受新能源市場產(chǎn)品沖擊，今年似乎越來越多燃油車型出現(xiàn)不小讓利的情況，即便是高端品牌也不意外。
例如日前有上汽大眾員工能以內(nèi)部價(jià)購買上汽奧迪車型的活動，銷售車型涵蓋A7L、奧迪Q6以及Q5 e-tron，車型優(yōu)惠價(jià)格區(qū)間達(dá)到7-16萬元，遠(yuǎn)低于市場價(jià)。
針對這一情況，上汽奧迪回應(yīng)：“該優(yōu)惠情況屬實(shí)，但不對外銷售，如有員工倒賣，將會追查到底，且購車員工至少一年內(nèi)不可過戶，所以活動暫時沒有影響正常市場交易環(huán)境?！?/p>
上汽奧迪作為上汽大眾于2016年成立的項(xiàng)目，旗下車型推出時間都不長。
上汽奧迪A7L（指導(dǎo)價(jià)41.87-77.77萬元）
上市時間：2022年1月
作為基于“最美奧迪”A7打造的中國專屬車型——A7L，其外觀基本延續(xù)新款A7設(shè)計(jì)，僅僅是尾部調(diào)整為三廂造型，取消了溜背設(shè)計(jì)，并對車身尺寸進(jìn)行加長，空間較A7有明顯提升。
尺寸方面，新車長寬高分別為5076/1908/1429毫米，軸距為3026毫米，尺寸均較A6L更具優(yōu)勢，定位中大型轎車。最重要的是，新車延續(xù)了無框車門。
動力方面，奧迪A7L提供2.0T L4發(fā)動機(jī)和3.0T V6發(fā)動機(jī)，最大功率分別為245匹和340匹，全系匹配7擋濕式雙離合變速箱，支持前驅(qū)和四驅(qū)選擇。
上汽奧迪Q6（指導(dǎo)價(jià)：46.76-63.06萬元）
上市時間：2022年9月
雖說Q6與A7L同樣是作為中國專屬車型，其車型基于大眾MQB Evo平臺，但新車***用了奧迪最新家族設(shè)計(jì)語言，提供兩套前臉風(fēng)格，并擁有比所有奧迪SUV更舒適的乘坐體驗(yàn)，提供6座和7座布局。
上汽奧迪Q6序列雖低于Q7，但尺寸比奧迪Q7（長5067毫米）要大，長寬高分別為5099/2014/1784毫米，軸距為2980毫米，定位中大型SUV。
動力方面，新車搭載的是與保時捷Macan的同款EA888 Evo4發(fā)動機(jī)以及2.5T V6發(fā)動機(jī)，最大功率分別為265匹和299匹，同樣全系匹配7速濕式雙離合變速箱。
上汽奧迪Q5 e-tron（指導(dǎo)價(jià)：35.65-47.95萬元）
上市時間：2022年2月
雖然奧迪Q5 e-tron是上汽奧迪首款純電車型，但其在同級市場優(yōu)勢不算明顯，或因新車基于MEB平臺打造，讓其被調(diào)侃“換殼ID.6”，不過該車作為奧迪品牌打造車型，相信也將擁有更多優(yōu)勢，包括底盤調(diào)校等。
尺寸方面，新車長寬高分別為4876/1860/1675毫米，軸距為2965毫米，定位6/7座中大型SUV。
動力方面，該車全系提供40 e-tron和50 e-tron兩種動力模式，最大功率分別為204匹和306匹，0-100km/h加速最快6.7秒、續(xù)航里程提供560公里和520公里。
對于上汽奧迪員工優(yōu)惠這一活動確實(shí)很誘人，但這也體現(xiàn)近年大多數(shù)燃油車型和部分不具核心競爭力的純電車型，都出現(xiàn)明顯的競爭壓力，即便是高端系列也同樣如此，畢竟一汽-奧迪如今銷量也出現(xiàn)明顯下滑。
基于這樣的環(huán)境，如今也有許多車企曝出“巨額”讓利活動，主要集中于合資品牌，包括標(biāo)致、雪鐵龍、日產(chǎn)、本田以及豐田都在進(jìn)行。
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真狠！上汽奧迪A7L官降4萬，車主們能接受這一結(jié)果嗎？
任誰也沒想到，特斯拉在1月份開啟的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)波及到了整個國內(nèi)汽車市場。除了新能源汽車品牌與特斯拉打起了價(jià)格戰(zhàn)外，看到新能源汽車價(jià)格不斷下探的燃油品牌，也感受到了前所未有的壓力，同樣***用了大幅度的降價(jià)優(yōu)惠，只為能在不斷內(nèi)卷的國內(nèi)汽車市場存活。
猶記得在2022年底的時候，不少汽車廠家都宣稱是抄底買車的最好時機(jī)，可放到現(xiàn)在來看，去年底買車的用戶簡直就是“大冤種”，無論是新能源汽車還是燃油車，給出的終端優(yōu)惠都在不斷挑戰(zhàn)價(jià)格紅線。就比如上汽奧迪，近段時間甚至還傳出了不到32萬元入手A7L的內(nèi)部價(jià)。
上汽奧迪價(jià)格跳水，所有車型開啟大降價(jià)
從網(wǎng)上曝光的上汽奧迪內(nèi)部價(jià)格表來看，上汽奧迪對旗下所有車型都有著不同程度的降價(jià)優(yōu)惠，最高降幅已經(jīng)達(dá)到了16萬元，即便是最低降幅也超過了10萬元。
就比如奧迪A7L，身為一臺C級豪華轎車，奧迪A7L在去年就經(jīng)歷了多次官降，此次給出的員工內(nèi)部價(jià)更是只需要31.87萬元，而奧迪A7L的官方指導(dǎo)價(jià)為41.87萬元，直接降了10萬元，部分車型降價(jià)幅度更是達(dá)到了16萬元。這一價(jià)格不僅比奧迪A6L還便宜，甚至已經(jīng)低于了奧迪A4L的官方指導(dǎo)價(jià)。
再比如奧迪Q6，作為奧迪史上最大尺寸的SUV，雖然奧迪Q6的本質(zhì)是途昂的換殼車，但上汽奧迪給出的內(nèi)部員工價(jià)也只需要32.76萬元起，已經(jīng)與途昂的高功率版車型售價(jià)相差無幾；至于奧迪Q5 e-tron，同樣有著超10萬元的降幅，內(nèi)部員工的起步價(jià)只需要25.05萬元，與ID.6 X官方指導(dǎo)價(jià)相當(dāng)。
不難看出，上汽奧迪為了清理庫存車，已經(jīng)給出了前所未有的優(yōu)惠幅度。畢竟對上汽奧迪來說，去年的慘敗讓庫存壓力陡增，如果內(nèi)部無法完全消化，未來上汽奧迪勢必會將這一價(jià)格推向市場，以此來緩解庫存壓力。
馬自達(dá)、雪鐵龍紛紛跟進(jìn)，燃油車已價(jià)值崩塌
除了上汽奧迪對員工毫不吝嗇外，前段時間連一向?qū)祪r(jià)嗤之以鼻的馬自達(dá)，也對內(nèi)部員工給出了誠意的購車價(jià)，內(nèi)部員工購買阿特茲的起步價(jià)只需要12.15萬元，完全就是把B級車當(dāng)作A級車在賣。
相比上汽奧迪和馬自達(dá)只是對內(nèi)部員工給出了十足的誠意，雪鐵龍則是將降價(jià)誠意推向了市場。雪鐵龍C6作為該品牌旗下的B級轎車，本次降價(jià)促銷直接給出了9萬元的優(yōu)惠力度，直接將起售價(jià)格拉低到12.68萬元。雖然這9萬元的降價(jià)優(yōu)惠有一部分是湖北***補(bǔ)貼，但12.68萬元買雪鐵龍C6是消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在享受到的優(yōu)惠。
根據(jù)湖北某雪鐵龍4S店工作人員透露，雪鐵龍推出降價(jià)政策后，其一天的訂單就接近200臺，雪鐵龍也遭到了湖北消費(fèi)者的瘋搶。如果雪鐵龍將9萬元的優(yōu)惠力度推廣在更多的省份，想必在3月份，雪鐵龍銷量必會擠進(jìn)主流合資車企行列。
除了馬自達(dá)、雪鐵龍這些二三線合資品牌價(jià)格大跳水外，豐田的產(chǎn)品價(jià)格在今年也明顯下調(diào)，同時東風(fēng)本田在湖北省同樣掀起了最高7.5折的價(jià)格風(fēng)暴，廣汽本田也開始放大產(chǎn)品讓步空間。
種種跡象都在表明，在新能源汽車沒有補(bǔ)貼后的2023年，反倒是讓燃油車的生存空間被進(jìn)一步壓縮，而這一切的始作俑者就是特斯拉。本在補(bǔ)貼剛?cè)∠蟮?月份，大多數(shù)新能源汽車品牌都宣布漲價(jià)，特斯拉卻直接放出大招，將旗下產(chǎn)品價(jià)格降到了歷史最低值，不得不讓其它新能源汽車品牌通過降價(jià)來應(yīng)對特斯拉的價(jià)格沖擊，同時也讓燃油車卷入這場價(jià)格戰(zhàn)之中。
寫在最后：
特斯拉盡管在國內(nèi)的風(fēng)評并不好，但國內(nèi)一直都不缺想要入手特斯拉的人。如果不是特斯拉，新能源汽車價(jià)格也不會降得如此之快，燃油車的價(jià)格體系也不會在今年徹底崩塌，對于特斯拉這條“大鯰魚”，你們怎么看呢？
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奧迪A7L與A6L到底選誰？答案意料之中
我個人認(rèn)為車主們肯定不能接受這一結(jié)果的，特別是對于剛購買上汽奧迪A7L沒多久的車主們來說，剛買不久就降價(jià)4萬，擱誰身上，誰都不接受啊。
怎么說呢，車主們是肯定無法接受這一結(jié)果的，因?yàn)檫@也太離譜了。降價(jià)幾千塊，車主們最多也就是罵一下而已，但你直接降價(jià)4萬，而且還是官方降價(jià)這么多，到了每個4S店，甚至可能是更多的。所以說，你這就是在惡搞那些剛買上汽奧迪A7L不久的車主們，而且我可以很負(fù)責(zé)的跟你說，即使是購買了一年的上汽奧迪A7L的車主們也是很生氣，無法接受這個結(jié)果的。因?yàn)榻祪r(jià)的幅度太大了，你降價(jià)幾千塊真的沒什么，但是你降價(jià)4萬塊，那就是大影響了。畢竟不管是什么車，你才買了不到一年，就直接降價(jià)4萬塊，誰接受的了啊。
有一說一，這些車主應(yīng)該無法接受，因?yàn)榻祪r(jià)的太多了，我就沒加過上汽奧迪降價(jià)這么多的，一次性就是降價(jià)4萬了。對于買車的人來說，這是很離譜的降價(jià)，因?yàn)檫@都差不多和買車的購置稅差不多了啊。而且說真的，4萬塊，你加油都不知道可以加多少了。然后就是因?yàn)楣俜降囊粋€決定，你的車直接就貶值4萬塊。當(dāng)然，這個也是合法的，并沒有說官方不能降價(jià)，但是對于剛購買不久的車主來說，這就是大問題了，因?yàn)檫@些人才剛買不久啊，前腳剛給完錢，后腳你就降價(jià)4萬，他們肯定是最無法接受，最難受的。人家網(wǎng)購還有保價(jià)期呢，就不知道上汽奧迪了。
總的來說，對于那些購買上汽奧迪A7L已經(jīng)比較久的車主來說，是可以接受的；但對于那些剛剛購買奧迪A7L不久的車主來說，車主們無法接受。
最高優(yōu)惠16萬！車企賣不動了？
2022年的元旦，上汽奧迪推出了旗下A7L 2.0T車型，至今已經(jīng)有一年了，就在22年年中的時候，上汽奧迪對A7L進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，對2.0T車型進(jìn)行了降價(jià)，相比之前45多萬的起售價(jià)，入門級41.78萬元售價(jià)，比奧迪的A6L還要便宜，不少人提出質(zhì)疑，兩者均來自奧迪，誰更值得入手？這次，小編就給大家分析一下并PK一下。
外觀設(shè)計(jì)：A7L比A6L更為時尚與個性
首先先說上汽奧迪的A7L，作為豪華品牌新生代的旗艦車型，全新奧迪A7L 45TFSI與此前上市的55TFSI車型基本保持一致，前臉搭載了扁平化的六邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部配以橫豎交織的網(wǎng)格裝飾，搭配兩側(cè)的矩陣式LED大燈，氣勢凌厲迅猛。
為了滿足用戶的多樣需求，全新奧迪A7L提供了雙前臉，曜黑套裝提供了黑色的前進(jìn)氣格柵、窗框飾條、后視鏡和車標(biāo)，車頂也***用了黑色涂裝，更顯運(yùn)動氣質(zhì)；流晶套裝則對大部分外觀飾件***用了鍍鉻設(shè)計(jì)，時尚優(yōu)雅，更顯大氣。
與A7L的可鹽可甜相比，一汽奧迪的A6L則是以成熟穩(wěn)重著稱。奧迪A6L***用了最新的分層式腰線設(shè)計(jì)和新雙臉版本進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)語言，其中多幅式中網(wǎng)，看起很有特點(diǎn)，加寬的前臉相比老款更加有氣質(zhì)。雖然新A6L在外觀細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上進(jìn)行了調(diào)整，可久看之下，這款車還是透露出濃厚的商務(wù)氣息，不太適合家用。
配置情況：A7L比A6L更豐富，更具有性價(jià)比
奧迪品牌一直是BBA中最具有性價(jià)比的代表，要知道同價(jià)位下，A6L的配置比寶馬5系、奔馳E級都要豐富不少。問題來了，A7L起售價(jià)比A6L還便宜，但作為C+級車的它在配置上是否會勝過C級車的A6L呢？
先拿入門級車型進(jìn)行比較，A6L的入門級車型售價(jià)為42.79萬元，比A7L貴了近1萬元左右。在配置方面，A6L比A7L多了疲勞駕駛提示、感應(yīng)后備廂、無鑰匙進(jìn)入。說到這里，大家肯定覺得A7L沒戲，可事實(shí)證明A7L確實(shí)比A6L更加豐富。同樣是入門級車型，A7L比A6L多了車道偏離預(yù)警、5G網(wǎng)絡(luò)、奧迪最新的V2X通信、轉(zhuǎn)向頭燈、30色氛圍燈以及后排獨(dú)立空調(diào)。要知道A6L是在A7L 2.0T之后進(jìn)行改款的，也沒有加上V2X通訊技術(shù)。值得一提的是，A7L入門級車型搭載的是2.0T高功率發(fā)動機(jī)，而A6L搭載了一臺低功率發(fā)動機(jī)，動力上也是A7L勝出。
A7L
A6L
入門級比較完，我們在來看看A7L 2.0T頂配與A6L的比較。目前，A7L 45TFSI頂配車型是圣騎士版，與其價(jià)格相仿的是A6L的45 TFSI 臻選致雅型。動力方面，兩款車型均搭載了2.0T高功率發(fā)動機(jī)。在其他配置方面，A7L比A6L多了離車智能泊車、5G網(wǎng)絡(luò)、V2X通信、B&O音響、轉(zhuǎn)向頭燈、車載空氣凈化器與PM2.5過濾裝置。而A6L比A7L僅僅只多了后視鏡記憶、駕駛位記憶兩項(xiàng)功能。有意思的是，A7L圣騎士給到了20寸輪轂，A6L則提供19寸輪轂。
A7L
A6L
總結(jié)：
作為上汽奧迪的首款旗艦豪華座駕，A7L不僅在等級上比A6L高出半級，而且在同價(jià)位的情況下，配置方面也比A6L更加豐富，重要的是A7L的顏值在場景多樣化需求這塊更符合國內(nèi)消費(fèi)者的品位。所以選A7L還是A6L，答案已經(jīng)非常明顯了。
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這幾天最出名的事應(yīng)該就是上汽奧迪對員工最高優(yōu)惠16萬元的新聞了。消息一經(jīng)放出的時候，網(wǎng)絡(luò)上直接吵翻了。
從下圖中可以看出，奧迪旗下在售的三款產(chǎn)品員工購車價(jià)優(yōu)惠區(qū)間在7萬-16萬元之間。這優(yōu)惠力度，前所未有?。?/p>
由于優(yōu)惠幅度太大，一開始很多用戶和媒體都對此表示質(zhì)疑。奧迪客服回應(yīng)上游新聞稱：“員工內(nèi)購活動屬實(shí)，正在嚴(yán)查信息外泄。若有員工倒賣資格，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)會追查到底?！?/p>
換言之，這個優(yōu)惠活動是真的，只不過是針對內(nèi)部員工的。
說實(shí)話，這優(yōu)惠一出，那個上汽奧迪員工受得了這樣的考驗(yàn)，直接就準(zhǔn)備上A7L。倒也不是覺得A7L夠面，而是準(zhǔn)備將購買資格放在第三方賺個小差價(jià)。
面對這樣的情況，根據(jù)界面新聞的***訪顯示，上汽奧迪客服表示官方正在嚴(yán)查核實(shí)二手平臺車輛流向來源。
對于消費(fèi)者而言，一旦被發(fā)現(xiàn)購買員工優(yōu)惠后的車型，其車牌號將會被列入名單，上汽大眾旗下所有4S店均會拒保，今后二手車交易也無法進(jìn)行。
回歸正題，為什么上汽奧迪突然就格局大開，給員工發(fā)“***”呢？新聞評論區(qū)的一句話點(diǎn)醒了黑馬。
在去年末，就有消息傳出上汽奧迪A7L賣不動了。爆料還給出了奧迪A7L的全國庫存大概是3450輛，按照現(xiàn)在奧迪A7L在2022年11月份中國大陸僅賣掉251輛的銷量來計(jì)算，這個庫存量可以賣一年有余。
正因如此，上汽奧迪的這波員工活動很難不讓外界認(rèn)為是依靠員工去庫存。
但不管怎么說，上汽奧迪的這波活動，都讓外界知道了豪華汽車品牌的利潤到底有多高：即便是降價(jià)16萬元，依然有得賺。
這商標(biāo)溢價(jià)能力，黑馬佩服。
無獨(dú)有偶，這邊的上汽奧迪在拼命給員工“讓利”，另一邊也有東風(fēng)雪鐵龍把車價(jià)賣出了“菜價(jià)”。
根據(jù)網(wǎng)友們反饋，5米車長的雪鐵龍C6政企補(bǔ)貼9萬元，到手價(jià)格直接從官方指導(dǎo)價(jià)21.19萬-22.09萬元，打折到最低僅需12.19萬元。（前提是上湖北牌照）
另外，C3-XR官方指導(dǎo)價(jià)11.39萬元，政企綜合補(bǔ)貼5.6萬元，裸車到手價(jià)僅需5.79元；C6官方指導(dǎo)價(jià)21.19萬-22.09萬元，政企綜合補(bǔ)貼4萬-9萬元，裸車價(jià)最低僅需12.19萬元。
以C6共創(chuàng)版為例，官方指導(dǎo)價(jià)21萬，***開價(jià)16萬，加上1.4萬的購置稅和4500元的保險(xiǎn)，合計(jì)花費(fèi)23萬，之后補(bǔ)貼返還9萬元，綜合花費(fèi)便在14萬左右。
和上汽奧迪讓利給員工不同，湖北東風(fēng)雪鐵龍的活動不僅僅是企業(yè)行為，更多的是湖北省地方***的行為，顯然是旨在幫助本地汽車品牌提振銷量。
因?yàn)檠a(bǔ)貼力度太大，我們可以直接分析出它可能造成的結(jié)果。
影響最大的無疑是當(dāng)?shù)氐亩周囀袌?，別人新車直接降價(jià)9萬元，你一個二手車還能指望賣出高價(jià)嗎？想都別想！
站在消費(fèi)者的角度，購買了上述車型的消費(fèi)者應(yīng)該是最難受的。
不過如果格局打開，站在更多消費(fèi)者的角度來開，車企的降價(jià)和讓利肯定是有利用消費(fèi)者的。因?yàn)檫@極有可能帶來新一輪的“政企補(bǔ)貼狂潮”，車企們所在地接連放出大額補(bǔ)貼。
對于當(dāng)?shù)?**而言，巨額補(bǔ)貼不僅能有效***當(dāng)?shù)氐南M(fèi)，提振了企業(yè)的銷量，而且還能間接提高企業(yè)的納稅水平；
對于消費(fèi)者、企業(yè)、當(dāng)?shù)?**而言，這都是屬于短期的“三贏”。近期有購車***的小伙伴，不妨了解一下相關(guān)的購買政策。
但這樣大力度、大范圍的打折促銷也存在極大風(fēng)險(xiǎn)，首先對品牌的傷害，消費(fèi)者以后面對該品牌的時候恐怕會思慮再三，就怕今天買明天降價(jià)，買了也怕二手車價(jià)格低。
其次從市場競爭的角度來看，東風(fēng)集團(tuán)這樣操作必然會導(dǎo)致其他部分車企跟進(jìn)，從而形成惡性競爭，對本就利潤不高的車企來說，生存壓力再次加大，甚至出現(xiàn)部分車企倒閉或者退出中國市場也不是不可能。而降價(jià)透支的消費(fèi)力，可能更會加劇惡化后續(xù)汽車市場的銷量。
綜合來看，加價(jià)這把雙刃劍，唯一獲利的一方，可能就是買到便宜的、滿足自己需求的車型的消費(fèi)者了。
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