- 中國怎么訂購特斯拉皮卡
- 特斯拉電動皮卡中國開啟預定 定金1000元/三種動力選擇
- 全球預訂超60萬 但特斯拉“怪胎”皮卡在中國多半要涼
- 特斯拉電動皮卡開啟預訂，能否像Model3一樣被認可？
- 特斯拉“火星皮卡”在華開始預定！零百2.9秒，拖拽力超福特猛禽
- 訂金1000元！特斯拉Cybertruck電動皮卡國內(nèi)開訂
特斯拉的電動皮卡Cybertruck當初一經(jīng)發(fā)布就受到了所有人的矚目，在此之前，從來沒有一款車型像這臺Cybertruck一樣造型如此科幻，這臺猶如火星登陸車一樣的特斯拉皮卡像從未來世界來到現(xiàn)在一樣對美國市場上的同類型產(chǎn)品形成了降維打擊，因為剛一發(fā)布，在美國市場上這臺Cybertruck的預定情況就直接爆了。然而彼時的國內(nèi)消費者只能眼睜睜看著大洋彼岸的人們享受到這最新的科技成果，因為國內(nèi)并沒有開放預定通道，好不容易過了大半年時間，國內(nèi)的特斯拉中國***上才開放了Cybertruck的預定，這也意味著這臺特斯拉電動皮卡正式進入國內(nèi)市場。那么未來這臺特斯拉電動皮卡能像Model?3一樣受到大家的認可嗎？我們今天就來聊聊這個問題。
Cybertruck在國內(nèi)能被認可嗎
Cybertruck這在國內(nèi)能被認可嗎？這就如同你去美國問大眾高爾夫能被認可一樣，每個國家都有不同的國情，對車輛的需求也就不一樣，例如歐洲老城區(qū)多，馬路通常比較狹窄，停車位也不好找，因此選擇小型車的消費者就很多，而美國地廣人稀，車輛除了拉人之外還要一些農(nóng)具或者其他物品，因此大尺寸的皮卡就特別受歡迎。而國內(nèi)汽車市場發(fā)展時間短，馬路雖然新但是消費者對于車輛的品質(zhì)以及車內(nèi)空間有所要求，因此在國內(nèi)市場上，空間大的轎車和SUV車型就更容易受消費者青睞。
什么，你問皮卡？對不起國內(nèi)有那個條件嗎？很多地方對于皮卡本身持非常不認可的態(tài)度，即便近些年各地紛紛放寬政策，但是思維是有連貫性的，因此選擇皮卡本身就已經(jīng)選擇了不便，這個時候你要大家選擇皮卡，難度真的不是一般大。
很多人會說其實國內(nèi)也有廣袤的農(nóng)村，但是我們需要弄清楚的一點是國內(nèi)的農(nóng)村和美國的農(nóng)場有著本質(zhì)上的不同，而且農(nóng)村地區(qū)也并不需要這種車輛去放那些農(nóng)具，更何況，國內(nèi)農(nóng)村地區(qū)乃至三四線城市都沒有足夠的購買力來消費這輛價格并不便宜的Cybertruck，而真正有這么強購買力的人群基本都集中在一二線城市，你能想象一個都市精英拉著一車廂鋤頭鐮刀去寫字樓上班的情況嗎？恐怕寫字樓的保安都不敢這么想象。
所以本質(zhì)上來說，皮卡對于國內(nèi)消費者來說是并不是一個剛需，即便是偶爾出去野炊露營選擇SUV車型也夠用了，除非明天人類就可以像坐船一樣買票登陸火星，否則國內(nèi)消費者實在不知道Cybertruck能用在什么地方。
買一臺Cybertruck吃虧嗎
那么這是不是就意味著Cybertruck在國內(nèi)就會滯銷呢？開玩笑，Cybertruck不酷嗎？對這臺車來說，酷就夠了。我們可以想象一下，一輛能搭載6個人，還能裝一大車廂東西，百公里加速只要2.9秒，而且續(xù)航能有800公里以上（美版標準目前頂配三電機版本續(xù)航在500英里以上，換上成公里數(shù)超過800）并且通過性還超強，外表還非?？苹玫钠たê喼睗M足了相當一部分男性消費者的終極夢想，這個時候如果有能力的話，誰不想擁有一輛呢。
而且盡管目前Cybertruck并不能像Model?3那樣做到價格如此親民，特斯拉也并不大可能把這臺Cybertruck放在上海超級工廠國產(chǎn)（這個工廠很直截了當就是生產(chǎn)Model?3和Y這兩臺走量車型的），所以Cybertruck在國內(nèi)就會像此前的Model?S和X一樣以較高的價格進口銷售。
但是這并不妨礙我們先定一臺啊，只要1000人民幣你就可以擁有一個Cybertruck的訂單，而且只要你愿意，提車之前的任何時候都可以沒有任何損失的退訂，和“未來”可以用如此低的成本這么接近，就算以后Cybertruck在國內(nèi)的實際銷量不是很多，但是也擋不住我們做一個“精神車主”的腳步。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
中國怎么訂購特斯拉皮卡
[汽車之家?行業(yè)]?近日，據(jù)外媒報道，特斯拉電動皮卡Cybertruck目前預定量已突破65萬輛，定金總金額已達6500萬美元。特斯拉擅長以新車預定模式來證明其市場需求，并通過定金的方式為后續(xù)生產(chǎn)融資。
特斯拉Cybertruck自新車發(fā)布會結束后便開始接受預定，每輛車的定金為100美元。據(jù)悉，僅在發(fā)布會一周后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon?Musk）便宣布訂單數(shù)突破25萬輛。而在之后的幾個月，Cybertruck訂單數(shù)很快便達到50萬輛。 眾所周知，皮卡一直是北美洲銷量最高車型，在現(xiàn)有的Cybertruck訂單中，有超過17%的用戶選擇了單電機版的低配車型，其美國市場售價僅需4萬美元。而雙電機和三電機版本預定量大致相同，雙電機版本美國售價約為5萬美元。 據(jù)悉，特斯拉Cybertruck預計最早將于2022年投產(chǎn)銷售，這意味著特斯拉的競爭對手仍有2年時間“備戰(zhàn)”。與此同時，Cybertruck的到來令“皮卡大王”福特汽車也倍感壓力，而純電動版本的福特F-150也將于2022年正式推出。『Cybertruck』
受全球范圍疫情影響，特斯拉多家工廠產(chǎn)能下降，在工廠復工復產(chǎn)后，特斯拉主要參考上海超級工廠防控防疫措施，使用紅外線溫度計對進入工廠的工人進行體溫檢測，并為員工提供洗手液和消毒濕巾，以防止***病毒傳播。特斯拉表示，此前公司***今年交付超50萬輛電動車，因疫情特斯拉銷售受阻，庫存量增高，使得現(xiàn)金流不斷承壓。一季度財報顯示，特斯拉Q1的自由現(xiàn)金流為-8.95億美元。（消息來源：Wedbush；編譯/汽車之家?朱峰）特斯拉電動皮卡中國開啟預定 定金1000元/三種動力選擇
線上訂購：
1、搜索輸入Tesla，點擊進入Tesla中國***；
2、進入Tesla中國***首頁，點擊右上角的立即訂購；
3、在訂購頁面選擇你想要的車型以及選擇相關的配置，比如說特斯拉皮卡；
4、最后選擇好之后，在線支付1000元定金點擊訂購就可以了。
線下訂購：
1、帶著本人的***到當?shù)氐奶厮估行摹?/p>
2、在該服務中心申請訂購特斯拉皮卡即可。
全球預訂超60萬 但特斯拉“怪胎”皮卡在中國多半要涼
特斯拉電動皮卡在此前發(fā)布后，受到了很多消費者的強烈關注，如今這款車又有了新的消息。日前，行車視線從特斯拉中國***獲悉，特斯拉CyberTurck正式開啟預定，訂金為人民幣1000元，新車提供三種動力配置選擇。
據(jù)悉，特斯拉Cybertruck在中國市場開啟預定的車型將提供了三種動力配置選擇，分別為單電機后輪驅動、雙電機全輪驅動和三電機全輪驅動，而頂配版的三電機車型百公里加速僅需2.9秒。
續(xù)航里程方面，單電機后驅車型約402km，雙電機全輪驅動車型約為482km，三電機全輪驅動車型約為804km。消費者還可以以人民幣64000元(約9000美元)的價格鎖定FSD完全自動駕駛功能包。
外觀方面，特斯拉Cybertruck的車身外殼具有極高的耐用性和乘客保護能力，車身***用了超硬30倍冷軋不銹鋼結構表面，玻璃使用特斯拉裝甲玻璃，可以說這款車外觀像極了一輛“裝甲車”。
內(nèi)飾部分，特斯拉Cybertruck可容納6人，新車配有17英寸觸摸屏，而AutoPilot自動駕駛***、自適應空氣懸架均為標配。并且新車的第二排座椅下方還擁有額外的儲物空間，方便后排乘客。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉電動皮卡開啟預訂，能否像Model3一樣被認可？
相信很多人都還記得被稱為“2019最打臉現(xiàn)場”的特斯拉電動皮卡Cybertruck發(fā)布會，當時，被馬斯克號稱不會破損的高強度裝甲玻璃在眾目睽睽之下被一顆鋼球連續(xù)擊碎，打臉來得猝不及防，發(fā)布會現(xiàn)場一時間尷尬無比。
隨后有媒體猜想，此次“翻車”事故會不會是特斯拉的營銷手段，畢竟馬斯克最擅長的就是不按常規(guī)套路出牌。
時隔5個多月，日前，馬斯克在國外參與的一次問答中透露，Cybertruck發(fā)布會之前他和特斯拉首席設計師弗朗茲·馮·霍爾茲豪森都曾親自用鋼球砸過玻璃，但沒有出現(xiàn)意外，因而當發(fā)布會上玻璃被砸裂的時候，他們是非常震驚的。馬斯克表示，可能是由于弗朗茲用大錘砸了車門之后導致玻璃邊角破損，因此被隨后的鋼球砸碎，這也證實了這起事故確實屬于意外。
但不得不說，特斯拉就是特斯拉，即使發(fā)布會現(xiàn)場意外“翻車”，Cybertruck的訂單量卻絲毫不受影響，甚至受歡迎程度遠超預期，發(fā)布會第二天就收獲超14.6萬個訂單。有網(wǎng)友表示：這種意外要是發(fā)生在其它車企身上，鐵定就涼涼了...
誰說“怪胎”沒人愛？特斯拉Cybertruck預訂量超60萬
毫無疑問，特斯拉這款“火星”皮卡之所以關注度爆棚，除了自帶特斯拉光環(huán)外，主要在于它顛覆了我們對于以往傳統(tǒng)皮卡的認知，尤其是十分科幻的外形設計，更是在挑戰(zhàn)大眾的審美。當然了，各花入各眼，特斯拉Cybertruck的大膽設計雖然在中國遭到了網(wǎng)友們的集體吐槽和質(zhì)疑，但這并不妨礙它在世界各地廣受歡迎。
據(jù)Cybertruk Owners Club在4月初提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年3月30日，特斯拉Cybertruck的訂單已經(jīng)超過62萬輛。預計在正式交付之前訂單量會突破100萬輛。
此外，國外特斯拉社區(qū)還有人統(tǒng)計了特斯拉 Cybertruck 在不同國家的訂單量占比，其中預訂最多的是美國，占所有訂單量的 76.25%，其實是加拿大和澳大利亞。
據(jù)了解，特斯拉 Cybetruck 訂單量占比前十國家分別是：1、美國（76.25％）2、加拿大（10.43％）3、澳大利亞（3.16％）4、英國（1.39％）5、挪威（1.11％）6、德國（1.05％）7、瑞典（0.83％）8、荷蘭（0.67％）9、法國（0.44％）10、冰島（0.44％）。
中國皮卡市場解禁，特斯拉Cybertruck會在國內(nèi)爆火嗎？
可以看到，在特斯拉 Cybetruck 訂單量占比前十國家中并未包含中國。我們知道，盡管特斯拉在華風波不斷，但國內(nèi)的擁躉者卻不在少數(shù)，要不然國產(chǎn)Model 3的銷量也不會月月暴增，那么特斯拉Cybertruck能像Model 3一樣在國內(nèi)爆火嗎？
其實根據(jù)目前曝光出的信息來看，新車在價格、續(xù)航以及性能等方面都極具優(yōu)勢，甚至可以說這款皮卡比得過目前市面上的任何一款電動皮卡，這也是為什么它還未量產(chǎn)就已經(jīng)在全世界俘獲超60萬的訂單用戶。
可就是產(chǎn)品力如此強大的特斯拉Cybertruck，筆者卻覺得它很有可能會在中國市場折戟。其主要原因在于，特斯拉Cybertruck入華必將受到很多限制。
首先是法律法規(guī)方面，雖然說目前隨著***放寬皮卡車進城限制試點的逐步開放，中國皮卡市場解禁指日可待，屆時電動皮卡也有望快速的進入城市中。但像特斯拉Cybertruck這種“異類”皮卡，外觀那無比堅硬的材質(zhì)和豎直的設計線條，以及超乎常規(guī)的車身尺寸等，對行人的潛在威脅實在太大，能合法上路的可能性其實很小。
其次，就國內(nèi)皮卡市場而言，特斯拉Cybertruck的受眾范圍太窄。在中國購買皮卡的人群分為兩種，一種是拉貨的工具車，其特點就是性價比高，為用戶節(jié)省更大的成本；而另一種就是土豪們玩的高端皮卡，可以越野也可以拿來改裝后用于參加各種賽事。
毫無疑問，特斯拉Cybertruck屬于第二種，但你說會有幾個開慣了豐田坦途、福特F-150、雪佛蘭庫羅德以及GMC-SIERRA等燃油皮卡的老司機，會選擇特斯拉Cybertruck這款電動皮卡呢？拋開產(chǎn)品的性能不說，這超前的外觀設計就已經(jīng)很難讓他們接受了吧。
當然，國內(nèi)也不缺乏樂于嘗鮮新奇事物的皮卡玩家，但我相信那也只是很多土豪選擇的大玩具罷了，就市場大環(huán)境而言，這款過于超前的純電動皮卡在國內(nèi)水土不服的可能性更大。
此外，目前新車已在國內(nèi)開放預訂，訂金為1000元，包括單電機后輪驅動、雙電機全輪驅動和三電機全輪驅動三種版本。新車預計將在2021年下半年投放市場，有興趣嘗鮮的朋友不妨也下單定一輛，畢竟這款來自未來的電動皮卡回頭率可是爆表哦...
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉“火星皮卡”在華開始預定！零百2.9秒，拖拽力超福特猛禽
特斯拉作為全世界把電動車做得最好的新興車企，受到很多新一代對于車有著不同理解的年輕人追捧。無數(shù)人們在預算充足的情況下，毫不猶豫地把特斯拉作為購買電動車的首選?；蛟S就是因為有這么強的品牌號召力，也讓特斯拉對于造車有了不同的理解：只要能造得出來，不怕沒市場，于是，特斯拉成了唯一一個把電動能源與皮卡聯(lián)系在一起的車企。本來人們以為特斯拉只是跟我們開了一個玩笑，并不當真，沒想到，特斯拉可不是小孩子過家家說說就過去了，它真的把它量產(chǎn)了！而且近期開開放了預售，預訂金只要1000元，又一下子被推上了風口浪尖。
這造型夠科幻這輛皮卡可不是我們傳統(tǒng)印象中的皮卡，拖著工具行駛在坑坑洼洼的顛簸路面上，**的車漆在前門處印上某某單位的字樣。作為新時代造車企業(yè)特斯拉賦予皮卡全新的外形設計理念，那就是極具科幻的未來感。它沒有明顯的傳統(tǒng)皮卡的車斗，通過整合設計，整部車看起來更像是一部超級溜背的SUV。前臉和風擋玻璃在一個面上，這樣的造型設計也許會帶來一流的空氣動力學表現(xiàn)，感覺它不是現(xiàn)在的車，而應該是來自外星的交通工具。
它的每一個面只有兩種元素，要么是鋼板的面，要么就是玻璃，沒有曲面，沒有曲線，每一個車身線條都是直線的交匯，這該不會是設計師在睡夢中完成的作品吧。
作為電動車，我們不得不聊聊它的續(xù)航Cybertruck的三個配置中，最便宜的版本是單電機后驅配置，美國售價39,900美元（暫時還不知道在中國的具體售價），其續(xù)航里程大概有400公里，中間版本將是雙電機全驅售價為49,900美元，牽引能力超過10,000磅，續(xù)航里程超過480km。最高配版本為首次使用的三電機全驅，售價為69,900美元，牽引能力高達14,000磅，電池續(xù)航力超過約800km。
電動皮卡的續(xù)航里程在時下還算中規(guī)中矩，但是要考慮到既然是一部皮卡，就不得不考慮到有時候拉貨的需求，如果自重過大的話，這對實際的續(xù)航里程也是一個考驗。現(xiàn)在特斯拉正式向中國客戶開放該車型的預定，來測試中國消費者對該款車型的潛在興趣。而Model 3由于在中國本地化的生產(chǎn)讓它在中國市場取得的傲人成績進一步提升了特斯拉對于中國市場以及中國消費者的重視，穩(wěn)固了電動車老大的地位。
而該款造型前衛(wèi)的全電動皮卡是否可以向Model 3一樣受到中國市場及中國消費者的青睞，真的不好預測，也許對于這樣一部?外星來車?，更多的人還是抱著好奇看看的心態(tài)，沒有實際的使用需求，即便它的價格在親民，真正愿意為之掏腰包的仍然只是少數(shù)。訂金1000元！特斯拉Cybertruck電動皮卡國內(nèi)開訂
近日，國內(nèi)特斯拉***也開放了旗下全新皮卡車型Cybertruck的預定，預付款為1000元人民幣，這也意味著這臺特斯拉電動皮卡將正式進入國內(nèi)市場。
今年6月，據(jù)外媒的一份報告稱，特斯拉Cybertruck電動皮卡目前的預訂量已經(jīng)超過65萬輛，同時疫情期間每天仍會增加1000個訂單。按照這個速度，該車有望在明年正式交付之前訂單量突破100萬輛。一臺皮卡在全球能有如此高的關注度，馬斯克似乎又一次在改變著世界。
特斯拉上一款預訂火爆的“神車”是Model?3，這款車型自2016年4月發(fā)布至2017年8月，共計獲得了51.8萬輛的預訂量。單從預訂量增長的速度來看，特斯拉Cybertruck的熱度就已經(jīng)超越了Model?3，這讓特斯拉的“火星皮卡”擁有了成為下一代“神車”的潛質(zhì)。
由于大家對這款車外形設計的看法存在分歧，評價褒貶不一，這也導致Cybertruck吸引了大量的注意力以及預訂訂單數(shù)量。但翻看歷史，特斯拉似乎每推出一個新的車型就備受爭議，就像Model?3剛推出的時候，很多人一邊說丑，一邊又說“真香”。
特斯拉此次***用了極高耐用性的外殼，為了提高對駕乘人員的保護能力，每個組件都具有出色的強度和耐用性。前臉雖然沒有什么特殊的配備，但是貫穿式的長條形大燈可以說非常搶眼，并帶有較強的未來感。車身側面也是棱角分明，上部使用了三角形設計，而主駕駛上方是三角形的頂角打破了以往皮卡車型常規(guī)的設計方式。
車頂是一個巨大的透明車頂，后斗蓋板可以電動伸縮，直接縮進車頂?shù)奈恢?。Cybertruck具有100立方英尺（約合2.83立方米）的貨廂，可輕松放置一臺沙灘摩托。同時，新車還配置了空氣懸架系統(tǒng)，可以升高和降低的范圍是4英寸（約合10.16厘米），以方便使用貨廂。
新車內(nèi)飾的設計和Model?3的駕駛艙風格基本一致，除方向盤和17英寸的中控屏幕外，前排沒有其它任何功能設計或按鈕。當然作為最新款的特斯拉車型，這款車也搭載有特斯拉的Autopilot?L2級別自動駕駛系統(tǒng)和未來支持全自動駕駛的FSD組件，目前國內(nèi)版本選裝價格為6.4萬元人民幣。
特斯拉Cybertruck目前推出了三個版本，包括單電機版本、雙電機版本和三電機版本，其中入門版車型在美國的售價為3.99萬美元（約合人民幣28.06萬），比特斯拉Model?3的3.5萬美元（約合人民幣24.62萬）稍高。
Cybertruck這3個版本一次充滿電之后的續(xù)航里程在250英里到500英里之間，其中，單電機后輪驅動版為250英里（約合402公里），0-96公里/小時的加速時間為6.5秒；雙電機全輪驅動版為300英里（約合482.8公里），0-96公里/小時的加速時間為4.5秒；而三電機全輪驅動版則達到了500英里（約合804.7公里），0-96公里/小時的加速時間達到了恐怖的2.9秒，其拖拽重量超過了14000磅（約合6.35噸），而福特發(fā)布的全新一代F-150，最大拖拽力5.44噸。
目前中國地區(qū)Cybertruck的預定也已經(jīng)開始，預付款為1000元人民幣。不過根據(jù)信息顯示，中國地區(qū)的交付時間最早也要到2022年，作為汽車產(chǎn)品來講，這個“期貨”等待的時間略長。同時，目前Cybertruck并沒有配備后視鏡，這在中國不能合法上路，但解決辦法也很容易：加上就好了。
不過特斯拉似乎總是能趕上好時候。從2019年下半年至今年年初期間，國內(nèi)多省市相繼發(fā)布了放寬皮卡車進城限制的文件，包括重慶市、吉林省、濟南市、寧波市、南昌市等，為當前的皮卡行業(yè)帶來了新一輪的皮卡解禁浪潮。結合此前皮卡解禁政策的發(fā)布，當前已形成七省一直轄市對皮卡車不限行。
除了政策限制放寬外，目前Cybertruck在國內(nèi)高端皮卡的市場也鮮有挑戰(zhàn)者。如果未來Cybertruck以進口身份來到國內(nèi)，入門的單電機版本車型售價將大概率超過45萬元，國內(nèi)現(xiàn)階段這個價位從影響力來說，福特F150似乎是唯一的對手。但無論從車輛性能，技術創(chuàng)新還是品牌來說，Cybertruck似乎看上去都要比對手更好，同時最高超過800公里純電續(xù)航里程也把電動車的“軟肋”暴露的沒那么明顯了。
當然，現(xiàn)階段預測Cybertruck在國內(nèi)的市場還為時尚早，但可以確定的是，不久后的特斯拉又將為中國和全球帶來新一輪的顛覆。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉首款電動皮卡CyberTruck目前已在中國國內(nèi)開啟預售，訂金1000元人民幣，可全額退還。
此次針對中國市場預定的車型共3款，分別是單電機后輪驅動、雙電機全輪驅動和三電機全輪驅動型號，選裝FSD完全自動駕駛功能需額外交納6.4萬元人民幣。
CyberTruck去年11月在美國首發(fā)，訂金為100美元，單電機后輪驅動版售價為39900美元，百公里加速不到6.5秒，續(xù)航里程約為400多公里；雙電機全輪驅動版為49900美元，百公里加速4.5秒之內(nèi)，續(xù)航里程約482公里；三電機全輪驅動版本則須花費69900美金，百公里加速只需要2.9秒，續(xù)航力超過800公里。
Cybertruck即使以概念車角度去欣賞，都會覺得季度前衛(wèi)科幻，在充滿未來感的外表底下，展現(xiàn)出特斯拉對滿足消費者期望的大膽嘗試。
Cybertruck的車身長度為5885mm，車身高度及寬度分別為2027mm和1905mm，***用特殊的冷鑄不銹鋼版及防彈強化玻璃，車身鈑金可承受9mm口徑***攻擊，強悍程度與耐用程度極高。
作為一款皮卡，擁有高達3500磅的有效負載能力和4英寸可調(diào)節(jié)空氣懸架。貨廂容積為2.83立方米，最高牽引力可達14000磅。
Cybertruck最多可容納6?名成人乘坐，座艙***取極簡設計，配備數(shù)字儀表及17寸中控觸控屏。
Cybertruck在發(fā)表后的24小時內(nèi)就獲得了14.6萬張訂單，目前累計已經(jīng)收到超過53.5萬張訂單。?
按照原定***，第一批Cybertruck會在2021年于北美市場先行交車。?
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #特斯拉
