- 比亞迪：秦PLUS累計銷量突破40萬輛，為什么這么受歡迎？
- 比亞迪作為自主品牌的驕傲，為什么那么火？它的優(yōu)勢究竟在哪里？
- 電池續(xù)航最高只有120km，比亞迪秦PLUS DM-i為什么還能賣那么好？
- 國產(chǎn)汽車品牌里，比亞迪的粉絲最多的原因是什么？
你知道特斯拉在中國市場是怎么“火”起來的嗎？
說出來你可能不信，正是靠一幫大佬“捧”起來的！
2014年，埃隆·馬斯克親自向特斯拉在中國的第一批用戶交付?Model?S的鑰匙，這其中就包括時任汽車之家總裁李想（現(xiàn)任車和家創(chuàng)始人CEO）等8名在當(dāng)時頗具影響力的企業(yè)領(lǐng)袖。另外，小米董事長雷軍也成了特斯拉的首批粉絲。
毫不避諱地說，特斯拉的這次營銷很成功，使它在進口車身份的加持下一舉奠定了在華“出道即高端”的品牌形象。你看，大佬們都在買特斯拉的車，那特斯拉的車肯定很高端、先進、豪華，質(zhì)量也很好，那我們也買吧。
特斯拉在中國市場能有今日之成就，大佬們要記一功。
隨后，一心想在新能源汽車市場大展拳腳，并一心想走高端化路線的“蔚來汽車”也走了一條和特斯拉相似的路線。首先是推出純電動超級跑車EP9制造噱頭，這點與特斯拉Roadster一致，緊接著大佬過來捧場，其中包括馬化騰、劉強東、雷軍、張磊、李想。至此，“蔚來汽車”的高端化形象也算是初步建立。
為什么聊比亞迪之前要提特斯拉和蔚來汽車呢？因為它們不僅開了先河，下手還早。如果想讓消費者承認你是高端品牌，那么你必須要找大佬“代言”才行。只有這樣你的身價才會更高。
可比亞迪汽車呢？它在汽車行業(yè)摸爬滾打十余載，在當(dāng)時的汽車工業(yè)環(huán)境下，它是靠制造、銷售低端汽車起家，此時的它請不來大佬，完全是靠普通老百姓支持。好在王傳福高瞻遠矚，致力發(fā)展新能源汽車才有了比亞迪今日之興盛。
如今的比亞迪新能源汽車已經(jīng)受到越來越多的人青睞，就連許多大佬也成了“迪粉”。
在短短的半年之內(nèi)，比亞迪已先后向“玻璃大王”曹德旺、新東方教育科技集團董事長俞敏洪、前央視主持人趙普、萬科集團董事會***郁亮，四位大佬交付了比亞迪漢EV。
不可否認，比亞迪向大佬們交付漢EV有營銷的意思，但我認為這無可厚非，這種能快速讓消費者認識比亞迪，了解漢EV，提升品牌形象的宣傳手法不用白不用。要不然特斯拉、蔚來汽車也不會在進入中國市場之初和品牌問世之初就花大價錢進行“名人宣傳”。
大佬們選擇比亞迪漢EV，主要原因還是漢EV的實力，要不然自主品牌車企有那么多，新能源車更是數(shù)不勝數(shù)，他們又為什么僅選擇比亞迪漢EV呢？
除此之外，大佬們愿意支持比亞迪汽車，也有各個情懷和企業(yè)交集在其中。譬如趙普是書法愛好者，喜歡中國傳統(tǒng)文化，而漢EV所展現(xiàn)出的中國傳統(tǒng)文化其它車型正好不具備，更何況它還有實力作為后盾。
俞敏洪先生則不僅僅是喜歡漢EV那么簡單，他更認可比亞迪始終堅持自主創(chuàng)新的企業(yè)文化，在現(xiàn)今的國際大環(huán)境下才知道始終堅持自主創(chuàng)新有多重要。至于曹德旺先生入手漢EV更體現(xiàn)了福耀玻璃和比亞迪汽車的“強強聯(lián)合”。
其實不僅僅是這些大佬在支持比亞迪，如果在上升至企業(yè)，那么豐田、戴姆勒等世界級的車企也在與比亞迪合作。由此可見，比亞迪汽車真的有實力。
大佬們都在支持比亞迪汽車，并站臺漢EV，其實這都是支持國產(chǎn)汽車的體現(xiàn)，因為國產(chǎn)車早已今非昔比，造高端車也是信手拈來，只是少部分人對自主品牌的高端車型存在偏見而已。
話說回來，你對大佬們都在支持比亞迪汽車這件事情怎么看呢？（優(yōu)視汽車佳俊編輯報道）
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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪：秦PLUS累計銷量突破40萬輛，為什么這么受歡迎？
比亞迪汽車質(zhì)量還不錯。
比亞迪是一家中國汽車品牌，創(chuàng)立于1995年，主要生產(chǎn)商務(wù)轎車和家用轎車和電池。由20多人的規(guī)模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車。
2017年11月8日，比亞迪入選時代影響力·中國商業(yè)案例TOP30。2019年12月，比亞迪入選2019中國品牌強國盛典榜樣100品牌。2019年12月18日，人民日報發(fā)布中國品牌發(fā)展指數(shù)100榜單，比亞迪排名第24位。
儲能業(yè)務(wù)：
比亞迪是全球領(lǐng)先的儲能解決方案供應(yīng)商，已經(jīng)為全球合作伙伴提供了近百個電網(wǎng)級、工商業(yè)級和居民級儲能解決方案，儲能產(chǎn)品除了中國市場，還遠銷至美國、英國、德國、法國、瑞士、意大利、加拿大、日本、澳大利亞、波蘭、比利時、巴西、南非等20多個國家，遍布全球六大洲。
主要客戶包括中國國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、美國RES、美國雪佛龍、中廣核、日本中部電力、意大利電力等。截至2020年，比亞迪儲能電池全球累計交付超過1GWh。
比亞迪作為自主品牌的驕傲，為什么那么火？它的優(yōu)勢究竟在哪里？
比亞迪秦PLUS累計銷量突破40萬輛，這種車之所以非常受歡迎，主要是系統(tǒng)進行了升級，各個方面都會有所改變，符合消費者的需求。
在10月14號通過相關(guān)的信息可以了解到，比亞迪官方已經(jīng)公布了一些最新的銷售數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)上顯示有一款車的累計銷售量已經(jīng)突破了40萬輛，可以發(fā)現(xiàn)這款車上市的時間不是特別的久，就在短短幾年的時間之內(nèi)銷售量是比較高的，這是非常不錯的一種表現(xiàn)。通過一些信息的了解，這種車一共有兩款車型，上市之后憑借著超級混動系統(tǒng)和顏值方面的優(yōu)勢銷售量出現(xiàn)飛速上漲的狀況，銷售量直接能夠達到36058輛，這跟國內(nèi)的一眾造車勢力的銷量還要高一些，可以發(fā)現(xiàn)這款車是非常暢銷的。
除了這款車之外，比亞迪其他的車型也處于一個熱銷的狀態(tài)，由比亞迪宋在9月份的銷售量是比較高的，能夠突破4萬大關(guān)，銷售量能夠達到464756，連續(xù)多個月在國內(nèi)的SUV銷售榜上都處于第一這樣的位置。比亞迪旗下的一些車型之所以能夠成功熱銷，跟比亞迪自身的技術(shù)實力是有關(guān)系的，因為有先進的新能源技術(shù)還有一些陳舊是值得消費者們認可的，現(xiàn)在的比亞迪新能源汽車已經(jīng)有了自己的競爭優(yōu)勢，也實現(xiàn)了彎道超車。
在另一個方面可以發(fā)現(xiàn)新能源領(lǐng)域布局是比較早的，而比亞迪能夠掌握電控電機以及電池這樣的核心技術(shù)也屬于特別不容易的一件事情。會有不一樣的競爭力，最主要的就是擁有核心技術(shù)。比亞迪銷量也能夠快速增長，這樣就能夠打下最堅實的基礎(chǔ)，這也是比亞迪銷量能夠領(lǐng)先的一個原因。
電池續(xù)航最高只有120km，比亞迪秦PLUS DM-i為什么還能賣那么好？
首先，比亞迪能夠這么火，是它不斷努力創(chuàng)新的結(jié)果。堅持自主研發(fā)，價格合理，真正為中國人造車。所以受到了廣大車迷的喜愛。比亞迪的汽車型號以中國的朝代命名。比亞迪漢、宋系列漢字的使用，激起了中國人的愛國之情。而且還給人親切的感覺。其實在2017年以前很多人不看好比亞迪，這種觀點的轉(zhuǎn)變是從刀片電池和混動系統(tǒng)出現(xiàn)開始的。從那以后，比亞迪的車在中國越賣越好。
比亞迪混動汽車在中國市場的普及，一年銷量趕超特斯拉多年的銷量總和。新能源汽車的行業(yè)目前還在快速發(fā)展期，比亞迪的刀片電池擁有領(lǐng)先的地位，刀片電池讓人們更加相信電動車是安全的。如今在新能源領(lǐng)域，比亞迪已經(jīng)做到中國第一。
其次，比亞迪的優(yōu)勢是性價比高。對于大多數(shù)人來說，汽車的性價比是重要的選車因素之一。比亞迪以超低的價格和豐富的配置，獲得很多人的喜愛比亞迪的造車技術(shù)非常成熟。比亞迪發(fā)展到現(xiàn)在，它的電池制造技術(shù)已經(jīng)非常的優(yōu)秀。只有認真鉆研技術(shù)的車企才會造出來好的汽車。而且電池是終身質(zhì)保的，讓顧客買的放心?；靹酉到y(tǒng)極大程度地降低了用車成本。
最后，比亞迪能夠這么火這是因為它努力研究汽車技術(shù)，為人民造好車。用誠意來打動消費者的心。比亞迪電池是自己造的，連電控的芯片也能自己造。還有汽機上面的各種電子設(shè)備等等比亞迪幾乎都可以自己制造。那個曾經(jīng)讓很多人瞧不上的比亞迪汽車，如今正被越來越多人所喜愛。比亞迪的崛起是我們中國快速發(fā)展的一個縮影，作為新能源汽車引領(lǐng)者，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域取得了讓人驕傲的成績。
國產(chǎn)汽車品牌里，比亞迪的粉絲最多的原因是什么？
在以往 汽車 市場中，燃油車型一直是占據(jù)著主流地位，各大車廠也極力升級發(fā)動機技術(shù)減少燃油消耗，但是由于在節(jié)能減排的大趨勢下，國家對于 汽車 排放標準提高，從而促進了新能源 汽車 的發(fā)展。
企業(yè)更加用心地研究電池技術(shù)，讓新能源 汽車 發(fā)展趨勢愈加明朗，可以說，新能源 汽車 在許多方面超越了傳統(tǒng)的燃油車型，比如現(xiàn)在我們說的這款比亞迪秦PLUS DM-i。
據(jù)數(shù)據(jù)表明，比亞迪秦PLUS DM-i在2021年6月緊湊級電動車銷量榜中排名第三，僅次于豐田卡羅拉，豐田雷凌。
但是官方續(xù)航最高只有120km，為什么還有那么多人來選擇它呢？現(xiàn)在我們?nèi)タ纯?
外觀
外觀上，比亞迪秦PLUS DM-i延續(xù)了比亞迪漢字系列的前臉設(shè)計，在巨大的進氣隔柵，猶如一張大嘴，顯得前臉及其張揚。左右兩邊的LED燈組是我覺得比亞迪在設(shè)計上做得比較新穎的一點，名為“箭羽”，這個大燈組將比亞迪車型與其他品牌區(qū)分開，品牌辨識度更高。
側(cè)面比亞迪秦PLUS DM-i也是緊跟潮流地使用了溜背設(shè)計，我想這個設(shè)計應(yīng)該會讓更多年輕人為之買單。尾部貫穿式尾燈配合比亞迪燈組的龍爪設(shè)計，又可以進一步增加車身的辨識度。
尺寸上4765mm*1837mm*1495mm，軸距達到了2718mm，內(nèi)部空間應(yīng)該還是不錯的。
內(nèi)飾
進入車內(nèi)，內(nèi)飾設(shè)計上依舊是延續(xù)的家族化設(shè)計，仿皮包裹的運動座椅，皮質(zhì)包裹的方向盤，以及鋼琴烤漆面板的使用，很好的營造出豪華車的駕駛氛圍。中控臺上12.8英寸的中控屏，支持90度旋轉(zhuǎn)，操作方面非常流暢，內(nèi)置的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也讓開車變得更加輕松。
內(nèi)嵌式設(shè)計的儀表盤似乎就有點美中不足了，雖然在行駛途中可以提供更多的視野，但是如果要了解行駛速度就必須微微低頭，在安全性上，可能還是欠缺考慮。
動力
動力上，比亞迪秦PLUS DM-i提供了55km和120km兩個續(xù)航版本，全系提供1.5L 110Ps的四缸發(fā)動機，最大功率81kW，最大扭矩135N·m，與之匹配的是一款E-CVT無級變速箱。區(qū)別在于55km續(xù)航版本電機功率132kW，扭矩316N·m，120km續(xù)航版本電機功率145kW，扭矩325N·m，另外120km續(xù)航版本支持快充。
在動力表現(xiàn)上，因為主要驅(qū)動的還是以電機為主，所以加速表現(xiàn)比亞迪秦PLUS DM-i甚至可以超越部分2.0T的機型。在饋電行駛時，官方油耗為3.8L/100km，如果條件允許可以日常為電池充電的話，用車成本還可以進一步降低。
寫在最后
比亞迪秦PLUS DM-i運用的插電混動系統(tǒng)，雖然電池續(xù)航最高只有120km，但是在大部分情況下發(fā)動機并不介入驅(qū)動，用車體驗上完全是一輛電動車，有更高動力需求時，發(fā)動機介入可以提供更大的動力輸出，在享受電動車的加速體驗的同時，又不會為續(xù)航里程而擔(dān)憂。在現(xiàn)階段上，這種處理方式顯然可以應(yīng)對更加復(fù)雜的用車情況。
綜合其10.58-17.48萬元的售價，這也是比亞迪秦PLUS DM-i銷量那么好的原因吧。
我們國家有很多汽車品牌，我們國家可以不斷提升汽車品牌的性能。很多人更傾向于支持國產(chǎn)汽車品牌，也認為國產(chǎn)汽車品牌可以有比較高的質(zhì)量，可以被孩子喜愛，可以被我們關(guān)注。自主品牌的強勢崛起，似乎給了消費者希望。目前真正讓人想買車的自主品牌并不多。如果不是因為價格低，很多品牌可能都不愿意關(guān)注。比亞迪今天不一樣了。
雖然低調(diào)，但粉絲基數(shù)龐大，忠誠度極高。重點是相比其他自主品牌，喜歡比亞迪的網(wǎng)友越來越多。很多網(wǎng)友可能會奇怪，國產(chǎn)品牌那么多，為什么大家更喜歡比亞迪？比亞迪精神。其實相對來說，比亞迪是中國市場較早的自主品牌集團，同期活得好的車企真的不多。有人說哈弗H6降低了合資車的價格，從銷量來說可能是真的，但是從性價比來說，比亞迪的性價比即使在國產(chǎn)車中也是比較高的。不信你可以研究一下。
記得比亞迪S6剛上市的時候，別說合資車麻煩，連同其他做國產(chǎn)車的車企，都覺得比亞迪有點過分。最低配甚至趕上了一些合資車的頂配。套用一個網(wǎng)友的話，沒那么欺負人。所以性價比一直是比亞迪的制勝法寶，即使是現(xiàn)在。有人可能會說，比亞迪的純電動車不便宜。如果你拿它們和國產(chǎn)燃油車比，確實是這樣，但是和特斯拉或者其他技術(shù)實力差不多的國產(chǎn)高端純電動車比，你會發(fā)現(xiàn)比亞迪的純電動車其實要便宜很多。
其實在我看來，我覺得比亞迪之所以能有這么多粉絲，是因為比亞迪能有更高的人氣。比亞迪是比較大的汽車品牌，比亞迪也能積累足夠的粉絲。比亞迪可以通過不斷提高知名度來獲得更多的粉絲，也可以通過一定的策略選擇來吸引更多人的關(guān)注。比亞迪也是被罵的最慘的一群車企。比亞迪成名的時候也被貼上了抄襲日系車的標簽。另外，很多人拿比亞迪的logo大做文章，甚至有網(wǎng)友說比亞迪可能衰退了。
標簽： #比亞
