國新能源汽車還處于發(fā)展初期，其市場規(guī)模遠未到開發(fā)階段，嘔待市場拉動。因此，要從國家層面對新能源汽車發(fā)展做出規(guī)劃安排，加快對新型動力電池技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新，推動鉀離子動力電池技術(shù)創(chuàng)新，加強核心零部件及整車關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)等，建立起較為完善的研發(fā)與應(yīng)用體系。
電力驅(qū)動控制系統(tǒng)、汽車底盤、***裝置等是純電動汽車的組成構(gòu)件。純電動汽車指的是僅僅憑借自帶的電池所存儲的能量作為動力來源的汽車。這種純電動汽車噪聲小、零排放，因此是最為環(huán)保的一類汽車。這類汽車只有唯一的動力來源，完全憑借著電池儲能，所以行車里程的距離取決于電池儲能的大小。純電動汽車的發(fā)展的重要問題在于研發(fā)高容量、儲能速度快的電池。同時，要注意建設(shè)大型的充電站。
汽車天然氣未來的趨勢？
中國處于工業(yè)化發(fā)展階段，能源結(jié)構(gòu)以煤為主，控制溫室氣體排放任務(wù)艱巨。天然氣是一種潔凈能源。天然氣燃燒后產(chǎn)生的溫室氣體只有煤炭的1/2，石油的2/3，對環(huán)境造成的污染遠遠小于石油和煤炭。因此加快發(fā)展和合理利用天然氣，可有效改善大氣環(huán)境，促進減排目標的實現(xiàn)。全球氣候變化將會提高天然氣的需求，給天然氣及LNG 行業(yè)的發(fā)展帶來了機遇。
據(jù)統(tǒng)計，2010 年中國LNG 年產(chǎn)量達900 萬噸。2011 年隨著江蘇如東和大連兩個LNG 進口接收站陸續(xù)投產(chǎn)，以及國內(nèi)LNG 工廠及下游配套設(shè)施投產(chǎn)，LNG 的產(chǎn)量進一步大幅增加，2011 年中國LNG 年產(chǎn)量超過1500 萬噸。截至2011 年底，中國已建成投產(chǎn)的LNG 接收站項目有5 個，已獲國家核準并在建設(shè)中的項目有6 個，隨著LNG項目的建成投產(chǎn)，我國LNG 儲量將不斷增加。
LNG 是清潔能源，符合國際和我國節(jié)能環(huán)保、低碳經(jīng)濟的發(fā)展方向，未來其使用量將不斷加大，行業(yè)的發(fā)展前景看好。
截至目前，我國在建液化天然氣工廠40多座，接入運行的工廠20多座，總產(chǎn)能達250萬噸年，預計2015年之前，國內(nèi)液化天然氣工廠總產(chǎn)能達到750萬噸年。“十二五”期間，作為清潔能源，液化天然氣的發(fā)展不僅使得能源結(jié)構(gòu)得以改善，同時還可以帶動相關(guān)技術(shù)、設(shè)備、新能源汽車等其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著國內(nèi)天然氣產(chǎn)量供不應(yīng)求，國內(nèi)油企開建液化天然氣接收站項目，從海外接收液化天然氣以滿足國內(nèi)市場需求。中國工業(yè)氣體工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，除液化天然氣工廠，目前我國已建成5座進口液化天然氣接收站，其中還有3座接收站正在建設(shè)中。 LNG供應(yīng)項目
已投產(chǎn)：江蘇洋口港LNG接收站項目（如東縣）廣東大鵬LNG接收站項目（深圳大鵬鎮(zhèn)）、福建LNG接收站項目、上海LNG接收站項目、浙江寧波LNG接收站項目、大連LNG接收站項目、新疆LNG項目、重慶LNG項目、內(nèi)蒙古巴彥淖爾LNG項目、海南美蘭機場LNG項目、青海玉樹LNG項目、***LNG項目，陜西延安LNG項目（包括延安甘谷驛楊家灣項目和延安臨鎮(zhèn)項目）。
在建和在規(guī)劃：珠海LNG項目、深圳LNG項目、海南LNG項目、粵東LNG項目、粵西LNG項目、江蘇南通LNG項目、唐山LNG項目、山東LNG項目、甘肅敦煌LNG項目 內(nèi)蒙古達拉特旗LNG項目 內(nèi)蒙古磴口LNG項目 內(nèi)蒙古鄂托克前旗LNG項目 內(nèi)蒙古烏審旗LNG項目、陜西安塞LNG項目、河北霸州LNG項目、四川巴中LNG項目、四川廣元LNG項目、四川廣安LNG項目 福建福州LNG項目、吉林松原LNG項目、吉林乾源LNG項目、天津浮式LNG項目、陜西楊凌LNG項目、長春農(nóng)安LNG項目。 LNG燃氣電廠
液化天然氣LNG作為一種清潔、高效、方便、安全的能源，以其熱值高、污染少、儲運方便等特點成為了現(xiàn)代社會人們可選擇的優(yōu)質(zhì)能源之一。天然氣是一種氣體，經(jīng)過深度冷凍后變成液體，這種氣體是最干凈的，因為在液化過程中雜質(zhì)變成固體被排除了，最后剩下可燃氣體。近年來，隨著燃氣蒸汽聯(lián)合循環(huán)技術(shù)逐步發(fā)展成熟，以天然氣為燃料的燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電以其高效率、高性能的特性已經(jīng)成為世界各國開發(fā)建設(shè)電源項目的首選。由于天然氣的主要成分是甲烷，用天然氣發(fā)電，與用煤發(fā)電相比可大幅度地消減二氧化碳、二氧化硫、煙塵和煤渣等污染物的排放量，有利于環(huán)境質(zhì)量的改善，這正是LNG電廠的一大優(yōu)勢。
淺析新能源汽車環(huán)保優(yōu)點及其發(fā)展趨勢
一、世界天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
1、天然氣產(chǎn)業(yè)作為朝陽產(chǎn)業(yè)有巨***展空間
隨著世界經(jīng)濟迅速發(fā)展，人口急劇增加，能源消費不斷增長，溫室氣體和各種有害物質(zhì)排放激增，人類生存環(huán)境受到極大挑戰(zhàn)。在這種形勢下，清潔的、熱值高的天然氣能源正日益受到重視，發(fā)展天然氣工業(yè)成為世界各國改善環(huán)境和促進經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的最佳選擇。天然氣燃燒后產(chǎn)生的溫室氣體只有煤炭的1／2、石油的2／3，對環(huán)境造成的污染遠遠小于石油和煤炭。煤氣熱值為3000多大卡，而天然氣熱值高達8500大卡，可見天然氣是一種高效清潔的能源。
初步測算，全球天然氣可***儲量約為137億噸石油當量，與石油基本相當。隨著勘探、開發(fā)和儲運技術(shù)的進步，過去20年內(nèi)，探明儲量平均每年增長4.9％，產(chǎn)量平均每年增長3.15％。有關(guān)專家預測，未來10年內(nèi)，全世界天然氣消費年均增長率將保持3.9％，發(fā)展速度超過石油、煤炭和其他任何一種能源，特別是亞洲發(fā)展中國家的增長速度會更快。
全世界天然氣儲***比很高（70∶1），而且石油和煤炭消費領(lǐng)域里有70％以上都可以用天然氣取代。在全球范圍內(nèi)，天然氣取代石油的步伐加快，尤其是在東北亞、南亞、東南亞和南美地區(qū)，隨著其輸送管網(wǎng)的建設(shè)，天然氣在21世紀初期將會有更快的發(fā)展。
天然氣將是21世紀消費量增長最快的能源，占一次性能源消費的比重將越來越大。預計2010年前后，天然氣在全球能源結(jié)構(gòu)中的份額將超過煤炭，2020年前后，將超過石油，成為能源組成中的第一。
2、世界天然氣產(chǎn)業(yè)將進入“黃金”發(fā)展時期
在下一個世紀里，世界天然氣工業(yè)將進入一個“黃金時代”。據(jù)設(shè)在巴黎的國際能源機構(gòu)預測，從現(xiàn)在起到2020年，全球初級能源需求將增加65％，其中發(fā)展中國家的需求將比目前翻＿番。在這一前景下，世界天然氣需求量將以每年2.6％的幅度遞增，屆時在初級能源消費中所占的比重將由目前的20％上升到30％。
天然氣工業(yè)的發(fā)展得益于多方面的有利條件.首先，儲量比較豐富。國際天然氣工業(yè)聯(lián)合會提供的數(shù)字顯示，全球已探明的天然氣儲量為152萬億立方米，按目前消費水平可供開***65年，而已探明石油的可供開***期為43年。如果從遠期來看，世界天然氣的最大儲量，也就是說在當前技術(shù)條件的可開***量，估計達400萬億立方米。
天然氣的另﹁個優(yōu)勢是熱能利用率高。在幾年以前，燃氣電站的天然氣熱力效率尚不足40％，隨著相關(guān)技術(shù)的進步，在今天已達到60％以上。在一些同時供電和供熱的燃氣電站，天然氣的熱能利用率甚至達到90％。因此天然氣可以說是一種相當經(jīng)濟的能源。
此外天然氣的污染程度也較底。研究表明，生產(chǎn)等量的電能或提供等量的熱能，天然氣在燃燒過程中排放的二氧化碳比石油低25％，比煤炭低40％，在礦物能源中是最少的。與燃油和燃煤相比，天然氣排放的二氧化硫和氮氧化物也要少的多。以天然氣為能源不僅有利于緩和大氣溫室效應(yīng)，也有助于減少酸雨的形成。
3、世界天然氣需求量將年增2.4％
國際能源機構(gòu)統(tǒng)計的數(shù)字顯示，全球?qū)μ烊粴獾男枨罅空谝悦磕?.4％的速度增長，而且這一增長速度有望保持到2030年。
盡管去年液化天然氣的需求量有所下降，但有“未來能源”之稱的天然氣仍然是能源領(lǐng)域里發(fā)展速度最快的部分。海灣地區(qū)對天然氣的需求正以每年14％的速度增長，其主要用途是發(fā)電和海水淡化。
海灣地區(qū)已探明的天然氣儲量大約是290萬億立方米，其中卡塔爾的天然氣儲藏量居第一位，占該地區(qū)天然氣總儲量的49％，沙特***和***聯(lián)合酋長國緊隨其后，分列第二和第三位。
沙特***正在開發(fā)海灣地區(qū)最大的天然氣項目，估計將歷時10年，耗資250億美元。阿聯(lián)酋和卡塔爾之間也正在建設(shè)輸氣管線。這個項目估計耗資100億美元。管線建成后，卡塔爾可以每天向阿聯(lián)酋輸送大量的天然氣。巴林和科威特是海灣國家中天然氣儲量比較貧乏的，科威特只能在生產(chǎn)石油產(chǎn)品的過程中附帶生成天然氣。
二、中國天然氣市場發(fā)展趨勢預測
1、需求增長加快帶來發(fā)展機遇
中國天然氣利用已有相當悠久的歷史，但天然氣工業(yè)起步較晚，與世界發(fā)達國家或地區(qū)相比還有較大差距。全球天然氣占總能源消費的24％，而目前中國僅占能源消費結(jié)構(gòu)的3％。
未來20年中國的能源消費彈性系數(shù)為0.45-0.50，其中煤炭為0.3，石油為0.5，天然氣為1.4-l.5，一次電力為0.5-0.6，可見天然氣的消費增長速度最快。天然氣市場在全國范圍內(nèi)將得到發(fā)展。隨著“西氣東輸”等工程的建設(shè)和投入運營，中國對天然氣的需求增長將保持在每年15％以上，2010年將達到1000億立方米以上，比2000年提高4至5倍。
從國外天然氣價格看，目前相當于人民幣1.8元／立方米。中國天然氣價格由***確定，執(zhí)行的是國家指導價下的雙軌制價格，還沒有形成市場導向下合理的天然氣價格機制，明顯低于國際市場，調(diào)整空間相當大。
經(jīng)濟全球化帶動著天然氣的全球化，預計到2010年，全球天然氣貿(mào)易量為7000億立方米。天然氣銷售市場不再局限于取暖鍋爐、商業(yè)服務(wù)和家庭炊事，天然氣發(fā)電、天然氣化工、天然氣車用燃料和電池燃料、天然氣空調(diào)及家庭自動化等方面利用潛力十分巨大。目前，天然氣需求量與國內(nèi)今后潛在的、可生產(chǎn)的天然氣產(chǎn)量相比，還有較大的缺口。高速增長的市場自然帶來無限的商機。
2、終端銷售市場不斷擴大
到“十五”末期，中國將初步建成全國的天然氣骨干管網(wǎng)，由此必然帶來終端銷售市場的***。事實上，早在西氣東輸?shù)忍烊粴夤艿理椖块_工之前，眾多的民營企業(yè)就“提前到位”，加入了開發(fā)建設(shè)城市管網(wǎng)建設(shè)系統(tǒng)，爭相投資天然氣終端銷售。國家天然氣發(fā)展總體規(guī)劃確定，在現(xiàn)有60多個已通天然氣城市的基礎(chǔ)上，2005年發(fā)展到140個城市，2010年增加到270個城市，21世紀中葉，全國70％的城市將通上天然氣。
替代成本備受關(guān)注 當各媒體頭條紛紛驚呼50美元/桶的石油太貴時，各個能源公司及其投資者正在為進軍石油最有可能的替代者而摩拳擦掌。很多業(yè)內(nèi)人士認為，能取代石油成為世界主要能源消費的，不是風力不是潮汐也不是太陽能，而是天然氣?；蛘邷蚀_地說，是凝固的便于運輸?shù)囊夯烊粴?LNG)。在不久的將來，LNG有望與今天的石油一樣，在世界經(jīng)濟中扮演不可或缺的角色。荷蘭***殼牌公司的企業(yè)策劃者認為，到2025年，天然氣將超過石油，成為世界最重要的能源?！∪欢?，直到近年，全球天然氣市場的拓展依舊受到一個因素的阻滯。天然氣，顧名思義，就是在室溫下保持氣體狀態(tài)。而石油呈液體狀便于運輸。過去，天然氣一直需要精心鋪設(shè)的管道系統(tǒng)，將它從產(chǎn)地輸?shù)较M者那里。這意味著，在距離其產(chǎn)地較近的地方方便利用，管道遠程運送代價高昂，更重要的是損耗嚴重?！NG的出現(xiàn)將改變那種情況。簡言之，天然氣可以在產(chǎn)地附近被冷凍為液體形態(tài)，然后用冷凍集裝箱運送到世界各地的市場，再加熱還原成氣體形態(tài)，輸送到當?shù)氐墓艿老到y(tǒng)中。由于這項技術(shù)的進步，天然氣儼然能像石油一樣，成為可替代的全球性商品。在一些能源匱乏的國家，譬如日本和韓國，長期以來一直依靠天然氣。日益增長的需要帶來了技術(shù)的改良和資金的投入，使得LNG的資金成本不斷下降。與此同時，運輸油輪也變得越來越大，價格越來越便宜?！∪欢?，即便如此，運輸天然氣仍然比運輸石油花費的成本要高昂得多。建一座500萬噸的LNG生產(chǎn)鏈———包括液化廠、運輸油輪和再次氣化終端，要花費50億美元。因此，正如一位資深的天然氣巨頭說：“只有幾個公司能參與這場游戲?！辈贿^，在未來的10年里，世界能源巨頭們有望在擴大LNG生產(chǎn)上投入高達1000億美元的資金?！√烊粴狻⒚禾?，誰更合適？ 與煤炭相比，天然氣的優(yōu)勢十分明顯，我國的能源結(jié)構(gòu)長期存在過度依賴煤炭的情況。煤炭在一次性能源生產(chǎn)和消費中的比重高達72%。研究表明，到2020年，我國若實現(xiàn)經(jīng)濟翻兩番的目標，反映到能源領(lǐng)域，約需發(fā)電裝機容量9億千瓦左右。如果全部***用火力發(fā)電，約需新增12億噸以上電力用煤，由此將給***、***掘、運輸及環(huán)境帶來難以承受的壓力。這種情況下，天然氣就成為我國改善能源結(jié)構(gòu)，尋找煤炭替代能源的主要選擇之一?！×硗猓烊粴獾那鍧嵭杂肿屗辛思臃值目赡?。目前我國東部脆弱的生態(tài)環(huán)境已不堪煤炭的高排放、高污染。專家對煤炭和天然氣在相同能耗下排放污染物量對***析發(fā)現(xiàn)，兩者排放灰粉的比例為148∶1，排放二氧化硫比為700∶1，排放氮氧化合物比為29∶1。目前已經(jīng)開展的西氣東輸工程，年輸氣120億立方米，意味著可替代1600萬噸標準煤，每年減少煙塵排放27萬噸。 在中國科學院院士、中國石油天然氣股份有限公司總地質(zhì)師賈承造看來，以西氣東輸工程為骨干，加速營建覆蓋全國大部分地區(qū)的輸氣管網(wǎng)，加快發(fā)展天然氣工業(yè)，用天然氣替代一部分石油，是維護我國石油戰(zhàn)略安全的一種現(xiàn)實選擇?！√娲臻g有多大 我國以天然氣替代石油具有巨大的現(xiàn)實發(fā)展空間，預計2010年天然氣在我國能源消費結(jié)構(gòu)中的比重將由目前的2%提高到8%左右。 汽車用壓縮天然氣的市場化推廣是改善能源消費結(jié)構(gòu)、緩解城市環(huán)境承載壓力的重要措施。2005年我國全社會汽車保有量達3800萬輛(其中私人小汽車1300萬輛)，并以年近9%的速度持續(xù)增長，預計2010年可達5800萬輛(私車3200萬輛)，2020年達11000萬輛(私車7200萬輛)。目前全國汽車年耗油量約11000萬噸，占石油消耗量的40%，如20%的汽車改為CNG汽車，年耗用天然氣約242億立方米，可替代原油2200萬噸，占我國目前石油年消耗量的7.5%，年石油進口量的22%，對國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略貢獻巨大。 先行者收獲幾許 講起液化天然氣接收站建設(shè)項目的發(fā)展，傅成玉十分感慨，當時廣東液化天然氣項目***9年分3期，每期3年，第一年建300萬噸，可是當建到半年時就發(fā)現(xiàn)市場發(fā)生了非常大的變化，于是就將300萬噸改成370萬噸?！ 暗降诙昃桶l(fā)現(xiàn)第二期不能再等三年了，就得馬上開始。所以當時就把一、二期合起來，把管道加大、增加儲存站?！备党捎裾f。 據(jù)他介紹，廣東液化天然氣的一、二期項目在原先***的基礎(chǔ)上加大了600萬噸。廣東同時向發(fā)展改革委申請要建第二個站，至少要加300萬噸，而 福建、浙江、上海都面臨著同樣的情況?！?jù)統(tǒng)計，由中海油主導的沿海LNG進口在未來幾年內(nèi)將迅速達到2500萬噸／年?！ 拔覀兊?010年規(guī)劃進口3000萬噸，剛開始誰都懷疑有沒有這么大的市場，現(xiàn)在看是不夠。”傅成玉說。 據(jù)介紹，3000萬噸液化天然氣相當于4000萬噸的石油。到2020年按目前在建項目的規(guī)劃，中國至少要進口6000萬噸液化天然氣，相當于進口8000萬噸的石油?！耙夯烊粴獾臒嶂颠h遠高于液化石油氣和天然氣，可以解決大量石油替代。”傅成玉說?！「党捎裾J為世界天然氣市場仍然是供大于求。盡管這兩年液化天然氣價格也在大幅上漲，但是上漲的幅度遠遠低于石油?！∥覀兊谝黄跒閺V東簽的液化天然氣是20美元／桶，一年370萬噸25年價格基本不變。我們看10年以后天然氣也是非常便宜的，天然氣價格隨著油價浮動，但 石油價格每漲1塊錢，天然氣價格上漲幅度大概只相當于油價上漲幅度的20%。傅成玉說。 -新聞緣起 中海油總經(jīng)理傅成玉日前在“應(yīng)變與互動———全球經(jīng)濟新態(tài)勢下的中國企業(yè)戰(zhàn)略”高層國際研討會上表示，中國液化天然氣市場將迅速擴大，進口清潔便宜的液化天然氣將改善中國能源結(jié)構(gòu)，并解決大量石油替代。目前中海油已經(jīng)率先在廣東建設(shè)中國第一個液化天然氣接收站，***于二○○六年投產(chǎn)。據(jù)中國石化網(wǎng)二月十八日消息 -相關(guān)鏈接 天然氣是清潔能源，主要成分是甲烷(CH4)?！∑涮攸c：一是熱值高，一般在9000大卡/立方米以上；二是能源效率高，一般燃煤電廠的能源利用率不超過38%，而天然氣發(fā)電效率可達52%以上；三是最近五年，世界液化天然氣消費年均增長5.7%，遠高于原油(0.56%)、核能(2.91%)，而全球煤炭消費為負增長(-0.3%)；四是用途廣泛，主要用于發(fā)電、城市燃氣、工業(yè)燃料、化工原料、汽車燃料(天然氣汽車)等。
LNG在中國的發(fā)展現(xiàn)狀？
淺析新能源汽車環(huán)保優(yōu)點及其發(fā)展趨勢
摘 要 隨著車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的增加以及石油***的枯竭和環(huán)境的污染，對傳統(tǒng)汽車工業(yè)提出了嚴峻的挑戰(zhàn)，遵循能源發(fā)展形勢及能源發(fā)展戰(zhàn)略，研發(fā)和使用節(jié)能減排的新能源汽車已經(jīng)成為解決能源和環(huán)境問題的必由之路。文章對新能源汽車在環(huán)保方面的優(yōu)點進行了分析，并對我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢作了探討。
關(guān)鍵詞 新能源汽車;環(huán)保;趨勢
Abstract With the increase and development of industrial pollution vehicles and cars in the depletion of oil resources and the environment, the traditional auto industry poses a severe challenge to follow developments in energy and energy development strategy, development and use of energy s***ing new energy vehicles h***e become the only way to solve the energy and environmental issues. Article advantage of new energy vehicles in environmental protection were ***yzed, and trends were discussed China's new energy vehicle technology.
Key words new energy vehicles; environmental protection; trend
1.新能源汽車的主要類型及特點
1.1 清潔能源汽車的類型
1.1.1常壓天然氣汽車即常壓儲存的氣包式常壓新型清潔能源汽車，目前已趨于淘汰。
1.1.2壓縮天然氣汽車將天然氣壓力壓縮至20MPa左右儲存在高壓氣瓶中。這種存儲方式存在儲存能力小、氣瓶自重大的缺點。目前技術(shù)最成熟并得到廣泛推廣實用的新型清潔能源汽車主要是壓縮天然氣(CNG)汽車。
1.1.3液化新型清潔能源汽車
將深冷至-162℃的LNG 儲存在低壓、低溫絕熱容器中，容器自重較輕，存儲能力較大，但是生產(chǎn)LNG 的投資費用及能耗高，經(jīng)濟效益比CNG 差，另外，存儲LNG 對容器的保溫絕熱能力要求高。因此，LNG 汽車在世界各國均處于實驗階段，尚未商品化。
1.1.4吸附新型清潔能源汽車
所攜帶的天然氣燃料***用活性炭等吸附劑吸附。該活性炭顆粒結(jié)構(gòu)中微孔多，適合吸附大量天然氣，每克活性炭顆粒的表面積可達3000m2，相對密度為0.6～0.7，在常溫及3.5MPa 壓力下，每克活性炭吸附甲烷可達17g。標準狀態(tài)下，每立方米活性炭可吸附甲烷170m2。吸附新型清潔能源汽車仍處于研究開發(fā)階段。如果新型清潔能源汽車吸附技術(shù)實用化，則可大大降低壓縮成本，提高新型清潔能源汽車的燃料攜帶能力，增加新型清潔能源汽車的續(xù)駛里程。
1.2 按發(fā)動機燃料供給系的不同分類
壓縮新型清潔能源汽車按其燃料供給系的組成不同或根據(jù)天然氣發(fā)動機使用燃料的特點不同，可分為以下幾種：
1.2.1單一燃料壓縮天然氣(CNG)汽車
這是一種針對天然氣單一燃料的特性而專門設(shè)計制造的汽車。它使用的發(fā)動機可以最大限度地發(fā)揮氣體燃料的優(yōu)勢，多用于氣源供應(yīng)充分的地區(qū)，如油田，或是氣源供應(yīng)穩(wěn)定的城市。
1.2.2天然氣-汽油兩用燃料汽車
這種汽車配備兩套燃料供給系統(tǒng)，無論***用天然氣還是汽油，其發(fā)動機都能正常工作，利用選擇開關(guān)即能實現(xiàn)發(fā)動機從一種燃料向另一種燃料的轉(zhuǎn)換，但兩種燃料不允許同時使用。該車用發(fā)動機需同時兼用汽油與天然氣兩種燃料，該類汽車較適合于在天然氣供給尚未形成網(wǎng)絡(luò)的地區(qū)。
1.2.3 柴油-天然氣雙燃料汽車
該汽車發(fā)動機可以同時使用天然氣和柴油兩種燃料，以少量柴油作為引燃劑，其余大部分燃料為天然氣燃料。
2.車用天然氣的優(yōu)缺點分析
2.1 優(yōu)點
2.1.1天然氣是一種清潔燃料
天然氣在常溫下以氣態(tài)進入發(fā)動機，與空氣混合均勻，燃燒比較完全，可以大幅度降低CO 和HC 的排放量，徹底改善微粒排放污染。由于天然氣火焰溫度低，也會使NO2 排放量減少。天然氣排放的CO2 也比汽油和柴油降低20%以上，比柴油和汽油更有利于減少地球溫室效應(yīng)。
2.1.2天然氣使用特性好
天然氣不含汽油、柴油中存在的膠質(zhì)，因而燃燒中不會產(chǎn)生如汽油、柴油燃料中膠質(zhì)產(chǎn)生的積炭，并且氣體燃料不會對機油產(chǎn)生稀釋，因此發(fā)動機壽命長，汽車大修里程提高。
2.1.3天然氣具有較好的抗爆性
天然氣辛烷值約為130，而高級汽油的辛烷值僅96 左右。所以天然氣不需要添加劑、不需要抗爆劑，汽油機使用天然氣時，可適當增***動機壓縮比和點火提前角，從而提高發(fā)動機性能。
2.1.4天然氣具有較好的安全性
天然氣儲存在經(jīng)專門設(shè)計加工的高強度氣瓶內(nèi)，傳輸和加注均是在封閉的管道內(nèi)進行，氣瓶不易破壞，管路不會泄露。即使有泄露現(xiàn)象發(fā)生，由于天然氣比較輕，在空氣中遇威風即被吹散，汽油的自燃溫度220～471℃(一般取430℃)天然氣自燃溫度630-730℃，一般取650℃，不易形成可燃混合氣，所以汽車用天然氣比用汽油更安全。
2.1.5天然氣發(fā)生泄漏時很易被發(fā)覺
在原始狀態(tài)時，天然氣是無色、無味、無毒性的物質(zhì)。基于安全的原因，在生產(chǎn)過程中，在天然氣中加入具有獨特臭味的加臭劑。當發(fā)生泄漏時，很容易發(fā)覺。
2.2 缺點
2.2.1天然氣攜帶性差
常溫下天然氣極難液化，天然氣沸點為-162℃，只有當溫度達到-162℃和低于此溫度時，天然氣方能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)。由于沸點非常低，天然氣是非常難以液化的，目前***用的天然氣燃料均***用高壓(20MPa 左右)儲存在高壓氣瓶內(nèi)，使汽車自重加大，車體內(nèi)有效空間減少，同時限制了汽車的續(xù)駛里程。
2.2.2天然氣發(fā)動機動力下降
由于天然氣燃料本身是氣態(tài)，會占據(jù)部分氣缸容積，充入缸內(nèi)的空氣量比使用液體燃料少10%左右，使得相同的可燃混合氣熱值降低，與同排量的汽油機相比，使用天然氣時發(fā)動機功率有所下降。
此外天然氣燃燒時火焰?zhèn)鞑ニ俣容^慢(天然氣33.8cm/s，汽油39～47cm/s，)，這樣在燃燒室內(nèi)燃燒時燃燒速度下降，增加傳熱損失，使得天然氣發(fā)動機熱效率降低。從分子學角度分析，天然氣燃燒前后氣體的摩爾數(shù)沒有發(fā)生變化，而汽油燃燒后氣體的摩爾數(shù)會增大，這樣由于燃燒后的摩爾數(shù)不同會影響到發(fā)動機的功率輸出，由于天然氣燃燒后摩爾數(shù)不增加，則功率輸出相對較小，使其機械效率有所降低。
3.新型清潔能源汽車技術(shù)的.發(fā)展趨勢
3.1 區(qū)域發(fā)展模式
新型清潔能源汽車雖然有國家補貼等優(yōu)勢，但隨著市場競爭日趨激烈，加氣站站址選擇越來越困難，安全管理要求高，汽車尾氣排放標準仍有待提高，相關(guān)的標準規(guī)范有待完善以及需要保持一定比例的油氣價差等挑戰(zhàn)。我國新型清潔能源汽車的發(fā)展路線：燃料形式以CNG 為主，LNG 在沿海地區(qū)將有一定發(fā)展。
3.2 汽車發(fā)動機正逐步向單燃料、原產(chǎn)車過渡
在CNG 汽車市場發(fā)展的初期，在加氣站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不完善情況下，為快速啟動市場，新型清潔能源汽車以改裝車、雙燃料車為主。改裝的新型清潔能源汽車雖然排放量有所降低，但仍不是真正意義上的清潔汽車，而且動力性要下降10%左右。對于出租車來說，一般出租車的壽命周期只有5 年，使用3 年以上的出租車再改裝就失去意義了。隨著CNG 汽車市場的逐步發(fā)展，原產(chǎn)車逐漸成為主流。2006 年，我國雙燃料汽車占總量的88%;2007 年略有下降，占總量的85%。單燃料天然氣發(fā)動機在節(jié)省燃料、增強動力、排放水平、單次充氣行駛里程方而都有很大提升。目前國內(nèi)單燃料、原產(chǎn)新型清潔能源汽車已批量投放市場，購買成本將逐步降低，因此未來新型清潔能源汽車發(fā)展的趨勢將是原產(chǎn)車、單燃料車。
3.3 應(yīng)用領(lǐng)域以出租車、公交車為主
新型清潔能源汽車應(yīng)用領(lǐng)域的選擇是關(guān)系到新型清潔能源汽車能否保持持續(xù)快速增長的重要因素。在我國，有相對固定行駛路線的出租車、公交車約占我國汽車保有量的10%，但是其年運行總里程卻是私家車的5～10 倍，因此出租車、公交車是我國CNG 汽車發(fā)展的首選目標。
4.結(jié)語
在我國，新型清潔能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于高速發(fā)展階段，我們要認識到機遇和挑戰(zhàn)并存，要***取循序漸進、逐步推廣的方式，從而使燃氣汽車在適當?shù)牡貐^(qū)，以相適的規(guī)模和技術(shù)水平獲得應(yīng)用，從而獲取應(yīng)有的社會效益和經(jīng)濟效益。
參考文獻：
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;談?wù)勀銓π履茉雌囄磥戆l(fā)展前景和方向的看法
長期以來,我國在能源上以煤炭為主，石油和天然氣占比非常小，遠低于
世界平均水平。隨著國家對能源需求的不斷增長，引進LNG（液化天然氣）對優(yōu)化我國能源
結(jié)構(gòu)，有效解決能源供應(yīng)安全、生態(tài)環(huán)境保護的雙重問題，實現(xiàn)經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著
重要的作用，也符合現(xiàn)階段我國的能源結(jié)構(gòu)調(diào)整需求這一基本“國情”。
我國LNG產(chǎn)業(yè)前景值得期待，難點卻是技術(shù)上的突破，完成環(huán)保達標之下的產(chǎn)業(yè)化開***可能尚待時日，這其中就包括液化天然氣在內(nèi)的一些運輸、儲存及生產(chǎn)這方面的技術(shù)。除此之外，政策壁壘也會成為LNG發(fā)展的一個阻力。與國有能源企業(yè)相比，民企機制相對更靈活，更適應(yīng)未來現(xiàn)貨規(guī)模日趨增長的國際LNG市場，國家應(yīng)盡快明確民企進口LNG權(quán)限，考慮更靈活的機制。當國內(nèi)對國際LNG的需求與日俱增，作為國際LNG市場的重要買家，我國卻因國內(nèi)價格管制而逐漸淪為一個被動的接受國際價格和市場規(guī)則的弱者。現(xiàn)階段的中國還只能說是液化天然氣行業(yè)的“發(fā)展中國家”。目前，不管是從進口的數(shù)量還是在國內(nèi)的應(yīng)用，液化天然氣都不及其他發(fā)達國家應(yīng)用廣泛，不管是在民用還是工業(yè)應(yīng)用，包括在發(fā)電和交通能源領(lǐng)域，我國都還是剛剛起步，未來還有很漫長的路要走。
LNG公交車的推廣工作
長遠來看，遠期新能源汽車可能會有優(yōu)勢顯勝。第一個變化新的電池體系要突破。液態(tài)電池不斷提高能量密度，安全性是重大隱患。固定電池就能同時解決能量密度，充電速度，安全性等問題。商業(yè)化之后，對新能源汽車將會是一個重大的促進。
其次汽車承載的功能可能要發(fā)生變化，汽車主要是交通工具。將來的汽車是交通工具+高級智能移動終端。第三個變化就是自動駕駛對用戶的發(fā)展將來也是新能源汽車重要的推手。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國新能源汽車市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)表明截至2010年年底，全球天然氣汽車保有量已超過1267萬輛，同時天然氣加氣站也超過18200座。中國天然氣汽車發(fā)展迅速。
其中LNG（液化天然氣）汽車在以年均20%以上的銷售速度增長，CNG（壓縮天然氣）汽車銷量年均增長速度在30%以上。
擴展資料：
注意事項：
1、車輛運行前打開12V電源開關(guān)，打開鑰匙開關(guān)上電后，整車自檢，通過自檢后READY燈點亮，可以啟動。
2、車輛運行時須實時關(guān)注儀表上顯示單體電壓狀態(tài)，如行駛過程中發(fā)現(xiàn)有單體電壓低于3.3V時，應(yīng)避免急加速和高速行駛，并盡快行至最近充電站進行充電。如行駛中發(fā)現(xiàn)有單體電壓3.0V時，應(yīng)立即靠邊停車，并撥打報修電話，否則將嚴重損壞電池組。
3、車輛運行時須實時關(guān)注儀表上顯示電池組最高溫度狀態(tài)，當電池組最高溫度超過60℃，應(yīng)立即靠邊停車，并撥打保修電話。
4、車輛啟動時應(yīng)緩慢啟動，禁止急加速，急剎車。
百度百科-新能源汽車
人民網(wǎng)-新能源汽車產(chǎn)業(yè)專題
人民網(wǎng)-新能源汽車，車企未來發(fā)展方向
燃氣汽車的發(fā)展前景
2012年2月29日發(fā)布新修訂的《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》中，PM2.5將納入各省市強制監(jiān)測范疇。PM2.5主要來源于揚塵、燃煤和機動車污染。機動車排放占據(jù)污染總排放的比重有逐年增加的趨勢。LNG作為清潔能源，尾氣排放量大幅度降低，接近“零排放”，因此受到大力推廣。LNG項目在***層面受到大力扶持，如福州閩運公交與鄭州宇通合作的“LNG在道路運輸車輛上的應(yīng)用”項目成功入選交通部第四批節(jié)能減排示范項目。LNG產(chǎn)品在社會效益和經(jīng)濟效益方面的表現(xiàn)出色，未來將有更廣泛的應(yīng)用。 隨著國家新能源汽車發(fā)展規(guī)劃的出臺，全國涌現(xiàn)出一批批新能源客車應(yīng)用的典型城市。重慶也加入到這一大軍之中，LNG項目正式投入運營，全市14條城際線路全部配備清一色的宇通LNG客車95輛。
如此大手筆發(fā)展新能源客車，足見重慶市***構(gòu)筑綠色交通體系的決心。首批LNG車輛的投運，讓“最炫節(jié)能風吹綠山城”。
據(jù)悉，這95臺宇通LNG客車有74臺為ZK6127HAN9車型，其余為6938 HAN9車型，兩款均是宇通馬拉松式創(chuàng)新精神的扛鼎之作，在實際運營中以養(yǎng)護成本低、續(xù)駛里程長、加氣時間短、安全可靠等優(yōu)點，讓宇通LNG客車成為綠色交通的必然之選。
***牽頭重慶刮起“最炫節(jié)能風”
作為一個地處內(nèi)陸的直轄市，重慶工業(yè)化、城市化發(fā)展迅速，但缺煤少電少氣的問題一直存在，能源越來越成為制約重慶經(jīng)濟社會發(fā)展的一大瓶頸。對此，重慶市委書記***高度重視，親自謀劃并推動解決，制定了“能源保障倍增***”，提出到2015年要使重慶煤、電、氣供應(yīng)能力翻番，從根本上解決制約重慶發(fā)展的能源保障問題。
而LNG項目投運便是這一能源***的應(yīng)有之義，也是建設(shè)國家環(huán)境保護模范城市的必然要求。首批投入使用的95輛LNG客車將用于重慶至萬州、涪陵、開縣、云陽、黔江、潼南、南川等14條城際線路中，惠澤三千萬山城父老。與同時啟動的天然氣“縣縣通”工程一起，在重慶刮起一股強勁的“最炫節(jié)能風”，真正做到了低碳客車綠色出行。 95輛宇通LNG客車的同時運營，拉開了重慶公共交通綠色出行的新篇章。以LNG為動力源，取代傳統(tǒng)的燃油客車，尾氣排放HC減少72%，NOx減少39%，CO減少90%，SOx和Pb降為0，達到國Ⅳ甚至接近國Ⅴ標準，讓“天更藍水更清山更綠”不再是空喊的口號。
節(jié)能降耗減成本，已經(jīng)成為當今參與公共交通運輸各方的共識。而LNG客車在減輕運營成本壓力的同時，緊貼“節(jié)能、環(huán)?！钡纳鐣绷鳎玫搅?**的鼓勵支持，比傳統(tǒng)的燃油客車有著更好的應(yīng)用前景。從實際運營來看，LNG售價是柴油價格的70%左右，用LNG替代汽柴油，可節(jié)約燃料成本30%。正基于此，“既要馬兒跑得好，又要馬兒不吃草”幾乎成為所有公共交通車輛***購的標準。宇通LNG客車憑借獨特的技術(shù)優(yōu)勢和突出的節(jié)能效果，配合宇通完備的售后服務(wù)，成為重慶城際長途客運市場的首選產(chǎn)品。
配套先行 8個加注站打消后顧之憂
事實上，LNG是公認的、成熟的、適合公交用的新能源，有非常好節(jié)能減排效果。但核心的問題是，要大力推廣LNG客車首先要解決好加注站的配套問題。
為此，重慶LNG項目***到2020年，由中石油建設(shè)LNG加注站55個。西永大學城、龍頭寺汽車站、陳家坪汽車站和四公里換乘樞紐等4座加注站已經(jīng)建成。中國石油還將在萬州、涪陵、開縣、潼南等地投運4個加注站，保障氣源供應(yīng)充足，徹底解決95輛LNG客車日常運營的后顧之憂。同時，為實現(xiàn)順利運營，宇通對LNG客車管理者和駕駛員分別進行了培訓，截至目前已開展五次，確保LNG客車上路安行無憂。 2012年10月1日，180輛以LNG(液化天然氣)為能源的通道空調(diào)車，正式在長安街上亮相，分別在1路、52路、99路3條線路投入運營。
據(jù)公交集團相關(guān)負責人介紹，在常規(guī)公交線路使用清潔燃料通道空調(diào)客車在全國尚屬首次。一輛“巨無霸”設(shè)計負荷可載200人，可連續(xù)行駛300公里以上。
這批LNG清潔能源18米鉸接公交車中，有90部投入到1路，60部投入到52路，30部投入到99路。
這些新車延續(xù)了北京公交車方基調(diào)、小圓角的造型風格和分色特點，車輛額定載客量170人，設(shè)計負荷達到200人，最高車速大于70公里/小時，續(xù)駛里程300公里以上，在行駛中幾無噪聲。
車輛的動力裝置***用了國Ⅴ排放大功率天然氣發(fā)動機，通過深冷液化工藝提純的LNG液化天然氣為燃料，使罐體容量增大，車身重量更輕，有效降低了能耗。同比柴油發(fā)動機，車輛PM2.5的排放降低***%以上。 2013年3月4日，從北京市公交集團獲悉，63輛接近14米長的液化天然氣（LNG）公交車今日（3月3日）加入322路車隊并正式投入使用。這批63輛清潔能源新車與之前322路的柴油車型長度一致，都***用13.7米車身，在所有單機公交車中是最長的。因此這班車也***取了三門的設(shè)計，中門上車，前后門下車。據(jù)了解，北京公交集團將總計購置更新3155輛LNG清潔能源空調(diào)車。屆時，北京公交集團以天然氣為清潔能源的公交車將達到5681輛，對改善首都大氣環(huán)境質(zhì)量將起到積極作用。
惠州——廣東省投放LNG公交車最多的地級市
2010年2月26日下午，惠州市首批20輛由珠海廣通客車廠生產(chǎn)的清潔能源LNG(液化天然氣)公交車在位于東平的市公共汽車總公司大水塘停車場舉行投放儀式，剩余80輛LNG公交車將在3月底前投入運營30輛，另外50輛也將在省運會之前陸續(xù)到位。
2011年11月18日，廣東惠州100輛新型LNG環(huán)保公交車上路了，新車將接替1、3、9、14、21等13條線路的柴油公交車。
2012年惠州市區(qū)新增130輛LNG環(huán)保公交車，其中惠州市公共汽車總公司新增100輛LNG大型環(huán)保公交車（已有200臺LNG公交車，100臺LNG的士），惠州市東江公共汽車運輸公司將更新30輛大型LNG環(huán)保公交車，投放在206路(原303路)、209路(原301路)公交線路上。
2012年9月7日，惠東首批16輛LNG公交車上路試運行，惠東也成為惠州市第一個投放LNG公交車的縣區(qū)。10月29日，惠東縣首批50輛LNG新能源公交車正式投入運營，主要分布在當?shù)毓痪€路的1路、2路和3路。12月，惠東再次投放30輛LNG環(huán)保公交運行6路公交、6輛新能源旅游大巴，至此惠東共有LNG公交80輛；LNG旅游大巴6輛。
2012年9月3日，上午，博羅縣城14輛全新的LNG環(huán)保公交車試運營。隨后還將有14輛陸續(xù)投入運營。
惠州市共擁有LNG公交車438輛，在廣東省地級市中排名首位。
什么是LNG汽車
汽車尾氣的排放污染已成為中國大中城市的重要污染源而日益受到人們的關(guān)注。減少尾氣排放污染也已成為治理城市大氣污染的主要手段之一。1994年由科技部等部門新組建的國家清潔汽車協(xié)調(diào)領(lǐng)導小組及辦公室。正式啟動了“空氣凈化工程一清潔汽車行動”，力爭在3—5年內(nèi)使主要城市的空氣質(zhì)量有明顯改善?！翱諝鈨艋こ獭笔紫葘⒃谡计嚳傔\行里程約40%—50%的公共汽車和出租汽車行業(yè)內(nèi)大力推廣清潔燃料如液化石油氣(LPG)等代用燃料汽車。
助燃問題
燃氣仍然是世界汽車代用燃料的主流，在中國代用燃料汽車中占到90%左右。 美國的目標是，到2010年，公共汽車領(lǐng)域有7%的汽車使用天然氣，50%的出租車和班車改為專用天然氣的汽車；到2010年，德國天然氣汽車數(shù)量將達到10萬至40萬輛，加氣站將由180座增加到至少300座。業(yè)內(nèi)專家指出，替代燃料的作用是減輕并最終消除由于石油供應(yīng)緊張帶來的各種壓力以及對經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生的負面影響。中國仍將主要用壓縮天然氣、液化氣、乙醇汽油作汽車的替代燃料。汽車代用燃料能否擴大應(yīng)用，取決于中國替代燃料的***、分布、可利用情況，替代燃料生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)的成熟程度以及減少對環(huán)境污染等；替代燃料的生產(chǎn)規(guī)模、投資、生產(chǎn)成本、價格決定著其與石油燃料的競爭力；汽車生產(chǎn)結(jié)構(gòu)與設(shè)計改進必須與燃料相適應(yīng)。
政策扶持
一是要限制燃氣價格，使油、氣價格之間保持合理的差價，可保證燃氣汽車適度發(fā)展；二是鑒于加氣站投資大，回收期長，***適當給予一定補貼，在加氣站售出的氣價和汽車用戶因用氣節(jié)省的燃料費用之間，調(diào)節(jié)好利益分配；三是對加氣站的所得稅，應(yīng)參照高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)政策，***取免二減三的稅收政策；四是將加氣站用電按照特殊工業(yè)用電對待，電價從優(yōu)；另外，對加氣站用地，能按重大項目和環(huán)保產(chǎn)業(yè)對待，特事特辦，不要互相推諉、扯皮，積極***用國外先進建站標準，科學確定消防安全距離，節(jié)省土地***。
中國燃氣汽車保有量達到19萬輛，但在技術(shù)、標準等方面仍然存在許多問題—— 鑒于2004版《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的技術(shù)政策更加強調(diào)節(jié)能和環(huán)保，再加上2004年國內(nèi)外石油價格的不斷攀升，燃氣汽車再次成為中國汽車業(yè)關(guān)注的熱點。
中國骨干汽車企業(yè)已陸續(xù)開發(fā)出單一燃料或雙燃料燃氣汽車和大型公交車用發(fā)動機，并均已具備批量生產(chǎn)能力。國產(chǎn)高性能天然氣加氣站成套設(shè)備不僅部分替代進口，且有批量出口；清潔汽車關(guān)鍵零部件的技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化能力明顯提高。另外，燃氣汽車專用部件、燃油汽車尾氣催化轉(zhuǎn)化器、油品質(zhì)量及其添加劑等4個檢測基地也已相繼建立。
發(fā)展燃氣汽車仍面臨諸多難題。一是標準規(guī)范欠缺。車用液化石油氣加氣站和車用壓縮天然氣加氣站的設(shè)計規(guī)范、車用氣體燃料(LPG、CNG)等國家標準尚未完成；加氣站建設(shè)和燃料質(zhì)量的保證上還存在較多的問題。
二是關(guān)鍵零部件的技術(shù)水平還有差距，環(huán)保效果不夠顯著。中國尚屬先進的技術(shù)，在國外可能已行將被淘汰，如在中國還未開始***用的廢氣再循環(huán)，國際上早已開發(fā)出來已很成熟，且將有新的技術(shù)替代。
三是燃氣汽車加氣站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，關(guān)鍵設(shè)備與產(chǎn)業(yè)化有待突破。燃氣汽車加氣站投資規(guī)模較大，主要原因之一是進口關(guān)鍵設(shè)備如高性能天然氣壓縮機、脫硫及深度脫水裝置等，價格昂貴，而國產(chǎn)設(shè)備的性能和可靠性，有待進一步提高，急需組織力量對關(guān)鍵技術(shù)進行攻關(guān)。同時，要加強國家的統(tǒng)一規(guī)劃，制定配套政策，保證燃氣汽車加氣站的建設(shè)速度能夠適應(yīng)燃氣汽車發(fā)展的需求。
因此，專家建議中國燃氣汽車今后的發(fā)展重點，應(yīng)放在全新的***用先進技術(shù)的單一燃料燃氣汽車上，尤其應(yīng)注意提高燃氣汽車開發(fā)的科技含量，如***用電噴燃氣閉環(huán)控制、實現(xiàn)稀薄燃燒、附加三元催化器等，爭取達到歐洲Ⅲ號、歐洲Ⅳ號排放法規(guī)要求。
此外，中國還應(yīng)加快制定燃氣汽車開發(fā)的統(tǒng)一標準，規(guī)范技術(shù)要求；研制燃氣汽車改裝裝置，在保證質(zhì)量的前提下，提高國產(chǎn)化率，降低改裝成本；加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與加氣站設(shè)備的改進；繼續(xù)開展示范城市活動，完善考核指標和評價方法。
截至2003年底，北京、上海、天津、重慶等16個城市被確定為清潔汽車行動的試點示范區(qū)。這16個重點推廣城市的燃氣汽車保有量達到19萬輛，已建成加氣站560多座。天然氣汽車已經(jīng)占到燃氣汽車總量的40%以上。其中有近6萬輛燃氣汽車投入城市公交和出租車行業(yè)運營。雖然這些燃氣汽車只占城市汽車保有量的10%，但由于集中在城市區(qū)域往復行駛，總運行里程卻占40%到50%。 燃油稅實施后，燃氣汽車有望在稅收上得到較大優(yōu)惠。
然而，燃氣汽車的排放優(yōu)勢僅相對于化油器式發(fā)動機汽車而言，要使燃氣汽車達到歐Ⅲ、歐Ⅳ等更嚴格的排放標準，還必須大規(guī)模應(yīng)用電控、缸內(nèi)直噴、多點噴射、稀薄燃燒、增壓、催化轉(zhuǎn)化等技術(shù)。因此，讓燃氣汽車成為真正的清潔汽車還有很長的路要走。
汽車標準化技術(shù)人員認為由于氣體燃料體積能量密度低，僅為汽油的0.11%，行駛里程較短，因而加氣站和供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)就必須走在前面。而這正成為制約燃氣汽車發(fā)展的最主要因素。 燃氣汽車加氣站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，關(guān)鍵設(shè)備與產(chǎn)業(yè)化有待突破。燃氣汽車加氣站投資規(guī)模較大，主要原因之一是進口關(guān)鍵設(shè)備如高性能天然氣壓縮機、脫硫及深度脫水裝置等價格昂貴，而國產(chǎn)設(shè)備的性能和可靠性又有待進一步提高，急需組織力量對關(guān)鍵技術(shù)進行攻關(guān) 。
發(fā)展燃氣汽車是環(huán)保產(chǎn)業(yè)的一部分。國家推行清潔汽車行動，側(cè)重于燃氣汽車發(fā)展的方針、原則和步驟。清潔燃料汽車專家認為政策對發(fā)展燃氣汽車至關(guān)重要。法令法規(guī)性政策是燃氣汽車發(fā)展的前提，低價位的氣價政策是促進燃氣汽車發(fā)展的關(guān)鍵，優(yōu)惠的財政政策是發(fā)展燃氣汽車的保證。中國發(fā)展燃氣汽車的具體政策尚不明朗?；旧线€未涉及法規(guī)性政策、氣價政策和財政政策。
LNG是液化天然氣（liquefied natural gas）的英文縮寫，LNG汽車是液化天然氣汽車的簡稱。LNG汽車是以低溫液態(tài)天然氣為燃料的新一代天然氣汽車，其突出優(yōu)點是LNG能量密度大(約為CNG的3倍)，汽車續(xù)駛里程長，可達400km以上，相對汽車使用柴油、汽油具有顯著的經(jīng)濟效益。
世界各國大力推廣LNG汽車和加氣站，其中美國在LNG車用技術(shù)上處于領(lǐng)先位置。LNG汽車不但適用于城市公交車，也適用于出租車和大型貨運車輛，尤其是長途運輸車輛。使用LNG汽車將大幅減少燃料消耗成本，從而大幅增加車輛運營企業(yè)的利潤。使用更加潔凈的LNG作為車用燃料，將大幅減少汽車尾氣排放物，產(chǎn)生良好的社會環(huán)境保護效益。根據(jù)BP中國碳排放計算器提供的資料，每輛LNG車相比汽、柴油車每年可減少CO2排放約60噸，如按照8年使用期計算，每輛車可減少CO2排放約480噸。
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