1. 汽車防爆膜標(biāo)準(zhǔn)是多厚
2. 汽車貼膜是不是顏色越深隔熱效果越好？
3. 汽車貼膜的厚度多少算合理

藏車保溫車普遍使用的隔熱材料，主要有聚苯乙烯泡沫、聚氨酯泡沫和擠塑聚苯乙烯泡沫3種。

(1)聚苯乙烯泡沫。是用含低沸點液體發(fā)泡劑的可發(fā)性聚苯乙烯顆粒，經(jīng)加熱預(yù)發(fā)泡后，在模具中加熱成型而得到的微孔型蜂窩結(jié)構(gòu)的泡沫材料。只能***用粘接工藝形成車廂隔熱層。普通型聚苯乙烯泡沫用做冷藏車保溫車隔熱材料，在西方國家已基本被淘汰；但因價格便宜，我國個別小廠仍在使用。

冷藏車保溫車隔熱層厚度，由車廂的使用要求和所選用的隔熱材料而定。若使用聚氨酯泡沫，對于冷藏車，其厚度為50～120 mm；對于保溫車，其厚度為30～100 mm。若選用聚苯乙烯泡沫，其厚度一般比聚氨酯泡沫增加20%左右。

(2)聚氨酯泡沫。是目前應(yīng)用最廣泛的優(yōu)良隔熱材料。其主要物理力學(xué)性能為：導(dǎo)熱系數(shù)0.03 W/(m?K)，抗拉強度2.5 GPa，抗壓強度2.0 GPa，與鋼板粘接力2.9 GPa，與膠合板粘接力1.4 GPa。影響聚氨酯隔熱材料導(dǎo)熱系數(shù)的主要因素有泡沫密度、氣泡直徑、氣泡獨立率、濕度和溫度等。聚氨酯泡沫由異氰酸酯與組合聚醚按1∶1混合后發(fā)制而成，可***用充填、澆注、噴涂、粘接等工藝形成車廂隔熱層。因為它傳熱系數(shù)低、隔熱性能好、強度高、工藝性好，適合于注入式發(fā)泡、粘接、噴涂等工藝制作廂體，所以目前被廣泛應(yīng)用于冷藏車保溫車制造業(yè)。西方發(fā)達國家使用最多，我國也在廣泛***用。

(3)擠塑聚苯乙烯泡沫。國際上先進的冷藏車保溫車所***用的隔熱材料，不但要隔熱性能好，而且要質(zhì)量輕。只有質(zhì)量輕，才能減輕整車自身質(zhì)量，提高承載能力；此外，還要求強度高、壽命長、不吸潮。有一種新型的隔熱材料——擠塑聚苯乙烯泡沫板(擠壓型聚苯乙烯泡沫)，是一種高技術(shù)含量產(chǎn)品，它與普通型聚苯乙烯泡沫不同，其優(yōu)點是：(1)隔熱性能好，傳熱系數(shù)為0.025 W/(m2.K)；(2)強度高，抗壓強度為4 GPa;(3)質(zhì)量輕，密度為40 kg/m3;(4)不吸潮，耐腐蝕，吸水率為0.5%。***用此種隔熱材料的國外企業(yè)有英國RVL公司、美國Kidron公司、法國Lcapitaine公司等；而國內(nèi)幾個較大的冷藏車保溫車制造企業(yè)目前也都在使用此種隔熱材料。

無論國外還是國內(nèi)，先進的冷藏車保溫車對隔熱層材料的要求都很高：(1)發(fā)泡均勻，密度?。?2)導(dǎo)熱系數(shù)盡可能小，一般要求低于0.045 W/(m?K);(3)對溫度變化的穩(wěn)定性要好，在-40～70 ℃的溫度范圍內(nèi)，使用性能要滿足規(guī)定要求；(4)具有一定的力學(xué)強度，能承受汽車在惡劣道路條件的振動、沖擊而不受損或變形；(5)吸水性和吸濕性低，抗凍性能好；(6)無毒無味，透氣性小，隔熱材料燃燒時，不得分解出有毒有害氣體；(7)價格低，易成型，可***用充填、澆注、噴涂等工藝形成車廂隔熱層。廂體制作技術(shù)及隔熱材料發(fā)展趨勢

廂體結(jié)構(gòu)將不斷向新型結(jié)構(gòu)發(fā)展。隨著人民生活水平的提高和社會的進步，用戶對產(chǎn)品的要求不但是使用性能好、耐用、易維修，而且還要美觀、大方；因此，冷藏車保溫車應(yīng)不斷***用新技術(shù)、新材料。如廂體的外蒙皮及內(nèi)壁***用玻璃鋼或鋁型材、地板***用不銹鋼、后門五金件***用不銹鋼或鋁合金件、門鉸鏈***用暗裝結(jié)構(gòu)等都是近幾年國內(nèi)外流行的做法。

隔熱層材料應(yīng)不斷向提高隔熱性能的方向發(fā)展。車廂的隔熱性能越好，冷藏車保溫車的經(jīng)濟效益和社會效益就越佳。聚氨酯泡沫和擠塑聚苯乙烯都是目前耐低溫和隔熱性能較好的隔熱材料，***用澆注硬質(zhì)聚氨酯泡沫材料或粘接擠塑聚苯乙烯板作車廂的隔熱材料，具有隔熱層不易老化、骨架簡單、車廂有效容積較高和自質(zhì)量較輕等優(yōu)點。

汽車防爆膜標(biāo)準(zhǔn)是多厚

4mil到8mil。藍星鋼化膜是一種常見的汽車隔熱膜產(chǎn)品，其厚度一般在4mil到8mil（0.1毫米到0.2毫米）之間，4mil的藍星鋼化膜主要用于隔熱；8mil的藍星鋼化膜除了隔熱外，還具有較強的防護功能。藍星鋼化膜屬于國內(nèi)較為知名的汽車化膜品牌之一，特別是在南方高溫季節(jié)，使用藍星鋼化膜可以有效抵擋強烈的紫外線和熱能輻射，降低車內(nèi)溫度、改善行車舒適度。

汽車貼膜是不是顏色越深隔熱效果越好？

大品牌像，量子，龍膜，3M，威固，一般常規(guī)型號是1.5MIL（米歐)厚，頂級型號一般是3MIL厚。隔熱和防暴的，近幾年有個（酷思迪）品牌的防爆膜，據(jù)了解隔熱不如前面幾個，單防爆性能超好，分民用，警用和軍用，它的厚度是3MIL，4MIL，8MIL和頂級12MIL。詳細373582720

往***納

汽車貼膜的厚度多少算合理

不是的，這是汽車貼膜的一大誤區(qū)。

車膜顏色的深淺與隔熱性能并沒有太大聯(lián)系，因為車膜之所以隔熱，主要靠熱阻隔層，而不是染色層，主要通過熱阻隔層對太陽中攜帶的熱量進行反射，從而阻隔熱量進入車內(nèi)。市場上流通的深色車膜有比較多都是劣質(zhì)產(chǎn)品，賣家多以深色車膜隔熱效果好來蒙蔽車主。比如，黑色的茶紙幾乎不能阻隔太陽的熱量，所以車主在購買時，要注重車膜的質(zhì)量，而非顏色。

汽車玻璃貼膜作用

總的來說，汽車玻璃貼膜有7大好處：

1、隔熱防曬。貼膜能很好的阻隔紅外線產(chǎn)生的大量熱量。

2、隔紫外線。紫外線中的中波、長波能穿透很厚的玻璃，貼上隔熱膜能隔斷大部分紫外線。防止皮膚受傷害，也能減輕汽車內(nèi)飾老化。

3、安全與防爆。膜的基層為聚酯膜，有非常耐撕拉防擊穿的功能，加上膜的膠層，貼膜后玻璃強度能防止玻璃意外破碎對司乘人員造成的傷害。

4、營造私密空間。選擇合適的品種，貼膜后，通常在車外看不清車內(nèi)，而在車內(nèi)可以看清車外，保留隱私和安全。

5、降低空調(diào)省耗。貼上隔熱膜空調(diào)制冷能力損失可以得到彌補，能瞬間減低車內(nèi)溫度，到達一定程度的節(jié)省油耗。

6、增加美觀。根據(jù)個人喜好，通過貼膜能個性化美觀愛車。

7、防眩光。降低因為眩光因素造成的意外情況。

貼膜

貼膜結(jié)構(gòu)

1、抗磨層：由耐磨聚氨酯組成，可抵抗正常擦洗帶來的摩擦損傷；

2、PET安全基層：由高強度、高透明PET聚酯與顏料熔融擠出雙向拉伸制得，也可加入染料制成不同顏色的品種；

3、金屬隔熱層：鍍金屬是常用的隔熱技術(shù)，在PET膜上通過真空蒸鍍或真空磁控濺射金屬鋁、銀、鎳等對紅外線有較高反射率的納米級金屬層；

4、復(fù)合膠粘劑：由耐候性良好高透明的聚氨酯膠粘劑組成；

5、UV吸收層：由特種UV吸收劑構(gòu)成，可阻隔99%的紫外線；

6、透明PET安全基層：由高強度、高透明PET聚酯膜組成，目的是把金屬層夾在中間，防止金屬氧化，延長金屬膜的壽命；

7、安裝膠粘劑：由耐候性良好高透明的丙烯酸酯膠粘劑組成；

8、高透明PET離型膜。

貼膜厚度

汽車隔熱膜通常厚度在1.5mil左右。

mil為英制單位，1mil等于一千分之一英寸，即0.0254mm。

太陽光譜

紫外線譜帶：波長280-400nm之間，其特點是穿透性強，可使人體皮膚黑色素沉積，顏色加深，過度的紫外線曝曬會導(dǎo)致皮膚癌，可導(dǎo)致地毯、窗簾、織物及家具油漆褪色。

可見光譜帶：波長380~780nm之間，其特點是肉眼可以看見的光譜，可見光波段進一步可以分為不同的顏色（赤橙黃綠藍靛紫七色），對人體沒有直接傷害。

紅外光譜帶：波長700~2400nm（納米）之間，其特點是我們可以直接感受到陽光“不可見”的熱量，所含能量最大，所以熱量也高。

各波段的遠近紅外線構(gòu)成了太陽能的53%，紫外線占3%，可見光占44%。

工作原理

通過真空噴鍍或磁控濺射技術(shù)將鋁、金、銅、銀等金屬制成多層至密的高隔熱金屬膜層。金屬材料中的外殼層電子（自由電子）一般沒有被原子核束縛，當(dāng)被光波照射時

，光波的電場使自由電子吸收了光的能量，而產(chǎn)生與光相同頻率的振蕩，此振蕩又放出與原來光線相同頻率的光，稱為光的反射。

一、汽車膜厚薄各自優(yōu)缺點

1、厚的車膜怎么樣

優(yōu)點：防爆性能好，膜不容易被破壞。

缺點：太厚了容易被車窗刮出劃痕，影響美觀和視線：并且在后期使用過程中分層、脫膠的幾率也會大一些。

2、薄的車膜怎么樣

優(yōu)點：不易被車窗刮壞：光通過薄的膜時折射和散射不強，視線可以更清晰一些。

缺點：薄的膜想要良好性能，那么對于制膜工藝要求很高；太薄了就不怎么防爆；膜太薄，其內(nèi)隔熱涂層容易受到損傷。

二.汽車膜一般多厚

汽車膜太厚和太薄都容易出現(xiàn)使用問題和產(chǎn)品質(zhì)量問題，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，目前各大車膜廠家的產(chǎn)品多***用1.5mil的厚度。