1. 全球企業(yè)破產(chǎn)潮，馬上要出現(xiàn)

倒閉了。網(wǎng)傳小牛電動車的乘用車品牌自游家即將倒閉的傳聞,據(jù)相關(guān)媒體報道,這主要和小牛電動創(chuàng)始人李一男選擇的大乘汽車有些關(guān)系,近期大乘汽車陷入債務(wù)問題,不斷傳出有資不抵債和停工停產(chǎn)的消息。小牛電動，是智能城市出行解決方案提供商，致力于為全球用戶提供更便捷環(huán)保的智能城市出行工具。

全球企業(yè)破產(chǎn)潮，馬上要出現(xiàn)

在2018年下半年才發(fā)布的汽車品牌 大乘汽車 ，在經(jīng)營了大約一年半之后，如今出現(xiàn)了資金鏈緊張的情況。日前，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多位大乘汽車常州金壇基地員工正在就有關(guān)大乘汽車拖欠工資進(jìn)行***投訴。

作為原" 眾泰 系"脫離出來的品牌，面對當(dāng)下汽車市場需求萎靡，銷量不振的現(xiàn)狀，大乘汽車頗有些生不逢時遺憾，但除了行業(yè)背景外，其自身以性價比為主打的經(jīng)營路線，在越來越考驗硬實力的市場環(huán)境下已愈發(fā)被動也是不得不面對的現(xiàn)實。

有消息稱，大乘汽車或借撫州老基地收儲獲取金融授信的方式，緩解當(dāng)下流動資金壓力，不過，即便挺過當(dāng)下難關(guān)，未來大乘汽車面臨的市場壓力和困境仍將繼續(xù)。

又見拖欠工資，大乘汽車員工***難

據(jù)大乘員工透露，大乘汽車常州金壇基地已連續(xù)多月出現(xiàn)拖欠薪資的情況，其中自2019年1月起至11月，對薪資每月8000元以上的員工調(diào)整為每月只發(fā)7500（另有版本為扣留20%），剩余部分工資扣留至年底發(fā)放，薪資8000以下的員工每月發(fā)放全額；而自去年12月起至今年3月共計4個月工資全部沒有發(fā)放。

"公司規(guī)定是次月25日發(fā)放上個月工資，最后一次工資發(fā)放日期是1月14日，發(fā)放了2019年11月份的工資，2019年12月之后就沒再發(fā)過工資，因公出差的報銷也長期不予報銷，2019年10月至今的報銷由個人墊資，跟公司交涉也沒有回應(yīng)。"一位***員工表示。

據(jù)了解，目前大乘汽車金壇基地負(fù)責(zé)研發(fā)及工廠崗位的在職員工共有約1500人，去年有超過百名員工離職后未結(jié)清工資，財務(wù)會為離職的員工核算拖欠工資金額，但不給書面說明，也有員工表示，與公司簽訂勞動合同后，公司未按規(guī)定給個人留存一份合同，導(dǎo)致***難度增加。

另外，一則由中國江西網(wǎng)《百姓之聲》欄目援引撫州市人社局的回應(yīng)大乘汽車拖欠工資一事時表示，經(jīng)調(diào)查，該公司由于生產(chǎn)經(jīng)營困難，存在拖欠工資行為，人社局已對該公司下達(dá)了限期改正指令書，大乘汽車將在3月底統(tǒng)一發(fā)放2019年12月和2020年1月員工工資。

不過，時至今日，大乘汽車拖欠員工工資并未得到解決，一位網(wǎng)友表示："關(guān)于工資發(fā)放，企業(yè)和領(lǐng)導(dǎo)層面也不給員工任何解釋，各種理由推諉，目前也沒有明確的復(fù)工復(fù)產(chǎn)通知，至今讓待在家里不讓上班，家里老小急需用錢，還有房貸，壓力太大。"

資金難籌，或賣地解燃眉之急

有消息顯示，大乘汽車欲借撫州老基地***有償收儲的方式，緩解目前的資金壓力問題。

目前，大乘汽車在江西撫州、常州金壇均有生產(chǎn)基地，撫州還分為江西大乘汽車科技產(chǎn)業(yè)園和主城區(qū)基地，其中大乘汽車科技產(chǎn)業(yè)園為新建，是撫州投資規(guī)模最大的汽車工業(yè)項目，整車工廠于2018年12月建成投產(chǎn)，而主城區(qū)老基地則是大乘汽車混改前原 江鈴 集團(tuán)輕型汽車有限公司的廠區(qū)，目前主要生產(chǎn)輕卡、皮卡系列車型，根據(jù)規(guī)劃，常州金壇基地的生產(chǎn)部門未來將逐步遷至撫州基地。

3月28日，大乘汽車官方表示，撫州市高新區(qū)管委會已決定將有償收儲大乘汽車位于主城區(qū)的工業(yè)用地列入新增土地收儲***，目前已經(jīng)進(jìn)入評估階段。

根據(jù)撫州高新區(qū)管委會的說法，大乘汽車?yán)匣氐耐恋厥諆葷M足了城市發(fā)展規(guī)劃的需求，又對目前已處在市中心百姓生活區(qū)的老廠區(qū)"退城進(jìn)郊"起到盤活企業(yè)資產(chǎn)、促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的良好作用，***與企業(yè)共同推進(jìn)的老工業(yè)基地土地收儲***實現(xiàn)了多方共贏。

一份名為《高新區(qū)2019年***報告重點(diǎn)工作的階段性進(jìn)展情況》的文件顯示，與大乘汽車已合資成立新公司的撫州發(fā)展投資集團(tuán)正在爭取撫州市建行供應(yīng)鏈金融授信3億-5億元，以緩解大乘汽車流動資金壓力。

顯然，相比"退城進(jìn)郊"而言，借老基地收儲獲得一筆不菲的資金，對于當(dāng)下現(xiàn)階段經(jīng)營狀況不算好的大乘汽車是無法忽視的。

不同于其他造車新勢力，大乘汽車不僅擁有現(xiàn)成的生產(chǎn)資質(zhì)和銷售渠道，產(chǎn)品方面也是借用原先眾泰大邁的平臺技術(shù)快速推出了多款車型，然而，看似從資質(zhì)、***、渠道和產(chǎn)品的布局完善的大乘汽車，自品牌推出之后并未得到市場的認(rèn)可，其中，乘用車領(lǐng)域去年5月單月銷量為1830輛，2018年11月至2019年5月的累計銷量10378輛，此后便不再有銷量數(shù)據(jù)流出。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近年來國內(nèi)汽車市場已是紅海，僅靠物美價廉，但缺乏過硬技術(shù)實力的產(chǎn)品和品牌已經(jīng)越來越難立足，大乘汽車即便挺過當(dāng)下難關(guān)，未來發(fā)展面臨的市場壓力也將非常大。 @2019

前不久福耀玻璃董事長曹德旺說了一番話，先一看讓人感覺欣慰，再一看讓人感覺后怕。他說今年范圍內(nèi)不會出現(xiàn)企業(yè)破產(chǎn)潮，大家的心先是放下了，覺得這是不會出大問題的意思，眼前的問題都是臨時的。

但是細(xì)細(xì)去品后邊的話，就覺得其實這不是個安慰，而是個警告。他表示現(xiàn)在已經(jīng)8月底了，再過四個月今年就結(jié)束了，***政策還是會發(fā)揮一定的作用，至少在今年全球不會出現(xiàn)破產(chǎn)潮。明年困難才慢慢來，而且不止歐美企業(yè)會出問題，企業(yè)家要想想四季度后，明年可能面臨的情況。

說話藝術(shù)家背后的意思是：破產(chǎn)潮還沒來，但是明年是一定來。

可就這在破產(chǎn)大潮徹底襲來之前，情況已經(jīng)很不妙了。根據(jù)Statista的數(shù)據(jù)，美國在今年的破產(chǎn)水平已經(jīng)是10年來最高了，到目前為止，已經(jīng)有424家公司破產(chǎn)，單單是在7月27日到8月9日之間，就有31家公司提交了申請。45家資產(chǎn)超10億的美企都沒扛過去。

其 中最慘的自然就是零售業(yè)了。在疫情間美國居民需求萎縮很大，二季度個人支出下降了34.6%，消費(fèi)品公司破產(chǎn)申請那是此起彼伏。彭尼百貨 （JCP.US）、羅德與泰勒（Lord &Taylor）百貨這種大型百貨也都紛紛倒下，8月12日的時候，美國折扣零售斯坦·瑪特（Stein Mart）也申請了破產(chǎn)。上到美國王府井，下到美國拼多多，都熬不過去了。

著名企業(yè)玩具反斗城的前執(zhí)行官說，下一個10年經(jīng)濟(jì)周期的破產(chǎn)數(shù)量，都會集中到最近1-2年，明年還會出現(xiàn)第二波破產(chǎn)狂潮。

至于那些無名的小企業(yè)，倒下的那更是不計其數(shù)了。美國耶爾普公司（Yelp，類似于大眾點(diǎn)評，上面有很多種小餐廳）的數(shù)據(jù)估計，從3月1日到7月25日期間，就有8萬家企業(yè)永久關(guān)閉。

曹德旺老板在美國是有廠的，在這個數(shù)據(jù)下他能說出破產(chǎn)潮還沒來的話，那說明福耀的企業(yè)經(jīng)營情況那是還可以的，曹老板是有水平的，或者說是有運(yùn)氣的。

當(dāng)然這股破產(chǎn)狂潮可不光是美國的事 。根據(jù)貿(mào)易信用保險集團(tuán)裕利安怡（Euler Hermes）的報告，今年全世界產(chǎn)業(yè)破產(chǎn)量將激增35%，而且未來兩年企業(yè)破產(chǎn)的年復(fù)合增長率也會高達(dá)16%，和2008年金融危機(jī)水平差不多。

更不幸的消息是，這個數(shù)據(jù)還是以全球經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)U型復(fù)蘇為前提的?？汕靶┨煳覀冎v過了，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇可能來不了。不少人還批評油條說太悲觀，覺得***納了太多西方經(jīng) 濟(jì)學(xué)家的觀點(diǎn)，不太可靠。這就叫坐井觀天，世界復(fù)蘇來不了的悲慘后果，終究會傳遞到曾主導(dǎo)全球化的中國。8月底的“中國財富論壇”上，中國科學(xué)院副院長蔡昉就定調(diào)了，世界經(jīng)濟(jì)長期停滯，會成為新常態(tài)。

這是一個全球普遍共識，你接受還是不接受，都終究要忍受。

未來企業(yè)破產(chǎn)的數(shù)量，還要比預(yù)計來的更猛一些。新一代研究所（New Generation Research）首席執(zhí)行官的詹姆斯?哈蒙德（James Hammond）表示，不要以為現(xiàn)在慘淡的數(shù)據(jù)能代表一切，破產(chǎn)申請作為指標(biāo)是有滯后性的，實際情況比想象的還糟。

“我們處在崩潰邊緣?！彼缡钦f。

國內(nèi)，死守不退

今年二月份，也就是疫情在國內(nèi)最嚴(yán)重的時候，國內(nèi)車企還是一副樂觀的模樣。當(dāng)時行業(yè)內(nèi)還在表示中國 汽車 業(yè)正站在下一個黃金十年的起點(diǎn)上，吉利、上汽、廣汽、北汽都認(rèn)為疫情只是暫時，消費(fèi)不會消失不過是延遲。

當(dāng)然了，車企在2018年以前都在黃金發(fā)展期，哪怕是2018年以后逐漸登頂飽和，倒閉和破產(chǎn)也都算是離奇***了。8月23日，力帆股份發(fā)布公告，表示收到了***裁定，公司被***裁定受理重整，如果失敗就會轉(zhuǎn)入破產(chǎn)清算程序。

捷豹也面對著嚴(yán)峻的困境，不久前捷豹 汽車 停止了生產(chǎn)以及零部件供應(yīng)，經(jīng)銷商已經(jīng)用完了庫存，免費(fèi)質(zhì)保的口號現(xiàn)在成了張大餅，25萬用戶自此以后維保將會成為問題。人們朝內(nèi)部一看的時候，才發(fā)現(xiàn)其實在去年捷豹已經(jīng)油盡燈枯了，甚至不少生產(chǎn)基地都要求降低了員工工籌了。

消費(fèi)不是延遲了，消費(fèi)是消失了。

在危險邊緣上的中國車企并不只有這一兩家。根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，在7月份的時候國內(nèi)40家車企銷量不足千輛，其中16家銷量為零。力帆、捷豹、寶沃、漢騰、大乘……都遭遇了銷售滑鐵盧。

向頭部企業(yè)聚攏是一個必然的過程，但是沒人意料到災(zāi)難會來得這么快?，F(xiàn)在再看看2月份對于中國車企實力的美好愿景，現(xiàn)在都是夢幻泡沫。

當(dāng)然了，要知道在可能的經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，中國是一直死守不退的，所以還能在渺茫的時刻看到一點(diǎn)光。

中國企業(yè)改革與發(fā)展研究會近日發(fā)布了***肺炎對企業(yè)經(jīng)營影響的第三期跟蹤調(diào)查報告，就現(xiàn)在來看因為疫情控制比較成功，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營已經(jīng)恢復(fù)到平常水平的88.5%。尤其是個體戶，經(jīng)營困難明顯小了很多。

在政策加持下，企業(yè)對***的支持政策滿意度還是相對較高的，各類企業(yè)對***的平均滿意程度提高到了8.0以上。這可不是虛晃的數(shù)據(jù)，延緩交社保、延緩繳納貸 款、減免租金，都是實打?qū)嵽k下去的。在疫情剛壓下去的3月，中央和地方密集出臺了800多項政策，這是史上前所未見的財政政策下達(dá)速度。不少中小企業(yè)有了 及時雨，好歹是緩過一口氣，經(jīng)濟(jì)比預(yù)期好一些，那都是把系統(tǒng)拉到極限辦事的結(jié)果。

美國企業(yè)那么慘，主要是因為在疫情前，特朗普為了振興經(jīng)濟(jì)減了不少稅 。雖然短暫地迎來經(jīng)濟(jì)的復(fù)興，但是也把財政政策的釋放空間用沒了，國庫在面對疫情的時候馬上就見底了，之后只能依賴發(fā)布國債續(xù)命。

就現(xiàn)在來看，美國財政情況很慘。拜登表示，如果當(dāng)選，會把減稅政策取消，這些錢會用到基建上，尤其是清潔能源項目。這個思路一看老凱恩斯主義，對現(xiàn)在的美國或許還真能管用，但是企業(yè)一定會很難受，還得死一批。

而且現(xiàn)在面對一個很難的境地：現(xiàn)在全球各國的財政政策，比如降低稅款、國家貸款、工資補(bǔ)貼、債務(wù)減免，讓不少企業(yè)都是靠著補(bǔ)助一口氣撐著，要是過早取消政策支持那么結(jié)局只有破產(chǎn) 。但是這些政策若是再繼續(xù)下去，會出現(xiàn)不少懶惰的僵尸企業(yè)，生產(chǎn)效率不行，長期破產(chǎn)風(fēng)險大了。

暴雷免不了，無非是早還是晚，以何種形式而已。

對于中國來說，在財政政策取消以前，消費(fèi)圈得養(yǎng)起來，不然現(xiàn)在相對沒有那么慘的局勢也可能***。但養(yǎng)得起來嗎？不知道。

治標(biāo)不治本

破產(chǎn)潮只是個表象，各國的財政政策也僅是臨時雨，如何恢復(fù)需求是現(xiàn)在的重中之重，但是深層來說，情況不太妙，全球性的需求降低不解決，企業(yè)破產(chǎn)還會繼續(xù)下去。

要問疫情里有沒有什么受益企業(yè)，那是有的，一些在***情景下的消費(fèi)需求增加了不少。比如披薩?？觳团_巨頭多米諾（Domino’s）就表示，***疫情增加了在線訂購和送貨服務(wù)的訂單，凈利潤比2019年還增長了19.4%，這比原來預(yù)期的好不少。也是披薩企業(yè)的棒!約翰（Papa John’s）表示，自己和多米諾一樣，也迎來了一個令人高興的增長。

當(dāng)然多米諾是明白的，這個也只是短暫的疫情紅利罷了 ，因為大家都在家隔離呢，門店擴(kuò)張腳步慢了，或者關(guān)店數(shù)量多了，這些損失會造成更長期的損傷。一個門店關(guān)店，可能一下子10個人就失去工作崗位了，大家到時候都自己在家烤披薩了，沒消費(fèi)了，那才慘淡，眼前增長對于經(jīng)濟(jì)來說得不償失。稍微貴點(diǎn)的披薩大家都不吃 了。

比如必勝客母公司百勝集團(tuán)在美國最大的特許經(jīng)銷商N(yùn)PC國際公司申請破產(chǎn)保護(hù)，該公司旗下300家必勝客餐廳將面臨永久關(guān)閉。NPC國際在美共有1227家必勝客門店，除關(guān)閉300家外，剩余927家門店也將被出售。

不同于必勝客在美國市場今年的慘淡情況，必勝客中國相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，國內(nèi)不受影響。百勝中國表示，盡管***疫情帶來挑戰(zhàn)，但公司看好在中國的長期發(fā)展，2020年新開800-850家門店的目標(biāo)不變。

必勝客的表態(tài)一定程度上反映了了外資對中國市場的信心。

據(jù)商務(wù)部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2020年1-6月，全國實際使用外資4721.8億元人民幣，同比下降1.3%，確實不大好看。但是二季度實現(xiàn)同比增長8.4%，較一季度（下降10.8%）回調(diào)明顯，外商投資預(yù)期和信心穩(wěn)定趨好，已經(jīng)有反彈了。

看到外部市場的萎縮情況，我想讀者朋友們應(yīng)該對內(nèi)循環(huán)的重視有更豐富的理解了吧。

但是外部市場持續(xù)萎縮對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)也不是一件好事，而且這萎縮的嚴(yán)重程度，看上去還挺嚇人的。

2020年全球能源需求降低了6%，這是70年以來最大的降幅，全球電力需求直接下降了5%，這是上世紀(jì)以來最大的降幅了 。能源需求可是衡量第一和第二產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的重要的指標(biāo)之一，它的降低意味著無數(shù)的地區(qū)的全要素生產(chǎn)率正在降低。

能源下降6%對是個什么概念呢？這相當(dāng)于英國、德國、法國和意大利四國加一起停止使用能源的總和，與之配套的是大規(guī)模的減產(chǎn)、降產(chǎn)、失業(yè)、關(guān)店、倒閉。這才是最麻煩的。人類的總體需求下降了很大，還沒有回去的希望，這是最可怕的。

美國的破產(chǎn)潮，這才剛剛開始，曹老板說的明年真正意義上的破產(chǎn)潮還沒來呢，而且現(xiàn)在還一點(diǎn)都看不到緩和的跡象。

記得前兩年流行講，未來世界將走向存量殘殺，增長空間不多了，大家都在進(jìn)行最后的圈地?fù)岏R運(yùn)動?，F(xiàn)在看看，這實在是太樂觀了，因為就現(xiàn)在看來，已經(jīng)沒有存量了，人類走入的是負(fù)增量的世界。

財政政策死守不退，只是獨(dú)木難支，大廈真要倒下的時候，同林鳥們也會各自飛。