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08年 08月 30日
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08年 09月 02日
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08年 09月 02日
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08年 09月 02日
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越野的保時捷911？對，它就是911 Dakar
1、12.5左右應(yīng)該是10L/100KM左右（城市路況不賭車）。
2、平均油耗13.2L/100KM。
3、《中國汽車畫報》實測為平均每100公里10.8升。
蒙迪歐的中控臺主要變化就在于***用了全觸摸的功能按鍵，不會因為傳統(tǒng)按鈕的布局而感覺到凌亂，同時部分車型還配備了8英寸LCD觸控屏（2.0L GTDi200豪華型及以上配置車型標(biāo)配，其它車款可以選裝），相比老款更能體現(xiàn)科技感。
此外部分高配車型還***用10.1寸全液晶顯示彩色儀表盤（中配為4.2寸彩色顯示屏），這項配置也為其內(nèi)部增色不少。
配置豐富，并提供選裝包。
在科技配置方面，與微軟聯(lián)合開發(fā)的SYNC車載多媒體通訊系統(tǒng)和MyFord Touch車載多媒體互動系統(tǒng)是新蒙迪歐的亮點配置，同時該系統(tǒng)還集成了GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙電話等功能。
其它方面，新蒙迪歐配備有LED大燈、***S進(jìn)氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng)、前大燈智能彎道***照明功能、無鑰匙進(jìn)入/啟動、換擋撥片與倒車影像等高科技配置。
參考資料：
聊聊伴隨我長大的7款車型，有你熟悉的嗎
保時捷經(jīng)典車型911的強(qiáng)力氣場都是來自于賽道或是城市背景。柏油路是這款奔跑機(jī)器的標(biāo)配。不過，在當(dāng)年，保時捷911的締造者，費(fèi)利·保時捷（Ferry Porsche）有個理念，那就是沒有其他車型能像保時捷911一樣，既能任你從非洲沙漠到勒芒賽場盡情馳騁；又能優(yōu)雅穿梭于都市街頭，帶你前往劇院如期赴約?？磥斫袢諄淼街袊倪@輛911 Dakar就是延續(xù)這一理念的最佳車型。
作為本世紀(jì)首款擁有極致越野性能的公路911，911 Dakar進(jìn)一步展現(xiàn)了保時捷911的全能車型理念：更高的離地間隙配合特殊調(diào)校的底盤系統(tǒng)，令這款雙門跑車在越野場景中，亦如在公路和賽道上游刃有余。
是純正911，且更加強(qiáng)悍
相較于帶運(yùn)動懸架的911 Carrera，此次911Dakar的懸架在此基礎(chǔ)上升高了50 mm。另外，標(biāo)配的升降系統(tǒng)可將車頭和尾部再升高30 mm。雖然沒有披露具體參數(shù)，但保時捷認(rèn)為，升高后的底盤使得離地間隙和通過角足以比肩常規(guī)SUV車型的。在“高位”設(shè)置下，車輛能以高達(dá)170 km/h的速度馳騁，超過這一速度，車輛將自動降低高度至“標(biāo)準(zhǔn)”位置。
除了底盤，駕駛模式新增了兩個：“Rallye”（拉力）模式***用更偏重后方的四輪驅(qū)動，更適于駛?cè)胨绍浐筒黄教孤访妗?/p>
“Offroad”（越野）模式專為最大的牽引力設(shè)計，以應(yīng)對棘手地形或沙地。該模式下，車輛將自動啟用高離地間隙。兩個模式均搭配全新的拉力起步控制功能（Rallye Launch Control），可在松軟路面上成就震撼的加速表現(xiàn)，并允許約20%的車輪打滑。
專門適配的倍耐力 Scorpion All Terrain PLUS 輪胎（前輪245/45 ZR 19，后輪295/40 ZR 20）作為標(biāo)配提供，厚實的胎面花紋深9 mm，強(qiáng)化的側(cè)壁和胎面***用雙層結(jié)構(gòu)，同時具備極佳的抗切割性。這款全地形輪胎不僅是911 Dakar應(yīng)對挑戰(zhàn)性地形的最佳拍檔，在道路行駛時亦可為車輛提供跑車般的駕駛動態(tài)。此外，雙層胎側(cè)的倍耐力P Zero夏季和冬季輪胎可供選裝。
拉力與賽道雙重出擊
911 Dakar的懸架調(diào)校承襲了所有保時捷911車型的基本理念：在駕駛舒適性和運(yùn)動性之間具有廣泛的調(diào)節(jié)范圍，同時滿足公路和越野行駛的需求。
豐富的標(biāo)準(zhǔn)配置包括8速保時捷雙離合傳動系統(tǒng)（PDK system）、保時捷四輪驅(qū)動系統(tǒng)、后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、源自911 GT3的發(fā)動機(jī)支承，以及保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)（PDCC）。各部件的協(xié)調(diào)運(yùn)作令911 Dakar即使在沙地和松軟的路面上，依然保有稱霸紐博格林北環(huán)的動感姿態(tài)。
3.0升雙渦輪六缸發(fā)動機(jī)可實現(xiàn)高達(dá)480 PS（353 kW）的輸出功率，以及570 Nm的最大扭矩，由此激發(fā)了出眾的性能和震撼的聲浪。新車從靜止加速至100 km/h僅需3.4秒。搭配全地形輪胎，最高車速可達(dá)240 km/h。
911 Dakar的整車重量控制在1,605 kg。一系列輕量化措施包括：全新開發(fā)的碳纖維固定式后擾流板；源自911 GT3帶風(fēng)口的碳纖維前發(fā)動機(jī)蓋。同時，自適應(yīng)運(yùn)動型座椅升級版（18向電動調(diào)節(jié)）作為標(biāo)配提供，并取消后排座椅。由此，911 Dakar確保了在任意駕駛場景中的靈活姿態(tài)。
越野風(fēng)格獨樹一幟
暗影綠金屬漆作為911 Dakar專屬標(biāo)配的車身顏色，進(jìn)一步烘托了新車的越野氛圍。與之相呼應(yīng)的，是標(biāo)配的帶暗影綠縫線的Race-Tex內(nèi)飾。
此外，諸多的越野設(shè)計細(xì)節(jié)還包括紅色的前后鋁制拖車環(huán)，加寬的輪轂槽、門檻，以及前后方和門檻上的不銹鋼防護(hù)件。重新設(shè)計的車前臉上，側(cè)出風(fēng)口同樣用不銹鋼格柵加以保護(hù)，以防止飛石的傷害。
在911 Dakar上，保時捷首次為911車型提供車頂籃，承重達(dá)42 kg，可容納行李袋、折疊鏟、救援板等一系列拉力裝備，為探險之旅確保了充足的行李空間。
選裝的Rallye設(shè)計組件由保時捷獨家定制部門Porsche Exclusive Manufaktur出品，***用白/龍膽藍(lán)金屬漆雙色調(diào)。這是保時捷首次在標(biāo)準(zhǔn)車型上提供雙色調(diào)車漆加裝飾車貼的搭配。
在車身側(cè)面，客戶可在0到999之間選擇個性化賽事編號。除了紅色和金色的拉力裝飾條紋，該組件還以1984年巴黎-達(dá)喀爾冠軍車為設(shè)計靈感，在車門處鑲嵌同款“Roughroads”標(biāo)志。噴涂白漆的車輪轂、紅色的尾燈帶，與車身顏色形成強(qiáng)烈對比。內(nèi)飾中的更多亮點包括：豐富的Race-Tex和真皮材料，以及鯊藍(lán)色的安全帶和裝飾細(xì)節(jié)。
最后，保時捷宣布，911 Dakar在中國的市場價格將于3月29日公布。此外，本刊將在明日跟進(jìn)報道前方記者一線體驗911 Dakar車型的系列美圖。
本文來自易車號作者中國汽車畫報，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
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這個春節(jié)想必大家都過的不自在，疫情讓我們都宅在家里，當(dāng)然辛苦了一線的醫(yī)生護(hù)士，一切都會好起來！很多人的***都因為這場突如其來的疫情改變了，我也一樣，原本想利用***期自駕一趟海邊，也泡湯了。既然這樣就不如寫一些東西吧，前幾天一個朋友寫了一篇他記憶中的車型，想想自己從小到大，也有不少讓我記憶深刻，我就選擇其中印象最為深刻的7款車型，很多都是網(wǎng)上找的，就當(dāng)一篇回憶貼和大家分享一下。
（1）昌河昌河是江西本土品牌，這款車我不清楚它是不是有車型名稱，在我小時候的記憶里這就叫“面的(di)”，也是小時候坐的最多的車型。記得當(dāng)時是2000年左右，我大概7.8歲，那會公共交通并不是特別發(fā)達(dá)（江西地級市），公交車一般坐到市區(qū)邊上就停了，也很少有去鄉(xiāng)下的鄉(xiāng)村公交，所以一般在公交車站的末站都會停滿這樣的面包車。大多都是**的，很好認(rèn)，類似于天津的黃***。我記得除了司機(jī)外，一共有6個座位，但是那時候為了多拉人，司機(jī)都會在車上放幾條小凳子，這樣一趟最多可以坐8個，甚至更多。那時候也沒什么安全意識，反正能坐得下都會去擠，加上也很便宜，近一點的一半5毛錢，遠(yuǎn)一些的1元2元，所以乘坐的人很多。也不知過了2年還是3年，可能是不安全，加上市區(qū)通往村鎮(zhèn)的公交也多了，漸漸的這樣的面包車就消失了。當(dāng)時住在市區(qū)，每周都會回鄉(xiāng)下的外婆家玩，所以幾乎每周都會坐上那么一兩趟，這也算是我童年中的一部分了。
（2）桑塔納說到桑塔納，這可能是很多人記憶中的車型了。在2000年左右，誰家有一臺桑塔納在我所在的城市那真的是一件很牛逼的事情。那時候也巧，家里舅舅的單位就有那么一臺桑塔納，記得是白色的，基本都是我舅在用。當(dāng)時我舅也喜歡出去玩，放寒暑***的時候，我舅就開著車帶著我四處玩，當(dāng)時覺得有車真的很方面，想去哪都行，特別是在那個年代，你到了一個景區(qū)從桑塔納下車，很多人都會看著你。也就從那時候起，我對車產(chǎn)生了興趣，我記得是小學(xué)2/3年級吧，01/02年的時候。如今的桑塔納已經(jīng)改頭換面，繼續(xù)出現(xiàn)在我們身邊，但是這一代造型的桑塔納依舊刻在了很多人的記憶里。
（3）夏利夏利也是一臺當(dāng)時的國民車。2000年初，我所在的城市取消了所有的三輪車，當(dāng)時市區(qū)有很多三輪車充當(dāng)出租車，統(tǒng)一***用了夏利作為出租車。當(dāng)時我家距離學(xué)校比較遠(yuǎn)，當(dāng)時我爸還是騎著摩托車接送我上下學(xué)，碰到下雨天或者冬天冷的時候，就會很不方便。所以在天氣不好的時候，夏利出租車就成了我的交通工具，當(dāng)時也沒有什么打表，2元錢市區(qū)范圍內(nèi)送到。當(dāng)時對這臺車的印象就是車太小了，盡管我是個小學(xué)生，但是坐在后排背著書包我都覺得很難受，好在一般10來分鐘就到學(xué)校了，我也就忍著，窗戶也是手搖的，總之盡管各種不舒服，但是這臺車伴隨了我整個小學(xué)生涯，至少不遲到。
（4）起亞索蘭托第四臺車是不是畫風(fēng)有些不一樣。索蘭托這臺車，我至今都沒有真正意義上體驗過，但為什么會記憶深刻呢。因為這臺車是我喜歡汽車之后，第一次讓我立志以后要買的車。記得那是04年吧，我買的第一本汽車雜志-中國汽車畫報。當(dāng)時送了一本小冊子，里面介紹了索蘭托這款車，由于小時候經(jīng)常坐車出去玩，當(dāng)時路況也不是很好，所以我心里一直對越野車（當(dāng)時還沒有SUV這種叫法）充滿好奇，但是當(dāng)時市面上的越野車看上去都五大三粗，獵豹黑金剛、現(xiàn)代特拉卡等等，我都提不起興趣，當(dāng)在雜志上翻到索蘭托的時候，頓時讓我眼前一亮，原來越野車也可以設(shè)計的這么漂亮。
不管是車頭還是車尾，對于當(dāng)時只有5年級的我來說，真的很心動?，F(xiàn)在來看，04款的索蘭托還有著后整體橋，3.5L排量帶四驅(qū)，越野性能確實比現(xiàn)在很多城市SUV要好上太多了。而且這樣的造型放到現(xiàn)在來看，也并沒有太多違和感。
內(nèi)飾放到現(xiàn)在就過時了，但是在當(dāng)時主打配置的韓系車，在配置方面還是十分驚喜的，25萬左右的售價在04年并不算高價，只可惜銷量一直都沒有太多波瀾。如今起亞索蘭托已經(jīng)完全退出中國市場，之前國產(chǎn)的KX7和索蘭托并沒有太多關(guān)系。最近有看到新款索蘭托的新聞，外觀倒是挺不錯的，大家可以去搜索下，就是以目前韓系車在國內(nèi)日漸下滑的銷量，引進(jìn)的可能性很小了。
（5）伊蘭特好吧，又是韓國車。不得不說在03年到10年期間，比德系車更便宜的價格，豐富的配置，外觀顏值也在線，韓系車在國內(nèi)市場占有率很高。這代伊蘭特是第一代國產(chǎn)伊蘭特，04年的時候，住在我家樓下的鄰居家購入的。由于我和他們家女兒在同一所學(xué)校，所以幾乎都是坐她家的車一起去的學(xué)校。我對這臺車的第一印象就是車輛的隔音真的太好了，可能做習(xí)慣夏利和桑塔納了，坐到伊蘭特上覺得有一種豪車的感覺。音響的效果也十分好，當(dāng)時鄰居買的是1.8L+4AT，也就是自動頂配車型，售價辦下來18萬左右，配置也十分齊全。加上之前迷戀的索蘭托，我一度對韓系車充滿好感。盡管這一代伊蘭特的造型我并不是十分喜歡，有一些小氣，但是還是抵擋不住我對他乘坐感受的認(rèn)可。當(dāng)時的伊蘭特也和馬自達(dá)323、起亞賽拉圖被稱為金三樣。
（6）科魯茲說了那么多別人家的車，也說說自己家的車吧?？启斊澊蠹也⒉荒吧?，可以說變形金剛在國內(nèi)的火爆，也讓雪佛蘭在國內(nèi)汽車市場受到了極大關(guān)注，特別是年輕消費(fèi)者?？启斊澥俏壹业牡谝徊杰嚕浀卯?dāng)時是13年的6月，我還在外地上大學(xué)。我爸一天打電話過來，說要買車，知道我喜歡車，讓我給些建議。當(dāng)時我正在自習(xí)室復(fù)習(xí)期末考試，聽到這個消息我也就沒有繼續(xù)看書，其實買車家里***挺長時間的，但是我爸當(dāng)時一直在外地工作，我也在外地上學(xué)，確實沒有買車的必要，13年，我爸回家工作了，所以也就把買車提上議程。預(yù)算當(dāng)時定在15萬以內(nèi)，我爸媽是想買大眾系列的，我當(dāng)然理解。當(dāng)時的南北大眾在國內(nèi)車市真的是很牛，不管是什么車，都難逃加價，朗逸寶來至少加價6000，我個人覺得真沒有必要，加上我對朗逸寶來的外觀并不感冒，我就替他們PASS了?？启斊澠鋵嵨液茉缇妥⒁饬耍庥^比起當(dāng)時的大眾系，至少我覺得是好看很多的，當(dāng)時雪佛蘭的優(yōu)惠就已經(jīng)很不錯了。最后我爸媽也聽取我的意見，看車的第二天就把車開回去了，買的是1.6L+6AT?SE版本，就是1.6的頂配版本。
如今家里的科魯茲已經(jīng)到了第7個年頭，公里數(shù)7萬，我爸媽用車還是比較愛惜的，保養(yǎng)的一直都不錯，這一代科魯茲也是最經(jīng)典的，外觀放到如今來看都是不過時的，之后的科魯茲似乎走錯了風(fēng)格，銷量也每況愈下，降價都拯救不了，前不久上汽通用正式宣布科魯茲停產(chǎn)。這代缺點是有的，動力確實肉，油耗也確實高，但是平時主要是我媽開，開的也不算多，所以這兩個缺點也就沒什么大問題。14年，22歲的我終于拿到了駕照，這臺科魯茲也陪伴我由新司機(jī)變成了老司機(jī)。
（7）寶馬3系最后一臺車，寶馬3系。這是真正意義上的我自己的第一臺車。2017年6月購入，當(dāng)時購車預(yù)算30萬，可選擇的其實很多。但是我其實只鎖定了2款，除了3系就是沃爾沃V60，買3系就是操控，操控并不是憑空說的，自從畢業(yè)之后做了汽車媒體，也算是接觸了很多車型，但是真的3系在操控上，在駕駛質(zhì)感上，是最讓我印象深刻的，作為駕駛的標(biāo)桿車型，也讓我在體驗別的車型的時候，有了一個更為準(zhǔn)確的參考。而V60更多的是喜歡它旅行車的格調(diào)，最終由于V60進(jìn)口車需要等待且沒有我中意的藍(lán)色的情況下，我選擇了3系，320iM標(biāo)軸運(yùn)動版。現(xiàn)在這臺3系已經(jīng)伴隨我3年了，我并沒有后悔，也很慶幸自己買的是3系。我可能不是一個忠實的bimmer，可能我下一步車甚至還是會選擇旅行范兒的沃爾沃V90或者XC90，但是3系帶給我對于駕駛上的愉悅是不會隨著它的老去而淡忘的。
關(guān)于伴隨我長大的7款車就分享到這里，每個人的成長都會有一樣或者幾樣?xùn)|西伴隨著，我很慶幸自己依舊在做著汽車相關(guān)的事情，因為這是我從小到大所熱愛，所喜歡的。畢竟有太多人都在做著自己并不感興趣的工作。我也不知道自己會在汽車行業(yè)待多久，但至少現(xiàn)在它還在陪伴著我，那就繼續(xù)努力吧。文末有些不知所云了，感謝看到最后的朋友。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
財經(jīng)雜志一個月多少期
增配減價，正是比亞迪占領(lǐng)市場的核心利器。首先，秦PLUS EV冠軍版新增墨玉藍(lán)涂裝和暖陽棕內(nèi)飾。新車還換裝了8.8英寸全液晶儀表，進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的科技品質(zhì)。其次，用戶所注重的續(xù)航能力上，之前以NEDC續(xù)航里程命名的方式，也變?yōu)橐愿鼮閲?yán)謹(jǐn)、真實的CLTC續(xù)航里程為命名，并最終取得續(xù)航只增不減的效應(yīng)。最后，再加上最重要的價格殺手鉗，可以說用戶在比亞迪王朝車系中，只要選擇帶有“冠軍版”的車型，“閉眼買”就足夠了。
單在轎車陣列中增加“冠軍版”還遠(yuǎn)不夠，比亞迪又將“冠軍化”策略逐漸引導(dǎo)至SUV細(xì)分。不過具體打法上，唐DM-i 冠軍版更注重整車品質(zhì)。
這樣的努力由內(nèi)而外依次展開。
首先，冠軍版新推出的冰川藍(lán)配色延續(xù)了與業(yè)內(nèi)頂級車漆供應(yīng)商巴斯夫的合作。全新珠光包覆型鋁粉配方讓色彩呈現(xiàn)具有金屬質(zhì)感，在光照下呈現(xiàn)出多層次感的細(xì)膩閃爍效果。在配方中的可持續(xù)性生物基色漿不僅保證了顏色的一致性，而且具有更好的持久性。重點是這一個性化的配色已經(jīng)成為免費(fèi)配置。此舉極為厚道，要知道此前唐DM-i 252KM尊享型才有資格選裝這套巴斯夫涂裝（極光藍(lán)），而且還要加價3000元。
其次，冠軍版還標(biāo)配了DiLink4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)已經(jīng)在比亞迪眾多車型中出現(xiàn)。界面屬于扁平化的UI設(shè)計，沒有繁瑣的二級菜單，這對于年長的客戶來說，更是易上手。
相比于之前的DiLink3.0系統(tǒng)，由于4.0版本的基帶芯片支持5G信號。這讓自然語音識別系統(tǒng)、影音視聽系統(tǒng)的反應(yīng)時長大幅降低。此外，理解語音更智能，比方說，“導(dǎo)航至中山公園，中間要途經(jīng)超市與衛(wèi)生間?！边@條路徑規(guī)劃可以一次完成，并不需要先規(guī)劃好路徑后，在語音添加途經(jīng)點。事實證明系統(tǒng)極大地提高了人機(jī)對話效率。
這套DiLink4.0系統(tǒng)還將原先尊榮型配備的丹拿音響，下放至尊榮型冠軍版上。這套音響系統(tǒng)擁有12個揚(yáng)聲器，包含4個高音單元、1個中音單元、4個低音單元、1個中低音單元和2個環(huán)繞音單元?？傮w看來，這套DiLink4.0系統(tǒng)的綜合實力與理想相當(dāng)，似乎只缺一個后排屏幕。
唐DM-i 冠軍版的用車場景進(jìn)一步得到拓展。與唐DM-p一樣，眼前的這臺車優(yōu)化了對外放電能力，移動電站支持最大6.6kW的輸出，比之前112km續(xù)航車型提升一倍有余。戶外開著空調(diào)在用著電火鍋已經(jīng)不是夢想。與此對應(yīng)的是，直流快充能力也得到了進(jìn)一步提升。冠軍版車型提升至40kW（原為25kW）的輸入能力，進(jìn)一步減少充電時間。
冠軍版的底盤調(diào)校得到進(jìn)一步提升，其中自主研發(fā)的FSD可變阻尼懸架功不可沒。升級為標(biāo)配的這套系統(tǒng)是利用FSD閥對減振筒內(nèi)的油流進(jìn)行控制，從而自動調(diào)節(jié)自身的軟硬程度。
當(dāng)車輛通過高頻顛簸路面時，為了提高油液通過效率，F(xiàn)SD閥開啟兩條通道。此時減振器阻尼力降低，減振器“變軟”，減振器發(fā)揮吸收路面沖擊的作用，讓車內(nèi)人員擁有舒適的駕乘體驗。
所以相對于市面上的競品，F(xiàn)SD減振器在成本得到有效控制同時，充分結(jié)合DiSus-C懸架的作動特點，結(jié)果便是鋪裝偏硬、非鋪裝偏軟。但要想鋪裝路面也變軟，F(xiàn)SD就做不到了。
底盤輕量化工程也是比亞迪的拿手好戲。從產(chǎn)品說明書上看，冠軍版車型在前后羊角、下擺臂和后縱臂等關(guān)鍵部位應(yīng)用更輕的鋁合金材質(zhì)，雖然成本有所提升，但是可以顯著降低簧下質(zhì)量，而且理論上還提升了FSD減震的作動效率。
實際效果如何？應(yīng)該說并沒有想象中明顯。究其原因，筆者猜測應(yīng)該在于輪胎尺寸造成的。老款車型245/45 R20輪胎變?yōu)?55/50 R20輪胎，更厚的胎壁大幅降低操控的響應(yīng)，但換來的卻是更好的高速NVH性能和偏向高速燃油經(jīng)濟(jì)性的速比。
DM-i冠軍版的出現(xiàn)，令DM-i與DM-p產(chǎn)品定位更為明確，同時冠軍版還通過弱化之前252KM尊享型，使DM-p產(chǎn)品線擁有更廣域的發(fā)揮空間。所以，現(xiàn)在比亞迪產(chǎn)品策略規(guī)劃已經(jīng)越來越像當(dāng)年的合資品牌。不在文字上玩過多的噱頭，而是實打?qū)嵉厣壆a(chǎn)品細(xì)節(jié)。
本文來自易車號作者中國汽車畫報，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
這輛車在轎車?yán)?/a>面算什么級別的？適合什么樣的男人開啊？年收入大概多少的人開這個車
財經(jīng)雜志一個月兩期。
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社會評價
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汽車基本常識。
年薪跟車沒關(guān)系、***如你的薪水被你用到別的地方去了呢、或者你旁邊需要用大量的錢呢、···但是***如你有二十萬、 十五萬至二十萬元轎車隨你選：
緊湊型轎車
作為《中國汽車畫報》開辦的購指南專欄，我們將從專業(yè)測試的角度，提供一些消費(fèi)者關(guān)心的數(shù)據(jù)，幫助消費(fèi)者從汽車性能和價格上對關(guān)注的車型有一個比較直觀的認(rèn)識，并根據(jù)測試數(shù)據(jù)得出客觀的結(jié)論。
本期介紹的是售價從15萬元到20萬元的緊湊型轎車。目前，滿足這一條件的國產(chǎn)品牌有寶來、福美來、威馳和愛麗舍自動擋。進(jìn)口車中，大眾的高爾夫以不到20萬元的價格也應(yīng)入選。
寶來(BORA)高爾夫(GOLF)
寶來與高爾夫使用同一產(chǎn)品平臺，這款屬車型。四代高爾夫于年上，寶來比高爾夫晚推出一年。它們***用以駕駛者為主的設(shè)計，從外觀看寶來著重突出高級感，而高爾夫更注重實用性。另一重要區(qū)別是寶來為國產(chǎn)車，高爾夫為德國原裝進(jìn)口車。
寶來可稱為第一款提倡駕駛樂趣的國產(chǎn)車，目前價格從16.88萬元到23.98萬元不等。而滿足15萬元至20萬元的寶來車型應(yīng)為1.6基本型、1.6舒適型和1.8舒適型。
寶來的1.6升發(fā)動機(jī)是從捷達(dá)的5氣門電噴發(fā)動機(jī)改進(jìn)而來，排量沒變，壓縮比從9.0提高到10.3，功率增加5馬力，達(dá)到馬力。整機(jī)強(qiáng)化程度提高，扭矩仍為牛·米。動力性能雖稱不上強(qiáng)勁，但也夠用。轉(zhuǎn)/分以上發(fā)動機(jī)比較有力，動力輸出流暢。低轉(zhuǎn)速時，扭矩輸出不夠充沛。手動擋車型0-公里/小時加速成績12.3秒，最高車速公里/小時，滿足日常駕駛完全沒問題。
1.8升發(fā)動機(jī)具備馬力，比1.6升機(jī)型多19馬力，最大扭矩多出10?！っ?，為牛·米。這臺發(fā)動機(jī)原來搭載在帕薩特車上覺得有點弱，而裝在小一的寶來車上，動力則顯得非常充沛。
與1.6的車型相比低速扭矩充足，起步痛快，中途加速有明顯的推背感，在公路上超車很有信心。手動擋車型0-公里/小時加速11.3秒，比1.6快1秒。但1.8的發(fā)動機(jī)平順性稍差，震動和噪聲比較明顯，特別是高速行駛時發(fā)動機(jī)噪聲較大。
無論1.6還是1.8車型都保持了寶來的精髓，做工精細(xì)，車身剛性強(qiáng)，前排空間寬敞。但后排空間小，1.6基本型的內(nèi)飾感覺不夠高檔，而舒適型就好多了。行駛舒適性方面，懸掛系統(tǒng)減震能力突出，減震舒適，座椅支撐好。兩款寶來的操控性都非常好，方向準(zhǔn)確，可駕馭性強(qiáng)，富有駕駛樂趣。
1.6基本型的起步價格比較有吸引力，而且，由于1.6升發(fā)動機(jī)源于捷達(dá)，所以維修保養(yǎng)費(fèi)用應(yīng)該比1.8機(jī)型要少，從日常使用的角度考慮1.6升寶來更經(jīng)濟(jì)實惠一些。
進(jìn)口高爾夫目前只有標(biāo)準(zhǔn)型，分手動擋和自動擋兩種，價格分別為18.5萬元和20.3萬元。高爾夫裝配1.6升發(fā)動機(jī)，但此款發(fā)動機(jī)并不來自捷達(dá)，而是POLO1.6。它是一款2氣門機(jī)型，具有比較高的壓縮比(10.3)，對燃油品質(zhì)要求比較高。從配置情況看，高爾夫1.6很一般，沒有提供天窗和鋁合金輪轂，與同配置寶來相比價格高出不少。
但高爾夫的優(yōu)勢是行李箱空間可變，兩廂造型比較實用。寶來的行李箱開口較小，裝不了大件行李。另外，高爾夫造型經(jīng)典，具有獨特魅力，在國內(nèi)場又比較少見，所以顯得有個性。由于進(jìn)口數(shù)量少，配件價格會較貴，日后的維修保養(yǎng)會付出更多的費(fèi)用。因此，綜合考慮選擇寶來更實際一些。
福美來(FAMILY)
海南馬自達(dá)于年中推出這款緊湊型轎車———福美來，實際它就是馬自達(dá)，福美來是根據(jù)它的拉丁名字FAMILY譯成的中國名字。既然FAMILY有“家庭”之意，也就說明這是一款針對家庭設(shè)計的轎車。
福美來的造型比較簡單，車頭及中網(wǎng)部分具有當(dāng)今馬自達(dá)的風(fēng)格。外形尺寸并不突出，但軸距達(dá)到2.61米，比寶來的2.米要長，所以福美來的內(nèi)部空間達(dá)到同級別車中的最好水平。內(nèi)飾的設(shè)計也帶有典型的日本味道，比較規(guī)整，功能設(shè)計比較合理，操作方便，配置很全。但與寶來相比外形不夠現(xiàn)代，內(nèi)飾不夠精細(xì)與高檔。
其實，福美來的最大點是在合理的價格上提供了相當(dāng)豐富的配置和裝備。福美來只有兩種車型，尊貴型和豪華型，價格分別為16.6萬元和18.6萬元。它們裝備同一種1.8升發(fā)動機(jī)，并配同樣的4擋自動變速箱，只是在配置水平上有所差別。豪華型增加了電動天窗、真皮座椅、木紋裝飾、6CD、6喇叭音響、自動空調(diào)和電動后視鏡。
福美來的1.8升發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順，怠速時很安靜，而馬力的最大功率和牛·米的最大扭矩使它的動力很充沛，與變速箱的配合很默契，反應(yīng)靈敏，加速直接，幾乎沒有自動變速箱的遲滯現(xiàn)象。
優(yōu)良的操控性能也是馬自達(dá)的一大特點，方向準(zhǔn)確，助力系統(tǒng)可變阻尼，駕駛很輕松，提供了不錯的駕駛樂趣。但舒適性方面稍差一些，懸掛偏硬，減震對地面震動的吸收不夠充分，噪聲較大。不過路感清晰，高速轉(zhuǎn)彎車身側(cè)傾較小。另外，車身和底盤顯得單薄一些，不如寶來顯得厚重。要是從價格上考慮，1.8升的福美來已經(jīng)配上自動變速箱，比同樣配置的寶來價格要低幾萬元。
威馳(IOS)
豐田是一個響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放?，而威馳又是豐田專為中國設(shè)計的車型，也是豐田在中國生產(chǎn)的第一款車。威馳同樣***用NBC平臺，也就是說與夏利為同一產(chǎn)品平臺，但軸距加長，車身高度降低，長度和寬度有所增加。
嚴(yán)格地說NBC屬于小型車平臺，但軸距加長后，威馳可勉強(qiáng)列入緊湊級車型，稱其為“準(zhǔn)緊湊型”比較準(zhǔn)確。而價格定位上，威馳介于POLO和寶來之間，主要車型從13.5萬元到19.5萬元不等。
由于軸距加長，使威馳后排腿部空間有所增加，但車廂寬度仍顯局促，整個車身還有“窄”的感覺。豪華級的車型配置相當(dāng)全，內(nèi)飾做工也比較細(xì)。但四幅方向盤直徑過大，桃木裝飾與這款車也不般配。DD導(dǎo)航系統(tǒng)是威馳一個有特色的配置，具有一定的實用價值，而它的必要性值得商榷。
威馳除手動擋基本型裝1.3升8A-FE發(fā)動機(jī)外，其他均***用1.5升5A-FE機(jī)型。該機(jī)具備92馬力的最大功率，動力輸出平穩(wěn)，響應(yīng)性很好，配備的4擋自動變速箱換擋順暢。起步加速比較凌厲，0-公里/小時加速僅11.4秒，對于1.5升排量的機(jī)型已相當(dāng)不錯了。但中途提速有些遲緩，噪聲也較為明顯，車廂的隔音效果不夠好。
威馳的操控性比起針對歐洲設(shè)計的NBC平臺打了些折扣，方向盤不夠直接，路感比較模糊，轉(zhuǎn)彎時車身側(cè)傾大。但直線行駛穩(wěn)定性好，底盤扎實，附著力強(qiáng)。另外，威馳的減震系統(tǒng)整體感強(qiáng)，減震有韌性，舒適性不錯。
其實，威馳在設(shè)計時比較偏重舒適性和經(jīng)濟(jì)性取向。發(fā)動機(jī)怠速時非常安靜，只有36分貝，是目前國產(chǎn)車中最安靜的。而百公里綜合油耗只有6.9升，經(jīng)濟(jì)性同樣出色。至于價格，威馳還是偏高，盡管配置齊全，但畢竟它是一部準(zhǔn)緊湊型車。
愛麗舍自動擋(ELYSEE)
愛麗舍應(yīng)該算富康的小改款車型，平臺源自雪鐵龍ZX。外形上，前臉變化較大，有雪鐵龍的新風(fēng)格，尾部變化不明顯。內(nèi)飾則***用了年底在歐洲亮相的雪鐵龍薩拉系列。
愛麗舍是一輛內(nèi)部空間相當(dāng)寬敞的緊湊型轎車，深灰色內(nèi)飾做工較細(xì)，中控全照搬薩拉的設(shè)計，線條流暢，傳達(dá)出現(xiàn)代信息，比富康的內(nèi)飾美觀、漂亮了許多。愛麗舍的標(biāo)準(zhǔn)配置比較豐富，價格很實惠，手動擋車型售價13.98萬元，自動擋車型15.38萬元。
動力系統(tǒng)依然使用富康的1.6升發(fā)動機(jī)，功率并不大，最大功率只有88馬力，作為一款1.6的機(jī)型功率小了點，也說明這款機(jī)型的技術(shù)已經(jīng)落后。表現(xiàn)在起步和中途加速階段，動力輸出過于平緩，缺乏爆發(fā)力。不過，愛麗舍將要推出一款高性能版本，裝備新型16氣門1.6升發(fā)動機(jī)，動力性能可明顯改善。
其實，愛麗舍具備非常優(yōu)秀的操控性能。與富康一樣，它也***用后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)，高速過彎時，車身穩(wěn)定可靠，側(cè)傾適度。在繞樁測試過程中，愛麗舍表現(xiàn)得非常流暢，繞樁成績已接近我們測試過的跑車。而且，方向精確，易于操控，底盤的調(diào)校展示了雪鐵龍的優(yōu)良傳統(tǒng)。
優(yōu)秀的底盤不僅具有良好的操控性，同時舒適性也不錯。減震的舒適性很好，能充分吸收路面帶來的各種顛簸，座椅厚實，支撐也合理。坐在愛麗舍的駕駛室，不僅覺得寬敞，而且視野很好。只是發(fā)動機(jī)的怠速噪聲較大，達(dá)到50分貝，高速行駛時噪聲也比較明顯。
以愛麗舍寬敞的駕乘空間、出色的操控性能以及豐富的配置來衡量，在國產(chǎn)緊湊型車中，其價格具有一定的吸引力。只是技術(shù)的提升還不多，造型不夠完美，但作為家庭使用價格很實惠。
中型轎車
在這個價位區(qū)間里比緊湊型車尺寸更大的轎車主要有屬于中型轎車的桑塔納、現(xiàn)代索納塔，中大型轎車有華晨中華、一汽紅旗CA。其實，中型與中大型轎車在尺寸上的差異在這里體現(xiàn)得不是特別明顯，主要的原因是我國目前汽車產(chǎn)品的水平、特別是上時間參差不齊，同一個級別里祖輩與孫輩同時存在，而隨著時代的前進(jìn)，車型的進(jìn)步是顯著的。車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，特別是內(nèi)部空間的改進(jìn)，出現(xiàn)了新款中型轎車比老款中大型轎車還寬敞實用的情況。
索納塔
索納塔就是一例。這款車發(fā)布的年代是年，年由現(xiàn)代推出而成為“國產(chǎn)車”。它的2.0升發(fā)動機(jī)手動擋款式售價因配置不同有17.9萬元的GL和19.8萬元的GLS兩種。在世界上幾個大汽車品牌里，現(xiàn)代主要靠實惠取勝，也就是說價格便宜，配置齊全。這種特點在國內(nèi)場也完全體現(xiàn)了出來。
與它年份接近的同級別國產(chǎn)車有帕薩特和雅閣。大家很容易發(fā)現(xiàn)索納塔在售價上明顯比它們低，它甚至比低一級緊湊型轎車如寶來還要便宜。這無疑是索納塔最重要的點。但大家還要注意，作為轎車，任何一方面的特點都不能孤立來看，必須綜合衡量，也就是我們提倡車時應(yīng)該以“價值”為重而不是“價格”。
對于這款車，我們能提供給大家比較有參考意義的信息來自測試。由于它剛上，在售后服務(wù)，產(chǎn)品質(zhì)量可靠性等方面還缺少時間的驗證。
總體來看，索納塔確實給了我們實惠的印象。特別是整部車的裝配工藝相當(dāng)細(xì)致。在這個價位上，可以算最好的。外觀和內(nèi)飾的風(fēng)格以穩(wěn)重為主。外部造型借鑒了英國車的特點，柔滑流暢，但古典的車尾設(shè)計限制了行李箱的容積，只有升，確實小了一些。車內(nèi)空間很寬敞以及非常舒適的前座椅是此車的長處。這些方面可以媲美甚至超過一些貴得多的同級車。
入門的GL型就配有CD和遙控門鎖，可見配置齊全。ABS、雙氣囊、空調(diào)、電動車窗和電動后視鏡等都是標(biāo)準(zhǔn)配置。在GLS上，后椅背可以分開放倒，彌補(bǔ)了行李箱容積的不足。
國產(chǎn)的索納塔特別注重舒適性，我們甚至覺得它做得有些過頭了。主要特點是懸掛很軟。
在直線行駛時，有理想的減震性能，特別是對付年久失修的路面，很有優(yōu)勢。被犧牲掉的是操控性。在拐彎時，車身大幅度側(cè)傾，連續(xù)過彎或快速換車道時感覺不易控制。
索納塔是國產(chǎn)車?yán)锍齈olo外惟一配備電動助力轉(zhuǎn)向裝置的車型。在速度很低時，方向盤特輕，高速時就變重。同樣，在直線行駛中方向盤很穩(wěn)定，跑高速路時安全感很好，但在快速打方向時，轉(zhuǎn)向反饋比較模糊，而且回轉(zhuǎn)力度不夠均勻。習(xí)慣德國車的人可能會認(rèn)為索納塔的車身缺乏結(jié)實、厚重感。但這只是種感覺，我們并沒有發(fā)現(xiàn)任何實質(zhì)性的問題。
在舒適性上的顯著優(yōu)點還包括行駛時車廂里出色的安靜性。索納塔是我們測試的國產(chǎn)同級車?yán)锏侥壳盀橹拱察o程度最好的車型之一。在時速達(dá)到公里時，車內(nèi)噪聲也才72分貝，而且試車員的實際主觀感覺也是與測試數(shù)據(jù)相符的。
索納塔的兩升發(fā)動機(jī)基本技術(shù)來自三菱，動力性好而且比較省油。我們測得自動擋GLSAT型百公里加速也才10.6秒，油耗為每百公里9.4升。照此推測，手動擋車型應(yīng)該在10秒以內(nèi)，油耗不到9升。
中華
在中大型級別里，最新的純國產(chǎn)車是中華。它不是任何外國車的仿制或引進(jìn)車型，而是完全新研發(fā)的車型。4.88米的車長和2.79米的軸距使它完全有資格與當(dāng)今國際水平的同級車相媲美，這也是其不容忽視的魅力。在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計上的先進(jìn)性，使大家有理由選擇或擁護(hù)一款真正屬于中國的國產(chǎn)車。
拋開感情因素不談，在測試中，中華也表現(xiàn)出了它的先進(jìn)性。中華車的風(fēng)格，無論從造型設(shè)計還是駕駛性能都帶有濃厚的歐洲車色彩?？芭c新款進(jìn)口車媲美的外觀可能是它最吸引人的地方，以致許多人對16.98萬元的售價感到意外地便宜。雖然細(xì)節(jié)比較發(fā)現(xiàn)它還是有一定差距，但整體觀感和噴漆效果都令人滿意。
主要的不足之處在內(nèi)飾和配置上。低售價在這里顯然限制了材料的選擇和零件的質(zhì)量，工藝也不夠細(xì)致。另外像安全氣囊和電動后視鏡也都沒有。但需注意的是廠方對持續(xù)的改進(jìn)是極為重視的。我們先后看過四次新車，每一次都有改善。配安全氣囊、自動擋和天窗的車型在今年都會陸續(xù)推出。
從實用角度講，中華充足的內(nèi)部空間和寬大的車身都使它具備了公務(wù)用車的良好天分。升的行李箱容積在同級車?yán)锟砂晤^籌。厚實的座椅舒適性不錯，車內(nèi)的靜音效果良好。感覺最好的還是在行駛中車身帶給乘客的堅實感。在試車場模擬破壞路面的極度顛簸下，車身也沒有發(fā)出任何松動或扭曲的噪聲。
以如此大的車身，中華的操控性之出色令人信服。它的底盤設(shè)置在舒適性與操控性之間找到了合理的平衡點。懸掛對車身的側(cè)向控制很到位，快速連續(xù)轉(zhuǎn)向時，車身跟隨性好，而且很穩(wěn)定。同時垂直減震的表現(xiàn)也不錯，只是在路面坑洼不平時，車身會出現(xiàn)一些搖晃。
讓人覺得不太理想的是助力轉(zhuǎn)向調(diào)校得太輕了，影響了操控時的手感，顯得比較模糊。此外，中華的轉(zhuǎn)向直徑很大，超過了12.5米，這對狹窄地段的行駛靈活性有明顯地影響。
中華的動力總成是三菱，包括發(fā)動機(jī)、變速箱，但是發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)是意大利馬瑞利的，按照中國的駕駛環(huán)境標(biāo)定。除了2.0排量的發(fā)動機(jī)外還將推出2.4升發(fā)動機(jī)，也是三菱品牌。我們測試的2.0版本動力表現(xiàn)相當(dāng)不錯，特別是在中高轉(zhuǎn)速時富于活力。馬力的功率對這么大的車看起來一般，但10.2秒的百公里加速和公里/小時的極速說明它的實力不弱。不足之處是發(fā)動機(jī)噪聲比較大，雖然經(jīng)過改進(jìn)，但仍不夠理想。
中華作為國產(chǎn)車的起點是很高的，主要是動態(tài)性能好，所以在滿足后座乘客公務(wù)用車需要的同時，也適宜自己駕駛，特別是對欣賞歐派操控性的人有吸引力。此外它的車身比較輕，只有公斤，風(fēng)阻系數(shù)僅0.29，百公里8.5升的測試油耗表明其經(jīng)濟(jì)性優(yōu)良。
購時不確定的因素是對于一個嶄新的品牌，其產(chǎn)品的可靠性，耐用性以及售后服務(wù)的水平都缺乏時間的驗證和用戶的口碑。這對購者來說應(yīng)屬一個潛在的風(fēng)險。所以確定購前對代理商的服務(wù)水準(zhǔn)最好做必要的考察，比如要求參觀其維修廠，向別的車主經(jīng)驗等。
桑塔納
在這方面最不成問題的要屬上海大眾的桑了。這款車最具說服力的地方就是產(chǎn)品已經(jīng)極其成熟，售后服務(wù)有保證。歷經(jīng)多年的改進(jìn)，桑已經(jīng)達(dá)到本身產(chǎn)品設(shè)計上最完美的狀態(tài)。再改，恐怕只有徹底轉(zhuǎn)新款了。
如果你不求新潮只求用車踏實，那么桑鐵定是個候選車型。最近一個值得注意的改進(jìn)是針對失竊率高的狀況，增加了發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng)———只有用原車鑰匙跟控制電腦對碼成功，發(fā)動機(jī)才能啟動，對阻抑盜車是很有效的配置。
按照配置不同，桑的價格系列很多，最貴的時代驕子自動擋是18萬元左右，最便宜的沸點不到16萬元。現(xiàn)在看，這個車型的價格競爭優(yōu)勢已經(jīng)基本不存在了，但如果考慮到使用費(fèi)用，在同級車?yán)镞€是最低的。
陳舊的外形、內(nèi)飾款式使它對講究個性的私人顧客缺乏吸引力，但卻是辦公用車的好選擇。因為它莊重、內(nèi)部空間充裕，而且易于駕駛。桑在行駛當(dāng)中的缺點是舒適性已經(jīng)達(dá)不到當(dāng)今的標(biāo)準(zhǔn)。雖然目前的車型加上了來自奧迪的副車架，但減震性能改善還是很有限，特別是當(dāng)通過顛簸路面時車廂內(nèi)有隆隆的回響聲，使后排乘客感覺不舒服。
紅旗CA
與桑一樣面臨車型陳舊問題的是小紅旗明仕和“18”。它們是以當(dāng)年的奧迪為基礎(chǔ)的，售價分別為15.9萬元和14.8萬元，是中大型轎車?yán)锸蹆r最低的車型，適合預(yù)算比較緊，又確實需要這種規(guī)格等級的轎車的單位。
明仕系列的車身***用奧迪的設(shè)計，但其1.8升四缸發(fā)動機(jī)卻是從克萊斯勒引進(jìn)的。后曾與保時捷合作對這臺發(fā)動機(jī)做過優(yōu)化，配了西門子的電噴系統(tǒng)，排放達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)。但整機(jī)的精致度和可靠性還不夠令人滿意，用戶抱怨比較多的主要是發(fā)動機(jī)不耐用。
明仕系列的配置水平還算齊全，但沒有電動后視鏡和安全氣囊，這跟前面中華的配置方案有些相似。我們沒有對這款車進(jìn)行過測試，所以無法為大家提供更多關(guān)于性能方面的信息。在地區(qū)有相當(dāng)數(shù)量的高檔出租車***用紅旗，所以如果有朋友對它感興趣，最好的顧問恐怕就是那些與之朝夕相處的司機(jī)了。
雷克薩斯轎車價格
就像上面說的一樣 這是慢慢積累的
多看汽車雜志，后面有價格表，你要有你自己喜歡的汽車品牌和車型，比如我就喜歡寶馬這個品牌的Z4，有了自己喜歡的車型就好辦了，你就會去了解這款車型的一切，這個就是知識從一個點開始帶一個面。
你想了解一些入門的比較基礎(chǔ)的概念→
首先是車的品牌，比較出名的就是像大家都知道的奔馳、寶馬、大眾這3個就代表德系（德國品牌）。 還有就是豐田、本田、日產(chǎn)這3個代表日系（日本品牌） 還有N多品牌，這就不一一列出了。
其次你要認(rèn)識車標(biāo)，就等于奔馳的車標(biāo)誰都認(rèn)識吧，（汽車雜志后面的價格表都有）
然后是車型→
每個品牌下面都會有幾個甚至幾十個車型，比如寶馬基本的有（在街上常見的）3系、5系、7系、X系、Z系，3系包括320、325、330、5系有525、530等，（這些你可以在汽車雜志后面的價格表能看懂） 這些系多是根據(jù)車型分好了類的，比如3系5系7系就是轎車，X系是SUV（如果模糊的說就是一般人說的越野 其實不是）其中單獨的一款就是某車型，比如我就喜歡寶馬3系里的330和Z系當(dāng)中的Z4 一般你在大街上看到的車后面都有標(biāo)示 一般標(biāo)了車名和排量和其他一些代表自動檔或手動檔、發(fā)動機(jī)技術(shù)、和一些特別技術(shù) 的英文縮寫字母
當(dāng)你了解了所有汽車表面的東西后 最后才是性能 我這就不多說了
這些都是在日常中慢慢積累的 很多很多 我一下很難跟你說完
最主要的是你愛車與否 如果愛那么你就會慢慢去了解 沒有人能一下跟你把所有汽車知識說完 遇到不懂的再問或到網(wǎng)上查
給你推薦2本雜志 《中國汽車畫報》 《座駕car》 希望對你有幫助
推薦幾個生活知識和生活常識普及的書籍。
你給的車型代碼JTHBJ46G282275045應(yīng)該是雷克薩斯ES350的VIN碼，雷克薩斯每一款型號的車對應(yīng)下有自己的象征性號碼，就像我們的***號一樣，具體的價格現(xiàn)在ES350有三款價格：典雅版545000，豪華版616000，尊貴版651000，實際的優(yōu)惠價格可以問問當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商，車是整車原裝進(jìn)口，提供4年10萬免費(fèi)保修保養(yǎng)，售后服務(wù)極致完美！
一、生活知識：
1、怎樣煮飯才香，在煮飯水里加一點色拉油，可使米飯粒粒晶瑩。而滴幾滴檸檬汁，則可使飯粒柔軟。要煮一鍋蓬松的米飯，可在鍋里撒一點鹽。煮飯時加點醋能防米飯變餿。
2、輕松去標(biāo)簽，買禮盒送人時，價格標(biāo)簽很難撕掉，用手摳會摳得黑黑臟臟的反而更難看，如果用吹風(fēng)機(jī)吹熱一下再撕，會很輕松地撕下來，不留一點痕跡！
3、20秒：洗手揉搓的時間。一雙未洗過的手約有80萬個細(xì)菌。美國“網(wǎng)絡(luò)醫(yī)學(xué)博士”網(wǎng)站報道的一項研究發(fā)現(xiàn)，很多人對洗手不夠重視，給細(xì)菌傳播可乘之機(jī)，建議咳嗽、打噴嚏、摸寵物、如廁后，以及吃東西前一定要洗手。最好能用溫水，打好香皂后至少搓揉20秒，雙手表面和各個縫隙都要搓洗到，然后再沖洗干凈。
4、6英尺(約1.83米)：沖馬桶時水噴濺的高度。英國利茲大學(xué)附屬醫(yī)院臨床微生物學(xué)專家馬克·威爾考克斯教授表示，如果沖馬桶時不蓋上蓋子，每次會濺出50多個水珠，攜帶糞便中的細(xì)菌飛濺，并在空氣中漂浮長達(dá)90分鐘，這大大增加了交叉感染的幾率。
5、15秒：用洗手液后需要沖洗的時間。天津藥物研究所副研究員李紅珠表示，洗手液的配方大部分是堿性成分，其中還含有表面活性劑。如果沒有沖洗干凈，這些物質(zhì)就會殘留在手上，不僅對人體有害，久而久之，皮膚上的細(xì)菌也會“耐藥”。因此，用洗手液后要用流水沖洗至少15秒鐘。
二、書籍：
1、《不可不知的2000個生活常識》
《不可不知的2000個生活常識》是2007年長安出版社出版的圖書，作者是王曉梅。本書主要對生活中2000個生活常識進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，有很強(qiáng)的實用性。
2、《很雜很雜的雜學(xué)知識：拿得起放不下的學(xué)問書》
《很雜很雜的雜學(xué)知識：拿得起放不下的學(xué)問書》作為一本雜學(xué)知識合集，崇尚趣味主義，收集了包括社會生活、飲食、健康、歷史、心理、文化、自然、等方方面面大量有趣的雜學(xué)知識。其中，有些知識簡單而好笑，有些知識生動而有趣，有些知識深刻而富含哲理，可令讀者在快樂閱讀中增長見識。
人民網(wǎng)-生活常識：健康生活七個必知常識
百度百科-很雜很雜的雜學(xué)知識：拿得起放不下的學(xué)問書
標(biāo)簽： #車型
